奔驰CEO退休宝马拍广告

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文(wen) | Autodealer綜(zong)合(he)

歡(huan)迎(ying)供(gong)稿(gao) | Autodealer@163.com

近(jin)日(ri)，起亚高管公(gong)开怒(nu)懟(dui)比亚迪，並(bing)將(jiang)矛(mao)頭(tou)指(zhi)向(xiang)比亚迪董(dong)事(shi)長(chang)王(wang)傳(chuan)福(fu)，引(yin)起圈(quan)內(nei)的(de)廣(guang)泛(fan)關(guan)註(zhu)和(he)熱(re)議(yi)。

2月(yue)15日，起亚中(zhong)國(guo)首(shou)席(xi)運(yun)营官(guan)楊(yang)洪(hong)海(hai)在(zai)微(wei)博(bo)上(shang)發(fa)文稱(cheng)，其(qi)在某(mou)APP上发布(bu)了壹(yi)條(tiao)关於(yu)15萬(wan)MSRP價(jia)位(wei)内選(xuan)油(you)車(che)還(hai)是(shi)電(dian)车的話(hua)題(ti)（只(zhi)提(ti)到(dao)了特(te)斯(si)拉(la)沒(mei)有(you)15万以(yi)内的产品，只字(zi)未(wei)提比亚迪），結(jie)果(guo)引來(lai)一幫(bang)比亚迪水(shui)軍(jun)攻(gong)擊(ji)我(wo)。此(ci)前(qian)，杨洪海曾(zeng)发文称，“搞(gao)汽(qi)车的都(dou)知(zhi)道(dao)，15万以内堅(jian)決(jue)買(mai)油车，性(xing)价比最(zui)高。大(da)家(jia)都懂(dong)得(de)，因(yin)為(wei)电车的成(cheng)本(ben)放(fang)在那(na)裏(li)，廠(chang)家和經(jing)销商(shang)都需(xu)要(yao)賺(zhuan)錢(qian)（目(mu)前除(chu)了特斯拉，其它(ta)都在虧(kui)钱，但(dan)特斯拉没有15万以内的产品）。”

其话题引发大量(liang)網(wang)友(you)站(zhan)隊(dui)比亚迪，杨洪海或(huo)認(ren)为這(zhe)是比亚迪的水军所(suo)为，因此直(zhi)接(jie)开怼比亚迪。2月16日淩(ling)晨(chen)，杨洪海在微博上公开點(dian)名(ming)比亚迪及(ji)其董事长王传福：“王传福，請(qing)教(jiao)育(yu)好(hao)妳(ni)的團(tuan)队，水军也(ye)需要講(jiang)素(su)質(zhi)，你說(shuo)我們(men)是棒(bang)子(zi)车，请先(xian)反(fan)思(si)一下(xia)你的产品？BYD品牌(pai)名字好聽(ting)嗎(ma)？不(bu)就(jiu)是一句(ju)罵(ma)人(ren)的话吗？哪(na)天(tian)你的产品能(neng)不在大街(jie)上自(zi)燃(ran)？何(he)時(shi)你能標(biao)真(zhen)實(shi)里程(cheng)數(shu)？何时你可(ke)以不弄(nong)虛(xu)作(zuo)假(jia)？何时中国海关乘(cheng)用(yong)车出(chu)口(kou)数據(ju)第(di)一名是你？”

杨洪海的怒火(huo)还蔓(man)延(yan)到评论区，只要涉(she)及到起亚的不良(liang)发言(yan)，基(ji)本會(hui)遭(zao)到杨洪海的“問(wen)候(hou)”。例(li)如(ru)，有网友评论称“咋(za)了，国产品牌开始(shi)追(zhui)韓(han)国车了，你急(ji)了?”，杨洪海直接回(hui)應(ying)“BYD有本事全(quan)球(qiu)賣(mai)车盈(ying)利(li)460億(yi)，不要靠(kao)政(zheng)府(fu)補(bu)貼(tie)活(huo)著(zhe)啊(a)，不要靠糊(hu)弄客(ke)戶(hu)赚钱”。此外(wai)，面(mian)對(dui)网友“起亚还没涼(liang)吗”、“这年(nian)头还有人买韩国车”等(deng)质疑(yi)，杨洪海一一回怼“挺(ting)好的，（起亚）去(qu)年赚了460亿人民(min)幣(bi)”、“等你买的起车了，再(zai)来喷”……

資(zi)料(liao)顯(xian)示(shi)，杨洪海是汽车行(xing)業(ye)的营销老(lao)将，其曾先後(hou)擔(dan)任(ren)過(guo)上汽大通(tong)品牌及网絡(luo)部(bu)總(zong)監(jian)、营销总监、MPV事业部副(fu)总经理(li)、上汽印(yin)尼(ni)公司(si)副总经理等職(zhi)務(wu)。2020年4月，杨洪海加(jia)盟(meng)華(hua)晨雷(lei)諾(nuo)金(jin)杯(bei)出任公司副总裁(cai)，全面負(fu)責(ze)华晨雷诺金杯的市(shi)場(chang)营销工(gong)作，但隨(sui)着华晨雷诺金杯的破(po)产重(zhong)整(zheng)，杨洪海在逐(zhu)漸(jian)淡(dan)出視(shi)野(ye)。目前，杨洪海为起亚中国首席运营官，于2月13日出席新(xin)款(kuan)起亚K3上市发布会。

2月13日，新款起亚K3正(zheng)式(shi)上市，新车共(gong)推(tui)出6款配(pei)置(zhi)车型(xing)，售(shou)价区間(jian)为11.29-14.39万元(yuan)。作为中期(qi)改(gai)款车型，新车針(zhen)对外觀(guan)和内飾(shi)進(jin)行不同(tong)程度(du)的升(sheng)級(ji)，動(dong)力(li)依(yi)舊(jiu)提供1.5L和1.4T兩(liang)款发动機(ji)。作为參(can)考(kao)，現(xian)款起亚K3售价区间为10.98-13.18万元。

外观方(fang)面，新K3的前臉(lian)變(bian)化(hua)十(shi)分(fen)明(ming)显，标誌(zhi)性的虎(hu)嘯(xiao)式中网采(cai)用扁(bian)平(ping)化設(she)計(ji)，熏(xun)黑(hei)设计的貫(guan)穿(chuan)式进氣(qi)格(ge)柵(zha)搭(da)配全新樣(yang)式前包(bao)圍(wei)，讓(rang)整车看(kan)起来更(geng)加运动。另(ling)外，全新的星(xing)鏈(lian)式LED大燈(deng)设计與(yu)格栅融(rong)为一體(ti)，T字型日行灯点亮(liang)后帶(dai)来更高的辨(bian)識(shi)度。车身(shen)側(ce)面，新K3加长前懸(xuan)长度并縮(suo)短(duan)后悬，使(shi)其比例更加平衡(heng)。车尾(wei)部分，新车換(huan)裝(zhuang)全新贯穿式尾灯，并且(qie)还带有“小(xiao)鴨(ya)尾式”尾部擾(rao)流(liu)板(ban)和底(di)部黑色(se)包围。尺(chi)寸(cun)方面，新K3的长寬(kuan)高分別(bie)为4666/1780/1450mm，軸(zhou)距(ju)为2700mm。

内饰方面，新款起亚K3并没有采用家族(zu)最新雙(shuang)聯(lian)屏(ping)设计風(feng)格，但依旧配備(bei)10.25英(ying)寸全液(ye)晶(jing)儀(yi)表(biao)盤(pan)以及10.25英寸悬浮(fu)式中控(kong)屏下方升级为觸(chu)控式按(an)鍵(jian)，配合新造(zao)型的擋(dang)把(ba)，更具(ju)精(jing)致(zhi)感(gan)。同时，车机系(xi)統(tong)搭載(zai)全新升级的Kia Connect智(zhi)能互(hu)联系统，UI设计更加簡(jian)單(dan)直观，科(ke)技(ji)感也有所提升。

动力方面，新K3与现款车型保(bao)持(chi)一致，提供1.4T渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)发动机和1.5L自然(ran)吸(xi)气发动机，最大功(gong)率(lv)分别为140馬(ma)力、115马力，传动系统分别匹(pi)配7挡幹(gan)式双離(li)合变速(su)箱(xiang)、CVT变速箱。

橫(heng)向来看，新起亚K3（11.29-14.39万元）主(zhu)要与東(dong)风日产軒(xuan)逸(yi)（9.98-17.49万元）、一汽豐(feng)田(tian)卡(ka)羅(luo)拉（10.98万-15.98万元）、一汽-大眾(zhong)寶(bao)来（9.88万-15.7万元）等车型形(xing)成競(jing)爭(zheng)关系，而(er)在新K3上市之前，比亚迪剛(gang)刚上市了2023款秦(qin)PLUS DM-i，售价区间为9.98-14.58万元。從(cong)价格对比来看，新起亚K3是主流緊(jin)湊(cou)型轎(jiao)车中起售价最高的，而市场表现卻(que)是最差(cha)的。乘联会数据显示，2022年全年起亚K3销量为12663輛(liang)，而秦PLUS DM-i为189105辆，轩逸为42066辆，朗(lang)逸为351130辆，卡罗拉为249870辆。不难看出，起亚K3的销量連(lian)上述(shu)幾(ji)款车型的零(ling)头都比不过。

因此，在不少(shao)网友看来，这场“口水戰(zhan)”的时间点刚好发生(sheng)在新K3上市之后，可能一场有預(yu)謀(mou)的营销事件(jian)。截(jie)至(zhi)发稿前，杨洪海的新浪(lang)微博賬(zhang)號(hao)评论功能已(yi)开啟(qi)一键防(fang)護(hu)模(mo)式，微博下面的评论内容(rong)已無(wu)法(fa)查(zha)看。

正如杨洪海所言，起亚在全球表现甚(shen)好。2022年，现代(dai)起亚全球总销量684.8万辆，成为繼(ji)丰田、大众之后的全球第三(san)大汽车集(ji)团，其中起亚全球销量290.36万辆，同比增长4.6%。財(cai)報(bao)显示，2022年起亚汽车全年营收(shou)86.56万亿韩元（約(yue)合人民币4756亿元），同比增长23.9%，凈(jing)利潤(run)为5.41万亿韩元（约合人民币297.2亿元），同比增长13.6%。

然而，起亚在中国市场的表现却一言难盡(jin)。上險(xian)数显示，2022年起亚在华销量为94345辆，同比下滑(hua)40.5%，其中销量最高的车型是福瑞(rui)迪，同比增长4.2%至19758辆，这是一款售价不到10万元的车型。按照(zhao)起亚的規(gui)劃(hua)，其将陸(lu)續(xu)停(ting)产10万元以下的车型，福瑞迪、奕(yi)跑(pao)首當(dang)其沖(chong)，可能对起亚的销量进一步(bu)冲击。

在国内市场，韩系品牌的存(cun)在感遠(yuan)不如德(de)日系，而随着中国品牌的日益(yi)強(qiang)大，也直接導(dao)致起亚、现代等主打(da)低(di)价位车型的品牌面臨(lin)生存危(wei)机，市场份(fen)額(e)一跌(die)再跌，未来的生存将更加艱(jian)难。据起亚Q3财报显示，截至三季(ji)度末(mo)，在华合资公司江(jiang)蘇(su)悅(yue)達(da)起亚汽车有限(xian)公司负債(zhai)总额已达到22792亿韩元（约合人民币122亿元），资产总额为21240亿韩元（约合人民币113亿元）。按此计算(suan)，悦达起亚已经资不抵(di)债，资产负债率达到107.3%。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多(duo)

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