轻松出售您的车：专业广告技巧

一、为什么需要专业广告技巧？

在当前竞争日益激烈的二手车交易市场，如何让自己的二手车更快地卖出去是每个车主的共同难题。广告作为推广和促销的重要手段，对于二手车出售也非常重要。但是，普通车主在选用广告平台、制作广告语、调整广告价格等方面可能会遇到困难，因此需要专业广告技巧来帮助他们更快地出售自己的二手车。

在二手车交易市场，不仅局限于车主和买家之间的交易，还存在第三方平台推广的需求。而且，广告的质量和效果直接影响到交易的顺利进行。因此，车主必须掌握专业广告技巧，才能更好地促进二手车的交易。

1.选择合适的广告平台

车主应该选择合适的广告平台来发布广告。在选择广告平台时，需要根据自己的需求和实际情况来确定。例如，在淘宝二手车、58同城、瓜子二手车等大型二手车交易平台，车主可以选择发布广告和促销活动；而在微信公众号、微信朋友圈、QQ空间等社交媒体平台，车主可以选择发布广告和促销信息。车主可以通过对比不同平台的优缺点，选择最适合自己的广告平台。

2.制作吸引人的广告语

广告语是广告的核心，需要能引起潜在客户的关注。好的广告语应该包含以下几个元素：- 简介：用简洁的语言概述车的主要信息；- 亮点：强调二手车的亮点，例如新换的零部件、低里程、维修记录等；- 特点：突出二手车的特点，如车况好、保养得当等；- 价格：合理定价，吸引更多的客户。

二、如何制作吸引人的广告语？

车主在制作广告语时，需要注意以下几个方面：

1.语言简洁明了

广告语应该措辞简洁、明了，能够让潜在客户在短时间内清晰地了解车辆的主要信息。例如，使用低里程，保养好的广告语，清晰简洁而又准确。

2.突出二手车的特点和亮点

车主要在广告语中突出二手车的特点和亮点，优点突出的广告语更容易引起潜在客户的关注，从而提高二手车的竞争力。例如，发动机新换，无事故记录，车况仍旧较好。

3.价格合理确定

在广告语中不要夸大价格的优惠，否则会引起潜在客户不必要的怀疑。价格的设定应该合理，并且在广告语中简洁明了地体现。例如，使用xxx万元，最低xxx元，欢迎选购！的广告语，简洁明了、准确传达车辆的价格信息。

4.使用引人注目的图片

广告语中是否使用优秀的图片也影响广告的效果。汽车的图片应该能够准确地反映车辆信息，尽量避免使用伪造图片、拼贴图片等图片。如图像制作经验有限，也可以找专业设计师来帮忙制作图片，提高广告的质量。

三、如何定价？

二手车的价格通常由以下要素决定：- 汽车品牌和型号- 购车时间和里程信息- 汽车保养、维修记录和外观状况- 当前市场行情和竞争状况根据这些信息，车主可以在考虑二手车的价格时使用以下一些方法：

1.市场调查

车主可以通过网络、车市调查等方式了解同型号、同车龄、同里程的车辆价格，然后根据车辆的实际情况适当调整价格。

2.评估车辆条件

车主应该评估二手车的状况，包括车辆的机械状况、保养和维修记录、外观状况、里程等因素。根据车辆的实际情况，适当进行加价或降价。

3.定价策略

车主可以使用不同的定价策略，如市场定价策略、心理定价策略、竞争定价策略等。无论使用哪种定价策略，都要注意合理定价，不宜走极端，以避免给潜在客户造成不必要的困扰。

四、如何提升广告质量？

广告的质量是影响广告效果的关键因素，因此，车主还应该通过以下几个方面来提升广告质量：

1.详尽地介绍车辆信息

车主应该详尽地介绍车辆的信息，包括车辆的品牌、型号、购车时间、里程、保养和维修记录、外观状况等。这样有助于潜在客户了解车辆的情况，提高交易效率。

2.使用高质量的图片和视频

虽然广告语的语言很重要，但图片和视频也是吸引潜在客户的重要因素。车主应该使用高质量的图片和视频来展示车辆的亮点和特点，向客户展示车辆的真实情况。

总结

在二手车交易市场中，车主在出售二手车时需要掌握一定的专业广告技巧。首先，选择合适的广告平台和制作吸引人的广告语非常重要。其次，车主也需要合理定价和提高广告质量。通过调整这些环节，车主可以更好地促进二手车的交易。

提供完善的车辆信息和高质量的图片和视频可以提高潜在客户的信任度。通过使用广告技巧来制作一个完美的广告，车主可以更快地出售自己的二手车。

问答话题

1.如何选择合适的广告平台？

答：在选择广告平台时，车主需要考虑平台的用户数量、覆盖范围、费用和服务质量。车主可以通过对比不同平台的优缺点，选择最适合自己的广告平台。

2.广告语中应该包含哪些元素？

答：广告语应该包含简介、亮点、特点和价格四个要素。简介让客户能够快速了解车辆的主要信息，亮点和特点突出二手车的优点，价格合理定价，吸引更多的客户。

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受(shou)益(yi)於(yu)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)與(yu)智(zhi)能(neng)車(che)兩(liang)股浪(lang)潮(chao)接(jie)力助(zhu)推(tui)，激光雷达在(zai)一級(ji)市場(chang)備(bei)受资本追(zhui)捧(peng)。2014年註(zhu)冊(ce)成(cheng)立(li)的(de)速腾聚创已(yi)經(jing)完(wan)成14輪(lun)融(rong)资，累(lei)計(ji)融资达40億(yi)元(yuan)人民(min)幣(bi)，背(bei)后股東(dong)團(tuan)隊(dui)既(ji)包(bao)含(han)雲(yun)峰(feng)基(ji)金(jin)、华兴、復(fu)星(xing)等(deng)知(zhi)名(ming)私(si)募(mu)股權(quan)投(tou)资機(ji)構(gou)，又有(you)菜(cai)鳥(niao)網(wang)絡(luo)、北(bei)汽(qi)、廣(guang)汽、上汽、比(bi)亞(ya)迪(di)、吉(ji)利(li)、小(xiao)米(mi)長(chang)江(jiang)产业基金等产业投资方(fang)。

IPO前(qian)，速腾聚创创始(shi)人兼(jian)CEO邱(qiu)純(chun)鑫(xin)通過(guo)BlackPear間(jian)接持(chi)有公(gong)司(si)股权11.58%，联合(he)创始人兼首(shou)席科(ke)學(xue)家朱(zhu)曉(xiao)蕊(rui)通过Emerald Forest间接持股6.94%，联合创始人兼CTO劉(liu)樂(le)天(tian)通过Sixsenset持股4.25%。外(wai)部股东中，阿(e)裏(li)巴(ba)巴旗(qi)下(xia)的菜鸟為(wei)速腾聚创最(zui)大投资方，持有公司發(fa)行前約(yue)11.03%的股权。

招股书披(pi)露(lu)，2020至(zhi)2022年，速腾聚创年營(ying)收(shou)分(fen)別(bie)为1.7亿元、3.3亿元和(he)5.3亿元，凈(jing)虧(kui)損(sun)依(yi)次(ci)为2.2亿元、16.5亿元和20.8亿元。由(you)于净利潤(run)构成中相(xiang)當(dang)大一部分来自公司估(gu)值(zhi)變(bian)化(hua)引(yin)起(qi)所发行的優(you)先(xian)股、遠(yuan)期(qi)及(ji)可(ke)轉(zhuan)換(huan)票(piao)據(ju)的公允(yun)价值变动，按(an)照(zhao)更(geng)能反(fan)映(ying)公司實(shi)際(ji)经营狀(zhuang)況(kuang)的经营利润计算(suan)，经营亏损分别为6061萬(wan)元、1.7亿元和6.2亿元。

更为值得(de)關(guan)注的是(shi)，速腾聚创资产總(zong)額(e)为34.3亿元，负债总额为84.6亿元（其中有76.9亿元为流(liu)动负债），资产负债率已经高达247%，流动资产与流动负债之(zhi)比接近(jin)1:3。

顯(xian)著的流动性(xing)風(feng)險(xian)遇(yu)上激光雷达行业空(kong)前激烈(lie)的价格战，使(shi)得速聚优腾要(yao)面臨(lin)的挑(tiao)战愈(yu)发嚴(yan)峻(jun)。

激光雷达作(zuo)为自动驾驶的“眼(yan)睛(jing)”，最先被(bei)行业视作实现L3、L4级别高階(jie)自动驾驶的核(he)心(xin)裝(zhuang)备。国外的Luminar、Velodyne，国內(nei)的禾赛、速腾聚创、图达通，都(dou)是在2016年前后進(jin)軍(jun)固(gu)態(tai)激光雷达領(ling)域(yu)的先行者。

然(ran)而(er)自动驾驶遲(chi)迟無(wu)法(fa)真(zhen)正落(luo)地(di)，激光雷达不得不去(qu)尋(xun)找(zhao)新的應(ying)用(yong)场景(jing)。新能源车企對(dui)高阶輔(fu)助驾驶（ADAS）的旺(wang)盛(sheng)需(xu)求(qiu)在2022年前后集(ji)中爆(bao)发，加速了(le)车規(gui)级激光雷达的量(liang)产。

禾赛此(ci)前提(ti)交的上市招股书显示(shi)，2022年全(quan)年公司共(gong)交付(fu)了8.05万臺(tai)激光雷达，成为当年行业的銷(xiao)售(shou)冠(guan)军，其中就(jiu)有6.2万台为ADAS系(xi)列(lie)产品(pin)。根据禾赛上市后发布(bu)的首份(fen)一季(ji)度(du)財(cai)報(bao)显示，禾赛在2023年第(di)一季度共賣(mai)出(chu)约3.48万台激光雷达，其中近60%为ADAS系列产品。公司預(yu)期2023年ADAS的总出貨(huo)量將(jiang)在2022年的基礎(chu)上再(zai)成倍(bei)增(zeng)长。

而在2020至2022年三(san)年中，速腾聚创的激光雷达全線(xian)产品的销量連(lian)上三级台阶，從(cong)7200台增加至1.6万台，再到(dao)5.7万台。其中用于ADAS的激光雷达从2020年的300台增加至2021年的4000台，最后到达2022年的3.69万台。

招股书介(jie)紹(shao)，速腾聚创在同(tong)行中的一項(xiang)核心优势为汽车产业鏈(lian)资源，即(ji)服(fu)務(wu)汽车整(zheng)车厂商和Tier1供(gong)应商數(shu)量最多(duo)、擁(yong)有前装量产定(ding)點(dian)车型(xing)最多、開(kai)啟(qi)量产交付车型解(jie)決(jue)方案(an)最多。速腾聚创前五(wu)大客(ke)戶(hu)连續(xu)三年的收入(ru)占(zhan)比为29.1%、33.3%、33.2%，且(qie)从2021年开始，汽车厂商的比例(li)开始增加，到2022年已经全部为ADAS類(lei)厂商。

根据全球(qiu)战略(lve)咨(zi)詢(xun)机构Yole統(tong)计，随着激光雷达加速量产上车，中国激光雷达供应商已占据全球ADAS市场50%的份额。

量的鋪(pu)开也(ye)帶(dai)动了行业公司前所未(wei)有的价格战。2016年前后自动驾驶公司寻求落地方案時(shi)，“一顆(ke)激光雷达近七(qi)万美元”的高昂(ang)价格還(hai)被認(ren)为是一项关鍵(jian)阻(zu)礙(ai)。短(duan)短数年间，国产激光雷达已经被拉(la)低(di)至1000美元上下。

以目(mu)前应用範(fan)圍(wei)最广的ADAS最为典(dian)型。2022年，速腾聚创来自ADAS产品线的收入为1.6亿元，共售出3.95万台ADAS激光雷达，粗(cu)略估计單(dan)价为4050元/台，2021年时为1万元/台。

应用于ADAS场景的激光雷达产品线普(pu)遍(bian)为低单价、低毛(mao)利率，但(dan)同时又占据了最大的市场应用场景。激光雷达公司一面擴(kuo)大出货量搶(qiang)市场，一面不断壓(ya)价，整個(ge)行业處(chu)于螺(luo)旋(xuan)式低价競(jing)爭(zheng)态势。禾赛2022年突(tu)破(po)歷(li)史(shi)销售紀(ji)錄(lu)的背后，毛利率直(zhi)接从2021年的57%滑(hua)落至39%，2020年时則(ze)一度高达70%。

速腾聚创在2022年还首次出现了毛利转亏，毛利率为-7.4%，前两年的毛利率分别为44.1%、42.4%。公司稱(cheng)主(zhu)要是由于ADAS产品价格偏(pian)低，压縮(suo)了毛利率，且該(gai)部分正处于规模(mo)化扩产阶段(duan)。

速腾聚创目前所生(sheng)产的激光雷达产品用于ADAS、机器(qi)人两大应用场景。2022年ADAS系列产品的销量占比已经高达65%，而收入貢(gong)獻(xian)僅(jin)为30%。

目前，10万台交付量已经成为激光雷达公司进入第一梯(ti)队的首道(dao)門(men)檻(kan)，禾赛与速腾聚创在上市前夕(xi)都已达成了這(zhe)一目標(biao)。未来相当长时间内，ADAS都将是驅(qu)动激光雷达行业规模化的核心引擎(qing)，如(ru)何(he)平(ping)衡(heng)好(hao)出货量与毛利率，跳(tiao)出低价内卷(juan)，将是考验速腾聚创发展(zhan)的关键問(wen)題(ti)。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看(kan)更多

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