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2022年3月(yue)8日(ri)，以(yi)“驶向(xiang)未(wei)來(lai)之(zhi)路(lu)”為(wei)主(zhu)題(ti)的(de)Apollo Day技(ji)術(shu)開(kai)放(fang)日在(zai)北(bei)京(jing)亦(yi)莊(zhuang)Apollo Park舉(ju)辦(ban)。活(huo)動(dong)現(xian)場(chang)，百度Apollo通(tong)過(guo)现场直播連(lian)線(xian)的方(fang)式(shi)首次(ci)對(dui)外(wai)展(zhan)示(shi)了(le)无人化(hua)车队應(ying)对中(zhong)國(guo)復(fu)雜(za)道(dao)路场景(jing)的技术實(shi)力(li)，並(bing)公(gong)布(bu)了萝卜快跑订单量(liang)、站(zhan)點(dian)密(mi)度等(deng)多(duo)維(wei)度增(zeng)長(chang)亮(liang)点。經(jing)过九(jiu)年的研(yan)發(fa)與(yu)实踐(jian)，百度Apollo正(zheng)通过无人化技术突(tu)破和(he)商(shang)業(ye)化運(yun)營(ying)成绩，領(ling)跑全(quan)球(qiu)自(zi)动驾驶征(zheng)程(cheng)。

百度副(fu)總(zong)裁(cai)、自动驾驶技术部(bu)总经理(li)王(wang)雲(yun)鵬(peng)首先(xian)分(fen)享(xiang)了百度Apollo自动驾驶在无人化、商业化等方面(mian)的裏(li)程碑(bei)。百度Apollo自动驾驶測(ce)試(shi)里程超(chao)2500万公里、无人化测试已(yi)经從(cong)“首鋼(gang)園(yuan)”驶入(ru)亦庄核(he)心(xin)區(qu)社(she)會(hui)道路、商业化收(shou)費(fei)运营也(ye)从园区接(jie)駁(bo)应用(yong)到(dao)公眾(zhong)日常(chang)出行(xing)服(fu)務(wu)。王云鹏表(biao)示：“2021年，百度Apollo在首钢园全面落(luo)实了‘无人化+商业化’樣(yang)板(ban)間(jian)，2022年將(jiang)在亦庄全力打(da)造(zao)‘智(zhi)能(neng)交(jiao)通示範(fan)区高(gao)地(di)’， 依(yi)托(tuo)无人化、5G云代(dai)驾、车路協(xie)同(tong)的技术積(ji)累(lei)，实现適(shi)合(he)中国城(cheng)市(shi)复杂路況(kuang)的技术路线，快速(su)搶(qiang)占(zhan)自动驾驶技术制(zhi)高点。”

活动现场，百度汽(qi)车機(ji)器(qi)人部总監(jian)徐(xu)寶(bao)強(qiang)通过直播连线的方式，呼(hu)叫(jiao)了正在進(jin)行日常无人驾驶测试的车队，从九宮(gong)格(ge)直播畫(hua)面可(ke)以清(qing)晰(xi)地看(kan)到，其(qi)中壹(yi)輛(liang)无人车正在通过亦庄交通環(huan)境(jing)最(zui)为复杂，人流(liu)量、车流量密度最高的路口(kou)，无人车面对這(zhe)些(xie)复杂交通环境均(jun)能輕(qing)松(song)应对。

徐宝强闡(chan)明(ming)，中国城市道路比(bi)美(mei)国更(geng)为复杂，北京城市道路交通參(can)与者(zhe)密度为美国加(jia)州(zhou)的15倍(bei)，自动驾驶想(xiang)要(yao)在中国实现規(gui)模(mo)化全无人部署(shu)更難(nan)。百度Apollo依托堅(jian)实的技术底(di)座(zuo)，秉(bing)持(chi)“坚守(shou)安(an)全第(di)一”的理念(nian)，积極(ji)迎(ying)接中国复杂道路场景的技术挑(tiao)戰(zhan)，在单车智能、监控(kong)冗(rong)余(yu)、平(ping)行驾驶三(san)層(ceng)安全體(ti)系(xi)以及(ji)完(wan)備(bei)的测试驗(yan)證(zheng)体系全方位(wei)保(bao)障(zhang)下(xia)，逐(zhu)步(bu)推(tui)进从封(feng)閉(bi)区域(yu)到公开道路、从主驾无人到车內(nei)无人的规模化无人测试进程，穩(wen)步邁(mai)向自动驾驶的无人化時(shi)代。

规模化无人车队测试开啟(qi)的同时，萝卜快跑也正在加速商业化运营落地，百度作(zuo)为全球最大(da)自动驾驶出行服务商地位得(de)到进一步夯(hang)实。百度智能驾驶事(shi)业群(qun)副总裁、首席(xi)安全运营官(guan)魏(wei)東(dong)介(jie)紹(shao)，萝卜快跑品(pin)牌(pai)发布後(hou)，在亦庄載(zai)人测试示范运营的半年时间内，车辆數(shu)量、站点密度、订单密度增长超过50%，单车日均完单峰(feng)值(zhi)達(da)28单。

2021年第四(si)季(ji)度，萝卜快跑载人订单量达21.3万单，环比增加近(jin)一倍，第三、第四兩(liang)個(ge)季度獲(huo)得超过30万订单，2022年这一数據(ju)仍(reng)在高速增长中。截(jie)至(zhi)目(mu)前(qian)，萝卜快跑已在北京、重(zhong)慶(qing)、陽(yang)泉(quan)三地已开始(shi)商业化收费运营服务，并在北京亦庄率(lv)先上(shang)线了数字(zi)人民(min)幣(bi)支(zhi)付(fu)功(gong)能，实现自动驾驶与数字貨(huo)币的首次結(jie)合。

百度等企(qi)业在自动驾驶领域的发展，離(li)不(bu)开政(zheng)策(ce)的指(zhi)引(yin)与支持。近年来，中国自动驾驶產(chan)业不斷(duan)为全球自动驾驶产业提(ti)供(gong)东方視(shi)野(ye)，用“中国標(biao)準(zhun)” 引领全球自动驾驶的发展。圍(wei)繞(rao)建(jian)設(she)“全球数字经濟(ji)标桿(gan)城市”为目标，北京打造了全球智能網(wang)聯(lian)汽车科(ke)技創(chuang)新(xin)高地，从基(ji)礎(chu)设施(shi)到场景应用，形(xing)成智能网联汽车城市級(ji)应用的“北京模式”。

亦庄经开区自2020年9月启动北京市高级別(bie)自动驾驶示范区以来，不断推动建设工(gong)作向前，以数字基建为驅(qu)动，深(shen)度践行车路云一体化技术路线，引领了自动驾驶道路测试与政策创新。北京高级别自动驾驶示范区3.0階(jie)段(duan)建设即(ji)将开启，将结合信(xin)控構(gou)建规范的道路交通环境，助(zhu)力自动驾驶安全高效(xiao)运营。正如(ru)王云鹏所(suo)說(shuo)，百度Apollo正依托中国构建的智能交通体系和规范化的道路交通环境，加速自动驾驶普(pu)及，“驶向未来之路”。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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