布局赛道的好工具来了！

从投资角度来讲，新能源赛道是一个长期赛道，已经获得了共识。

文/每日财报杨悦

今年国内资本市场持续震荡，4月底到7月初的市场回暖成为今年股市中为数不多的一大亮点，而在这轮回暖中，景气度较高的新能源板块领涨，成为“领头羊”。Wind数据显示，4月25日~7月1日期间，中证新能源指数大涨43.27%，不少新能源基金趁机“回血”。

但从7月份以来，受外围市场加息、海外新能源产业政策等影响，高成长、高估值赛道受到了明显的冲击，新能源板块再次进入回调。不过随着几个月的调整，新能源板块再次迎来了配置机遇。

最核心的支撑点，是从更长期视角来看，在新发展理念推动绿色发展，以及“双碳”等国家战略的支持下，新能源赛道有望获得长足增长，成为市场竞相角逐的“掘金”赛道。这将是十几年的发展赛道。

不少投资者十分关注这一赛道。为了让更多投资者更便利地布局新能源赛道，2022年12月12日，华夏基金正式推出中证新能源ETF联接基金（A类：017571；C类：017572），这一基金通过投资目标ETF紧密跟踪中证新能源指数，便于投资者一键分享赛道发展红利。

新能源赛道政策红利层出不穷呈现高成长性

新能源有多火？从销售端便可见端倪，根据乘联会12月8日发布的数据，11月国内新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，今年1-11月，新能源乘用车国内零售保持上升趋势，同比大增100%达503万辆。从销售端传导至生产端、能源端，整个产业链条的能量不可小觑。

近年来，新能源赛道政策红利层出不穷，迎来巨大历史机遇。《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》明确要求，把碳达峰、碳中和纳入经济社会发展全局，以经济社会发展全面绿色转型为引领，以能源绿色低碳发展为关键，加快形成节约资源和保护环境的产业结构、生产方式、生活方式、空间格局。按计划，到2060年，我国非化石能源消费比重达到80%以上。

国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》也提出，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。

在政策加持下，新能源板块的成长也有目共睹，2020年，我国新能源汽车渗透率仅有5.8%，短短两年内已突破20%。同时，国家能源局统计数据显示，我国2021年新增光伏发电并网装机容量约5300万千瓦，连续9年稳居世界首位。截至2021年底，光伏发电并网装机容量达到3.06亿千瓦，突破3亿千瓦大关，连续7年稳居全球首位。

中证新能源指数中长期收益优势显著估值具备吸引力

一直以来，高速成长且有巨大发展前景的新能源赛道是资本市场关注的焦点，市场上多只新能源主题基金也受到“基民”追捧，中证新能源指数基金便是其中一类，这类指数基金紧密跟踪中证新能源指数。

据悉，中证新能源指数选取沪深市场中涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源产业相关上市公司证券的整体表现。

根据中证新能源指数的编制方案，首先对样本空间内证券按照过去一年的日均成交金额由高到低排名，剔除排名后20%的证券；其次，对样本空间内剩余证券，选取涉及可再生能源生产、新能源应用、能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司证券进入新能源主题；第三，将剩余证券按照过去一年日均总市值由高到低排名，选取排名在前80的证券作为指数样本。

中证指数官网显示，目前中证新能源指数前十大权重股分别为：宁德时代、隆基绿能、阳光电源、通威股份、TCL中环、亿纬锂能、天齐锂业、赣锋锂业、华友钴业及天合光能，都是新能源各个细分领域的龙头企业。

总的来说，中证新能源指数成分股涵盖新能源各细分领域，行业特征鲜明，覆盖面广，代表性强，有利于投资者分享最主流的新能源板块的发展红利。

从过往走势来看，中证新能源指数表现非常不错，Wind数据显示，基日（2011-12-31）以来至2022年12月14日收盘，这一指数区间涨幅达239.72%，远高于同期上证指数44.43%的涨幅，也高于同期沪深300指数68.6%的涨幅，长期投资价值显著。

从近5年业绩来看，中证新能源指数不仅优于市场主要宽基指数，在同类相关主题指数中也有亮眼表现。Wind数据显示，从2017年12月14日至2022年12月14日收盘，中证新能源指数区间涨幅达82.51%，同期，新能源指数（000941.CSI）、国证新能指数（399412.SZ）的区间涨幅分别为76.25%、49.58%，可见，中期而言，中证新能源指数收益也优势显著。

今年以来，新能源板块虽然在上半年领涨，但近期又随大盘震荡下行，Wind数据显示，截至2022年12月8日，中证新能源指数市盈率达23.77倍，位于近3年2.34%分位点、近5年7.17%分位点，估值已逐渐具备吸引力。

因此，当前华夏中证新能源ETF联接基金发行也恰逢其时，让更多投资者也能逢低布局新能源赛道。

新基金发行明年赛道仍有显著超额收益

据悉，华夏中证新能源ETF联接基金通过投资目标ETF紧密跟踪中证新能源指数，目标ETF即华夏中证新能源ETF（516850），这只基金成立于2021年3月9日，截至2022年12月14日收盘，成立以来回报达20.21%。

华夏中证新能源ETF背靠的华夏基金是国内指数基金的龙头公司，从投研、风控、制度、系统、产品、服务等多个角度出发，打造品牌、产品、技术和服务四重壁垒，连续多年获评“被动投资金牛基金公司”奖。

展望2023年，新能源赛道的表现仍值得投资者们期待。中信建投研报称，他们测算2021-2025年动力、储能、光伏、风电装机需求复合增速分别为43%/99%/34%/13%，其中，海外户储、中国大储能、海外大储能、海风2023年的同比增速为122%/120%/103%/74%，是增速较快的细分赛道。

在中信建投看来，放眼A股新能源仍是增速最快的成长性行业，当前新能源主产业链（光伏、电动车等）估值回落至20倍，历史分位数约为10%，大幅度偏离基本面，当下机会远大于风险，看好板块在2023年有显著超额收益机会。

华夏中证新能源ETF联接基金由拟任基金经理李俊掌舵，他2008年便加入华夏基金,现任华夏基金数量投资部总监，权益基金管理经验丰富。华夏中证新能源ETF发起式联接基金（A类：017571；C类：017572）正在华夏基金旗下直销渠道及华夏财富发行中，大家可以综合考虑进行认购。返回搜狐，查看更多

责任编辑：