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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>汽(qi)車(che) 4S 店(dian)生(sheng)意(yi)不(bu)香(xiang)了(le)？龐(pang)大(da)集(ji)團(tuan)重(zhong)整(zheng)三(san)年(nian)翻(fan)身(shen)依(yi)舊(jiu)困(kun)難(nan)

文(wen) | 齊(qi)鑫(xin)

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經(jing)歷(li)三年重整，庞大集团依然(ran)未(wei)迎來(lai)投(tou)資(zi)者(zhe)們(men)期(qi)望(wang)中(zhong)的(de)春(chun)天(tian)。

日(ri)前(qian)，庞大集团發(fa)布(bu)業(ye)績(ji)預(yu)虧(kui)公(gong)告(gao)，预計(ji) 2022 年實(shi)現(xian)歸(gui)母(mu)凈(jing)利(li)潤(run) -9 億(yi)元(yuan)至(zhi) -11 亿元。相(xiang)比(bi)於(yu) 2022 年前三季(ji)度(du)实现归母净利润 -1.56 亿元，四(si)季度亏損(sun)大幅(fu)增(zeng)加(jia)。相關(guan)公告內(nei)容(rong)受(shou)到(dao)了上(shang)交(jiao)所(suo)問(wen)詢(xun)，庞大集团進(jin)行(xing)了回(hui)復(fu)。

按(an)照(zhao)问询要(yao)求(qiu)，庞大集团針(zhen)對(dui) 2022 年业绩情(qing)況(kuang)，以(yi)及(ji)第(di)四季度归母净利润出(chu)现大幅亏损的情况进行了說(shuo)明(ming)。然而(er)在(zai)某(mou)投资者交流(liu)平(ping)臺(tai)，時(shi)代(dai)周(zhou)報(bao)記(ji)者註(zhu)意到，有(you)不少(shao)投资者对于回复中提(ti)及的业绩補(bu)償(chang)内容更(geng)為(wei)关心(xin)。有投资者認(ren)为這(zhe)是(shi)利好(hao)消(xiao)息(xi)，也(ye)有投资者对重整投资人(ren)是否(fou)有能(neng)力(li)进行业绩补偿而擔(dan)心。

针对相关情况，2 月(yue) 7 日，时代周报记者以投资人身份(fen)致(zhi)電(dian)庞大集团證(zheng)券(quan)部(bu)。" 因(yin)为上交所也问到了这個(ge)问題(ti)，所以我(wo)们也向(xiang)從(cong)投资人发函(han)了，重整投资人給(gei)到我们这邊(bian)結(jie)果(guo)的話(hua)，我们才(cai)能夠(gou)做(zuo)具(ju)體(ti)的落(luo)实。" 壹(yi)位(wei)工(gong)作(zuo)人員(yuan)表(biao)示(shi)，目(mu)前重整投资人尚(shang)未回复，後(hou)續(xu)將(jiang)根(gen)據(ju)交易(yi)所的規(gui)則(ze)決(jue)定(ding)是否需(xu)要发布公告或(huo)者在年报上进行说明。

曾(zeng)经的庞大集团有著(zhe)"4S 店之(zhi)王(wang)" 的稱(cheng)號(hao)，后因经營(ying)不善(shan)破(po)產(chan)重整。如(ru)今(jin)重整三年，庞大集团的业绩情况依然不够樂(le)觀(guan)。隨(sui)着新(xin)能源(yuan)车发展(zhan)，汽车直(zhi)营模(mo)式(shi)興(xing)起(qi)，以庞大集团为代表的汽车经銷(xiao)商(shang)未来前景(jing)如何(he)，也为业界(jie)人士(shi)所关心。

二(er)級(ji)市(shi)場(chang)方(fang)面(mian)，庞大集团 2020 年 1 月初(chu)的股(gu)價(jia)为 1.40 元，此(ci)后也曾在 2021 年 9 月 9 日上漲(zhang)到 2.10 元，但(dan)最(zui)終(zhong)還(hai)是跌(die)回原(yuan)形(xing)，2022 年 12 月末(mo)的股价为 1.10 元。

2023 年 2 月 9 日，庞大集团以平盤(pan)报收(shou) 1.13 元。

去(qu)年第四季度大幅亏损

翻看(kan)庞大集团近(jin)三年来的业绩，不免(mian)令(ling)人对其(qi)未来发展感(gan)到担憂(you)。

据庞大集团发布的 2022 年业绩预告，预计 2022 年实现归母净利润为 -9 亿元至 -11 亿元，比上年同(tong)期減(jian)少 17.98 亿元 ~19.98 亿元；预计扣(kou)非(fei)归母净利润为 -12.5 亿元至 -14.5 亿元，比上年同期减少 8.6 亿元 ~10.6 亿元。

对此，庞大集团称公司(si)营业收入(ru)和(he)毛(mao)利率(lv)同时下(xia)降(jiang)，各(ge)項(xiang)費(fei)用(yong)較(jiao) 2021 年同期無(wu)较大變(bian)化(hua)，導(dao)致归屬(shu)于上市公司股東(dong)的扣除(chu)非经常(chang)性(xing)损益(yi)的净利润较 2021 年同期有较大幅度下降。同时，公司處(chu)置(zhi)閑(xian)置或低(di)效(xiao)资产较 2021 年大幅减少，导致非经常损益较 2021 年同期大幅减少。

庞大集团 2022 年度三季报顯(xian)示，年初至报告期末，公司归属于上市公司股东的净亏损約(yue)为 1.56 亿元，这意味(wei)着去年第四季度公司归母净利润的亏损约为 7. 亿元 -9 亿元，亏损數(shu)額(e)较大。

" 去年 12 月中下旬(xun)，随着防(fang)疫(yi)二十(shi)條(tiao)及防疫新十条等(deng)政(zheng)策(ce)出台，防疫政策開(kai)始(shi)調(tiao)整。同时，受國(guo)家(jia)購(gou)置稅(shui)减半(ban)政策年底(di)结束(shu)的影(ying)響(xiang)，居(ju)民(min)购车意願(yuan)加強(qiang)。为加速(su)资金(jin)回籠(long)，减少资金占(zhan)用，为維(wei)持(chi)公司资金正(zheng)常運(yun)行，公司对疫情期間(jian)積(ji)壓(ya)的庫(ku)存(cun)车輛(liang)，进行讓(rang)利销售(shou)，进一步(bu)侵(qin)蝕(shi)了第四季度的毛利。" 庞大集团表示。

同时，庞大集团给出了毛利预计数据，预计 2022 年毛利 13 亿元，第四季度预计毛利 -0.7 亿元左(zuo)右(you)，较上年同期减少 111%，较前三季度平均(jun)毛利减少 115%。毛利金额较前三季度平均值(zhi)减少 5 亿元左右。

" 如果库存清(qing)完(wan)了之后，我们接(jie)下来就(jiu)是正常的销售了。" 上述(shu)工作人员告訴(su)时代周报记者，库存清理(li)情况要看最终財(cai)務(wu)部門(men)的反(fan)饋(kui)，由(you)于廠(chang)家方面會(hui)有新老(lao)车型(xing)交替(ti)出售的情况，2023 年可(ke)能会有针对老车型的促(cu)销，但肯(ken)定会以新车为主(zhu)导。

三年净利润未達(da)標(biao)

受四季度经营情况" 拖(tuo)累(lei)"，庞大集团 2022 年全(quan)年预亏 9 亿元至 11 亿元，这也影响了重整三年的净利润總(zong)和。

据庞大集团 2019 年 12 月发布的《庞大汽貿(mao)集团股份有限(xian)公司重整计劃(hua)》，重整投资人承(cheng)諾(nuo)，庞大集团 2020 年、2021 年、2022 年的归母净利润分(fen)別(bie)不低于 7 亿元、11 亿元、17 亿元，或 2020 年、2021 年、2022 年的归母净利润合(he)计达到 35 亿元。

若(ruo)最终实现的归母净利润未达到前述标準(zhun)，由重整投资人在 2022 年会计年度審(shen)计报告公布后三个月内向庞大集团以现金方式予(yu)以补足(zu)。

庞大集团的重整投资人为深(shen)圳(zhen)市深商控(kong)股集团股份有限公司、深圳市元维资产管(guan)理有限公司、深圳市国民运力科(ke)技(ji)集团有限公司（組(zu)成(cheng)的聯(lian)合体。

回溯(su)庞大集团 2020 年和 2021 年的经营业绩，年报显示，2020 年度，公司全年实现营业收入 273.86 亿元，归母净利润 5.8 亿元，实现整车销售 141007 台。

2021 年度，公司全年实现营业收入 286.33 亿元，归母净利润 8.98 亿元，实现整车销售 141359 台。

但是，结合 2022 年的预计净利润计算(suan)，这意味着重整投资人需要以现金方式补足约 30 亿元左右。

目前，庞大集团尚未发布关于业绩补偿具体情况的相关公告，而部分投资者对于公司接下来的经营发展产生了疑(yi)问。

上述工作人员表示，2023 年的经营计划会在 2022 年年报中进行闡(chan)述，年报预计将在 4 月底发布。照此推(tui)算，若重整投资人能够順(shun)利补偿，将在 7 月底或 8 月进行。

经销将被(bei)直营取(qu)代？

昔(xi)日的庞大集团有着"4S 店之王" 之称。

庞大集团于 2003 年成立(li)，是由原唐(tang)山(shan)市冀(ji)东機(ji)电設(she)備(bei)有限公司整体变更设立的股份有限公司，主营业务是汽车经销和维修(xiu)養(yang)護(hu)。2011 年，庞大集团上市。2012 年，庞大集团的網(wang)點(dian)数量(liang)达到 1429 家。

2017 年是庞大集团的" 高(gao)光(guang)时刻(ke)"，當(dang)年企(qi)业营业收入达 704.85 亿元，新车销售达 48.17 萬(wan)辆。由于经营不善、債(zhai)务危(wei)机等原因，庞大集团在 2019 年 5 月宣(xuan)告破产重整，当年 12 月完成破产重整。

然而重整三年来，庞大集团经营未見(jian)明显起色(se)，令部分投资者不滿(man)。

庞大集团经营情况不佳(jia)有着企业自(zi)身的原因，也有着汽车经销行业共(gong)同面臨(lin)的难题。今年 2 月 6 日，中国汽车流通(tong)協(xie)会发布了 2022 年全国汽车经销商生存狀(zhuang)况调查(zha)报告，调查显示，完成年度销量目标的经销商占比为 19.4%。2022 年全年的汽车经销商亏损面较 2021 年有所增加。

此前有 4S 店工作人员向时代周报记者表示，自己(ji)所在的店面临较大经营压力，不似(si)以往(wang)生意繁(fan)榮(rong)。

时至今日，汽车 4S 店依然是个好生意嗎(ma)？

随着新能源车崛(jue)起，汽车直营模式兴起。在大型商超(chao)、城(cheng)市 CBD，特(te)斯(si)拉(la)、小(xiao)鵬(peng)等新能源车开设了不少门店、展廳(ting)供消费者体驗(yan)、選(xuan)购。" 经销商会被直营店取代吗？""4S 店会被市场殺(sha)死(si)吗？" 近年来，類(lei)似的疑问不时从业界傳(chuan)出。

" 直营是车企投资建(jian)设的，对车企的资金要求比较高。经销商是與(yu)车企合作来賣(mai)车，减輕(qing)车企的资金負(fu)担。"2 月 8 日，江(jiang)西(xi)新能源科技職(zhi)业學(xue)院(yuan)新能源汽车技術(shu)研(yan)究(jiu)院院長(chang)張(zhang)翔(xiang)告诉时代周报记者，由于直营店归属于车企，因此在价格(ge)调整方面更加方便(bian)靈(ling)活(huo)，同时还能够使(shi)车企直接獲(huo)得(de) C 端(duan)数据；而车企与经销商合作在价格调整上不够便利，获得的 C 端数据也不够全面。

同日，汽车行业分析(xi)師(shi)鐘(zhong)师向时代周报记者表示，直营模式能够使车企获得一手(shou)消费者信(xin)息。经销商能够幫(bang)助(zhu)车企緩(huan)解(jie)库存、资金等風(feng)險(xian)和压力，同时将销售渠(qu)道(dao)延(yan)伸(shen)至更多(duo)區(qu)域(yu)，市场觸(chu)角(jiao)更深。此外(wai)，还有一種(zhong)折(zhe)中的代理模式能够帮助车企开拓(tuo)市场。

談(tan)及汽车销售的未来发展，张翔认为，现有的 4S 店模式以后可能会被商超卖车的模式取代，其功(gong)能将被拆(chai)分。" 未来，经销商会逐(zhu)漸(jian)搬(ban)入商超卖车，郊(jiao)区的 4S 店会越(yue)来越少。"

" 以后，直营在中国汽车行业相当一段(duan)的时间可能只(zhi)占小比例(li)，大部分还是要车企跟(gen)经销商合作。" 张翔说道。

" 代理、经销、直销三种模式都(dou)是厂家根据自身不同的情况、市场的情况灵活掌(zhang)握(wo)，甚(shen)至进行组合，一个企业三种方式同时采(cai)取都有可能。" 钟师告诉时代周报记者，中国的市场较为复雜(za)，有層(ceng)次(ci)，一線(xian)、二线、三线市场情况存在差(cha)異(yi)。在这种情况下，企业要用灵活的方法(fa)、商业模式来组織(zhi)。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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