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马斯克時(shi)隔(ge)三(san)年(nian)再(zai)度(du)高(gao)調(tiao)来华，引(yin)發(fa)了熱(re)議(yi)。這(zhe)位(wei)話(hua)題(ti)度極(ji)高的(de)頂(ding)流(liu)CEO此(ci)行(xing)目(mu)的備(bei)受(shou)關(guan)註(zhu)。有(you)網(wang)友(you)疑(yi)惑(huo)马斯克来华是(shi)否(fou)是為(wei)了特(te)斯拉(la)工(gong)廠(chang)的擴(kuo)產(chan)，也(ye)有人(ren)認(ren)为此次(ci)来华意(yi)義(yi)重(zhong)大(da)，因(yin)为特斯拉中(zhong)國(guo)是美(mei)企(qi)大項(xiang)目中唯(wei)壹(yi)一個(ge)外(wai)商(shang)獨(du)資(zi)企業(ye)。但(dan)也有网友调侃(kan)马斯克此行可(ke)能(neng)與(yu)他(ta)所(suo)面(mian)臨(lin)的爭(zheng)议有关。

政(zheng)府(fu)高層(ceng)也對(dui)马斯克此行給(gei)予(yu)了高度关注。當(dang)日(ri)稍(shao)晚(wan)些(xie)时候(hou)，據(ju)外交(jiao)部(bu)消(xiao)息(xi)，国務(wu)委(wei)員(yuan)兼(jian)外長(chang)秦(qin)剛(gang)在(zai)北(bei)京(jing)會(hui)見(jian)了马斯克。外交部发言(yan)人毛(mao)寧(ning)在例(li)行記(ji)者(zhe)会上(shang)也表(biao)示(shi)，中方(fang)一向(xiang)歡(huan)迎(ying)包(bao)括(kuo)马斯克先(xian)生(sheng)在內(nei)的各(ge)国工商界(jie)人士(shi)来华，更(geng)好地(di)了解(jie)中国，推(tui)進(jin)互(hu)利(li)合(he)作(zuo)。

马斯克上一次访問(wen)中国還(hai)是在2020年初(chu)，当时他參(can)加(jia)了特斯拉上海(hai)超(chao)級(ji)工厂落(luo)成(cheng)投(tou)产的活(huo)動(dong)。此次来华，可能与其(qi)在中国的业务拓(tuo)展(zhan)有关，包括特斯拉上海超级工厂的扩产、尋(xun)求(qiu)儲(chu)能工厂電(dian)芯(xin)供(gong)應(ying)、与宁德(de)时代(dai)洽(qia)談(tan)在北美建(jian)厂等(deng)事(shi)宜(yi)。

马斯克此次来华意义重大，不(bu)僅(jin)體(ti)現(xian)了中国对外商投资的開(kai)放(fang)与支(zhi)持(chi)，也为马斯克在中国市(shi)場(chang)的发展提(ti)供了新(xin)的機(ji)遇(yu)。我(wo)們(men)期(qi)待(dai)著(zhe)马斯克在中国取(qu)得(de)更多(duo)的成功(gong)，为中非(fei)合作带来更多的共(gong)贏(ying)和(he)发展。

特斯拉首(shou)席(xi)執(zhi)行官(guan)马斯克访问中国，开啟(qi)了他3年来的首次中国行。中国作为特斯拉的全(quan)球(qiu)第(di)二(er)大市场，上海工厂又(you)是特斯拉全球最(zui)大的生产中心(xin)，对於(yu)马斯克的重要(yao)性(xing)不言而(er)喻(yu)。也正(zheng)是因此，这次人还沒(mei)来，马斯克已(yi)經(jing)在社(she)交媒(mei)体誇(kua)上了。

马斯克当天(tian)就(jiu)表明(ming)自(zi)己(ji)的立(li)场，在发言中明確(que)表示反(fan)对中美“脫(tuo)鉤(gou)斷(duan)鏈(lian)”。他的话刚說(shuo)完(wan)，特斯拉的股(gu)價(jia)就应聲(sheng)大漲(zhang)，也把(ba)马斯克重新推上了世(shi)界首富(fu)的寶(bao)座(zuo)。

作为全球最大的兩(liang)个经濟(ji)体，中美之(zhi)間(jian)的貿(mao)易(yi)聯(lian)系(xi)更为緊(jin)密(mi)。尤(you)其是在当前(qian)全球经济下(xia)行風(feng)險(xian)加大、国内经济面临壓(ya)力(li)的背(bei)景(jing)下，进一步(bu)深(shen)化(hua)中美经贸合作，对于中国经济的发展至(zhi)关重要。而马斯克此次访华，再次表明了中美之间“脱钩断链”不符(fu)合时代潮(chao)流，两国间的经贸合作应該(gai)进一步加強(qiang)。

与此同(tong)时，中国也在積(ji)极推进航(hang)天事业的发展。中国航天科(ke)技(ji)集(ji)團(tuan)近(jin)日发布(bu)消息稱(cheng)，中国空(kong)间站(zhan)核(he)心艙(cang)天和一號(hao)已经成功发射(she)升(sheng)空，標(biao)誌(zhi)着中国空间站建設(she)正式(shi)拉开序(xu)幕(mu)。这一計(ji)劃(hua)不仅令(ling)国人振(zhen)奮(fen)，也吸(xi)引了全球目光(guang)。而马斯克也对中国航天事业的发展表示了肯(ken)定(ding)，並(bing)认为中国在航天領(ling)域(yu)取得了比(bi)大多數(shu)人意識(shi)到(dao)的更多的成就。

特斯拉創(chuang)始(shi)人马斯克再次成为世界首富，他的每(mei)一次动態(tai)都(dou)备受关注。最近，他宣(xuan)布將(jiang)在上海新建储能超级工厂，这将是特斯拉在中国的第二个超级工厂。这座工厂将用(yong)于生产Megapack大規(gui)模(mo)储能产品(pin)，这对特斯拉實(shi)现2050年前全球能源(yuan)100%可持續(xu)目标至关重要。

官方信(xin)息顯(xian)示，特斯拉储能超级工厂初期规划年产1萬(wan)臺(tai)Megapack，计划于第三季(ji)度开工，2024年第二季度投产。未(wei)来，该工厂生产的Megapack将向全球市场供貨(huo)。

马斯克访问中国还有另(ling)一层深意。特斯拉全新車(che)型(xing)或(huo)于2025年下半(ban)年上市。其推測(ce)，“廉(lian)价版(ban)特斯拉”降(jiang)本(ben)压力大，马斯克与宁德时代高层会面，或許(xu)会洽谈新车型合作方式。

最近，工业和信息化部部长金(jin)壯(zhuang)龍(long)、商务部部长王(wang)文(wen)濤(tao)、中国贸促(cu)会会长任(ren)鴻(hong)斌(bin)分(fen)別(bie)在北京会见了马斯克。当天晚上9點(dian)多，马斯克“夜(ye)襲(xi)”特斯拉上海超级工厂，来华的每一分鐘(zhong)，都不曾(zeng)虛(xu)度。

陶(tao)琳(lin)在微(wei)博(bo)曬(shai)出(chu)两張(zhang)马斯克与员工的大合影(ying)，看(kan)得出，为了迎接(jie)马斯克的到来，工厂上下不可避(bi)免(mian)都“熬(ao)了大夜”。为了陪(pei)同马斯克，部分工程(cheng)師(shi)和管(guan)理(li)层連(lian)夜被(bei)召(zhao)回(hui)工厂。

總(zong)之，马斯克的动态对中国和全球的汽(qi)车产业都具(ju)有重大影響(xiang)。他的成功经驗(yan)和不断创新的精(jing)神(shen)，值(zhi)得我们學(xue)習(xi)和借(jie)鑒(jian)。

特斯拉上海超级工厂对其全球产能具有非比寻常(chang)的意义。回溯(su)五(wu)年前，特斯拉正面临产能不足(zu)、交付(fu)乏(fa)力、现金流吃(chi)紧的困(kun)境(jing)，上海超级工厂的建设为特斯拉提供了拯(zheng)救(jiu)。该工厂仅用了10个月(yue)的时间就順(shun)利建成投产，"上海速(su)度"为特斯拉提供了諸(zhu)多便(bian)利，并助(zhu)推其股价攀(pan)上歷(li)史(shi)高点。目前，上海超级工厂是特斯拉全球产能最高的工厂，2022年该工厂全年交付量(liang)達(da)到71万輛(liang)，超過(guo)其全球交付量的一半。

马斯克是特斯拉创始人，他曾壮志酬(chou)籌(chou)地规划了2023年的交付计划，“内部目标是接近200万辆，但考(kao)慮(lv)到供应链等问题，保(bao)守(shou)預(yu)估(gu)180万辆。”今(jin)年以(yi)来，特斯拉已经在全球範(fan)圍(wei)先後(hou)降价6次，降价策(ce)略(lve)的确有效(xiao)促进了銷(xiao)量提升。根(gen)据特斯拉发布的2023年第一季度全球生产及(ji)交付報(bao)告(gao)，第一季度特斯拉交付量超过了42万辆，同比增(zeng)长36%。從(cong)一季度交付成績(ji)来看，要实现2023年180万辆的交付目标，并没有太(tai)大懸(xuan)念(nian)。

根据公(gong)开资料(liao)統(tong)计，截(jie)至2022年底(di)，特斯拉在全球共有5家(jia)工厂生产汽车，合计年产能超190万辆，其中加州(zhou)弗(fu)裏(li)蒙(meng)特工厂65万辆、上海超级工厂75万辆、得州超级工厂25万辆、柏(bai)林(lin)超级工厂25万辆（内华达超级工厂未披(pi)露(lu)产能，暫(zan)不统计）。特斯拉在全球范围内擁(yong)有大量的粉(fen)絲(si)和客(ke)戶(hu)，其不断创新的技術(shu)和不断提高的交付能力是其成功的关鍵(jian)之一。

上海超级工厂的Model 3生产線(xian)已经暂停(ting)制(zhi)造(zao)，正在进行升级，为改(gai)款(kuan)Model 3做(zuo)準(zhun)备。而特斯拉CEO马斯克選(xuan)擇(ze)此刻(ke)访华，时间点之微妙(miao)与巧(qiao)合，同樣(yang)令人浮(fu)想(xiang)联翩(pian)。

作为参考，2020年访华，马斯克親(qin)手(shou)将国产Model 3的鑰(yao)匙(chi)交给了第一批(pi)中国用户。三年多过去(qu)，这一次，不排(pai)除(chu)马斯克为改款Model 3的“出生”，再度站台的可能性。

除了改款Model 3的生产线，上海市经信委智(zhi)能制造推进处副(fu)处长陳(chen)可樂(le)透(tou)露，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动駕(jia)駛(shi)、机器(qi)人等功能板(ban)塊(kuai)在滬(hu)布局(ju)，共同打(da)造具备核心技术優(you)勢(shi)、面向全球市场的科技产业集群(qun)。这意味(wei)着FSD高階(jie)輔(fu)助驾驶系统在中国市场的“落地”可能性的增加。马斯克访华期间，相(xiang)信他会在推波(bo)助瀾(lan)下加速FSD在中国市场的推廣(guang)。如(ru)果(guo)事情(qing)真(zhen)的朝(chao)着想象(xiang)中的方向发展，那(na)么中国车市高阶辅助驾驶板块，又将掀(xian)起(qi)一场血(xue)雨(yu)腥(xing)风的内卷(juan)。

此次访华，马斯克也积极探(tan)索(suo)与中国新能源供应链和其它(ta)維(wei)度的合作机会。身(shen)为特斯拉的“掌(zhang)舵(duo)者”，中国新能源供应链的强大与高效，一直(zhi)令他垂(chui)涎(xian)欲(yu)滴(di)，所以借此契(qi)机，亲力亲为的囊(nang)括更多资源，是一件(jian)理所当然(ran)的事情。相比之下，不滿(man)足于只(zhi)是成为一家單(dan)純(chun)的新能源车企，特斯拉位于中国一直也在其它维度积极探索。

特斯拉为中国带来了许多好处。一方面，它带来了实打实的经济效益(yi)。当时特斯拉拿(na)地不是毫(hao)無(wu)條(tiao)件，曾簽(qian)訂(ding)協(xie)议保證(zheng)从2023年年底开始，每年必(bi)須(xu)繳(jiao)納(na)22.3億(yi)元(yuan)以上的稅(shui)收(shou)。另一方面，特斯拉的到来带动了中国新能源汽车产业链的发展。协议里还有一条是零(ling)部件必须全部从国内采(cai)購(gou)，这条规定讓(rang)中国能夠(gou)盤(pan)活整(zheng)个新能源汽车产业链，实现了雙(shuang)赢的局面。

在特斯拉到来之前，中国新能源汽车行业一直处于不溫(wen)不火(huo)的狀(zhuang)态。盡(jin)管国家補(bu)貼(tie)超千(qian)亿，但效果一直不理想。而特斯拉这条“鯰(nian)魚(yu)”的到来，直接拉动了新能源汽车产业链的跨(kua)越(yue)式发展，让中国有了如今百(bai)花(hua)齊(qi)放的局面。

特斯拉在中国獲(huo)得了支持，中国則(ze)不仅能获得税收，还能盘活整个新能源汽车产业链。这是名(ming)副其实的双赢局面。由(you)此可见，特斯拉对于中国来说是很(hen)重要的，带来的好处也是实实在在的。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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