经典网络广告案例分析

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经典网络广告案例分析

网络广告是互联网时代的主流推广方式，对消费者的购买决策产生了重要影响。下面我们将针对经典网络广告案例进行分析，探讨其成功的原因和启示。

案例一：老干妈推出“互联网+食品安全”

老干妈作为中国的知名品牌，其推出的“互联网+食品安全”广告赢得了众多消费者的青睐。广告通过宣传老干妈的食品安全保障措施，以及与电商平台的合作，让消费者更加信任品牌，愿意购买其产品。

这则广告的成功在于，不仅突出了产品的安全保障措施，还通过与电商平台合作，提高了产品的便利性和购买渠道。而这也是当前互联网+时代的一个重要趋势：借助互联网技术提高产品服务水平。

案例二：美团外卖“抬头就是美食”

美团外卖的广告口号“抬头就是美食”赢得了广大消费者的共鸣。广告通过展现不同地域、文化背景的美食，让消费者体验不同的美味文化，引起了强烈的消费欲望。

这则广告的成功在于，通过口号的精准打击，以及丰富多样的美食内容展示，让消费者产生了对美食的强烈渴望。在这个口味多样的时代，美食已经成为了一个重要的生活方式和文化符号。而美团外卖通过广告，精准抓住了这个消费痛点，带动了消费者的购买行为。

案例三：小米“性价比大法”

小米的广告口号“性价比大法”凭借其独特魅力，深受广大年轻人的追捧。广告通过宣传小米的高性价比产品，让消费者产生了购买欲望。

这则广告的成功在于，小米以“性价比”为恰当的营销切入点，满足了消费者对高性价比产品的需求。而这也是当前年轻消费群体的重要需求：不仅要满足品牌价值观和产品品质的需求，还要追求更为合理的价格。因此，小米的“性价比大法”成功地吸引了消费者的关注和购买。

结论

以上三个经典网络广告案例，从不同的角度体现了网络广告的创意和营销策略。无论是品牌价值、产品品质、还是服务体验，一切都要围绕消费者需求和痛点展开。在互联网+时代，借助互联网技术提高产品服务水平，是广告创意和营销策略的重要趋势。只有真正走进消费者内心，了解消费者需求和痛点，才能在激烈的市场竞争中获得成功。

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薩(sa)爾(er)瓦(wa)多(duo)雲(yun)軌(gui)將(jiang)途(tu)經(jing)的(de)沿(yan)海地(di)帶(dai)。

巴(ba)西(xi)巴伊(yi)亚州(zhou)副(fu)州長(chang)熱(re)拉(la)尔多·朱(zhu)尼(ni)奧(ao)尔、巴西巴伊亚州州长傑(jie)羅(luo)尼莫(mo)·罗德(de)裏(li)格(ge)斯(si)、比亚迪股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)執(zhi)行(xing)副總(zong)裁(cai)兼(jian)比亚迪美(mei)洲(zhou)地區(qu)总裁李(li)柯(ke)（從(cong)左(zuo)到(dao)右(you)）。

當(dang)地時(shi)間(jian)7月(yue)4日(ri)，比亚迪與(yu)巴西巴伊亚州政(zheng)府(fu)共(gong)同(tong)宣(xuan)布，雙(shuang)方(fang)将在(zai)卡(ka)馬(ma)萨里市(shi)設(she)立(li)由(you)3座(zuo)工(gong)廠(chang)組(zu)成(cheng)的大(da)型(xing)生(sheng)產(chan)基(ji)地綜(zong)合(he)體(ti)，总投(tou)資(zi)額(e)達(da)30亿雷(lei)亚尔（折(zhe)合人(ren)民(min)幣(bi)約(yue)45亿元(yuan)），此(ci)舉(ju)将進(jin)壹(yi)步(bu)推(tui)動(dong)比亚迪的全(quan)球(qiu)化(hua)进程(cheng)。

比亚迪巴西生产基地综合体計(ji)劃(hua)於(yu)2024年(nian)下(xia)半(ban)年投产，預(yu)计将為(wei)当地創(chuang)造(zao)超(chao)5000個(ge)就(jiu)業(ye)崗(gang)位(wei)。比亚迪执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯表(biao)示(shi)：“在巴西打(da)造大型生产基地综合体是(shi)比亚迪在美洲市場(chang)發(fa)展(zhan)的重(zhong)要(yao)里程碑(bei)，這(zhe)将有助(zhu)于加(jia)速(su)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)在当地的普(pu)及(ji)，也(ye)为應(ying)對(dui)全球氣(qi)候(hou)變(bian)化、提(ti)升(sheng)人們(men)生活(huo)質(zhi)量(liang)发揮(hui)巨(ju)大的推动作(zuo)用(yong)。”

布局多年预计年底(di)在巴西设立100家(jia)門(men)店(dian)

比亚迪巴西生产基地综合体将由三(san)座工厂组成，分(fen)別(bie)为一座主(zhu)營(ying)電(dian)动客(ke)车和(he)卡车底盤(pan)的生产工厂、一座新能源乘(cheng)用车整(zheng)车生产工厂，以(yi)及一座專(zhuan)门从事(shi)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)电池(chi)材(cai)料(liao)的加工工厂。其(qi)中(zhong)，新能源乘用车整车生产产線(xian)涵(han)蓋(gai)純(chun)电动和插(cha)电式(shi)混(hun)动车型，计划年产能达15萬(wan)輛(liang)。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充(chong)分利(li)用当地港(gang)口(kou)资源，以滿(man)足(zu)全球市场对新能源产品(pin)日益(yi)增(zeng)长的需(xu)求(qiu)。

巴西巴伊亚州副州长热拉尔多·朱尼奥尔、巴西巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯、比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯（从左到右）。

值(zhi)得(de)註(zhu)意(yi)的是，比亚迪在巴西布局多年。在乘用车領(ling)域(yu)，截(jie)至(zhi)目(mu)前(qian)，比亚迪已(yi)在当地建(jian)立了(le)24家经銷(xiao)商(shang)线下门店，预计今(jin)年年底设立100家门店，为当地消(xiao)費(fei)者(zhe)提供(gong)新能源汽车销售(shou)及售後(hou)服(fu)務(wu)。

截至目前，比亚迪已在巴西陸(lu)續(xu)发布了包(bao)括(kuo)唐(tang)EV、漢(han)EV、元PLUS EV、宋(song)PLUS DM-i等(deng)一系(xi)列(lie)纯电及混动车型。6月28日，比亚迪宣布，在巴西投放(fang)旗(qi)下海豚(tun)车型，这是比亚迪在巴西市场推出(chu)的第(di)5款(kuan)新能源乘用车车型。

比亚迪在巴西所(suo)售车型的價(jia)格也顯(xian)著(zhu)高(gao)于國(guo)內(nei)。其中，最(zui)新登(deng)陆巴西的海豚在当地的售价为14.98万雷亚尔（约合人民币22.34万元），国内售价为11.68万-13.68万元。汉EV、唐EV官(guan)方定(ding)价分别高达539990雷亚尔（约合人民币80.60万元）、529890雷亚尔（约合人民币79.09万元），接(jie)近(jin)国内售价的2至3倍(bei)。

在此次(ci)官宣前，比亚迪就曾(zeng)向(xiang)外界(jie)提及在巴西的建厂计划。2022年11月，在巴西聖(sheng)保(bao)罗举行的比亚迪“新能源之(zhi)夜(ye)”新品发布會(hui)上(shang)，比亚迪董(dong)事长兼总裁王(wang)傳(chuan)福(fu)曾表示，在以后比亚迪将繼(ji)续深(shen)耕(geng)美洲市场，在巴西實(shi)現(xian)本(ben)地化生产。

此外，2020年1月，比亚迪在巴西巴伊亚州首(shou)府萨尔瓦多修(xiu)建的首條(tiao)海外云轨线的整体设计方案(an)正(zheng)式獲(huo)得了州政府批(pi)準(zhun)。截至目前，比亚迪已先(xian)后在巴西设立电动大巴、太(tai)陽(yang)能、磷酸铁锂电池等多个产业鏈(lian)工厂。

1至6月海外销量破(po)7万多国力(li)邀(yao)比亚迪在当地建厂

2022年，被(bei)比亚迪定義(yi)为出海“元年”。隨(sui)著(zhe)出海布局不(bu)斷(duan)深化，比亚迪也收(shou)获了明(ming)显成效(xiao)。

據(ju)比亚迪公布的數(shu)据，2022年，比亚迪乘用车海外市场销量约为5.59万辆，而(er)到了今年1至6月，比亚迪乘用车海外市场销量为7.43万辆，已超過(guo)去(qu)年全年。

经南(nan)都(dou)灣(wan)財(cai)社(she)記(ji)者梳(shu)理(li)，僅(jin)今年6月，比亚迪就在5个国家上新。其中，6月13日，比亚迪攜(xie)4款车型进入(ru)意大利乘用车市场；6月21日，比亚迪在阿(e)聯(lian)酋(qiu)推进元 Plus出口，開(kai)啟(qi)中東(dong)乘用车市场；6月22日，在澳(ao)大利亚上市海豚；6月28日海豚在巴西上市；6月29日携元Plus在南非(fei)开启乘用车市场新格局。

在此前接受(shou)機(ji)構(gou)投资者調(tiao)研(yan)时，比亚迪方面(mian)透(tou)露(lu)，乘用车出海业务进一步提速，截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO 3(元PLUS)在国際(ji)市场上获得销量和市场口碑的双豐(feng)收。

随着海外销量節(jie)节攀(pan)升，在当地建厂布局产业链被提上日程。去年9月8日，比亚迪汽车泰(tai)国有限公司与WHA偉(wei)華(hua)集(ji)團(tuan)大眾(zhong)有限公司簽(qian)约，正式签署(shu)土(tu)地認(ren)購(gou)、建厂相(xiang)關(guan)協(xie)議(yi)。

今年3月，比亚迪泰国工厂正式奠(dian)基，预计于2024年开始(shi)運(yun)营，年产能达15万辆，該(gai)工厂生产的汽车预计出口至歐(ou)洲和东盟(meng)国家。而巴西是比亚迪第二(er)个海外乘用车工厂所在国。

此外，有消息(xi)稱(cheng)，越(yue)南、印(yin)度(du)、西班(ban)牙(ya)、法(fa)国、德国等国都力邀比亚迪在当地建厂。截至目前，比亚迪方面並(bing)未(wei)就上述(shu)消息作出明確(que)回(hui)应。业内人士(shi)分析(xi)，国内汽车厂海外建厂，可(ke)以降(jiang)低(di)物(wu)流(liu)及关稅(shui)成本，并在当地打響(xiang)知(zhi)名(ming)度，有利于擴(kuo)大当地市场規(gui)模(mo)。

中泰證(zheng)券(quan)认为，从空(kong)间維(wei)度看(kan)，海外发展中国家處(chu)于新能源汽车滲(shen)透早(zao)期(qi)，发展空间巨大，随着海外新能源车市场逐(zhu)步打开，各(ge)国新能源渗透率(lv)持(chi)续向上，比亚迪出口销量有望(wang)进一步提升。

天(tian)風(feng)证券表示，比亚迪出海本质是将国内的技(ji)術(shu)、成本、品牌(pai)的競(jing)爭(zheng)力向全球輸(shu)出，是品牌向上和全球化的重要戰(zhan)略(lve)举措(cuo)。而伴(ban)随海运费回落(luo)、电池成本下行，出海單(dan)车盈(ying)利也有望扩張(zhang)。

采(cai)寫(xie)：湾财社记者邱(qiu)墨(mo)山(shan)返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更(geng)多

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