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jizhuyinshiduanlianhetizhong，jilunidekalulisherulianghexiaohaoliangwomenzaixuanzezhichu，buzhidaoxuannaxiekecheng，zenmexuan，naxiekechengshihehaizi？wulunyonghuyoushenmewuliuxuqiu，doukeyitongguopingtaimanzu，youxindexinxiyehuijishitongzhi。shixiannongjidefuwushengji，yinongjiweizhongxin，tigongduozhongfuwuyikuanjiyuanzhuocaozuoxitongdekatongmaomiyizhileiyouxiruanjian，katongdehuamian，lianghaodecaozuoshougan，weiwanjiadailaizuixiuxiandeyouxitiyan。菜(cai)鳥(niao)成(cheng)立(li)十(shi)年(nian)終(zhong)下(xia)場(chang)，拉(la)著(zhe)順(shun)豐(feng)、京(jing)東(dong)進(jin)入(ru)加(jia)時(shi)賽(sai)

@視(shi)覺(jiao)中(zhong)國(guo)

“不(bu)做(zuo)快(kuai)遞(di)”的(de)菜鸟下场自(zi)營(ying)了(le)，原(yuan)本(ben)穩(wen)固(gu)的快递格(ge)局(ju)出(chu)現(xian)了新(xin)的變(bian)數(shu)。

回(hui)想(xiang)2013年，阿(e)裏(li)巴(ba)巴牽(qian)頭(tou)組(zu)建(jian)菜鸟網(wang)絡(luo)时，馬(ma)雲(yun)表(biao)示(shi)，“我(wo)們(men)不會(hui)搶(qiang)快递公(gong)司(si)的生(sheng)意(yi)，阿里巴巴永(yong)遠(yuan)不会做快递，因(yin)為(wei)我们沒(mei)有(you)這(zhe)個(ge)能(neng)力(li)，我们相(xiang)信(xin)中国有很(hen)多(duo)快递公司做快递可(ke)以(yi)做得(de)比(bi)我们好(hao)。”

十年後(hou)，菜鸟宣(xuan)布(bu)成立菜鸟速(su)递，表示已(yi)獲(huo)得全(quan)国“快递牌(pai)照(zhao)”。與(yu)国內(nei)加盟(meng)制(zhi)快递陣(zhen)营有千(qian)絲(si)萬(wan)縷(lv)聯(lian)系(xi)的菜鸟，终於(yu)要(yao)親(qin)自下场了。

“菜鸟曾(zeng)經(jing)非(fei)常(chang)糾(jiu)結(jie)要不要做自营，我们到(dao)底(di)是(shi)壹(yi)个技(ji)術(shu)平(ping)臺(tai)還(hai)是一家(jia)自营的物(wu)流(liu)公司。”在(zai)全球(qiu)智(zhi)慧(hui)物流峰(feng)会现场，菜鸟集(ji)團(tuan)CEO万霖(lin)談(tan)到，五(wu)年前(qian)菜鸟不再(zai)纠结，客(ke)戶(hu)需(xu)要什(shen)麽(me)決(jue)定(ding)我们應(ying)該(gai)做什么。

目(mu)前，国内形(xing)成了京东物流、顺丰为主(zhu)的直(zhi)营快递、三(san)通(tong)一達(da)为主的加盟型(xing)快递，国家隊(dui)郵(you)政(zheng)快递，以及(ji)靠(kao)低(di)價(jia)撕(si)開(kai)市(shi)场口(kou)子(zi)的極(ji)兔(tu)。

在電(dian)商(shang)件(jian)为主的快递企(qi)業(ye)中，京东物流背(bei)靠京东商城(cheng)，三通一达依(yi)托(tuo)淘(tao)寶(bao)天(tian)貓(mao)，极兔早(zao)年則(ze)站(zhan)在了拼(pin)多多后面(mian)。

菜鸟速递的出现無(wu)疑(yi)將(jiang)打(da)破(po)原有的格局。万霖表示，菜鸟自营是“菜鸟速递”的核(he)心(xin)能力，希(xi)望(wang)做差(cha)異(yi)化(hua)、有品(pin)質(zhi)的快递，在电商行(xing)业、物流行业對(dui)品质服(fu)務(wu)的需求(qiu)还没被(bei)滿(man)足(zu)。

在万霖对菜鸟速递的描(miao)述(shu)中，“性(xing)价比”“好用(yong)不貴(gui)”“普(pu)惠(hui)”“满足大(da)中小(xiao)各(ge)類(lei)商家”，这幾(ji)个詞(ci)足以定位(wei)未(wei)來(lai)菜鸟速递在市场的位置(zhi)，也(ye)必(bi)然(ran)会对三通一达、京东物流以及顺丰等(deng)造(zao)成一定沖(chong)擊(ji)。

自营向(xiang)来是“苦(ku)活(huo)兒(er)”“累(lei)活儿”“重(zhong)活儿”，從(cong)基(ji)礎(chu)幹(gan)線(xian)建設(she)到末(mo)端(duan)配(pei)送(song)，不僅(jin)需要龐(pang)大的資(zi)金(jin)投(tou)入，还要耐(nai)住(zhu)性子。十年的时間(jian)，各个快递企业基本完(wan)成了基础网络的鋪(pu)设，形成了各自的優(you)勢(shi)。

一位业内人(ren)士(shi)对鈦(tai)媒(mei)體(ti)APP總(zong)结當(dang)前的市场狀(zhuang)態(tai)，只(zhi)有6个字(zi)“靜(jing)待(dai)对手(shou)犯(fan)錯(cuo)”。平稳的格局之(zhi)下，早已暗(an)潮(chao)湧(yong)動(dong)。

菜鸟速递的成立，就(jiu)像(xiang)給(gei)平静已久(jiu)的湖(hu)面中投下一枚(mei)石(shi)子，恐(kong)怕(pa)不久后中国快递业将“卷(juan)”向一场新的融(rong)合(he)風(feng)暴(bao)。

丹(dan)鸟再次(ci)升(sheng)級(ji)

菜鸟速递並(bing)不是重新开始(shi)，而(er)是在承(cheng)接(jie)“丹鸟”的基础上(shang)發(fa)展(zhan)。簡(jian)單(dan)說(shuo)，菜鸟是把(ba)近(jin)年来逐(zhu)步(bu)積(ji)累的落(luo)地(di)配网络从區(qu)域(yu)市场“拼”成了一張(zhang)全国大网。

2016年至(zhi)2018年间，为了提(ti)高(gao)天猫超(chao)市的配送时效(xiao)，建立起(qi)天猫超市的服务壁(bi)壘(lei)，同(tong)时補(bu)足中高端电商件的市场短(duan)板(ban)，菜鸟网络陸(lu)續(xu)入股(gu)浙(zhe)江(jiang)芝(zhi)麻(ma)开門(men)、上海(hai)万象(xiang)、南(nan)京晟(sheng)邦(bang)、成都(dou)东駿(jun)快捷(jie)和(he)陜(shan)西(xi)黃(huang)马甲(jia)等5家电商落地配企业，将其(qi)组成“新零(ling)售(shou)配送联盟”。

2019年，同樣(yang)是在球智慧物流峰会上，在“新零售配送联盟”的基础上，“丹鸟”宣布誕(dan)生。当时，丹鸟的核心任(ren)务就是“和快递公司相互(hu)补充(chong)，共(gong)同服务消(xiao)費(fei)者(zhe)和商家的新需求”。

这里必須(xu)要提的发展背景(jing)是，中国网络零售規(gui)模(mo)高速增(zeng)長(chang)多年后，已经进入瓶(ping)頸(jing)期(qi)，新型的社(she)交(jiao)电商嶄(zhan)露(lu)头角(jiao)，如(ru)何(he)更(geng)快的觸(chu)达消费者，提升服务质量(liang)，是一件很緊(jin)迫(po)的事(shi)。

按(an)照菜鸟网络的定位——通過(guo)技术幫(bang)助(zhu)快递公司提升運(yun)营效率(lv)，这意味(wei)着运輸(shu)環(huan)節(jie)中，菜鸟无法(fa)把控(kong)时效、送貨(huo)上门等履(lv)約(yue)細(xi)节。而快递正(zheng)在演(yan)变成一个消费者可以感(gan)知(zhi)的服务性行业。

丹鸟的出现更重要的是彌(mi)补淘宝、天猫購(gou)物体驗(yan)最(zui)后一环——末端配送的短板。但(dan)丹鸟似(si)乎(hu)没有完成这样的使(shi)命(ming)。

丹鸟成立后，很长一段(duan)时间整(zheng)合重點(dian)城市经营權(quan)和人員(yuan)，希望打造屬(shu)于自己(ji)的落地配网络。丹鸟一直以“本地生活物流服务商”的角色(se)存(cun)在，但在消费者感知最強(qiang)的“门对门服务”中卻(que)没有真(zhen)正深(shen)入消费者心智。關(guan)于丹鸟配送效率低、物流虛(xu)假(jia)簽(qian)收(shou)的投訴(su)屢(lv)屡出现。究(jiu)其原因，在B2C中心化电商的体系下，本地生活与中心化电商仍(reng)舊(jiu)是兩(liang)个业务邏(luo)輯(ji)，尚(shang)缺(que)乏(fa)頂(ding)層(ceng)设計(ji)层面的整合。

去(qu)年8月(yue)， “丹鸟”改(gai)名(ming)为“菜鸟直送”，成为菜鸟旗(qi)下同城配送、跨(kua)境(jing)物流配送的執(zhi)行者，并且(qie)大规模招(zhao)聘(pin)快递员，明(ming)確(que)表示会为其购買(mai)社保(bao)。

丹鸟的核心是落地配，再逐步切(qie)入菜鸟直营倉(cang)的业务，聚(ju)焦(jiao)区域派(pai)送，以时效產(chan)品为主，即(ji)当日(ri)达、次日达、隔(ge)日达等，业务覆(fu)蓋(gai)生鮮(xian)、酒(jiu)飲(yin)、食(shi)品、中大件等多个領(ling)域。菜鸟直送期间升级了“次晨(chen)达”，承諾(nuo)在重点城市，淩(ling)晨12点之前下单当日中午(wu)12点之前送达，并增加了“催(cui)促(cu)配送”的内容(rong)。

阿里核心电商业务的变化一直引(yin)導(dao)着菜鸟的戰(zhan)略(lve)布局。从最初(chu)配合天猫超市配送，到快递门到门服务，再到自营快递品牌，丹鸟每(mei)一次升级都伴(ban)隨(sui)着阿里电商业态的需求升级。

目前，阿里的商流形成了服务于同城零售、区域零售、国際(ji)零售等不同层次的物流网络。據(ju)了解(jie)，“菜鸟速递”将升级成为全国性快递网络，未来主打半(ban)日达、当次日达、送货上门和夜(ye)间攬(lan)收等服务，匹(pi)配市场对高质量快递、差异化服务的需求。

结合菜鸟今(jin)年重点打造包(bao)括(kuo)优選(xuan)仓配“半日达”、智选仓配“次日达”和经濟(ji)仓配在内的三大供(gong)应鏈(lian)分(fen)层产品。未来菜鸟将不只是阿里零售战场中的輔(fu)助性角色，而是跳(tiao)脫(tuo)淘天的自营业务，成为阿里开拓(tuo)性的增长业务。

直面京东物流、顺丰

菜鸟速递总经理(li)孫(sun)健(jian)对于菜鸟速递的定位这样表述，“对于通达系这样的加盟网络来講(jiang)，我们希望去比拼服务，用菜鸟速递更强的服务确定性，端到端的全链路(lu)的可控性，末端丰富(fu)的配送方(fang)式(shi)，形成口碑(bei)。对于直营网络，我们希望菜鸟速递能比拼价格力。在同等服务下，价格更具(ju)備(bei)市场競(jing)爭(zheng)力。”

跟(gen)通达系拼服务，和京东物流、顺丰比价格，这是菜鸟速递在上下夾(jia)层中为自己找(zhao)到的差异化定位。市场竞争无可避(bi)免(mian)。

与通达系相比，作(zuo)为成立初始，就抱(bao)着满足阿里电商配送服务需求的菜鸟速递，，才(cai)是淘宝天猫真正的“亲儿子”。

据菜鸟方面表示，菜鸟速递主要对標(biao)顺丰和京东。与加盟制的经济型快递服务不同。但在追(zhui)求“性价比”的过程(cheng)中，是否(fou)会触碰(peng)到通达系原有的市场份(fen)額(e)，有待时间验證(zheng)。

从一开始，菜鸟速递就瞄(miao)準(zhun)了顺丰和京东之后的TOP 3位置。在过去的十年中，京东物流、顺丰通过自营在中高端快递领域已经建立了比較(jiao)深的護(hu)城河(he)。

首(shou)先(xian)是在户心智打造上，京东物流与顺丰的高时效已经深入人心。

其次實(shi)在网络建设上，当前顺丰的海陆空(kong)直营网络已经十分完备，国内运输线路超过了12万條(tiao)，樞(shu)紐(niu)型中轉(zhuan)场达到39个。作为全网型快递，顺丰全国的密(mi)集运输网络形成很强的时效壁垒。以81架(jia)全货機(ji)作为主要的运力支(zhi)撐(cheng)，并以散(san)航(hang)及高鐵(tie)等资源(yuan)作为辅助运力，銜(xian)接地面的快件中转能力成为顺丰最重要资源底盤(pan)。

京东物流方面，通过重投入、重运营，运营超过1500个仓庫(ku)，员工(gong)数量超过39万人，其中一线员工数量超过37万。物流仓儲(chu)网络总管(guan)理面积超过3100万平方米(mi)，几乎已经覆盖全国各区縣(xian)。

相比较之下，菜鸟还略顯(xian)稚(zhi)嫩(nen)。目前，菜鸟全国仓配枢纽有7个，仓库数量超过230个，仓库面积超过3000万平方米。菜鸟速递的一级分撥(bo)中心13个，7500多条运输线路中自营占(zhan)比超过30%，终端站点5000多个和快递员5.3万名。

但菜鸟有自己的优势。菜鸟速递与阿里系电商物流体系有着天然的紧密联系。由(you)于背靠淘宝天猫，京东物流出生自京东商城。至少(shao)在商流訂(ding)单层面，菜鸟速递并不吃(chi)虧(kui)，甚(shen)至比顺丰还有优势。

京东物流和顺丰的品质心智很大程度(du)来自于末端的服务能力。近年来，菜鸟一直在服务品质和配送时效上发力。从去年开始，菜鸟便(bian)加大送货上门的力度。菜鸟CEO万霖公开表示，“以多種(zhong)方式送货上门”是2022年最重要的事情(qing)之一。菜鸟将通过直营配送提高仓发包裹(guo)的上门比例(li)，还会在菜鸟驛(yi)站为消费者提供送货上门的选擇(ze)。同时还新增了第(di)三种送货上门的方案(an)：在淘宝上下单的时候(hou)联合商家提供送货上门服务。”

618电商大促前夕(xi)，菜鸟就联合申(shen)通快递啟(qi)动全国重点经济圈(quan)物流升级计劃(hua)，智选仓配次日达服务提升配送效率。该计划会繼(ji)续沿(yan)用到菜鸟速递的业务中。

万霖表示，“菜鸟速递时效最快提供半日达服务，承诺上门，不上门必賠(pei)，服务大商家、中商家、小商家，一件起揽。我们截(jie)单时间延(yan)长到22点，并且希望是普惠的价格，讓(rang)所(suo)有商家可以享(xiang)受(shou)到更好的服务。希望菜鸟速递的网络和服务品牌是真正能夠(gou)最貼(tie)合电商客户的需求，能够形成差异化的能力，真正为客户降(jiang)低破損(sun)，提升復(fu)购，形成新的电商发展增长的机会。我们对菜鸟速递的品牌升级、服务升级，今年也是最重要的事情之一。”

万霖在演讲中

不过，京东、顺丰也没閑(xian)着。近两年顺丰时效件产品“退(tui)換(huan)货”服务产品异軍(jun)突(tu)起，拉动了顺丰时效件业务快速增长。京东推(tui)出的“云仓达”，将末端站点的配送能力进行开放(fang)，旨(zhi)在提供全城送、半日达等服务。

丹鸟时期的主要运营核心模式是仓配一体化，通过搭(da)建距(ju)離(li)消费者更近的仓库，提高效率。这与京东物流的仓配业务体系已经十分相似。菜鸟模式向京东靠近，京东也在做菜鸟的做过的事。比如京东放开了物流限(xian)制，恢(hui)复了与第三方快递的合作。

菜鸟表示，菜鸟速递是適(shi)应市场上对高质量快递需要而生，主要聚焦“菜鸟自营、品质快递、好用不贵”，服务上对标行业最优，价格上兼(jian)具性价比，并按照时效和重量提供丰富的产品矩(ju)阵，覆盖大件、中小件和微(wei)小件等全重量级包裹。

“顺丰的品质、通达的价格”，提高品质就意味着在末端和干线运输做大量投入，打通运输的每个环节，需要极大资金量的投入，这也是京东特(te)快送和顺丰特快价格偏(pian)高的原因之一。

打破京东物流、顺丰的先发优势，攫(jue)取(qu)市场，菜鸟面臨(lin)的全新考(kao)验是如何在品质、价格、成本、收益(yi)四(si)方面实现平衡(heng)。

上市預(yu)备动作

今年，阿里巴巴宣布構(gou)建“1+6+N”的组織(zhi)结构大調(tiao)整之后，蔡(cai)崇(chong)信出任菜鸟集团董(dong)事长一職(zhi)。

蔡崇信曾是阿里巴巴上市主要推动者之一，擁(yong)有丰富的投融资经验，在阿里崛(jue)起的过程中发揮(hui)了至关重要的作用，被外(wai)界(jie)稱(cheng)为“马云背后的男(nan)人”。

随后，菜鸟上市节奏(zou)被确定，预计在未来12-18个月内完成。这意味今明两年将是菜鸟冲刺(ci)上市的关鍵(jian)之年。消息(xi)发布当晚(wan)，菜鸟集团CEO万霖发出全员信称，希望全体菜鸟员工加快能力建设，开启新的創(chuang)业征(zheng)程。

根(gen)据胡(hu)潤(run)研(yan)究院(yuan)发布的《2023全球獨(du)角獸(shou)榜(bang)》，在全球独角兽企业中，菜鸟是唯(wei)一一家躋(ji)身(shen)全球前十的物流企业，最新估(gu)值(zhi)达到了1850億(yi)元(yuan)，高居(ju)物流行业榜首。

但是菜鸟的財(cai)务数据不容樂(le)觀(guan)，2023年一季(ji)度经营亏损为11.67亿元，上年同期的经营亏损为10.81亿元；经调整EBITA为-3.19亿元，上年同期的经调整EBITA为-9.12亿元。

京东物流、顺丰、三通一达早已率先登(deng)錄(lu)资本市场，极兔也提交了招股書(shu)，快递企业的战争已经从业务层面蔓(man)延到资本市场。

慢(man)了一步的菜鸟如何才能在资本市场讲出更吸(xi)引人故(gu)事？

菜鸟此(ci)时推出菜鸟速递，无疑将为未菜鸟的资产和估值加分，同时整合优质资产，改变目前同质化的竞争格局，进行业务突破。

6月20日，阿里巴巴公布重大人事变动：张勇(yong)将在今年9月卸(xie)任阿里巴巴集团董事会主席(xi)和首席执行官(guan)两項(xiang)职务，集团执行副(fu)主席蔡崇信将出任阿里巴巴控股集团董事会主席，吳(wu)泳(yong)銘(ming)出任阿里巴巴控股集团CEO，阿里“十八(ba)羅(luo)漢(han)”将重回舞(wu)台中央(yang)。

消息公布当天傍(bang)晚，蔡崇信便出现在了菜鸟園(yuan)区，与菜鸟CEO万霖进行了交流。菜鸟2023全球智慧物流峰会，蔡崇信再次现身，以视頻(pin)演讲的形势表述了菜鸟未来的发展方向。

蔡崇信两次露面都选在菜鸟，向外界釋(shi)放了重要信號(hao)——菜鸟在阿里巴巴内部(bu)的重要性提升以及与淘天业务的联动性再次加强。

蔡崇信在视频发言(yan)中表示，阿里巴巴集团将始终支持(chi)菜鸟的发展，菜鸟将持续投入建设物流能力。第一，菜鸟将立足中国根基，着眼(yan)全球市场，构建全球化的物流网络；第二(er)，菜鸟将进一步擴(kuo)大数字化、智能化的领先性，保持作为智慧物流领军企业的科(ke)技特色；第三，菜鸟将全力投身物流产业化运营，深入客户服务场景中錘(chui)煉(lian)物流能力，为客户提供更有竞争力的服务。

蔡崇信视频亮(liang)相，钛媒体攝(she)

简单概(gai)括，菜鸟的发展可以总结为两点——立足国内，进攻(gong)海外。針(zhen)对海外市场，万霖表示，菜鸟将进一步加速国际快递发展，希望在今年对国际快递服务和产品做一次全新的升级。同时，将深入运营重点市场关键物流要素(su)，以每年1-2个国家的节奏建设海外本地仓配网络。这与顺丰、京东物流的走(zou)向海外的想法不謀(mou)而合。

据国家邮政局数据显示，2021年全年快递服务企业业务量完成1083.0亿件，同比增长29.9%；快递业务收入完成10332.3亿元，同比增长17.5%。。快递业务收入占行业总收入的比重为81.7％，比上年提高2个百(bai)分点。

但2022年快递增速正在放緩(huan)，业务量完成1105.8亿件，同比增长仅2.1%。快递业务收入完成10566.7亿元，同比增长2.3%。快递业务收入占行业总收入的比重为78.2％，比上年下降了3.5个百分点。

国内快递企业的竞争愈(yu)加激(ji)烈(lie)，菜鸟速递的成立，把京东物流、顺丰本就焦灼(zhuo)的竞位赛跑(pao)拉进了一场加时赛。菜鸟成为这场比赛中最大变数。想要竞争超位，一场更大并购融合风暴或(huo)者已经暗藏(zang)其后。

就像商业及战略管理專(zhuan)家盧(lu)步云向钛媒体APP所说的，“菜鸟成立之初定位是互联网科技公司，旨在搭通四通八达的物流网络，加强物流快递的效率。但随着互联网业务量的收窄(zhai)，物流竞争趨(qu)向激烈，菜鸟的特色优势已不如前。为往(wang)前发展并搭上上市班(ban)車(che)，建立自营实体规模，并趁(chen)机吸納(na)同业网络，与顺丰、京东形成三足鼎(ding)立的市场态势，可预見(jian)的物流业将迎(ying)来新一輪(lun)洗(xi)牌。能利(li)用好新科技手段、以服务贏(ying)得用户信賴(lai)、借(jie)资本实力为支撑优化同业的，才能笑(xiao)到最后。”

（本文(wen)首发钛媒体APP，作者｜楊(yang)秀(xiu)娟(juan)，編(bian)辑｜房(fang)煜(yu)）返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看(kan)更多

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