解锁海外市场：广告投放攻略

<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>入(ru)圍(wei)亞(ya)洲(zhou)品(pin)牌(pai)500強(qiang)，日(ri)日順(shun)供(gong)應(ying)鏈(lian)如(ru)何(he)迎(ying)接(jie)“最(zui)好(hao)的(de)時(shi)代(dai)”？

文(wen) | 無(wu)銹(xiu)缽(bo)

這(zhe)是(shi)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)“最好的时代”，同(tong)樣(yang)也(ye)是“最壞(huai)的时代”。

過(guo)去(qu)的“十(shi)四(si)五(wu)”規(gui)劃(hua)裏(li)，“物流”壹(yi)詞(ci)被(bei)反(fan)復(fu)提(ti)及(ji)了(le)20次(ci)，作(zuo)為(wei)國(guo)民(min)經(jing)濟(ji)和(he)社(she)會(hui)運(yun)行的基(ji)礎(chu)產(chan)业，其(qi)價(jia)值(zhi)與(yu)受(shou)重(zhong)視(shi)程(cheng)度(du)，不(bu)言(yan)而(er)喻(yu)。

然(ran)而光(guang)明(ming)的前(qian)景(jing)之(zhi)下(xia)，行业內(nei)部(bu)低(di)效(xiao)的“价格(ge)戰(zhan)”卻(que)成(cheng)为了桎(zhi)梏(gu)

回(hui)顧(gu)物流行业过往(wang)的競(jing)爭(zheng)，无論(lun)是義(yi)烏(wu)快(kuai)遞(di)八(ba)毛(mao)發(fa)全(quan)国的吆(yao)喝(he)，還(hai)是上(shang)半(ban)年(nian)燒(shao)錢(qian)的極(ji)兔(tu)所(suo)帶(dai)來(lai)的恐(kong)慌(huang)，不難(nan)发現(xian)，依(yi)靠(kao)低价獲(huo)取(qu)客(ke)戶(hu)，仍(reng)然是行业當(dang)前的主(zhu)流思(si)潮(chao)。

毋(wu)庸(yong)置(zhi)疑(yi)，廣(guang)泛(fan)而持(chi)久(jiu)的价格战，为行业带来了飆(biao)升(sheng)的單(dan)量(liang)与客户群(qun)，然而一味(wei)追(zhui)求(qiu)“最低价”的惡(e)果(guo)也正(zheng)在(zai)逐(zhu)步(bu)顯(xian)现，国家(jia)郵(you)政(zheng)局(ju)數(shu)據(ju)显示(shi)，今(jin)年上半年，快递整(zheng)體(ti)平(ping)均(jun)单价为9.8元(yuan)，同比(bi)下降(jiang)13.1%。七(qi)家上市(shi)快递企(qi)业的凈(jing)利(li)潤(run)增(zeng)速(su)也普(pu)遍(bian)大(da)幅(fu)下滑(hua)。

显然，宏(hong)觀(guan)来看(kan)，物流行业已(yi)處(chu)於(yu)一個(ge)“增收(shou)不增利”，甚(shen)至(zhi)是賠(pei)本(ben)賺(zhuan)吆喝的狀(zhuang)態(tai)。

新(xin)的时代創(chuang)造(zao)了全新的经济格局，新的经济格局也在需(xu)求著(zhe)全新的商(shang)业模(mo)式(shi)，当借(jie)助(zhu)成本控(kong)制(zhi)的“降价”之路(lu)难以(yi)通(tong)行时，如何實(shi)现品牌的“升維(wei)”，也隨(sui)之成为了行业的集(ji)体焦(jiao)慮(lv)。

從(cong)这个角(jiao)度来說(shuo)，9月(yue)23日，憑(ping)借場(chang)景物流生(sheng)态品牌的突(tu)出(chu)優(you)勢(shi)，入選(xuan)《亚洲品牌500强》榜(bang)单的日日顺供应链，无疑为行业點(dian)亮(liang)了穿(chuan)越(yue)迷(mi)霧(wu)的光芒(mang)。

日日顺供应链入选2021年《亚洲品牌500强》

作为由(you)世(shi)界(jie)品牌实驗(yan)室(shi)(World Brand Lab)发布(bu)的權(quan)威(wei)榜单，一直(zhi)以来，《亚洲品牌500强》都(dou)專(zhuan)註(zhu)于對(dui)亚洲品牌的綜(zong)合(he)影(ying)響(xiang)力(li)進(jin)行科(ke)學(xue)評(ping)估(gu)，榜单中往往囊(nang)括(kuo)着金(jin)融(rong)、信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)、食(shi)品飲(yin)料(liao)、電(dian)子(zi)电器(qi)、汽(qi)車(che)等(deng)多(duo)个領(ling)域(yu)的商业巨(ju)擘(bo)，其含(han)金量不可(ke)謂(wei)不高(gao)。

相(xiang)較(jiao)于深(shen)陷(xian)竞争泥(ni)沼(zhao)的行业，日日顺供应链之所以能(neng)夠(gou)成为这份(fen)榜单中首个而且是唯一入选的场景物流生态品牌，其秘(mi)訣(jue)或(huo)許(xu)就(jiu)在于，依托(tuo)依托场景、生态等附(fu)加(jia)值，为供应链“升维”，並(bing)不斷(duan)突破(po)傳(chuan)統(tong)物流价值的“天(tian)花(hua)板(ban)”。

早(zao)在这一品牌创立(li)之初(chu)，日日顺供应链就致(zhi)力于通过创新尋(xun)求突破，以滿(man)足(zu)不同消(xiao)費(fei)者(zhe)的需求。

多年的積(ji)累(lei)，已经讓(rang)其成長(chang)为当今中国领先(xian)的供应链管(guan)理(li)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)及场景物流服(fu)務(wu)提供商。

业务上的出色(se)表(biao)现之外(wai)，日日顺供应链还在不断借助生态品牌的構(gou)建(jian)，謀(mou)求世界舞(wu)臺(tai)的“一席(xi)之地(di)”。

眺(tiao)望(wang)充(chong)满不確(que)定(ding)性(xing)的未(wei)来，唯有(you)生态品牌，可以坦(tan)然歷(li)经前路的風(feng)雲(yun)變(bian)幻(huan)，霜(shuang)雪(xue)險(xian)阻(zu)，时刻(ke)保(bao)持对市场的深刻洞(dong)悉(xi)和源(yuan)源不断的自(zi)驅(qu)動(dong)进化(hua)。

正如海(hai)爾(er)集團(tuan)董(dong)事(shi)局主席、首席執(zhi)行官(guan)張(zhang)瑞(rui)敏(min)在第(di)五屆(jie)“人(ren)单合一”模式引(yin)领论壇(tan)上所表達(da)的那(na)样：

“企业要(yao)麽(me)自我(wo)进化，与时代共(gong)进步；要么慢(man)慢僵(jiang)化，被时代所淘(tao)汰(tai)。而要在第四次工(gong)业革(ge)命(ming)当中重生，要么升級(ji)为生态品牌，要么加入生态品牌。”

而升级为生态品牌，这看似(si)簡(jian)单的一句(ju)話(hua)，却隱(yin)含着无数品牌轉(zhuan)型(xing)之旅(lv)中揮(hui)灑(sa)的漫(man)漫汗(han)水(shui)。

企业如何向(xiang)着生态品牌“重生”？对此(ci)，凱(kai)度及牛(niu)津(jin)大学賽(sai)德(de)商学院(yuan)聯(lian)合发布的《生态品牌認(ren)證(zheng)体系(xi)》所給(gei)出的视角，是共同进化、价值循(xun)環(huan)以及品牌理想(xiang)。

具(ju)体来说，就是要让生态内的各(ge)參(can)与方共生共进，生态内价值的持續(xu)、循环增长，并不断为促(cu)进可持续发展(zhan)及提升社会的整体价值做(zuo)出貢(gong)獻(xian)。

在此基础上，围繞(rao)着这三(san)大视角所衍(yan)生的“用(yong)户体验交(jiao)互(hu)”、“開(kai)放(fang)協(xie)同共创”、“終(zhong)身(shen)用户价值”、“共贏(ying)增值效用”和“社会价值贡献”，也随之成为了评估企业进化的维度。

日日顺供应链成为首个而且是唯一入选的场景物流生态品牌

有趣(qu)的是，环顾日日顺供应链的成长和变革历史(shi)，不难发现，上述(shu)价值也正是这一品牌长期(qi)保持增长，不断消除(chu)痛(tong)点，并引领行业的關(guan)鍵(jian)所在。

从消费者视角来看，物流行业长期以来的“痛点”是什(shen)么？

正是品牌方与消费者之間(jian)尷(gan)尬(ga)的“单向关系”。

盡(jin)管物流与消费者间的关系极为緊(jin)密(mi)，但(dan)由于缺(que)少(shao)即(ji)时有效的反饋(kui)機(ji)制，对物流企业而言，一方面(mian)无法(fa)準(zhun)确洞悉消费者的需求，另(ling)一方面則(ze)造成了企业无法与时俱(ju)进，进行靈(ling)活(huo)的转型升级。

可以说，物流时代的上半场竞争只(zhi)聚(ju)焦于“送(song)产品”，而在强調(tiao)体验与个性的物联網(wang)时代里，物流已然进入了“下半场”。

在这一过程中，消费者从“一个产品”的体验迭代升级为“一个场景”的体验，才(cai)是促使(shi)物流服务打(da)开新价值空(kong)间的关键。

某(mou)種(zhong)意(yi)义上，这也正是日日顺供应链的优势所在，作为在行业内首次提出“场景物流”概(gai)念(nian)的品牌，日日顺供应链多年来一直以满足用户的个性化场景定制需求为目(mu)標(biao)，不断为用户创造最佳(jia)体验，夯(hang)实品牌价值。

一方面，在场景上，日日顺供应链重视场景服务的打造，通过互动及溝(gou)通不断挖(wa)掘(jue)终端(duan)消费者的深層(ceng)需求，并协同合作方提供覆(fu)蓋(gai)居(ju)家、健(jian)身、出行等眾(zhong)多场景的个性化定制服务，持续满足不断迭代的市场风向。

另一方面，在体验上，这一品牌也在围绕用户需求不断开展服务，并依托全流程、多场景的供应链管理解决方案能力，围绕用户全生命周(zhou)期打造个性化场景解决方案。

以消费端的健身场景为例(li)。

为解决国内领先的健身器材(cai)品牌商Y客户存(cun)在的庫(ku)存产品渠(qu)道(dao)分(fen)布不均、SKU的銷(xiao)量地域差(cha)異(yi)以及售(shou)後(hou)服务体系薄(bo)弱(ruo)等痛点，日日顺供应链依托自身强大的資(zi)源整合能力与供应链管理优势，从方案設(she)計(ji)、倉(cang)儲(chu)布局与管理、运輸(shu)服务、末(mo)端用户配(pei)送、安(an)裝(zhuang)服务以及逆(ni)向物流等方面给出了一套(tao)“組(zu)合拳(quan)”解决方案。

如具体到Y客户的仓库管理。日日顺供应链对Y客户存放的商品进行精(jing)細(xi)化管理，通过对其历史訂(ding)单的表现进行預(yu)測(ce)，同时，依托覆盖全国末端的仓储资源优势，为Y客户提供TC仓资源。也就是说，一旦(dan)需求到达，订单会自动錨(mao)定消费者最近(jin)的仓库，以最快的速度发貨(huo)。

而在终端消费者的需求挖掘上，日日顺供应链顛(dian)覆了传统物流企业只負(fu)責(ze)配送健身器材的物流方案，场景服务師(shi)將(jiang)根(gen)据用户的需求，为用户提供更(geng)具“人情(qing)味”的场景服务。

当日日顺供应链场景服务师来到用户家中进行配送时，在完(wan)成基本组装任(ren)务后，还会主动了解用户的运动習(xi)慣(guan)，并推(tui)薦(jian)日日顺到家App上的相应健身场景方案。

上述看似多元化的场景背(bei)后，其实是日日顺供应链对用户体验本質(zhi)的遵(zun)循。

从企业物流到物流企业再(zai)到生态平台，幾(ji)十年来物流形(xing)态由“点”到“線(xian)”再到“面”的变化，物流的核(he)心(xin)价值仍是以消费者为中心，借助同用户间的“体验交互”，创造不断迭代升级的体验，并最终实现《生态品牌认证体系》下的“终身用户价值”。

日日顺供应链体验云众播(bo)为用户定制健身场景解决方案

除了借助场景为消费者创造价值，回到文章(zhang)开頭(tou)的問(wen)題(ti)：

日日顺供应链如何为行业点亮穿越迷雾的光芒？

要理解这一点，首先要了解，传统的物流行业为何遲(chi)迟难以升维，除了缺乏(fa)场景的创造力之外，行业本身的孤(gu)立，也让他(ta)們(men)在大多数时间里只能孤軍(jun)奮(fen)战，难以形成湧(yong)向新价值的“合力”。

尽管行业缺乏与消费、生产兩(liang)端的深度联动，但并不意味着物流行业注定要前路獨(du)行，依托内部资源的联合，和上下遊(you)价值的共享，物流行业同样可以创造一片(pian)生机勃(bo)勃的“熱(re)带雨(yu)林(lin)”。

这一点，同《生态品牌认证体系》下“开放协同共创”和“共赢增值效用”两大维度所描(miao)述的价值，也恰(qia)巧(qiao)不谋而合。

正如日日顺供应链總(zong)经理于貞(zhen)超(chao)所说的那样：

“一家优秀(xiu)的企业一定要让上下游的合作夥(huo)伴(ban)共赢。物流作为一个商流模式的承(cheng)接者，要时刻思考(kao)怎(zen)么从送产品到送场景，如何从提供一个行业的解决方案到变成一个大家共享共赢的一个生态体系。”

对于物流行业的供应链而言，只有建立“创新价值-传递价值-分享价值”的循环体系，才能最终打破物流企业的“孤立”状态，共同构建一片能够实现自驱动、自进化的生态，实现用户、生态方、日日顺供应链三方的正向循环。

而在这一过程中，对平台而言，區(qu)別(bie)于传统物流，日日顺的价值不僅(jin)来自于供应链管理服务本身，更来自于生态增值的共创共享。

这一点，身为日日顺供应链合作伙伴之一的Q公(gong)司(si)就深有体会。

作为国内领先的一体化空调壓(ya)縮(suo)机供应商，Q公司雖(sui)然技术优势明显，但奈(nai)何自身的供应链及物流规划管理能力较为薄弱，难以应对国際(ji)供应链复雜(za)且涉(she)及多節(jie)点服务的协同管理能力。不仅如此，受下游市场波(bo)动的影响，Q公司在特(te)定时间段(duan)可能出现生产排(pai)期时间紧张的情況(kuang)，从而導(dao)致部分批(pi)次的产品对于运输时效存在更高、更快的要求。

综合上述需求与痛点，日日顺供应链通过对不同运输模式以及业务资源进行整合规划，为Q公司打造公海联运以及鐵(tie)海联运在内的两套陸(lu)海联运跨(kua)境(jing)供应链解决方案：

針(zhen)对日常(chang)运營(ying)过程中无时效要求的货物，配之以低成本的陆海运输方案；而针对特定批次对于物流时效有着更高要求的货物，则采(cai)取运输效率(lv)更高的铁海联运方案加以应对。

不仅如此，日日顺供应链还为Q客户提供各节点之间的精准銜(xian)接和管控服务，直至货物送达指(zhi)定目的地，以此满足Q客户对于国际供应链管理全流程、一站(zhan)式的服务需求。

在整个供应链流程里，这一品牌先是凭借与主流航(hang)运公司以及区域性货代公司的长期合作所积累的艙(cang)位(wei)资源，根据Q客户下达的订单内容(rong)、幫(bang)助客户协调解决舱位问题，满足客户按(an)时出运的需求。繼(ji)而在完成订舱服务后，将入货通知(zhi)转发给Q客户，并且据此为Q客户倒(dao)排货物装箱(xiang)时间，同步安排汽运拖(tuo)车，将集装箱送至客户处进行装箱，通过公路运输及铁路运输的方式送到始(shi)发港(gang)碼(ma)头。

在此期间，日日顺供应链帮助Q客户同步完成国内通关，直至货物装船(chuan)到港，在整个服务交付(fu)过程中，公司为客户提供订单全流程跟(gen)进协调解决，既(ji)提升了客户体验，又(you)满足了客户成本及时效方面的多样化管控。

这种全方位，自驱动的服务背后，離(li)不开整个产业集团对于供应链端高效专业的资源联合。除了专注解决全链路资源的串(chuan)联问题，日日顺供应链依托空运、海运、铁路及多式联运在内的运输方式开展跨境供应链服务，与国内很(hen)多码头、货代公司、船运公司，包(bao)括馬(ma)士(shi)基、costco等做了系统直連(lian)，实现同上下游之间的价值传递与共享。

不仅如此，跳(tiao)出跨境物流行业，日日顺供应链依托以数字(zi)化为基础的业务运营模式，连接仓储资源、运力资源以及服务网点等物流基础设施(shi)及服务资源，搭(da)建了覆盖全国、送装同步、到村(cun)入户的稀(xi)缺物流服务网絡(luo)。从采購(gou)、生产制造、消费流通、用户服务等环节提供覆盖供应链方案设计、订单管理、运力服务、仓储网络布局、仓储管理服务、末端用户配送及安装在内的供应链管理解决方案。

目前，日日顺供应链已引进了宜(yi)家、林氏(shi)木(mu)业、愛(ai)瑪(ma)、億(yi)健、卡(ka)薩(sa)帝(di)等众多跨行业、跨领域的优质生态合作伙伴加入，在为用户提供个性化与一体化场景解决方案的同时，雙(shuang)方共同获得(de)增值，共享增值。

对生态方而言，双方不是单一的竞争关系，而是共同进化增值共赢的伙伴。

拋(pao)开其他，这或许也正是日日顺供应链得以收获一众资深机构和榜单青(qing)睞(lai)的原(yuan)因(yin)。

一个能够在时代竞争中获得成功(gong)的企业，必(bi)須(xu)擁(yong)有搶(qiang)占(zhan)时代先机的前瞻(zhan)眼(yan)光和能力。

在那之外，放眼世界，全球(qiu)貿(mao)易(yi)格局发生深刻变化以来，国内国际双循环相互促进的新发展格局正被构建，眺望未来，强勁(jin)的内需和不断推动的外循环，都在让物流行业迎来前所未有的新机遇(yu)。

而在此基础上，我们也有理由相信，对于深刻理解这一时代的日日顺供应链来说，过往所取得的成就，和这张亚洲的500强榜单排名(ming)，都将是这一品牌通往全球之路的里程碑(bei)和新起(qi)点。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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