<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>“奮(fen)鬥(dou)者(zhe)”號(hao)上(shang)奋斗者的(de)奋斗（“四(si)深(shen)”領(ling)域(yu)這(zhe)樣(yang)創(chuang)新(xin)①）

圖(tu)為(wei)作(zuo)業(ye)中(zhong)的“奋斗者”号。資(zi)料(liao)图片(pian)

图为張(zhang)偉(wei)在(zai)工(gong)作中。资料图片

3月(yue)11日(ri)，“探(tan)索(suo)壹(yi)号”科(ke)考(kao)船(chuan)攜(xie)“奋斗者”号全(quan)海(hai)深載(zai)人(ren)潛(qian)水(shui)器(qi)抵(di)達(da)三(san)亞(ya)，圓(yuan)滿(man)完(wan)成(cheng)國(guo)際(ji)首(shou)次(ci)環(huan)大(da)洋(yang)洲(zhou)载人深潜科考航(hang)次任(ren)務(wu)。新華(hua)社(she)記(ji)者 趙(zhao)穎(ying)全攝(she)

图为中国载人潜水器發(fa)展(zhan)歷(li)程(cheng)的科普(pu)图。本(ben)報(bao)记者 楊(yang)俊(jun)峰(feng)制(zhi)图

载人航天(tian)、探月探火(huo)、深海深地(di)探測(ce)、超(chao)級(ji)計(ji)算(suan)機(ji)……當(dang)前(qian)，中国科技(ji)實(shi)力(li)正(zheng)在從(cong)量(liang)的積(ji)累(lei)邁(mai)向(xiang)質(zhi)的飛(fei)躍(yue)、从點(dian)的突(tu)破(po)迈向系(xi)統(tong)能(neng)力提(ti)升(sheng)，在深海、深空(kong)、深地、深藍(lan)等(deng)领域积極(ji)搶(qiang)占(zhan)科技制高(gao)点，科技创新取(qu)得(de)新的历史(shi)性(xing)成就(jiu)。近(jin)期(qi)，本报對(dui)中国在深海、深空、深地、深蓝等领域的一系列(lie)创新性成果(guo)進(jin)行(xing)采(cai)訪(fang)梳(shu)理(li)，向讀(du)者展示(shi)中国科技创新的豐(feng)碩(shuo)成果，講(jiang)述(shu)研(yan)发生(sheng)產(chan)中的奋斗故(gu)事(shi)。

——編(bian)者

廣(guang)闊(kuo)的海洋蘊(yun)含(han)丰富(fu)的资源(yuan)，深邃(sui)的海底(di)充(chong)满神(shen)秘(mi)與(yu)未(wei)知(zhi)。近年(nian)來(lai)，中国深海科技事业加(jia)快(kuai)发展，海洋強(qiang)国建(jian)設(she)不(bu)斷(duan)取得新成就。创造(zao)了(le)10909米(mi)中国载人深潜紀(ji)錄(lu)的全海深载人潜水器“奋斗者”号，正是(shi)中国深海科技探索道(dao)路(lu)上的一項(xiang)重(zhong)要(yao)代(dai)表(biao)。

近日，本报记者采访了中国船舶(bo)集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)第(di)七(qi)〇二(er)研究(jiu)所(suo)高级工程師(shi)、“中国青(qing)年五(wu)四獎(jiang)章(zhang)”獲(huo)得者张伟，他(ta)是“奋斗者”号研发团隊(dui)中的一員(yuan)，也(ye)曾(zeng)作为“奋斗者”号主(zhu)駕(jia)潜入(ru)過(guo)萬(wan)米深海。讓(rang)我(wo)們(men)聽(ting)听张伟伴(ban)隨(sui)“奋斗者”号築(zhu)夢(meng)深海的故事。

不断创新 精(jing)益(yi)求(qiu)精

“奋斗者”号的外(wai)觀(guan)看(kan)上去(qu)像(xiang)是一條(tiao)圆頭(tou)圆腦(nao)的綠(lv)色(se)大魚(yu)。这条了不起(qi)的“鱼”创造了一個(ge)又(you)一个激(ji)動(dong)人心(xin)的深潜裏(li)程碑(bei)。

2016年，“奋斗者”号载人潜水器立(li)项。

2020年11月，“奋斗者”号成功(gong)坐(zuo)底馬(ma)里亚納(na)海溝(gou)万米海底，创造了10909米的中国载人深潜新纪录，標(biao)誌(zhi)著(zhu)(zhe)中国在大深度(du)载人深潜领域达到(dao)世(shi)界(jie)领先(xian)水平(ping)。

2021年3月，“奋斗者”号正式(shi)入列中国科考重器矩(ju)陣(zhen)；同(tong)年8月，“奋斗者”号进行科考應(ying)用(yong)“首秀(xiu)”。

今(jin)年3月，“探索一号”科考船搭(da)载着“奋斗者”号载人潜水器，圆满完成国际首次环大洋洲载人深潜科考任务。本航次中，“奋斗者”号總(zong)共(gong)下(xia)潜63次。本航次的成功实施(shi)，則(ze)标志着“奋斗者”号载人潜水器運(yun)維(wei)體(ti)系走(zou)向成熟(shu)、穩(wen)定(ding)，並(bing)將(jiang)中国载人深潜科考由(you)马里亚纳海沟拓(tuo)展到全球(qiu)多(duo)个深淵(yuan)海沟，開(kai)啟(qi)了“奋斗者”号国际合(he)作和(he)万米载人深潜的新征(zheng)程。

一项项耀(yao)眼(yan)成績(ji)的背(bei)後(hou)，離(li)不开技術(shu)创新的支(zhi)撐(cheng)——新型(xing)鈦(tai)合金(jin)材(cai)料制作成抗(kang)高壓(ya)的载人艙(cang)，先进的控(kong)制系统实現(xian)深渊復(fu)雜(za)环境(jing)下的高精度航行控制，水聲(sheng)通(tong)信(xin)系统助(zhu)力万米海底声像实時(shi)傳(chuan)輸(shu)……“奋斗者”号是国际上首次可(ke)以(yi)同时搭载3人下潜的万米载人潜水器，它(ta)所应用的每(mei)项技术都(dou)是不断创新、精益求精的成果。

张伟所參(can)与的是“奋斗者”号電(dian)氣(qi)系统的研发。

“奋斗者”号由鋰(li)电池(chi)供(gong)电。张伟告(gao)訴(su)记者，潜水器下潜到万米深度，从布(bu)放(fang)、到海底作业、再(zai)到最(zui)后回(hui)收(shou)，大概(gai)需(xu)要13个小(xiao)时。这期間(jian)，潜水器內(nei)的电气系统要保(bao)證(zheng)持(chi)續(xu)工作，电池是核(he)心。所以，“奋斗者”号所用的锂电池在成組(zu)前，都要嚴(yan)格(ge)进行十(shi)幾(ji)项安(an)全檢(jian)驗(yan)，還(hai)要进行超过万米压力环境下的安全测試(shi)。

而(er)万米深海产生的巨(ju)大的水压，对载人潜水器的供电系统也提出(chu)了更(geng)高要求。张伟讲解(jie)說(shuo)：“在1万米深處(chu)的海底，水压接(jie)近1100个大气压。但(dan)由於(yu)潜水器整(zheng)体的体积、重量都有严格要求，所以我们沒(mei)辦(ban)法(fa)为电池單(dan)獨(du)做(zuo)一个耐(nai)压舱。于是团队研发了油(you)浸(jin)耐压型锂电池。上百(bai)塊(kuai)单体锂电池分(fen)若(ruo)幹(gan)组排(pai)列，模(mo)块间隙(xi)充满了油，以实现压力平衡(heng)。”

“奋斗者”号上还有几百根(gen)电纜(lan)要直(zhi)接泡(pao)在高压的海水中。在高压、高鹽(yan)的惡(e)劣(lie)环境中，电缆很(hen)可能會(hui)产生短(duan)路、絕(jue)緣(yuan)等故障(zhang)，造成设備(bei)功能失(shi)效(xiao)，更严重的还可能導(dao)致(zhi)电解腐(fu)蝕(shi)，危(wei)及(ji)潜水器耐压結(jie)構(gou)的安全。如(ru)果是在陸(lu)地上，电缆设备的绝缘性能可以很容(rong)易(yi)地通过各(ge)種(zhong)儀(yi)器来测量，但在海底环境工作时，如何(he)检测设备绝缘性能呢(ne)？

张伟和研发团队成员針(zhen)对这一難(nan)題(ti)，建立了一套(tao)基(ji)于绝缘检测的在線(xian)故障診(zhen)断系统，并研制了一套智(zhi)能化(hua)的检测裝(zhuang)置(zhi)，实现了载人潜水器的电气故障诊断。

“这套系统能夠(gou)实时監(jian)测潜水器上所有用电设备的狀(zhuang)態(tai)，如果出现绝缘問(wen)题，系统会及时发出預(yu)警(jing)，提醒(xing)潜航员及时进行故障应急(ji)处置，实现了潜水器在高压环境下实时在线供电安全性检测、故障定位(wei)和隔(ge)离。”據(ju)张伟介(jie)紹(shao)，从“蛟(jiao)龍(long)”号研发时，这套诊断系统就已(yi)开始(shi)应用。此(ci)后，系统又不断升级改(gai)进研发。“现在，这套设备已經(jing)越(yue)来越小型化、智能化。比(bi)如最开始设计的系统，还需要潜航员自(zi)己(ji)去操(cao)作、判(pan)断信息(xi)，对潜航员的技术要求比較(jiao)高，也会增(zeng)加他们的工作量。但现在，应用在‘奋斗者’号上的系统已实现了自动在线监测，能更加及时地发出预警，有效提高了‘奋斗者’号的故障诊断能力，縮(suo)短了维護(hu)时间，在保障潜水器快速(su)故障定位和安全作业中发揮(hui)了重要作用。”

探秘深海 勇(yong)擔(dan)重任

对普通人来说，万米深海是一片难以想(xiang)象(xiang)的神秘世界。但张伟曾跟(gen)随“奋斗者”号多次潜入其(qi)中，这是一种怎(zen)样的体验？

张伟描(miao)述，因(yin)为载人舱内是常(chang)压环境，所以人坐在潜水器里下潜，在身(shen)体上是没什(shen)麽(me)特(te)殊(shu)感(gan)覺(jiao)的。但从听觉和視(shi)觉上，潜航员能明(ming)顯(xian)感受(shou)到海中环境的變(bian)換(huan)。

“坐在潜水器里潜入海底不同的深度，能听到载人舱殼(ke)体因为压力变化而产生的吱(zhi)吱呀(ya)呀的声音(yin)，还能看到在不同深度的海水中光(guang)线的变化。”张伟说：“从淺(qian)海下到深海，陽(yang)光的穿(chuan)透(tou)力会逐(zhu)漸(jian)減(jian)弱(ruo)，到海下200米左(zuo)右(you)时，基本没有什么光线了。到了海下1000米，已是完全漆(qi)黑(hei)一片，这时我们能从窗(chuang)口(kou)观察(cha)到一些(xie)会发光的生物(wu)。等再下到万米深海，仍(reng)然(ran)会有丰富的生物，比如透明的海参，形(xing)状像彎(wan)鉤(gou)一样的钩蝦(xia)，还会有一些奇(qi)特的、叫(jiao)不上名(ming)字(zi)的海洋生物。深海的地形起伏(fu)也很大，有的地方(fang)平坦(tan)，有的地方陡(dou)峭(qiao)，覆(fu)蓋(gai)着厚(hou)厚的沈(chen)积物，这里还有很多人類(lei)未知的奧(ao)秘等待(dai)着我们去探索研究。”

潜入未知的深海，这样的经历既(ji)很难得，同时也責(ze)任重大。每次下海，张伟都心存(cun)敬(jing)畏(wei)。“作为潜水器设计人员，我跟随‘奋斗者’号深潜，主要是在海试階(jie)段(duan)，来检验设备是否(fou)合格，后续是否能順(shun)利(li)交(jiao)付(fu)使(shi)用，所以责任很重。”

能肩(jian)負(fu)这份(fen)责任，首先要对潜水器有全面(mian)的了解。

在“奋斗者”号陆上聯(lian)調(tiao)和水池试验阶段，张伟就经常加班(ban)加点堅(jian)守(shou)在一线。水池试验完成后，张伟已对“奋斗者”号每条电缆、每个信号的情(qing)況(kuang)熟记于心，当发生问题时，他总是能快速定位故障点，高效地解決(jue)问题。

正式成为“奋斗者”号主驾前，张伟先经过了一段时间的理論(lun)培(pei)訓(xun)，主要是熟悉(xi)潜水器各个系统的工作原(yuan)理、技术細(xi)節(jie)、操作方法等。特別(bie)是要學(xue)習(xi)在各类故障情况下，如何正確(que)处置。

张伟对自己的要求是無(wu)论何时、无论遇(yu)到何种情况，一定要準(zhun)确判断、精细操作、沉着应对。他记得，有一次在万米下潜的过程中，“奋斗者”号深度接近9000米时，忽(hu)然听到一声非(fei)常響(xiang)的声音，载人舱也感受到了明显震(zhen)动。怎么办，是否需要返(fan)航？作为主驾駛(shi)，张伟必(bi)須(xu)对潜水器状态迅(xun)速作出判断，确保所有人员和设备安全。

张伟立刻(ke)对舱内设备进行了检查(zha)，并没有发现異(yi)常；对全系统设备进行了检测，状态也都正常。于是他判断，应該(gai)是舱外的浮(fu)力材料在压力作用下产生的声音，并不影(ying)响正常使用，于是“奋斗者”号繼(ji)续執(zhi)行下潜任务。当成功完成此次任务并顺利回收潜水器后，大家(jia)发现原来是有一块浮力材料在与框(kuang)架(jia)结构接觸(chu)的地方，因高压擠(ji)压产生了裂(lie)紋(wen)。

“雖(sui)然是浮力材料发生了一点点撕(si)裂，但在深海非常安靜(jing)的环境下，那(na)个声音通过金屬(shu)壳体传导到载人舱内后，人就会感觉是声音很大。所以当时我们还是非常緊(jin)张的，但好(hao)在经过冷(leng)静判断，我们選(xuan)擇(ze)了正确的处理方式。”张伟回憶(yi)说。

除(chu)了可能遇到各种突发状况，潜入深海还是一件(jian)十分辛(xin)苦(ku)并且(qie)需要付出极大耐心的“体力活(huo)”。

盡(jin)管(guan)“奋斗者”号是当前全球同类型全海深载人潜水器中载员人數(shu)最多的，能够同时容纳3人，但是对于身处球形载人舱中的潜航员来说，舱内的活动空间十分有限。

“‘奋斗者’号海试过程中，一般(ban)是一名主驾和兩(liang)名负责不同系统的技术研发人员共同下潜。‘奋斗者’号载人舱的内徑(jing)是1.8米，里面还有很多仪器设备，所以3个人基本在全程十几个小时中都要一直坐着，很难去交换位置，也不能站(zhan)着、躺(tang)着。主驾要观察窗外情况时，只(zhi)能向前蹲(dun)着湊(cou)近观察窗。”张伟告诉记者，执行任务时，潜航员一般会在吃(chi)完早(zao)餐(can)后下潜，然后用保溫(wen)飯(fan)盒(he)帶(dai)一些炒(chao)饭、炒面、水果等，在海底吃上一頓(dun)午(wu)餐，等返回上岸(an)后再吃晚(wan)餐。

虽然有苦有累，但对张伟来说，在与“奋斗者”号相(xiang)伴探海的日子(zi)里，更多的还是激动与自豪(hao)。

尤(you)其是2020年11月10日，这一天令(ling)张伟永(yong)遠(yuan)难以忘(wang)懷(huai)——当日，他作为主驾驶，与另(ling)外两名潜航员通力協(xie)作，让“奋斗者”号成功坐底马里亚纳海沟，创造了10909米的中国载人深潜新纪录。

“当时的心情就是很激动、很自豪。中国人乘(cheng)坐自己研制的载人潜水器达到了万米深海，这得益于国家对海洋事业的重视和支持，更是綜(zong)合国力提升的重要表现，也是载人深潜团队多年来不懈(xie)奋斗的最好回报！”张伟说。

保持奋斗 砥(di)礪(li)前行

从2009年“蛟龙”号出航海试，到4500米级载人潜水器“深海勇士(shi)”号誕(dan)生，再到“奋斗者”号创下多项纪录，十几年来，中国载人潜水器不断取得丰硕成果。“在载人潜水器方面，我们已经实现了从跟跑(pao)，到并跑，再到领跑的跨(kua)越。”张伟说。

在“蛟龙”号研制时，还有部(bu)分技术需要依(yi)賴(lai)借(jie)鑒(jian)国外的技术。

但在“深海勇士”号立项后，中国接連(lian)突破多项關(guan)鍵(jian)技术，跟上了国际领先技术的腳(jiao)步(bu)。“深海勇士”号实现了“核心技术自主化，关键设备国产化”，其关键零(ling)部件的国产化率(lv)超过95%，如载人舱、浮力材料、高压海水泵(beng)、低(di)噪(zao)声推(tui)力器、锂电池等全部国产化，并且潜水器整体各项性能也都有了显著提升。

到了“奋斗者”号，载员人数多、海底作业能力强、上浮下潜速度快等指(zhi)标，令其真(zhen)正成为全球同类型全海深载人潜水器中的佼(jiao)佼者。“奋斗者”号的研制及海试的成功，标志着中国具(ju)有了进入世界海洋最深处开展科学探索和研究的能力，体现了中国在海洋高技术领域的综合实力。

“奋斗者”号抵达马里亚纳海沟海底，这已是到达了地球海洋的最深处。未来，中国载人深潜团队的脚步又将迈向何方？

张伟表示：“创新突破始終(zhong)是中国载人深潜精神的核心，接下来我们还有許(xu)多研发工作要做，依舊(jiu)要不断突破，取得新的进步。”

比如，新材料、新概念(nian)、新的应用場(chang)景(jing)的各类潜水器，需要不断突破更多的关键技术。

2021年，中国船舶集团有限公司第七〇二研究所开始研制新型潜水器，该潜水器将采用新型材料，视野(ye)更寬(kuan)广，可应用于科研、考古(gu)、搜(sou)救(jiu)等多个场景。

“未来还可能研制出模块化的潜水器，可根据不同的任务和目(mu)的，选用搭载不同的模块。另外，‘奋斗者’号现在虽然实现了‘全海深’，但还不能覆盖‘全海域’。未来我们的潜水器应该具备全海域作业能力，相应的，潜水器上应用的能源系统、导航定位系统等技术都还要继续进一步突破。”张伟表示：“作为潜水器研发团队的一员，我也将保持奋斗的状态，继续向深海进发！”（本报记者 李(li)貞(zhen)）

《 人民(min)日报海外版(ban) 》（ 2023年07月04日 第 05 版）

责编：陳(chen)亚楠(nan)返回搜狐(hu)，查看更多

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