买二手车?不急,先看看朋友圈里的好东西!

买二手车?不急,先看看朋友圈里的好东西!

第一部分:为什么看朋友圈比买二手车平静可靠?

买二手车是一个重要的决定,需要大量的时间和精力来做调查。不幸的是,在这个过程中,您可能会遇到各种骗局和欺诈,使您花费更多的时间和金钱。

相比之下,浏览朋友圈可能是一个更简单、更可靠的选择。在朋友圈上,您可以找到您信任的人发布的二手车信息,这些人可以给您提供更多的信息,以及帮助您分析和决策的建议。

此外,在朋友圈上,您可以通过浏览照片和视频等媒体来获取更清晰的图片和更详细的信息。这将有助于您更好地了解车辆的状况和历史。

第二部分:如何在朋友圈上找到好的二手车信息?

在朋友圈上寻找二手车信息需要您注意以下几点:

1. 追随你信任的人

你可以在朋友圈上追随你信任的人的个人账户或者车辆交流群组。这些人往往会发布更可靠的信息,并提供更多的帮助。

例如,你可以加入一个车辆交流群组,群组里会有一些热心的人会分享他们的车辆购买经验。

2. 向你的朋友咨询

你可以在朋友圈上向你的朋友咨询,以获取更多的信息和建议。这可以节省你的时间,并且提供更可靠的信息。

例如,你可以私信你的朋友,询问他们是否知道可靠的二手车交易商或者车辆质量较高的品牌。

3. 检查发布者的声誉

在浏览朋友圈上的二手车信息时,请注意发布者的声誉。这可以帮助您避免欺诈和骗局。

你可以通过检查发布者的个人账户,或者查看他们的社交媒体账户来了解他们的背景和声誉。

第三部分:如何评估朋友圈上的二手车信息?

在评估朋友圈上的二手车信息时,请注意以下几点:

1. 检查车辆的图片和视频

检查车辆的图片和视频可以帮助您获取更多的信息,并了解车辆的状况和历史。请特别注意任何磨损、事故和维修的迹象。

例如,你可以询问发布者电池、发动机等重要零部件的情况。

2. 检查车辆的历史记录

检查车辆的历史记录可以帮助您确定它的状况和价值。请检查任何事故、维修和保养的记录,并询问发布者是否有保修和维修记录。

例如,你可以询问发布者车辆的上一任车主是谁,车辆保养的频率和方式等。

第四部分:总结

通过浏览朋友圈,您可以找到二手车信息,获取更多的建议并避免欺诈和骗局。对于那些寻找安全、可靠和经济的交易的人来说,朋友圈是一个很好的选择。但是,请注意在评估车辆时要小心,避免不必要的损失。

问题解答:

1. 朋友圈上的二手车信息是否可靠?

朋友圈上的二手车信息可靠性取决于发布者的声誉和您对车辆信息的评估。通过追随您信任的人、向您的朋友咨询、检查发布者的声誉、检查车辆的图片和视频、检查车辆的历史记录等方法,您可以更好地评估二手车信息的可靠性。

2. 朋友圈上如何检查二手车的状况?

您可以通过检查车辆的图片和视频、检查车辆的历史记录等方法来检查二手车的状况。在这个过程中,请注意任何磨损、事故和维修的迹象,并询问发布者是否有保修和维修记录。

3. 在朋友圈上如何避免骗局和欺诈?

在朋友圈上避免骗局和欺诈需要您注意发布者的声誉,并通过检查车辆的图片和视频、检查车辆的历史记录等方法来评估二手车信息的可靠性。如果您遇到任何可疑的车辆信息,请小心处理并避免不必要的损失。

买二手车?不急,先看看朋友圈里的好东西!随机日志

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市值曾(zeng)超(chao)万亿美元的特斯拉,如(ru)今(jin)市值不過(guo)剛(gang)超5000亿美元。

4月(yue)27日(ri),特斯拉股(gu)价收(shou)盤(pan)下(xia)跌(die)2.96%,至(zhi)160.19美元。特斯拉一季度業(ye)績(ji)不佳(jia),投(tou)資(zi)者(zhe)越(yue)來(lai)越擔(dan)心(xin)特斯拉降价計(ji)劃(hua)會(hui)影(ying)響(xiang)盈(ying)利水平(ping)。截(jie)止(zhi)時(shi)代(dai)周(zhou)報(bao)記(ji)者發(fa)稿(gao),特斯拉市值跌至5146亿美元。

投资者的担心不無(wu)道(dao)理(li)。投资研(yan)究(jiu)機(ji)構(gou)Bernstein分(fen)析(xi)師(shi)Toni Sacconaghi发布(bu)报告(gao)認(ren)為(wei),“我(wo)們(men)堅(jian)持(chi)认为,降价已(yi)經(jing)並(bing)將(jiang)繼(ji)續(xu)損(sun)害(hai)行(xing)业盈利能(neng)力(li)(包(bao)括(kuo)特斯拉),但(dan)現(xian)有(you)企(qi)业財(cai)力雄(xiong)厚(hou),不太(tai)可(ke)能退(tui)缩。”

顯(xian)然(ran),降价已给特斯拉业绩帶(dai)来負(fu)面(mian)影响。4月20日,特斯拉发布2023年(nian)一季度财报,營(ying)收233.29亿美元,同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)24%;净利潤(run)为25.13亿美元,同比下降24%。财报公(gong)布後(hou),特斯拉市值在(zai)五(wu)個(ge)交(jiao)易(yi)日合(he)计蒸(zheng)发840多亿美元。關(guan)於(yu)净利润下降等(deng)問(wen)題(ti),时代周报记者将采(cai)訪(fang)提(ti)綱(gang)发送(song)至特斯拉相(xiang)关负責(ze)人(ren),截至发稿未(wei)獲(huo)回復(fu)。

中(zhong)关村(cun)新(xin)型(xing)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)創(chuang)新聯(lian)盟(meng)秘(mi)書(shu)长于清(qing)教(jiao)告訴(su)时代周报记者,特斯拉降价初(chu)衷(zhong)是(shi)以(yi)量(liang)抵(di)价,但一季度业绩不及(ji)市場(chang)預(yu)期(qi)。4月以来,特斯拉在全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)的降价潮(chao)依(yi)舊(jiu)持续,單(dan)車(che)毛(mao)利以及短(duan)期利润肯(ken)定(ding)会受(shou)影响,交付(fu)壓(ya)力和(he)降成(cheng)本(ben)压力也(ye)将加(jia)大。

圖(tu)源(yuan):图蟲(chong)创意(yi)

受价格(ge)戰(zhan)拖(tuo)累(lei)

特斯拉净利润反(fan)被(bei)价格战拖累。

今年1月,特斯拉拉開(kai)降价序(xu)幕(mu),Model 3與(yu)Model Y最(zui)高(gao)降价4.8万元。其(qi)中,Model 3起(qi)售(shou)价降至22.99万元,成为歷(li)史(shi)最低(di)售价的特斯拉车型。

降价策(ce)略(lve)大幅(fu)提升(sheng)了特斯拉的市占(zhan)率(lv)。乘(cheng)联会數(shu)據(ju)显示(shi),2023年1-3月,特斯拉在中國(guo)市场銷(xiao)量同比增长26.9%,市占率達(da)10.4%,在所(suo)有新能源车企中高居(ju)第(di)二(er)。

财经評(ping)論(lun)員(yuan)郭(guo)施(shi)亮(liang)對(dui)时代周报记者表(biao)示,特斯拉試(shi)图通(tong)过降价提升市占率,但低估(gu)了国内新能源汽(qi)车競(jing)爭(zheng)優(you)勢(shi)。特斯拉雖(sui)然在成本管(guan)控(kong)、营销策略方(fang)面有一定优势,但也难免(mian)要(yao)担负销售毛利率、销售净利率同步(bu)下降的風(feng)險(xian)。

近(jin)一年,特斯拉销售毛利率与销售净利率加速(su)回落(luo)。财报显示,今年一季度,特斯拉销售毛利率为19.34%,销售净利率为10.88%。這(zhe)兩(liang)項(xiang)指(zhi)標(biao)遠(yuan)低于去(qu)年同期29.11%的销售毛利率和17.49%的销售净利率。

“销售毛利率和净利率下降,說(shuo)明(ming)特斯拉以降价換(huan)市占率的策略可能会引(yin)发利润下降,而(er)定价權(quan)争奪(duo)又(you)面臨(lin)国内新能源汽车巨(ju)頭(tou)的挑(tiao)战。”郭施亮说。

此(ci)前(qian),蔚(wei)来汽车董(dong)事(shi)长李(li)斌(bin)在2023中国电動(dong)汽车百(bai)人会论壇(tan)上(shang)表示,特斯拉的降价,是在中国市场面临激(ji)烈(lie)竞争后所采取(qu)的方法(fa),但它(ta)在中国并不具(ju)有定价权。特斯拉的价格調(tiao)整(zheng),对蔚来產(chan)品(pin)并沒(mei)有产生(sheng)波(bo)动。李斌還(hai)稱(cheng),特斯拉Model 3和Y与蔚来的产品并不完(wan)全屬(shu)于一个价格區(qu)间,因(yin)此降价对蔚来并未产生太多影响。

图源:ElonMusk微(wei)博(bo)

降价还能持续多久(jiu)?

在于清教看(kan)来,新能源汽车市场竞争日趨(qu)激烈。特斯拉以降价搶(qiang)占更(geng)大市场份(fen)額(e),降价或(huo)将还会持续。

盘古(gu)智(zhi)庫(ku)高級(ji)研究员江(jiang)瀚(han)則(ze)认为,马斯克敢(gan)于在利润大幅下滑(hua)时持续降价源于四(si)个方面:一是作(zuo)为新能源汽车产业的龍(long)头企业,特斯拉擁(yong)有其他(ta)公司(si)所不具備(bei)的头部(bu)效(xiao)應(ying);二是在當(dang)前汽车市场销量下滑背(bei)景(jing)下,马斯克利用(yong)持续降价抢夺市场份额,從(cong)而擠(ji)压竞争对手(shou)的生存(cun)空间;三(san)是特斯拉正(zheng)利用价格战加強(qiang)对市场的把(ba)控,从而形(xing)成此前福(fu)特T型车以低廉(lian)价格和优越性(xing)能迅(xun)速占領(ling)美国市场的類(lei)似(si)优势;四是特斯拉有足(zu)夠(gou)利润空间支(zhi)撐(cheng)价格战。

歐(ou)洲(zhou)汽车制(zhi)造(zao)商(shang)協(xie)会(ACEA)发布的数据显示,特斯拉今年2月在欧盟国家(jia)的新车註(zhu)冊(ce)量达19249輛(liang),較(jiao)去年同期的12860辆飆(biao)升約(yue)50%。2月,特斯拉占据欧盟純(chun)电动汽车市场份额的19.8%,超过去年同期的18.5%;在欧盟乘用车市场的份额为2.4%,高于去年同期的1.8%。

在欧洲嘗(chang)到(dao)甜(tian)头的特斯拉,降价策略还在继续。今年4月14日,特斯拉丹(dan)麥(mai)官(guan)網(wang)显示,特斯拉Model 3高性能版(ban)目(mu)前售价为426990克朗(lang)(下调9.1%),Model Y高性能版目前的售价为456496克朗(下调9.2%);今年2月,特斯拉Model 3标準(zhun)续航(hang)版和长续航版在丹麦宣(xuan)布降价7%-8%。

“在我们完善(shan)自(zi)动駕(jia)駛(shi)技术之(zhi)前,最好(hao)是以较低的利润率賣(mai)出(chu)更多的汽车,将来再(zai)收获利润。”马斯克在一季度财报电話(hua)会上表示,盡(jin)管经濟(ji)前景不明朗,但特斯拉的訂(ding)单仍(reng)然超过产能。

郭施亮判(pan)斷(duan),接(jie)下来,特斯拉降价趋势可能放(fang)緩(huan),依靠(kao)降价提升市占率难以持续。

“市值需(xu)要业绩支撑,降价后订单增量程(cheng)度、成本降速、产能爬(pa)坡(po)速度、车辆安(an)全事故(gu)风险等均(jun)会影响业绩,特斯拉能否(fou)重(zhong)回万亿美元市值还有待(dai)觀(guan)察(cha)。”于清教说。

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