调研早知道- 自动驾驶进入下半场，对于NOA专家这样说

调研早知道| 自动驾驶进入下半场，对于NOA专家这样说

图片来源：图虫

上周末，以“数联无限 智驾无边”为主题的智能驾驶论坛于世界人工智能大会(WAIC2023)最后一日顺利召开，本次论坛围绕着“无人化新技术、数字化新基础、生成式新生态”三大篇章展开，全方位剖析智能驾驶产业前沿当前的发展情况。

近年来，随着自动驾驶相关政策规范密集出台以及相关技术的日趋完善，自动驾驶进入下半场，当前商业化迎来重要拐点。大会中，进行了浦东新区首批无驾驶人道路测试牌照发牌仪式，随着《浦东新区无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》以及配套《实施细则》的落实，浦东新区自动驾驶汽车真正迎来了无人化阶段。其中，上海友道智途科技有限公司（以下简称“友道智途”）首席架构师、智驾中心副总经理张显宏作为重要嘉宾出席现场，并以实际落地案例分享了自动驾驶行业当下的一些现状，以及友道智途“真无人”自动驾驶的商业探索与实践经验。

界面新闻记者就二级市场投资者较为关注的NOA（导航辅助驾驶）以及自动驾驶未来发展趋势，对友道智途首席架构师、智驾中心副总经理张显宏进行了提问。界面VIP整理会中精要信息如下附上。

【调研精要】

1、NOA可以认为是L2+级别的高阶辅助驾驶，核心为用户提供更好体验。城市NOA并非视觉和激光雷达方案的区别，而在于NOA要做到的智能化程度上的差异。例如，有的NOA做的可能是一些简单场景，城市快速道路的NOA，结合主机厂对成本的需求，可以把传感器做得简单一点，例如无激光雷达的摄像头方案。

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上周末，以“数联无限 智驾无边”为主题的智能驾驶论坛于世界人工智能大会(WAIC2023)最后一日顺利召开，本次论坛围绕着“无人化新技术、数字化新基础、生成式新生态”三大篇章展开，全方位剖析智能驾驶产业前沿当前的发展情况。

近年来，随着自动驾驶相关政策规范密集出台以及相关技术的日趋完善，自动驾驶进入下半场，当前商业化迎来重要拐点。大会中，进行了浦东新区首批无驾驶人道路测试牌照发牌仪式，随着《浦东新区无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》以及配套《实施细则》的落实，浦东新区自动驾驶汽车真正迎来了无人化阶段。其中，上海友道智途科技有限公司（以下简称“友道智途”）首席架构师、智驾中心副总经理张显宏作为重要嘉宾出席现场，并以实际落地案例分享了自动驾驶行业当下的一些现状，以及友道智途“真无人”自动驾驶的商业探索与实践经验。

界面新闻记者就二级市场投资者较为关注的NOA（导航辅助驾驶）以及自动驾驶未来发展趋势，对友道智途首席架构师、智驾中心副总经理张显宏进行了提问。界面VIP整理会中精要信息如下附上。

【调研精要】

1、NOA可以认为是L2+级别的高阶辅助驾驶，核心为用户提供更好体验。城市NOA并非视觉和激光雷达方案的区别，而在于NOA要做到的智能化程度上的差异。例如，有的NOA做的可能是一些简单场景，城市快速道路的NOA，结合主机厂对成本的需求，可以把传感器做得简单一点，例如无激光雷达的摄像头方案。返回搜狐，查看更多

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