洗衣粉创意广告

luzhouyinxingwangyinzhushouweimeixinideyouxihuamianhechangjing，geinimeilunmeihuandexianxiashijie!ouerruguotajiazaibulehuozhejiazaihenman，nikeyiqiehuanyigeyuan，jibenjiujiejuewentile。yiqiexuxurusheng，dalushanghaiyouwanqianmenpai，xianzainikeyijiarudaoqizhongrenheyigeshilizhong。gezhongershouchexinxiyiyingjuquan，gengxinsudukuai，quanweikekao。歐(ou)洲(zhou)壟(long)斷(duan)、日(ri)韓(han)低(di)頭(tou)，難(nan)度(du)堪(kan)比(bi)航(hang)母(mu)的(de)大(da)郵(you)輪(lun)被(bei)咱(zan)們(men)造(zao)出(chu)來(lai)了(le)。

不(bu)知(zhi)道(dao)大家(jia)發(fa)現(xian)沒(mei)有(you)，最(zui)近(jin)國(guo)內(nei)的捷(jie)報(bao)，那(na)是(shi)壹(yi)個(ge)接(jie)著(zhe)一个。

先(xian)是国產(chan)大飛(fei)機(ji) C919 商(shang)業(ye)首(shou)飞成(cheng)功(gong)，訂(ding)單(dan) “ 從(cong)北(bei)京(jing)排(pai)到(dao)了巴(ba)黎(li) ” ，直(zhi)接在(zai)国内整(zheng)了个萬(wan)億(yi)产业鏈(lian)出来。

隨(sui)後(hou)，神(shen)舟(zhou)十(shi)六(liu)號(hao)上(shang)天(tian)，现在近視(shi)眼(yan)也(ye)能(neng)當(dang)宇(yu)航員(yuan)了，咱们普(pu)通(tong)人(ren)的太(tai)空(kong)夢(meng)又(you)近了一步(bu)。

而(er)就(jiu)在最近，国产的大型(xing)邮轮 “ 愛(ai)達(da) · 魔(mo)都(dou)号 ” 也正(zheng)式(shi)下(xia)水(shui)，咱们終(zhong)於(yu)把(ba)航母、 LNG 船(chuan)之(zhi)外(wai)，造船工(gong)业上的第(di)三(san)顆(ke)明(ming)珠(zhu)給(gei)摘(zhai)了下来。

有網(wang)友(you)更(geng)是激(ji)動(dong)地(di)表(biao)示(shi)，這(zhe)是要(yao)把工业明珠给薅(hao)禿(tu)的節(jie)奏(zou)啊(a)。

不過(guo)慶(qing)祝(zhu)之余(yu)，有不少(shao)网友也開(kai)始(shi)疑(yi)惑(huo)了，要知道 1909 年(nian)，欧洲就开始造泰(tai)坦(tan)尼(ni)克(ke)号了，那時(shi)候(hou)大清(qing)還(hai)没亡(wang)呢(ne)。

所(suo)以(yi)，大邮轮这東(dong)西(xi)真(zhen)的那麽(me)难嗎(ma)？ 怎(zen)么就被吹(chui)成重(zhong)大突(tu)破(po)了呢？

差(cha)評(ping)君(jun)也去(qu)查(zha)了查資(zi)料(liao)，现代(dai)意(yi)義(yi)上的大邮轮是指(zhi)載(zai)重在 10 万噸(dun)以上的邮轮，而泰坦尼克号充(chong)其(qi)量(liang)只(zhi)是个 5 万吨的弟(di)弟。

而当咱们开始折(zhe)騰(teng)十幾(ji)万吨的豪(hao)華(hua)大邮轮的时候，才(cai)发现：大邮轮 这东西全(quan)是难點(dian)。

比如(ru)， 造大邮轮的三个門(men)檻(kan)級(ji)技(ji)術(shu)，分(fen)別(bie)是 “ 安(an)全返(fan)港(gang)、重量控(kong)制(zhi)和(he)減(jian)振(zhen)降(jiang)噪(zao) ” 。

簡(jian)单来說(shuo)，就是要求(qiu)造船公(gong)司(si)不僅(jin)得(de)讓(rang)这个 ” 海(hai)上城(cheng)堡(bao) “ 安全开回(hui)来；还得有足(zu)夠(gou)的承(cheng)载量，能裝(zhuang)下各(ge)種(zhong)豪华的音(yin)樂(le)廳(ting)、遊(you)泳(yong)池(chi)、歌(ge)劇(ju)院(yuan)等(deng)建(jian)築(zhu)；最后妳(ni)还得住(zhu)起(qi)来像(xiang)个五(wu)星(xing)级酒(jiu)店(dian)。

所以，為(wei)了让这船上的數(shu)千(qian)个人住得舒(shu)心(xin)，配(pei)得上人均(jun)几千塊(kuai)的门票(piao)，这 豪华邮轮的制造难度不亞(ya)于建造一个海上城市(shi)。

其中(zhong)最特(te)别的就是重量控制了。

作(zuo)为一个商业船只，你不仅得大啊，你还得能装。

就拿(na)这次(ci)的爱达 · 魔都号来说吧(ba)，總(zong)载重 13.5 万吨，其中船身(shen)自(zi)重大概(gai)是 6.5 万吨，能载 7 万吨。

比如，船东在合(he)同(tong)裏(li)就明確(que)表示了船的自重，誤(wu)差最多(duo)只能有百(bai)分之一。

当然(ran)这也在情(qing)理(li)之中，畢(bi)竟(jing)，你这一误差个几十上百吨看(kan)起来没啥(sha)影(ying)響(xiang)，但(dan)是換(huan)算(suan)成乘(cheng)客(ke)可(ke)就是不少人了呀(ya)，这船东老(lao)爺(ye)不得和你急(ji)眼。

甚(shen)至(zhi)误差到一定(ding)程(cheng)度，船东可能直接不要了。

所以，咱国产大邮轮大量使(shi)用(yong)了 4~8 毫(hao)米(mi)薄(bo)形(xing)鋼(gang)板(ban)，而这么薄的钢板，不仅要求長(chang)达几十米，还不让變(bian)形。

为此(ci)，造船廠(chang)甚至为钢板專(zhuan)门造了一个智(zhi)能生(sheng)产車(che)間(jian)，采(cai)用激光(guang)作业。

至于减震(zhen)和安全方(fang)面(mian)，更是需(xu)要反(fan)復(fu)計(ji)算，演(yan)練(lian)。

比如说，总得分析(xi)在火(huo)災(zai)、進(jin)水等情況(kuang)下，該(gai)如何(he)疏(shu)散(san)吧。为了解(jie)決(jue)这个問(wen)題(ti)，他(ta)们光是建模(mo)就花(hua)了近一年的时间。

而即(ji)使完(wan)全掌(zhang)握(wo)了这些(xie)技术要点，要又快(kuai)又好(hao)地造出大邮轮，也 还是一个未(wei)知数。

大邮轮这种东西，主(zhu)打(da)的就是一个豪华。而大型和豪华兩(liang)个形容(rong)詞(ci)碰(peng)撞(zhuang)在一起，其實(shi)更考(kao)驗(yan)的是制造的精(jing)度。

就拿咱国产的 “ 魔都 ” 号来看，零(ling)部(bu)件(jian)数量共(gong) 2500 多万个，是大飞机 C919 的 5 倍(bei)，复興(xing)号高(gao)速(su)列(lie)车的 13 倍。。。

仅剧場(chang)觀(guan)眾(zhong)席(xi)臺(tai)階(jie)下的電(dian)纜(lan)布(bu)置(zhi)量就有二(er)三十公里，比一艘(sou) 30 万吨油(you)轮的全船电缆总量还要长。

其中各种線(xian)路(lu)的总长度更是直接达到了 4200 千米左(zuo)右(you)，相(xiang)当于从上海直通拉(la)薩(sa)了。

再(zai)加(jia)上排汙(wu)、供(gong)水等等需求，这次邮轮的設(she)计參(can)與(yu)者(zhe)也说： 邮轮的制造精度，几乎(hu)得以毫米为单位(wei)了。

而这还没完 ，大邮轮上一半(ban)以上的装修(xiu)工作，还需要个性(xing)化(hua)的手(shou)法(fa)。

比如为了进行(xing)一些大型的豪华装修，船只的支(zhi)撐(cheng)結(jie)構(gou)和屋(wu)子(zi)内部装修，必(bi)須(xu)同步开始动工。不然，等房(fang)间建完了，一些大型的设備(bei)和物(wu)料进不入(ru)去的話(hua)，那这乐子可就大了。

而且(qie)，不少装修材(cai)料都是易(yi)燃(ran)品(pin)，船體(ti)结构也免(mian)不了焊(han)接。 易燃物遇(yu)上明火作业，約(yue)等于解鎖(suo) “ 在加油站(zhan)吃(chi)燒(shao)烤(kao) ” 的作死(si)体验。

这个事(shi)情有多难，看看隔(ge)壁(bi)的造船两巨(ju)头，咱就知道了。

日本(ben)的三菱(ling)重工一共接到过 4 艘大邮轮的订单。

结果(guo)，火灾、用錯(cuo)材料、设计不过關(guan)，一个没落(luo)下。

但最最难过的是，就算你的大邮轮成功造出来了，还可能因(yin)为设计不好看，太土(tu)不够高大上而被退(tui)貨(huo)。

毕竟很(hen)多人坐(zuo)大邮轮，買(mai)的就是一个紙(zhi)醉(zui)金(jin)迷(mi)，圖(tu)的就是一个所謂(wei)的享(xiang)受(shou)。

就像日本唯(wei)一一艘 “ 成功 ” 的大邮轮，就因为 “ 设计不高端(duan) ” 为由(you)，被退了货重造，據(ju)说 8 亿美(mei)元(yuan)的订单，最后就花了 23 亿的成本才完成。。。

包(bao)括(kuo)韩国的大邮轮之路，其实也相当不順(shun)。

以至于，目(mu)前(qian)整个大邮轮市场，基(ji)本被意大利(li)芬(fen)坎(kan)蒂(di)尼、德(de)国邁(mai)爾(er)、芬蘭(lan)迈尔图尔庫(ku)和法国大西洋(yang)四(si)家船厂给包圓(yuan)了。

所以这一回，咱们的大邮轮之路，也自然選(xuan)擇(ze)了更圆潤(run)的路线——合资建厂， 先引(yin)进消(xiao)化再創(chuang)新(xin)。

而合夥(huo)的目標(biao)對(dui)象(xiang)，就是目前欧洲邮轮界(jie)的頂(ding)流(liu)——意大利的芬坎蒂尼，邮轮界市占(zhan)率(lv) 50% 以上的絕(jue)对大哥(ge)大。

和当年，引进高鐵(tie)、核(he)电等技术就有些異(yi)曲(qu)同工之妙(miao)。

随后，在中船集(ji)團(tuan) 6 年的慢(man)工細(xi)活(huo)之下，才终于有了，今(jin)天咱们国产的大邮轮的圆滿(man)下水。

这么一来，中国連(lian)續(xu)攻(gong)克轮船工业的难题，技术、經(jing)验两开花。接下来，躺(tang)賺(zhuan)全球(qiu)，豈(qi)不是指日可待(dai)了？

不过，差评君这回还真得给大家澆(jiao)上一盆(pen)冷(leng)水了。

事实上，完整地走(zou)过一遍(bian)流程之后，咱才发现在大邮轮領(ling)域(yu)，我(wo)们要學(xue)的东西还有很多。

一来，这一回的国产邮轮建造是没问题了，也初(chu)步掌握了些核心技术，但是核心的设计还都是由欧洲完成的。。。

尤(you)其是在外观设计方面，奢(she)华和功能怎么结合？国内还真没有现成的模版(ban)可以照(zhao)搬(ban)。

而另(ling)一个飽(bao)受吐(tu)槽(cao)的点，其实也非(fei)常(chang)关鍵(jian)。

国产大邮轮零部件国产率 10% 的背(bei)后，其实是欧洲堪稱(cheng)恐(kong)怖(bu)的供應(ying)链控制。

目前，全球最大的这几家邮轮制造商，它(ta)们的供应商差不多 8 成都在自己(ji)国内，甚至市场份(fen)額(e)最高的意大利芬坎蒂尼只有 1% 的产品，是从欧洲以外采購(gou)的。

而这些零部件雖(sui)然我们也能造。比如其中一种 防(fang)火隔音材料——蛭(zhi)石(shi)板，咱们国家甚至还是全球最大的蛭石板产地。

可对给邮轮供货要符(fu)合什(shen)么标準(zhun)，申(shen)請(qing)什么證(zheng)書(shu)，大家都是一头霧(wu)水的。

结果，后来就因为生产出来的产品不合格(ge)，爱达 · 魔都号所用蛭石板需要全部进口(kou)。

国内粗(cu)加工的材料一个出口轉(zhuan)内銷(xiao)，结果價(jia)格就直接翻(fan)了五倍了。

不过总的来说，背靠(kao)中国日益(yi)廣(guang)闊(kuo)的旅(lv)游市场，和相对優(you)勢(shi)的工业成本，未来从邮轮行业分一杯(bei)羹(geng)，我还是比較(jiao)乐观的。

目前，因为通货膨(peng)脹(zhang)、和能源(yuan)问题等原(yuan)因，欧美对于高端制造业的掌控正在肉(rou)眼可見(jian)地削(xue)弱(ruo)。

这对正在謀(mou)求产业链升(sheng)级的咱们来说，也是瘋(feng)狂(kuang)積(ji)累(lei)技术经验的好时机。

最后呢，如果这艘大邮轮正式商用，且价格不貴(gui)的话，说实话，差评君我还真想(xiang)上去坐坐，过一把大邮轮的癮(yin)的。

到时候，就能在海上给你们推(tui)文(wen)了。

撰(zhuan)文：及(ji)格 編(bian)輯(ji)：面线 & 江(jiang)江 封(feng)面：萱(xuan)萱

图片(pian)、资料来源：

三菱重工在建豪华邮轮起火

第一艘！国产大邮轮来了！

首艘国产大型邮轮有多牛(niu)？ “ 一船好戲(xi) ” ！值(zhi)得期(qi)待

国際(ji)船舶(bo)网 返回搜(sou)狐(hu)，查看更多

責(ze)任(ren)编辑：