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文(wen) | 麥(mai)迦(jia)

歡(huan)迎(ying)供(gong)稿(gao) | Autodealer@163.com

天(tian)之(zhi)道(dao)，利(li)而(er)不(bu)害(hai)；聖(sheng)人(ren)之道，為(wei)而不爭(zheng)。

這(zhe)是(shi)2500年(nian)前(qian)老(lao)子(zi)寫(xie)在(zai)《道德(de)經(jing)》中(zhong)的壹(yi)句(ju)話(hua)。留(liu)下(xia)这本(ben)《道德经》，老子就(jiu)騎(qi)著(zhe)青(qing)牛(niu)，出(chu)了(le)函(han)谷(gu)關(guan)，消(xiao)失(shi)在歷(li)史(shi)的謎(mi)霧(wu)之中。

從(cong)此(ci)，这世上(shang)再(zai)無(wu)老子的消息(xi)，只(zhi)有(you)一本《道德经》，廣(guang)为流(liu)傳(chuan)。

不知(zhi)道捷途在締(di)造(zao)產(chan)品(pin)之初(chu)，創(chuang)始(shi)團(tuan)隊(dui)有沒(mei)有研(yan)習(xi)《道德经》。但(dan)从2018年至(zhi)今(jin)逆(ni)勢(shi)飛(fei)揚(yang)的發(fa)展(zhan)路(lu)徑(jing)來(lai)看(kan)，捷途的成(cheng)功(gong)，以(yi)及(ji)結(jie)合(he)用(yong)戶(hu)車(che)輛(liang)使(shi)用場(chang)景(jing)的全(quan)旅行+产業(ye)鏈(lian)定(ding)位(wei)，似(si)乎(hu)深(shen)得(de)《道德经》三(san)昧(mei)真(zhen)传。

以奇(qi)用兵(bing) 別(bie)有洞(dong)天

實(shi)際(ji)上，2017年進(jin)入(ru)产品籌(chou)備(bei)期(qi)的捷途，面(mian)臨(lin)的是一片(pian)紅(hong)海(hai)。

彼(bi)時(shi)中國(guo)汽(qi)车市(shi)场已(yi)经連(lian)續(xu)多(duo)年高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)，SUV領(ling)域(yu)全年銷(xiao)量(liang)雖(sui)然(ran)千(qian)萬(wan)量級(ji)，但在中低(di)端(duan)細(xi)分(fen)市场，基(ji)本由(you)长城(cheng)哈(ha)弗(fu)、长安(an)、吉(ji)利等(deng)自(zi)主(zhu)品牌(pai)三分天下，作(zuo)为奇瑞(rui)旗(qi)下的新(xin)生(sheng)品牌的捷途，想(xiang)要(yao)異(yi)軍(jun)突(tu)起(qi)，並(bing)无勝(sheng)算(suan)。

2018年伊(yi)始，在北(bei)京(jing)舉(ju)行的媒(mei)體(ti)見(jian)面會(hui)上，捷途一把(ba)手(shou)李(li)學(xue)用詳(xiang)细陳(chen)述(shu)了戰(zhan)略(lve)思(si)路。他(ta)認(ren)为，隨(sui)着中西(xi)部(bu)市场方(fang)興(xing)未(wei)艾(ai)、放(fang)開(kai)二(er)胎(tai)政(zheng)策(ce)等利好(hao)，駕(jia)车出遊(you)会成为高鐵(tie)之外(wai)眾(zhong)多家(jia)庭(ting)的未来選(xuan)擇(ze)。而捷途要贏(ying)得市场，除(chu)了“以大(da)打(da)小(xiao)”的高性(xing)價(jia)比(bi)外，在軟(ruan)实力(li)層(ceng)面，將(jiang)高擎(qing)“旅行+”细分市场的定位，通(tong)過(guo)與(yu)旅游产业資(zi)源(yuan)的结合，解(jie)決(jue)用户的出行需(xu)求(qiu)問(wen)題(ti)。

五(wu)年来，捷途从2018年的4万臺(tai)到(dao)2022年的18万台——基本实現(xian)當(dang)年預(yu)期目(mu)標(biao)。按(an)照(zhao)規(gui)劃(hua)， 2023年，捷途销售(shou)目标力保(bao)30万辆，争50万辆；2026年，实现100万辆的年销量目标，其(qi)中国內(nei)70万辆，海外30万辆。

目前捷途已经累(lei)計(ji)销量66万，很(hen)有可(ke)能(neng)会提(ti)前一年（2025年）達(da)成上述目标。

销量的持(chi)续走(zou)高，良(liang)好的市场反(fan)饋(kui)，也(ye)讓(rang)捷途团队堅(jian)定了繼(ji)续完(wan)善(shan)和(he)深耕(geng)“旅行+”产品陣(zhen)容(rong)的决心(xin)，據(ju)了解，捷途目前已经聯(lian)合100多家旅行權(quan)益(yi)合作夥(huo)伴(ban)，包(bao)括(kuo)途居(ju)露(lu)營(ying)地(di)、去(qu)哪(na)兒(er)網(wang)、秋(qiu)野(ye)地、方特(te)等企(qi)业，以及全国30+酒(jiu)店(dian)品牌矩(ju)阵共(gong)9217家酒店，实现酒店最(zui)低8折(zhe)入住(zhu)，全国5A级景區(qu)5折游等，通过不斷(duan)拓(tuo)寬(kuan)“旅行+”生態(tai)圈(quan)，提供更(geng)豐(feng)富(fu)的專(zhuan)屬(shu)捷途用户的增值(zhi)权益，覆(fu)蓋(gai)衣(yi)、食(shi)、住、游、娛(yu)、購(gou)、行等场景，不断滿(man)足(zu)用户的差(cha)异化(hua)出行体驗(yan)。

李学用強(qiang)調(tiao)，车企如(ru)果(guo)只追(zhui)求技(ji)術(shu)、閉(bi)門(men)造车，是遠(yuan)远不夠(gou)的，一定要研究(jiu)市场和用户行为的變(bian)化。为了强化用户思維(wei)，捷途要求每(mei)一位員(yuan)工(gong)直(zhi)连车主微(wei)信(xin)，傾(qing)聽(ting)用户需求。这次(ci)推(tui)出的新车（内部车型(xing)代(dai)號(hao)T-1）——“旅行者(zhe)”，就是从捷途用户提交(jiao)的數(shu)万命(ming)名(ming)中票(piao)选得出。据介(jie)紹(shao)，參(can)与“旅行者”共创的用户超(chao)过22万，最終(zhong)采(cai)納(na)3千條(tiao)用户意(yi)见，例(li)如駐(zhu)车空(kong)调——每晚(wan)只需要花(hua)費(fei)2度(du)電(dian)，就可以住在车内；车頂(ding)帳(zhang)篷(peng)可以住4人。用户喜(xi)欢登(deng)山(shan)和釣(diao)魚(yu)，以及在自驾游途中遇(yu)到的需求和痛(tong)點(dian)，捷途会把这些(xie)裝(zhuang)备开发出来，幫(bang)助(zhu)用户更好的去实现户外拓展。到目前为止(zhi)，这種(zhong)以旅游场景为中心的多功能設(she)计和新品开发，捷途已经做(zuo)了509种。

“旅行+”的破(po)圈定位，也让捷途具(ju)备更丰富多元(yuan)的话题性。 “旅行+国潮(chao)”、“旅行+文化”、“旅行+直播(bo)” ，借(jie)助旅游博(bo)主和网红达人，以及新媒体矩阵等渠(qu)道，捷途汽车收(shou)獲(huo)了66万车主和2381万粉(fen)絲(si)的选择与信任(ren)，捷途的APP已有117万用户，日(ri)活(huo)率(lv)11.8%。据李学用介绍，目前捷途每天的内容曝(pu)光(guang)量可以达到億(yi)级，1/3销量来自新媒体渠道。

——於(yu)细微中窺(kui)全貌(mao)，捷途玩(wan)“旅行+”概(gai)念(nian)，越(yue)玩越上手，成績(ji)也越来越好。2021年7月(yue)，奇瑞将捷途汽车从产品序(xu)列(lie)升(sheng)级獨(du)立(li)品牌，2022年，捷途汽车发布(bu)全新LOGO，新LOGO由捷途拼(pin)音(yin)聲(sheng)母(mu)J和T，組(zu)成隸(li)書(shu)“行”字(zi)的变体，寓(yu)意捷途品牌为行而生。

鑒(jian)于业绩突出，2022年11月，李学用被(bei)提拔(ba)出任奇瑞汽车總(zong)经理(li)助理、奇瑞汽车营销公(gong)司(si)总经理。

我(wo)有嘉(jia)賓(bin) 德音孔(kong)昭(zhao)

我是2月中旬(xun)接(jie)到邀(yao)請(qing)，出席(xi)将于3月1日举行的捷途旅行+大会。

而我更感(gan)兴趣(qu)的，是捷途的“旅行+”生态合作伙伴的内部分享(xiang)会。

我想了解，“旅行+”生态联盟(meng)的这些企业成员，到底(di)是如何(he)互(hu)相(xiang)賦(fu)能的。

参与“旅行+”生态联盟会議(yi)的人数不到三十(shi)人。会议地点，是在貴(gui)陽(yang)观山湖(hu)区的大益茶(cha)体验館(guan)内，主持人是捷途汽车的王(wang)忠(zhong)宇(yu)先(xian)生，参会嘉宾除奇瑞汽车总经理助理兼(jian)捷途汽车总经理李学用、捷途营销公司总经理張(zhang)純(chun)偉(wei)、捷途营销公司总经理助理宋(song)来勇(yong)和劉(liu)航(hang)外，都(dou)是“旅行+”生态圈的合作企业和景区代表(biao)。

印(yin)象(xiang)深刻(ke)的是首(shou)先出场的嘉宾——雙(shuang)创導(dao)師(shi)兼職(zhi)副(fu)教(jiao)授(shou)趙(zhao)媚(mei)女(nv)士(shi)，她(ta)也是安徽(hui)自驾游協(xie)会的会长。她引(yin)用《詩(shi)经》“鹿(lu)鳴(ming)”裏(li)的一句诗：我有嘉宾，德音孔昭，表达對(dui)联盟聚(ju)会的祝(zhu)福(fu)。赵老师认为，古(gu)往(wang)今来的联盟，有成功也有失敗(bai)。成功的联盟，除了共同(tong)的信念，還(hai)要有良好的運(yun)作機(ji)制(zhi)。正(zheng)如盟这個(ge)漢(han)字——日月见證(zheng)之下，歃(sha)血(xue)盟誓(shi)，共享、共生、共创，共融(rong)。

愛(ai)驾传媒创始人李克(ke)崎(qi)，是联盟内的活躍(yue)分子，也是国民(min)公路G318文化推广发起人。1999年，他擁(yong)有第(di)一台车後(hou)，就开始思考(kao)汽车文化，并嘗(chang)試(shi)做汽车賽(sai)事(shi)和改(gai)装。最终，认定自驾出行才(cai)是用户参与最高的文化消费形(xing)式(shi)。李克崎提出一个新概念：公路文化，不僅(jin)仅包括汽车，还應(ying)囊(nang)括摩(mo)托(tuo)车、自行车、徒(tu)步(bu)等等。据悉(xi)，捷途目前已经圍(wei)繞(rao)李克崎倡(chang)导的318公路场景，设立了100多个捷途驛(yi)站(zhan)，一則(ze)方便(bian)捷途车主，二则赋能公路旅行文化产业。

来自錦(jin)江(jiang)酒店的何小君(jun)，是負(fu)責(ze)中国区希(xi)岸(an)品牌的BU副总裁(cai)。希岸酒店于2015年成立，最初是为满足女性出行提供便利的特色(se)酒店，后期拓展为兼顧(gu)商(shang)旅出行品牌酒店，目前有600多家線(xian)下门店与捷途汽车合作。

全国工商联旅游业商会自驾游与房(fang)车露营分会副会长霍(huo)海東(dong)贊(zan)嘆(tan)說(shuo)，捷途作为车企，非(fei)常(chang)善于倾听用户的声音，去年，协会曾(zeng)经和捷途一起研討(tao)自驾出游的各(ge)种需求，而在捷途新推出的车型“旅行者”身(shen)上，这些建(jian)议和概念，例如无人机、后排(pai)空間(jian)改造成廚(chu)房等等，如今已经全部变成现实。目前自驾出游已经占(zhan)到全国出行80%以上份(fen)額(e)，意味(wei)着这是新商机，也是一种新生活方式。

1995年起家的探(tan)路者，是国内领先的户外装备、服(fu)装和配(pei)件(jian)企业，包括中国航天、雪(xue)龍(long)号南(nan)極(ji)科(ke)考、中国登山队的装备等，均(jun)由其提供。探路者集(ji)团副总裁陈旭(xu)也是一位20年的户外运動(dong)爱好者，他指(zhi)出，作为上市公司，探路者在全国的1000多家门店，均能为捷途车主中喜欢登山、攀(pan)巖(yan)、滑(hua)雪、骑行等不同客(ke)户群(qun)体提供专业化服務(wu)，并期望(wang)联合捷途打造一系(xi)列科普(pu)活动、实现更多赋能。

秋野地是户外装备专业提供方，也是全国第一家采用无线电动技术生产车顶帐篷的企业，对于捷途的“旅行者”装配的车顶帐篷，国内事业部总经理廖(liao)慶(qing)帷(wei)非常看好其发展前景，他呼(hu)籲(xu)大家多到户外和大自然親(qin)密(mi)接觸(chu)，“当露营完以后，妳(ni)会发现，第二天打开的不是房门，而是帐篷，这将是一种全新体验。”

同程(cheng)文旅副总裁、同程研究院(yuan)主任謝(xie)曄(ye)補(bu)充(chong)说，三年疫(yi)情(qing)，反而让人們(men)更加(jia)願(yuan)意追求自驾和露营樂(le)趣，产业发展更加迅(xun)速。同程文旅目前有3000万喜爱旅游的用户社(she)群，包括同程与騰(teng)訊(xun)的合作的电競(jing)客群，也多是熱(re)爱旅游的年輕(qing)人，同程与捷途联合为这些客户提供的服务，也一定是多元化的。

馬(ma)蜂(feng)窩(wo)目的地研究院院长、国内新营销中心总经理孫(sun)雲(yun)蕾(lei)介绍了贵州(zhou)省(sheng)的旅游资源，她认为，贵州经濟(ji)发展的一个核(he)心命脈(mai)就是旅游产业化。贵州的山水(shui)资源，非常適(shi)合从事山地越野车項(xiang)目，包括水上运动、滑翔(xiang)傘(san)、速降(jiang)等旅游资源对接和落(luo)地服务，马蜂窝都可以与捷途无縫(feng)对接。

参与座(zuo)談(tan)的还有国内最大的主题公園(yuan)运营商——方特，甘(gan)孜(zi)州文旅局(ju)、白(bai)小T网红服装品牌创始人等。大家普遍(bian)认为，只要掌(zhang)握(wo)这个时代的節(jie)拍(pai)，让品牌更加真实、接地氣(qi)、貼(tie)近(jin)用户生活，再小的企业，也能创造奇跡(ji)。

奇瑞汽车股(gu)份有限(xian)公司总经理助理、捷途汽车总经理李学用今天特别忙(mang)，上午(wu)剛(gang)开完自驾游联盟大会，与来自全国的20位自驾游协会会长一起交流，倾听大家对捷途产品的意见，李学用认为，只要是跟(gen)自驾游相关的衣食住行玩的问题，都是捷途需要研究的。因(yin)为当下企业的竞争，是生态一体化竞争，是跨(kua)界竞争。而本屆(jie)联盟成员之间的跨行业交流，对打开思想任督(du)二脉非常有效(xiao)。关于新媒体的运营，李学用坦(tan)言(yan)，他上任奇瑞营销公司总经理，试圖(tu)復(fu)制捷途网销30%的成绩，发现困(kun)難(nan)很多，三个月来，奇瑞在抖(dou)音的销量依(yi)然只占3%-5%。虽然困难重(zhong)重，但依然保持乐观，因为方向(xiang)对了，積(ji)极行动，一定会有好结果。而在传播内容层面，李总指出，将至少(shao)培(pei)養(yang)100位企业自身的网絡(luo)主播——包括制造车间、实验工藝(yi)、展廳(ting)接待(dai)、服务流程、318国道驾駛(shi)体验，都是企业对外的传播内容——不光是用来賣(mai)车，还要和生态圈内的合作伙伴强化互动，給(gei)用户帶(dai)来更丰富更驚(jing)喜的体验。

以其不自生 故(gu)能长生

以上是参会嘉宾的部分发言要点，关于李总和白小T创始人张勇的发言，后续我会呈(cheng)现详情，这里先谈谈对捷途辦(ban)这种跨界活动的个人看法(fa)。

汽车企业办旅行行业的大会，似乎“不务正业“，但是，或(huo)許(xu)正是“不务正业“，才赋予(yu)捷途汽车更大的能量和活力。

很多汽车企业也在说共创，但是没有战略，不成体系。捷途从旅行切(qie)入，结合“旅行+”生态圈的资源，提高了客户成交率和满意度，也穩(wen)固(gu)了存(cun)量基盤(pan)，让有车客户享有更丰富多樣(yang)的服务体验，也为生态圈夢(meng)游提供潛(qian)客和消费，这是双赢。而捷途在开山引水之后，借助“旅行+”生态联盟的力量，也为自身带来客流和回(hui)報(bao)。正如捷途营销公司总经理助理刘航在开场白中强调的，旅行生态联盟的价值，不光是用户增量、业务邊(bian)际和潜在收益的拓展，也是联盟企业之间品牌和产品的展现，未来捷途汽车将围绕旅行做定制化开发，包括旅行景点和线路设计、与酒店合作驿站，与旅行装备商家的产品研发等等，不断打造与拓宽“旅行+”出行生态，实现联盟共建、共享。

据悉，第三届旅行+生态联盟会议，将由生态圈合作伙伴与捷途联合承(cheng)办，或许今后，会形成联盟成员之间的輪(lun)回举办机制。

从今年开局的表现来看，捷途汽车的“不务正业”，也产生了良好的市场回报。1、2月，捷途品牌销量分别为16009辆、16432辆，同比分别增长59.3%、145.3%。

“不賺(zhuan)錢(qian)的企业就是耍(shua)流氓(mang)”，这是李学用的一句口(kou)頭(tou)禪(chan)。而赚到钱的捷途，更有资格(ge)和底气，研发和打造服务用户的好产品。

可以预见，背(bei)靠(kao)旅行+联盟大生态，捷途汽车的发展前景将持续向好。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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