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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>實(shi)地(di)探(tan)訪(fang)：首(shou)次(ci)去(qu)上(shang)海(hai)這(zhe)個(ge)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)收(shou)費(fei)站(zhan)，誤(wu)駛(shi)出(chu)錯(cuo)率(lv)竟(jing)这麽(me)高？

“從(cong)市(shi)區(qu)開(kai)車(che)到(dao)泥(ni)城(cheng)鎮(zhen)，很(hen)多(duo)人(ren)會(hui)在(zai)这个高速公路收费站走(zou)段(duan)冤(yuan)枉(wang)路。”市人大(da)代(dai)表(biao)、泥城镇黨(dang)委(wei)書(shu)記(ji)張(zhang)銀(yin)標(biao)所(suo)說(shuo)的(de)收费站，即(ji)滬(hu)蘆(lu)高速上的臨(lin)港(gang)收费站。

S2上海——芦潮(chao)港高速公路（簡(jian)稱(cheng)“沪芦高速”）連(lian)接(jie)著(zhe)上海市区與(yu)临港新(xin)片(pian)区及(ji)洋(yang)山(shan)港，全(quan)長(chang)42.3公裏(li)，临港收费站是(shi)其(qi)在临港新片区的末(mo)端(duan)收费出口(kou)，南(nan)芦公路方(fang)向(xiang)和(he)临港方向在收费站前(qian)分(fen)流(liu)。

“由(you)於(yu)是站前分流，很多第(di)壹(yi)次去泥城镇和重(zhong)裝(zhuang)備(bei)工(gong)業(ye)区的车，一不(bu)留(liu)神(shen)就(jiu)会误驶去临港方向。”张银标说，这个收费站误驶的概(gai)率還(hai)很高，一旦(dan)误驶开错道(dao)，要(yao)多行(xing)驶近(jin)30公里。

為(wei)什(shen)么这个道口这么容(rong)易(yi)开错？路牌(pai)導(dao)引(yin)是否(fou)有(you)待(dai)更(geng)新？记者(zhe)近日(ri)前往(wang)实地探访。

实地探访：糾(jiu)错返(fan)回(hui)多花(hua)半(ban)小(xiao)時(shi)

与一般(ban)的收费站不同(tong)，S2沪芦高速临港收费站屬(shu)于站前分流。收费站一共(gong)有十(shi)个出口道，左(zuo)邊(bian)的8根(gen)道为临港新片区方向，靠(kao)右(you)边的2根道为南芦公路方向，主(zhu)要驶向泥城镇和重装备工业区。

7月(yue)1日下(xia)午(wu)，记者乘(cheng)车沿(yan)沪芦高速开往泥城镇方向。在距(ju)離(li)S2沪芦高速临港收费站約(yue)1000米(mi)處(chu)，有一排(pai)高懸(xuan)在路上方的指(zhi)示(shi)牌，綠(lv)底(di)白(bai)字(zi)，从左到右依(yi)次是：收费站、收费站ETC、南芦公路、临港。其中(zhong)“收费站ETC”的指示牌最(zui)为詳(xiang)細(xi)，上面(mian)标有東(dong)海大橋(qiao)、南芦公路的分流指示。

並(bing)排高悬的四(si)塊(kuai)牌子(zi)一閃(shan)而(er)過(guo)。 王(wang)海燕(yan)攝(she)

對(dui)开车的人來(lai)说，并排高悬的四块牌子，就是匆(cong)匆一瞥(pie)，很難(nan)在幾(ji)秒(miao)时間(jian)之(zhi)內(nei)看(kan)到分流信(xin)息(xi)。再(zai)往前开，接近收费站50米处，路面右边豎(shu)着兩(liang)块绿底白字的指示牌，右边标着“临港服(fu)務(wu)区”、左边标着“南芦公路”。对要去临港服务区的人来说，这块牌子有引导作(zuo)用(yong)，但(dan)是对前往泥城镇、重装备工业区的人来说，同樣(yang)有迷(mi)惑(huo)性(xing)。一方面，除(chu)了(le)南芦公路，这里沒(mei)有關(guan)于“泥城镇”“重装备工业区”提(ti)示的指引标牌，另(ling)一方面，他(ta)們(men)可(ke)能(neng)会把(ba)临港出口和南芦公路出口的方向搞(gao)混(hun)。

到了收费站口，只(zhi)見(jian)南芦公路方向設(she)置(zhi)于右側(ce)2道，与左边寬(kuan)闊(kuo)的临港方向8道相(xiang)比(bi)很容易忽(hu)略(lve)。

“临港收费站經(jing)常(chang)会看到排错出口的司(si)機(ji)。”住(zhu)在浦(pu)东一帶(dai)的司机小夏(xia)熟(shu)悉(xi)这里的路況(kuang)。她(ta)告(gao)訴(su)记者，“这个收费站是站前分流，一旦走错出口，司机就要原(yuan)路繞(rao)回。即使(shi)是熟悉路况的老(lao)司机，稍(shao)一疏(shu)忽，也(ye)可能走错。”小夏談(tan)到自(zi)己(ji)的经歷(li)，有一次她开往泥城镇，看到南芦公路方向的出口正(zheng)排着长隊(dui)，下意(yi)識(shi)就往右边车道开，等(deng)出了收费站，才(cai)意识到自己走错道了，只能绕一大圈(quan)路返回。

绿色(se)标示牌容易產(chan)生(sheng)误导。 王海燕摄

如(ru)果(guo)走错出口，纠错返回要行驶多少(shao)路？记者也進(jin)行了一番(fan)體(ti)驗(yan)。當(dang)车开到收费站时，没有走南芦公路出口，而是選(xuan)擇(ze)了临港方向的出口。通(tong)过收费站後(hou)，记者看到南芦公路和临港两个方向的车道之间设置了水(shui)泥材(cai)質(zhi)的隔(ge)离墩(dun)，再往前驶，也没有设置分流出口匝(za)道，也就是说，误驶者没有站后分流的纠错机会。

于是一路往前开。临港方向后續(xu)还有申(shen)港大道、两港大道及洋山港方向等4个出入(ru)口，距最近的申港大道出口约6.3公里。在这里往回开，一个来回就是13公里。返回经过S2沪芦高速临港收费站时，也無(wu)法(fa)直(zhi)接變(bian)道，因(yin)为分流路段的长度(du)无法滿(man)足(zu)变道需(xu)求(qiu)，所以(yi)只能繼(ji)续往前开一个路口，再返回。

从走错出口，到纠错返回，记者这一路花了25分鐘(zhong)。小夏告诉记者，如果走错出口也可以下高速走小路，但路况更加(jia)復(fu)雜(za)，容易又(you)开错路。

收费站道口示意圖(tu)。任(ren)思(si)琪(qi)制(zhi)图

代表建(jian)議(yi)：明(ming)確(que)分流标示牌

“我(wo)们粗(cu)略調(tiao)研(yan)下来，首次去泥城镇和重装备产业区的误驶出口的出错率達(da)60%。”张银标说，在泥城镇召(zhao)集(ji)开会要有心(xin)理(li)準(zhun)备，很多从主城区开来的车都(dou)会误驶到临港方向，导致(zhi)开会遲(chi)到。重装备工业区成(cheng)立(li)后，来此(ci)调研的人不少都吃(chi)过这个收费站的苦(ku)頭(tou)。

张银标的建议还得(de)到了施(shi)政(zheng)代表的附(fu)议，她就有过同样的体会：“第一次去泥城镇开会，从南匯(hui)开车的人准时到会，而从市区开车来的，走错出口绕行了30公里，先(xian)到者足足等了半个多小时。”

原本(ben)要去泥城镇的，可能误驶到临港方向；而要去临港的，也有可能误驶到南芦公路方向，模(mo)糊(hu)不清(qing)的标示讓(rang)人来回折(zhe)騰(teng)。张银标認(ren)为，隨(sui)着临港新片区、重装备工业区开發(fa)力(li)度加大，车流日益(yi)增(zeng)多，收费站的误驶率一定(ding)程(cheng)度上影(ying)響(xiang)临港新片区高效(xiao)、示範(fan)、引領(ling)的形(xing)象(xiang)。

“收费站的分流指示牌提示不夠(gou)明顯(xian)，且(qie)僅(jin)有南芦公路的标示，起(qi)不到很好(hao)的引导作用，應(ying)該(gai)从便(bian)民(min)角(jiao)度更新指示牌。”张银标建议，強(qiang)化(hua)站前直線(xian)段的分流提示，从S2绕城高速立交(jiao)節(jie)點(dian)并线后的直线段设置连续分流提示，且一定要在提示上明确註(zhu)明泥城镇、重装备产业区等分流方向。

目(mu)前，收费站的分流路段长度无法满足变道需要，连续变道存(cun)在安(an)全隱(yin)患(huan)。张银标认为，应该允(yun)許(xu)误驶入车輛(liang)站后有纠错机会，建议站后左侧连续的水泥隔离墩有常开口，通过地面标线标识和指示桿(gan)引导，安全疏导。

除了强化线下分流标示牌，导航(hang)系(xi)統(tong)的提示也需进一步(bu)完(wan)善(shan)，张银标还建议，聯(lian)系相关交通导航軟(ruan)件(jian)供(gong)应商(shang)修(xiu)改(gai)完善导航提示。返回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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