茶叶广告语顺口溜
茶叶广告语顺口溜
茶叶清香宜人，喝茶养生身心，大家快来品尝，健康不用愁。
茶香四溢，口感纯正，品味十足，来杯茶解疲惫。
一杯好茶，让你健康无忧，养生保健，从喝茶开始。
茶叶的文化背景
茶叶是我国的传统饮品，历史悠久，文化底蕴深厚。自唐朝以来，茶叶在我国广泛流传，被誉为“国饮”。茶叶文化不仅体现在饮茶方式上，还涉及到茶的制作、茶具的选择、茶艺表演等方面。在中国，喝茶已经成为一种饮食文化，代表着中华传统文化的一部分。
随着时代的发展，茶叶的种类越来越多，品种也越来越丰富，如绿茶、红茶、黑茶、白茶、黄茶等。每种茶叶都有自己的特点和功效，绿茶是清热解毒，红茶是提神醒脑，黑茶是降脂降压，白茶是美容养颜，黄茶是抗菌消炎。
喝茶的好处
喝茶是一种养生的方式，能够起到疏肝理气、消食减脂、提神醒脑、降血压、降低胆固醇、预防癌症等作用。在现代社会，人们的生活节奏加快，压力也越来越大，喝茶可以缓解压力，让人心情愉悦。此外，喝茶还可以增强人体免疫力，预防疾病。
总之，茶叶不仅是一种饮品，更是一种生活方式。喜欢喝茶的人们，可以在品尝茶叶的同时，了解茶叶文化，享受健康养生的生活方式。
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6年過(guo)去(qu)，阿里的菜鸟不僅(jin)掌(zhang)握(wo)先(xian)進(jin)的物流技(ji)術(shu)還(hai)於(yu)6月(yue)28日(ri)宣(xuan)布(bu)，將(jiang)推(tui)出(chu)自(zi)营的品(pin)質(zhi)快递业務(wu)“菜鸟速递”，即原(yuan)来服(fu)务天(tian)貓(mao)超(chao)市(shi)的配(pei)送(song)业务升(sheng)級(ji)为全(quan)国快递網(wang)絡(luo)。 這(zhe)是蔡(cai)崇(chong)信(xin)接(jie)过張(zhang)勇(yong)的交(jiao)接棒(bang)後(hou)，點(dian)燃(ran)的“第(di)壹(yi)把(ba)火(huo)”，他(ta)首(shou)次(ci)以(yi)董(dong)事(shi)長(chang)身(shen)份(fen)为菜鸟“站(zhan)臺(tai)”。消(xiao)息(xi)一出，整(zheng)個(ge)中国物流行(xing)业迎来大地(di)震(zhen)。 菜鸟無(wu)疑(yi)是向(xiang)顺丰、京东开戰(zhan)，要(yao)知(zhi)道(dao)作为阿里第三(san)大营收(shou)支(zhi)柱(zhu)，菜鸟一旦(dan)分(fen)拆(chai)上市，菜鸟速递将成为仅次于顺丰的第二(er)大物流科(ke)技公司，后者地位(wei)岌(ji)岌可(ke)危(wei)。 01 被(bei)顺丰、京东忽(hu)略(lve)的最(zui)强对手(shou) 2017年，刘强东被投(tou)資(zi)人(ren)們(men)追(zhui)問(wen)競(jing)爭(zheng)对手，他放(fang)下(xia)豪(hao)言(yan)：“目(mu)前(qian)我(wo)们可以毫(hao)不客(ke)氣(qi)地說(shuo)，京东物流在全国还没有真(zhen)正(zheng)意義(yi)上的竞争对手。” 这一年，京东正式(shi)成立(li)了京东物流集团，打(da)造(zao)了中国電(dian)商(shang)領(ling)域(yu)最大規(gui)模(mo)的自建(jian)物流体系，一时風(feng)光(guang)无两。 而(er)顺丰當(dang)年营收711億(yi)，凈(jing)利(li)同(tong)比(bi)增(zeng)长14.14%。顺丰敢(gan)于直(zhi)接对壘(lei)菜鸟，底(di)气在于其(qi)本(ben)身不仅是中国时效(xiao)快递件(jian)的龍(long)头，旗(qi)下还擁(yong)有冷(leng)鏈(lian)、供(gong)應(ying)链、同城(cheng)配送等(deng)其他多(duo)元(yuan)化(hua)业务。 從(cong)当时的大環(huan)境(jing)来看(kan)，除了邮政(zheng)体系，能在国內(nei)物流业立足(zu)的民营物流只有顺丰和京东两家(jia)。而菜鸟，当时只是一家物流平(ping)台公司。 2017年的烏(wu)鎮(zhen)互(hu)聯(lian)网大会上，刘强东與(yu)马云激(ji)辯(bian)，他認(ren)为菜鸟物流本质上是平台公司，但(dan)是没有自己(ji)的路(lu)線(xian)、車(che)輛(liang)和倉(cang)儲(chu)。这樣(yang)的平台只是一个架(jia)子(zi)，而这个架子还在多家快递公司之(zhi)上。 大意菜鸟只是个空(kong)殼(ke)子，但菜鸟往(wang)后的動(dong)作卻(que)讓(rang)顺丰、京东都(dou)捏(nie)了一把冷汗(han)。 2013年成立之初(chu)，菜鸟選(xuan)擇(ze)了一種(zhong)輕(qing)资產(chan)模式，通(tong)过打通上下遊(you)等各(ge)个链條(tiao)，上游連(lian)接快递訂(ding)單(dan)（电商），下游连接快递企(qi)业（四(si)通一達(da)等），平台上的買(mai)家（电商）和賣(mai)家（快递企业）都是菜鸟的客戶(hu)，且(qie)买家和卖家只能通过平台才(cai)能交易(yi)。 这些(xie)年，阿里依(yi)托(tuo)數(shu)十(shi)萬(wan)本地菜鸟驛(yi)站，在物流末(mo)端(duan)建立了牢(lao)固(gu)的生態(tai)壁(bi)垒，甚(shen)至(zhi)可以说没有对手。但要快速切(qie)入(ru)快递物流腹(fu)地，相(xiang)比自己慢(man)慢建設(she)，收購(gou)別(bie)人已(yi)经建设成熟(shu)的资产无疑是更(geng)好(hao)的选择。 2008年起(qi)，马云參(can)与的創(chuang)投基(ji)金(jin)和阿里就(jiu)开啟(qi)“掃(sao)购模式”，頻(pin)频入股(gu)百(bai)世(shi)、中通、圓(yuan)通、申(shen)通、全峰(feng)等快递公司。並(bing)于2017年，阿里巴巴增持(chi)旗下菜鸟网络的股份。 到(dao)2019年，四通均(jun)歸(gui)顺于阿里，2020年初，韻(yun)达妥(tuo)協(xie)，阿里入股2%。至此(ci)，四通一达全部(bu)成为菜鸟的物流底座(zuo)。 在整合(he)社(she)会快递资源，把通达系既(ji)有的仓储實(shi)体和网络并入菜鸟体系的同时，菜鸟又(you)开始(shi)大手筆(bi)布局重(zhong)资产业务。在菜鸟成立之初，马云不仅親(qin)自为其命(ming)名，更稱(cheng)之为“阿里巴巴的第三極(ji)”。 隨(sui)之而来的是不设上限(xian)的投入。马云此前豪言，“如(ru)果(guo)一千(qian)亿不夠(gou)，我们会投资幾(ji)千亿！” 菜鸟官(guan)网顯(xian)示，其已在全国设立了3个产业園(yuan)，在国内30个城市布局了50余(yu)个物流园區(qu)，并已在海(hai)外(wai)建设了多个物流园区和物流樞(shu)紐(niu)。 另(ling)外，菜鸟还學(xue)習(xi)京东物流，組(zu)建了直营品牌(pai)“丹(dan)鸟”，其定(ding)位于“立足中高(gao)端电商件市場(chang)的仓配型(xing)快递企业+即时配送企业”。 如今(jin)，丹鸟變(bian)成了菜鸟速递，之前只服务于天猫超市、天猫国際(ji)的阿里自营业务全面(mian)开放，对外提(ti)供半(ban)日达、次日达和经濟(ji)仓配三大产品。 用(yong)网友(you)的話(hua)来说，菜鸟速递的目標(biao)是做“有顺丰品质，却只要三通一达價(jia)格水(shui)平的快递”。 这无疑是要动了几大快递巨头的“奶(nai)酪(lao)”，菜鸟有没有这个实力(li)？ 02 菜鸟速递如何(he)殺(sha)出重圍(wei)？ 2019年，极兔(tu)从眾(zhong)多快递企业中杀出，短(duan)短四年吞(tun)并百世，收购丰网，沖(chong)刺(ci)港(gang)交所(suo)，靠(kao)的是低(di)价優(you)勢(shi)。 如今，电商行业逐(zhu)漸(jian)进入存(cun)量(liang)竞争时代(dai)，各大物流企业早(zao)从此前的“价格战”轉(zhuan)向了“服务战”。 根(gen)據(ju)菜鸟CEO万霖(lin)的介(jie)紹(shao)，菜鸟速递主(zhu)攻(gong)的是“高质量快递市场”，好用不貴(gui)。从推出的三大重点分層(ceng)产品来看，优选仓配使(shi)用的是菜鸟的自营仓庫(ku)以及(ji)自营快递菜鸟速递，主打中高端客户。 面对中小(xiao)商家，則(ze)推出了智(zhi)选仓配、经济仓配服务。目前，菜鸟速递覆(fu)蓋(gai)了全国近(jin)300个城市。 从最强基礎(chu)设施(shi)到亲自下场做直营物流，菜鸟如何突(tu)围？ 据了解(jie)，菜鸟这次推出的主要亮(liang)点有：送貨(huo)上門(men)、半日达、夜(ye)間(jian)攬(lan)收。这里面，呼(hu)聲(sheng)最高的当屬(shu)“送货上门”。 对快递企业来说，送货上门始終(zhong)是一塊(kuai)難(nan)啃(ken)的硬(ying)骨(gu)头。数据显示，2022年我国包(bao)裹(guo)累(lei)計(ji)完(wan)成1391亿件，平均每(mei)天包裹3.8亿件。 与之相对应的，我国快递业务规模从2010年到2020年增长了近36倍(bei)，但快递从业人員(yuan)却仅仅增长7倍。2021年，我国快递员的数量为450万，全年完成快递1085亿单。 显然(ran)，配送端极度(du)缺(que)乏(fa)人手。这种情(qing)況(kuang)下，再(zai)升级送货上门服务，必(bi)然会大大降(jiang)低整体配送效率(lv)。盡(jin)管(guan)送货上门作为提升物流体驗(yan)的重要一环，但三通一达、极兔速递等絕(jue)大多数快递企业都默(mo)认“送货不上门”。 一位用户分享(xiang)了她(ta)在去年9月，一次中通快递的使用体验，由(you)于所购商品过重，快递员未将快递送货上门，在她發(fa)起投訴(su)之后，这位中通快递员給(gei)到的反(fan)饋(kui)却是“让我以后不要用他们家的快递了”。 “让我不要用中通，难道我之后都不能用淘(tao)寶(bao)购物了嗎(ma)？”对于上述(shu)反馈，这位用户产生了諸(zhu)多的憤(fen)怒(nu)与无奈(nai)。 “上门要成本的，現(xian)在快递費(fei)便(bian)宜(yi)，快递员按(an)照(zhao)件数收费的。一样的价格，誰(shui)给妳(ni)送上门呢(ne)？”一位网友道出了现在快递员的生存處(chu)境。 正如极兔廊(lang)坊(fang)的一位区域代理(li)所说：“雖(sui)然现在整个行业都在强调服务，但快递员的派(pai)费上不来，服务就很(hen)难达到預(yu)期(qi)。” 价格和服务体验本身就相悖(bei)，价格战帶(dai)来两个结果：一个是降低网购成本，商家願(yuan)意让利包邮，促(cu)进消费者下单；一个是随著(zhu)(zhe)终端配送壓(ya)力增加(jia)，收入被压縮(suo)的快递小哥(ge)在最后一公里的服务质量大幅(fu)下降。最典(dian)型的就是不再送货上门，而是通过一条短信让大家从“收快递”变成了“取(qu)快递”。 末端物流配送一直以来都是中国电商物流的难点和痛(tong)点，送货上门最后变成了算(suan)术題(ti)。即谁来送，以及谁出錢(qian)？ 对顺丰来说，快递费用基本在15元左(zuo)右(you)，有利潤(run)空间来推动上门服务的成本；京东由于电子消费产品較(jiao)多，客单价高，上门派送也(ye)为自营商品提供了更高的附(fu)加值(zhi)。 而从此前菜鸟公开的消息得(de)知，由菜鸟驿站提供的送货上门服务，其间产生的派送费用由多方(fang)分攤(tan)。 2022年，菜鸟就将“送货上门”列(lie)为“最重要的事”，而后便以多种方式力推送货上门。这一年，菜鸟自营的菜鸟直送和加盟(meng)式的菜鸟驿站共(gong)同把20多亿个包裹送货上门，还把超过4000万件应急(ji)物资送达用户手中，菜鸟整体送货上门水平达到歷(li)史(shi)最高。 今年3月，菜鸟宣布将追投30亿元補(bu)貼(tie)菜鸟驿站站点，繼(ji)續(xu)强化送货上门服务。 如此重视的结果是，菜鸟送货上门的规模得以迅(xun)速擴(kuo)张，物流份額(e)也实现显著增长。 菜鸟速递自营业务一出，喚(huan)起不少(shao)消费者、商家的期待(dai)，畢(bi)竟(jing)快递苦(ku)送货上门久(jiu)矣(yi)。这也意味(wei)着，快递市场将迎来新的竞争格局，顺丰、京东、菜鸟三足鼎(ding)立，自营快递是终局。 03 菜鸟与通达系左右手互博(bo) 曾(zeng)对外表示不做快递的阿里，选择負(fu)“重”前行。 在菜鸟2023全球(qiu)智慧(hui)物流峰会现场，蔡崇信以视频形(xing)式坦(tan)誠(cheng)道： “菜鸟曾经非(fei)常(chang)糾(jiu)结要不要做自营，我们到底是一个技术平台还是一家自营的物流公司。但我们最终放棄(qi)了这样的纠结。我们认为更重要的不是我想(xiang)要成为、我需(xu)要什(shen)麽(me)，更重要的是客户需要什么、客户想要什么，基于客户的需求(qiu)決(jue)定我们应該(gai)做什么、我们需要什么。” 菜鸟做快递，完全情理之中，也是发展(zhan)必然。 要知道，电商件貢(gong)獻(xian)着全国快递超70%的业务量，电商需求的变化已然打破(po)快递业原有的平靜(jing)。靠时效件起家的顺丰为了折(zhe)騰(teng)电商件，甚至不惜(xi)巨额虧(kui)損(sun)亲自下场做电商，先后推出了“顺丰E商圈(quan)”、“丰趣(qu)海淘”、“顺丰优选”、“丰夥(huo)台”、“特(te)惠(hui)电商件”以及“丰网”。 可结局都是无疾(ji)而终，顺丰越(yue)努(nu)力越亏钱。最终不得已以11.83亿人民幣(bi)的价格把丰网卖给极兔快递。 顺丰的竞争优势仅限于物流领域，其在电商商流方面依然处于弱(ruo)势地位。而这是菜鸟速递的优势之处，不仅整合了通达系资源，更是背(bei)靠阿里龐(pang)大的电商商流。 但要在一个池(chi)子里竞争，无疑要和通达系左右手互博。 早在2022年8月，菜鸟便将“丹鸟”改(gai)名为“菜鸟直送”，将送货上门服务从天猫超市扩大到天猫国际业务。到了同年10月底，菜鸟宣布投入10亿元进軍(jun)大件快递送裝(zhuang)领域，并建立一支1万人规模的末端送装師(shi)傅(fu)团隊(dui)。很快，淘宝上中小商家开始用菜鸟直送異(yi)地发货。 为了吸(xi)引(yin)新商家，菜鸟还贈(zeng)送了運(yun)费优惠券(quan)，“因(yin)为订单量不大，快递费普(pu)遍(bian)偏(pian)贵，目前合作的申通快递价格为6元/单，像(xiang)其他品牌如中通的价格能达到8元/单。”一位商家无奈表示。 价格贵还无法(fa)实现送货上门，商家敢怒不敢言。 “申通的高层很多都被菜鸟替(ti)換(huan)了。”一位资深(shen)快递从业人士(shi)向媒(mei)体表示，“但得益(yi)于菜鸟的扶(fu)持，申通在利润上確(que)实有明(ming)显修(xiu)復(fu)。” 从申通快递公布的数据来看，其2022年预计实现净利润为2.6亿-3.6亿元，同比增长128.59%-136.29%，扭(niu)亏为盈(ying)。全年完成快递业务量129.47亿件，同比增长16.89%。 尽管淘宝天猫合作了众多快递品牌，但在一些商家眼(yan)中，其对菜鸟直送的偏愛(ai)也较为明显。例(li)如阿里上线的家电自营业务“喵(miao)速达”以及天猫App的“猫享自营”为菜鸟直送发货，并强调送货上门等服务。 过去几年，“三通一达”战略思(si)維(wei)较为保(bao)守(shou)，虽然网络优势较为成熟，但在末端定位方面仍(reng)存在不足。菜鸟速递一经推出，将和三通一达的经济型快递形成互补，商家的选择也更多。 但菜鸟的野(ye)心(xin)是将阿里系物流都收入麾(hui)下，自家业务又怎(zen)么甘(gan)心受(shou)制(zhi)于人？ 6月，申通快递就发布公告(gao)，菜鸟擬(ni)收购申通25%股權(quan)，總(zong)价为38.78亿元。交易完成后，菜鸟将从阿里巴巴旗下上海德(de)峨(e)实业接手，成为申通的第二大股东。 一个靴(xue)子已经落(luo)地，当年刘强东一語(yu)成讖(chen)，“物流公司不獨(du)立註(zhu)定没有好下场。剩(sheng)余的要么被兼(jian)并要么倒(dao)閉(bi)！” 宣布推出快递业务的同时，另一个消息也被放出：菜鸟将联合速卖通在今年年内正式推出“全球五(wu)日达”国际快递快线产品。 这也意味着，菜鸟将提速海外业务，更大的扩展市场想象(xiang)力。 不得不说，前段(duan)时间阿里剛(gang)启动“1+6+N”变革(ge)，菜鸟反应非常迅速，直接把已经做了自营自建6年的落地配网络推向市场，国内的快递市场也迎来新鲶鱼。 接下来，就看其他家如何接招(zhao)了。 参考(kao)来源：返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多 責(ze)任(ren)編(bian)輯(ji)：