北京地铁广告投放费用

北京地铁广告投放费用

如果你正在寻找在北京地铁中投放广告的机会,那么你需要了解有关费用和投放的基本知识。北京地铁是中国最大的城市轨道交通系统之一,每天有数百万人在其中运行,因此,将广告投放到地铁站点上是一种非常有吸引力的方式,可以有效地吸引潜在客户。

广告投放的费用因多种因素而异,包括广告的大小和位置,投放的时间和期限以及广告的类型。下面就是一些关于北京地铁广告投放的基本知识,以及如何计算投放费用的方法。

广告类型

北京地铁广告通常分为两种类型:静态广告和视频广告。静态广告是指在地铁站点上展示的海报和标语,而视频广告则是在地铁站台上的电视屏幕上播放的广告。广告类型的选择将直接影响广告投放的费用。静态广告投放费用通常相对较低,而视频广告投放费用则相对较高,因为它需要更多的资源和技术支持。

北京地铁内的广告牌

广告位置

在北京地铁内广告投放的位置,也是决定广告投放费用的重要因素之一。高人流量区域,如地铁站台和通道,通常投放费用较高,因为这些区域更容易吸引人们的注意力。在相对较少人流量的区域内,投放费用相对较低,但也会降低广告的效果。

北京地铁站台上的广告牌

投放时间和期限

投放时间和期限也是计算广告投放费用的重要因素。在高峰期和节假日,广告投放费用通常会更高,因为更多的人会在此时乘坐地铁。如果你想投放长期广告,则可能会获得更优惠的价格。

如果你对北京地铁广告投放费用有任何疑问,可以联系北京地铁的官方网站客服咨询。

结论

北京地铁广告投放费用受多种因素的影响,包括广告类型,广告位置,投放时间和期限。了解这些因素后,你可以更好地计算广告投放费用,并在合适的时间和位置投放广告,从而为你的业务带来更多的曝光和潜在客户。

北京地铁广告投放费用特色

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說(shuo)真(zhen)的(de),2022年這(zhe)一年,马斯克確(que)實(shi)是(shi)“折腾”了一年,網(wang)絡(luo)上(shang)經(jing)常(chang)有(you)马斯克搞(gao)出(chu)的“大(da)事(shi)件(jian)”。

當(dang)然(ran),这個(ge)“折腾”主(zhu)要(yao)是在(zai)收(shou)購(gou)“推(tui)特(te)”这事上,1月(yue)购買(mai)股(gu)份(fen),4月提(ti)出收购,然後(hou)推特隨(sui)后進(jin)行(xing)“毒(du)丸(wan)防(fang)禦(yu)”,稀(xi)釋(shi)马斯克的股份。

最(zui)后是不(bu)肯(ken)被(bei)收购,又(you)逼(bi)著(zhe)他(ta)收购,直(zhi)到(dao)10月正(zheng)式(shi)收购,这場(chang)大戲(xi)才(cai)算(suan)結(jie)束(shu),差(cha)不多(duo)持(chi)續(xu)1年才曲(qu)終(zhong)。

但(dan)是,这看(kan)似(si)一个圓(yuan)滿(man)的故(gu)事,最后卻(que)導(dao)致(zhi)马斯克身(shen)家(jia),一年多時(shi)間(jian)跌(die)了2000亿美元。

去(qu)年11月份的时候(hou),马斯克是全(quan)球(qiu)首富,身家高(gao)達(da)3400亿美元左(zuo)右(you),但如(ru)今(jin)已(yi)经只(zhi)有1390亿美元了,直接(jie)跌沒(mei)了近(jin)2000亿美元。

算下(xia)來(lai),相(xiang)当於(yu)每天损失了5亿美元(35亿元)。可(ke)以(yi)说,“貧(pin)窮(qiong)”亿萬(wan)富翁(weng)马斯克,現(xian)在的日(ri)子(zi)比(bi)以往(wang)更(geng)不好(hao)過(guo)了,畢(bi)竟(jing)他没工(gong)資(zi),只靠(kao)股份的。

為(wei)何(he)會(hui)跌这麽(me)多?因(yin)为自(zi)稱(cheng)要收购推特后,大家就(jiu)認(ren)为马斯克的精(jing)力(li)会分(fen)散(san),没空(kong)打(da)理(li)特斯拉(la)了,所(suo)以特斯拉的股票(piao)今年一年在持续大跌,4月份之(zhi)后,特斯拉股價(jia)下跌达59%,遠(yuan)高于其(qi)它(ta)友(you)商(shang)。

而(er)在收购了推特之后,马斯克各(ge)種(zhong)“謎(mi)”一樣(yang)的操(cao)作(zuo),更是讓(rang)大家直呼(hu)看不懂(dong),炒(chao)掉(diao)管(guan)理層(ceng),大搞事情(qing),导致推特市(shi)值(zhi)大跌。

明(ming)明马斯克想(xiang)通(tong)过收购推特,来控(kong)制(zhi)輿(yu)論(lun)權(quan),为自己(ji)的汽(qi)車(che)以及(ji)什(shen)么虛(xu)擬(ni)幣(bi)吶(na)喊(han),誰(shui)知(zhi)道(dao)这不僅(jin)没能(neng)控制舆论,反(fan)成(cheng)为一个新(xin)的矛(mao)盾(dun)點(dian),成了一个連(lian)累(lei)特斯拉的燙(tang)手(shou)山(shan)芋(yu)。

现在,马斯克更是同(tong)时被特斯拉投(tou)资人(ren)和(he)推特用(yong)戶(hu)催(cui)促(cu)“下臺(tai)”,认为他作为兩(liang)家公(gong)司(si)的CEO,没有能力管好两家公司的事情。

此(ci)外(wai),特斯拉也(ye)被用户吐(tu)槽(cao)已经是“產(chan)品(pin)老(lao)化(hua)”,车型(xing)相比于其它友商,競(jing)爭(zheng)力已经不那(na)么強(qiang)了,今年更是將(jiang)全球第(di)一的宝座让給(gei)了比亞(ya)迪(di)。

所以2023年,马斯克会怎(zen)么搞?繼(ji)续折腾?是将特斯拉、推特等(deng)折腾向(xiang)上,還(hai)是折腾向下?反正2022年留(liu)下的这个“爛(lan)攤(tan)子”,一时还真的收拾(shi)不完(wan)。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu),查(zha)看更多

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发布于:内蒙古兴安突泉县