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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>空(kong)姐(jie)超(chao)重(zhong)10%立(li)即(ji)停(ting)飛(fei)減(jian)重！海(hai)航(hang)國(guo)內(nei)首(shou)創(chuang)新(xin)規(gui)，律(lv)師(shi)：涉(she)嫌(xian)違(wei)法(fa)

今(jin)年(nian)6月(yue)初(chu)，海南(nan)航空向(xiang)其(qi)客(ke)艙(cang)部(bu)的(de)空中(zhong)乘(cheng)務(wu)員(yuan)發(fa)布(bu)通(tong)知(zhi)，對(dui)乘务员進(jin)行(xing)“關(guan)於(yu)專(zhuan)業(ye)化(hua)形(xing)象(xiang)的篩(shai)查(zha)和(he)管(guan)控(kong)提(ti)示(shi)”，其中明(ming)確(que)对女(nv)性(xing)乘务员的體(ti)型(xing)、体重进行不(bu)同(tong)等(deng)級(ji)的管控， 超出(chu)標(biao)準(zhun)体重值(zhi)10%的女性乘务员將(jiang)“立即停飞减重”。

海航：超重5%未(wei)超10%

給(gei)30天(tian)自(zi)我(wo)减重

民(min)航业内相(xiang)关人(ren)士(shi)对記(ji)者(zhe)表(biao)示，海南航空此(ci)次(ci)明确提出对超重10%的女性空中乘务员停飞， 在(zai)国内航空业中屬(shu)于首创。

对于海航嚴(yan)格(ge)限(xian)制(zhi)女性员工(gong)体重的行為(wei)是(shi)否(fou)符(fu)合(he)勞(lao)動(dong)法，受(shou)訪(fang)的专业法律人士表示，海航的這(zhe)壹(yi)规定(ding)增(zeng)加(jia)了(le)劳动者的劳动義(yi)务， 如(ru)未經(jing)過(guo)合法的法律程(cheng)序(xu)制定相关劳动规章(zhang)，相关舉(ju)措(cuo)涉嫌违法。

6月4日(ri)，海南航空客舱部下(xia)发了一份(fen)名(ming)为 《关于专业化形象的筛查和管控提示》，除(chu)相关日常(chang)工作(zuo)要(yao)求(qiu)外(wai)，其中对該(gai)公(gong)司(si)的女性乘务员体型体重制定了具(ju)体的管控标准，对这一规定出臺(tai)的原(yuan)因(yin)，相关文(wen)件(jian)内容(rong)表述(shu)稱(cheng)，“专业化形象是重要的直(zhi)觀(guan)的職(zhi)业形象”“我們(men)作为窗(chuang)口(kou)單(dan)位(wei)，應(ying)是一道(dao)靚(liang)麗(li)的名片(pian)”。

海南航空男(nan)女空中乘务员形象。圖(tu)片來(lai)源(yuan)/海南航空官(guan)方(fang)微(wei)信(xin)

该标准提出，海航女性乘务员标准体重計(ji)算(suan)公式(shi)为“身(shen)高(gao)（cm）-110=标准体重（kg）”，体重超过该數(shu)值即为超重，对超重人员公司将进行分(fen)類(lei)管控。对于超重数值在5%以(yi)下的女乘务员，该公司提出将以月度(du)为周(zhou)期(qi)进行体重監(jian)控，避(bi)免(mian)組(zu)员体重持(chi)續(xu)上(shang)升(sheng)。“待(dai)一月监控期滿(man)後(hou)，著(zhe)制服(fu)赴(fu)乘务隊(dui)进行當(dang)面(mian)復(fu)核(he)，完(wan)成(cheng)現(xian)場(chang)称重及(ji)三(san)人面試(shi)小(xiao)组評(ping)議(yi)。”

对于超重5%、未超过10%的女乘务员，该工作細(xi)則(ze)规定， 将给予(yu)乘务员30天自我减重期，並(bing)以周为单位进行监控。乘务队将在每(mei)一周期結(jie)束(shu)時(shi)对乘务员进行现场称重及三人面试小组评议。 “若(ruo)体重上漲(zhang)并突(tu)破(po)10%上限，则立即停飞。”

对于超重10%的女乘务员，公司要求立即停飞减重，乘务员所(suo)在的乘务中队将協(xie)助(zhu)组员制定减重计劃(hua)，督(du)促(cu)减重效(xiao)果(guo)。

資(zi)深(shen)人士：因審(shen)美(mei)剝(bo)奪(duo)

工作權(quan)利(li)涉嫌就(jiu)业歧(qi)視(shi)

有(you)航空自媒(mei)体对于此事(shi)评論(lun)称，海航出台的这一体重管理(li)规定，其本(ben)身采(cai)用(yong)的体重数值較(jiao)标准体重数值更(geng)高。

记者查閱(yue)包(bao)括(kuo)世(shi)界(jie)衛(wei)生(sheng)组織(zhi)等专业機(ji)構(gou)的体重计算公式发现，海航的这一数值标准，较相关机构的标准体重计算数值高5公斤(jin)。对此，海航出台的文件则作出“通融(rong)處(chu)理”，称标准体重计算公式是一個(ge)体重區(qu)間(jian)。“身高（cm）-110=标准体重（kg）”直接(jie)得(de)出的体重值，“更为科(ke)學(xue)，视覺(jiao)效果更好(hao)，也(ye)更符合现代(dai)人的审美标准。”

记者查阅交(jiao)通運(yun)輸(shu)部2018年11月修(xiu)訂(ding)的《民用航空人员体檢(jian)合格證(zheng)管理规则》及其附(fu)件《空勤(qin)人员和空中交通管制员体检合格证醫(yi)学标准》发现， 相关规定对于空中乘务员的体重等并未有明确的限制性规定。有业内人士向上遊(you)新聞(wen)记者表示，目(mu)前(qian)国内航空公司中，对于空乘的体重并沒(mei)有明确的限制性规定，但(dan)在實(shi)务操(cao)作中，會(hui)按(an)照(zhao)《民用航空空中乘务员体格检查鑒(jian)定标准》给出的建(jian)议标准进行要求，该标准的主(zhu)要内容即对于女性体重要求控制在“[身高（厘(li)米(mi)）-110（厘米）]（公斤）（±10%）”以内。

一位曾(zeng)從(cong)事多(duo)年空乘管理工作的某(mou)大(da)型国企(qi)工作人员黃(huang)女士告(gao)訴(su)记者：

国内监管机构制定的准入(ru)性标准多为涉及航空安(an)全(quan)的内容，如乘务员体重等内容未作限制性要求。“如果純(chun)粹(cui)因为视觉审美的考(kao)慮(lv)就剥夺体型偏(pian)胖(pang)的空乘正(zheng)常工作的权利， 这絕(jue)对是就业歧视，出台、執(zhi)行这樣(yang)的规定对于作为劳动者的空乘，絲(si)毫(hao)没有尊(zun)重。”黄女士表示，从一般(ban)常情(qing)常理角(jiao)度来說(shuo)，审美本来就因人而(er)異(yi)，因为主观的审美因素(su)而限制空乘參(can)加劳动的权利，十(shi)分不合理。“现在有运动習(xi)慣(guan)的女性较多，肌(ji)肉(rou)量(liang)上来之(zhi)后体重肯(ken)定会超出苛(ke)刻(ke)的数值， 超重停飞的规定難(nan)道是在追(zhui)求弱(ruo)不禁(jin)風(feng)的林(lin)黛(dai)玉(yu)式美学？”

四(si)川(chuan)方策(ce)律师事务所律师郭(guo)剛(gang)对记者表示：

海航对于女性乘务员出台的这一规定，从法律上来看(kan)属于增加了劳动者履(lv)行劳动义务的企业内部规章制度，属于企业自主決(jue)策的範(fan)疇(chou)，制定需(xu)要经过與(yu)工会、劳动者代表等进行协商(shang)，“自主决策并不代表可(ke)以任(ren)意(yi)指(zhi)定规章，规章制度的内容必(bi)須(xu)要合法合理，在没有任何(he)法律依(yi)據(ju)的情況(kuang)下，对于劳动者的体重进行限制，極(ji)端(duan)情况下甚(shen)至(zhi)要停止(zhi)工作， 这绝对是违法行为。”郭刚律师称，如果海航依据该内部规定对于相关女性乘务员停飞繼(ji)而產(chan)生劳动爭(zheng)议，案(an)件一旦(dan)进入司法流(liu)程，航空公司依据涉嫌违法的规章制度作出对员工的处分，很(hen)难獲(huo)得仲(zhong)裁(cai)委(wei)以及法院(yuan)的支(zhi)持。

網(wang)友(you)对此表示，如果按照这个体重标准，国外的空姐没幾(ji)个能(neng)飞的。

来源：東(dong)方网綜(zong)合杭(hang)州(zhou)日報(bao) 、齊(qi)魯(lu)晚(wan)报、海南航空官方微信、錢(qian)江(jiang)晚报等

責(ze)編(bian)：楊(yang)喻(yu)程

校(xiao)对：趙(zhao)燕(yan) 返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查看更多

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