揭开真相！于正曾捧红女演员却被嘲笑？

作为中国电视剧界的知名导演，于正曾推出过多部广受欢迎的电视剧，捧红了不少演员。但在这些成功背后，却隐藏着一个真相：部分演员在被于正捧红后，却遭到了观众的嘲笑和批评，甚至被贴上了于妈妈的标签。那么，为什么会出现这种情况？于正的样板戏有什么问题？他对待演员的态度又是怎么样的？本文将从四个方面简要阐述这些问题。

一、于正与样板戏

于正的样板戏，是指他所拍摄的一系列以宫廷剧、穿越剧、言情剧为主的电视剧。这些剧集在故事情节上没有太大的变化，人物关系、剧情发展、场景布置都非常类似。这种模式化的制作方式，让观众产生了审美疲劳，也让于正的电视剧制作水平遭到了诟病。

二、于正捧红演员的方式

于正的捧红方式，是指他通过将演员选入自己的剧集中，让这些演员赢得观众的认同和喜爱。而这样的捧红方式，可能会对演员的职业发展带来负面影响。有观众反映，于正的一些演员，演技并不出色，但因为在他的剧中出演重要角色，因此赢得了大量的粉丝。但当这些演员在其他作品中出演角色时，却难以获得观众的认可。

三、于正对待演员的态度

由于于正的电视剧是以样板戏为主，因此在选角上也显得比较苛刻，他注重演员的外表和气质，要求演员必须符合他心目中的形象。有演员透露，于正在拍戏期间经常会对演员进行强制性减肥和整容，这也导致了很多演员身心受到了伤害。

四、于正作品的种种问题

于正的电视剧制作具有一定的劣势，其中最为突出的就是故事情节单薄、人物形象单一、剧情发展太过平庸。这让观众看起来毫无新意，也让演员角色变成了一味的刻板印象。总结来看，于正的电视剧制作方式，无疑存在一定的问题。他频繁推出样板戏，捧红演员的方式也存在问题，对待演员的态度同样有待改进，再加上作品本身的劣势，都成为了导致观众对于其作品的批评和嘲笑的原因。问答话题：问1: 于正为何会选择样板戏这种制作方式？回答：于正在长期的电视剧制作中发现，一些题材和人物群像可以呈现出较好的市场表现，而这也可以为他搭建一个良好的舞台，扩大影响力，这就是选择样板戏制作的原因之一。问2: 于正电视剧有哪些经典代表作品？回答：于正的电视剧代表作品有《还珠格格》、《新还珠格格》、《仙剑奇侠传》、《宫锁心玉》等。这些作品都以古代宫廷剧、现代穿越剧和言情剧为主，因为剧情的精彩程度和颇高的人气而广受观众欢迎。

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據(ju)現(xian)場(chang)视频显示，车辆撞擊(ji)后不断冒烟，男(nan)子(zi)試(shi)圖(tu)打开车门但均(jun)以(yi)失(shi)敗(bai)告(gao)终，隨(sui)后车辆开始出现明(ming)火(huo)，男子找(zhao)來(lai)滅(mie)火器(qi)對(dui)车辆進(jin)行(xing)灭火处理(li)，其(qi)它(ta)群(qun)眾(zhong)聞(wen)訊(xun)紛(fen)纷趕(gan)来幫(bang)忙(mang)灭火，车辆起火情(qing)況(kuang)得(de)到(dao)遏(e)制(zhi)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，多(duo)名(ming)群众參(can)与救(jiu)援(yuan)，合力(li)拉拽(zhuai)甚(shen)至(zhi)用(yong)撬(qiao)棒(bang)试图撬开车门，但均未(wei)順(shun)利(li)打开车门，直(zhi)到视频最(zui)后，车门也(ye)未打开。

这不得不讓(rang)人聯(lian)想(xiang)到上月(yue)底(di)雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)LM事件(jian)。7月28日中(zhong)午(wu)，一辆雷克萨斯LM300h在广西(xi)貴(gui)港(gang)市(shi)G7212泉(quan)南(nan)高(gao)速(su)上发生交(jiao)通(tong)事故，车头严重受(shou)損(sun)並(bing)不断冒烟，前排气囊全(quan)部(bu)弹开，全车车门均处于锁死(si)状态，车內(nei)乘(cheng)員(yuan)无法及(ji)时逃(tao)離(li)。

视频显示，雷克萨斯LM在事故发生后车门全部锁死，车内人员无法正(zheng)常(chang)逃生，路(lu)過(guo)的司(si)機(ji)纷纷下(xia)车營(ying)救车内受困(kun)人员，一貨(huo)车司机利用鋼(gang)管(guan)持(chi)續(xu)撬動(dong)副(fu)駕(jia)駛(shi)车门但未能(neng)打开，最终路人通过破(po)窗(chuang)將(jiang)副驾驶处乘客(ke)救出，而(er)主(zhu)驾驶的司机也被(bei)顺利营救。當(dang)路人发现车辆后排還(hai)有一名乘客等(deng)待(dai)营救时，尾(wei)门和(he)側(ce)门依(yi)舊(jiu)无法打开，路人通过砸(za)车窗玻(bo)璃(li)并鉆(zuan)入(ru)车内试图营救后排乘客，但此时车头开始起火，路人不得不遠(yuan)离现场，最后雷克萨斯LM被燒(shao)毁，后排乘客不幸(xing)遇(yu)難(nan)。

据了(le)解(jie)，丰田车型(xing)在主驾驶侧配(pei)備(bei)有断开電(dian)动门电源(yuan)的开關(guan)，也就(jiu)是“PWR DOOR OFF”，按(an)下这一按鍵(jian)后，车门才(cai)可(ke)能被打开。资深车评人袁启聪对此表(biao)達(da)了質(zhi)疑(yi)：“除(chu)去(qu)车身(shen)變(bian)形(xing)卡死车门的情况，根(gen)据安(an)全邏(luo)輯(ji)，气囊一爆，所(suo)有车门门锁一定(ding)要(yao)全部自(zi)动打开的，沒(mei)理由(you)还要人去按的”。

无獨(du)有偶(ou)。今(jin)年(nian)3月，雷克萨斯ES与領(ling)克03+发生正面(mian)对撞。事故发生后，领克轎(jiao)车03+驾驶员开门下车，緩(huan)过勁(jin)兒(er)加(jia)入对雷克萨斯ES驾驶员的营救行动中。没錯(cuo)！雷克萨斯ES的主副驾驶人员因(yin)车门打不开无法下车，有路人多次(ci)嘗(chang)试用鐵(tie)棍(gun)将车门撬开，最终无功(gong)而返(fan)，最后等到消(xiao)防(fang)员到场后才成(cheng)功破拆(chai)。

另(ling)外(wai)，懂(dong)车帝(di)曾(zeng)进行过卡罗拉对撞速騰(teng)的碰(peng)撞測(ce)试。在这场测试中，卡罗拉与速腾以64公(gong)裏(li)/时的车速进行50%偏(pian)置(zhi)碰撞，結(jie)果(guo)速腾前排驾驶员一侧车门在碰撞后自行解锁，其它车门在40牛(niu)的力度(du)下可輕(qing)松(song)打开，而卡罗拉在碰撞后车门没有自行解锁，每(mei)個(ge)车门都(dou)要從(cong)内手(shou)动解锁后方(fang)能打开。

卡罗拉对撞速腾、雷克萨斯ES对撞领克03+、雷克萨斯LM事故，丰田在碰撞后似(si)乎(hu)广泛(fan)存(cun)在车门无法解锁的情况。或(huo)許(xu)，不同汽(qi)车廠(chang)商(shang)对车门解锁的逻辑理解不同，除丰田/雷克萨斯外，还有兩(liang)種(zhong)：第(di)一，气囊弹出，车锁自动解除，大(da)众系(xi)的常用做(zuo)法；第二(er)，解锁一次不夠(gou)，再(zai)解一次，典(dian)型代(dai)表是小(xiao)鵬(peng)汽车。

对于此次卡罗拉双擎事件丰田还未做出回(hui)應(ying)，车子的事故原(yuan)因以及傷(shang)亡(wang)情况还要等官(guan)方通告。返回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看(kan)更(geng)多

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