中央电视台发现之旅
中央电视台发现之旅——探寻未知的魅力
中央电视台发现之旅是一档探险类节目，其主要目的是通过探寻未知的领域，揭示世界的奥秘和魅力。节目以探险为主线，结合科学知识和历史文化，从多个方面为观众带来更丰富的视听享受。
探险的背后是科学的支撑
探险是一项充满未知和危险的活动，因此，在每一次探险之前都需要进行详细的科学调查和评估。中央电视台发现之旅的每一季节目，都会有专业的科学家和技术人员进行前期的科学调查和评估，以确保探险的安全性和可行性。例如，在第一季《发现火星》的节目中，节目组邀请了国内外多位火星探测专家和科学家，通过对火星地形、气候和生命潜力的调研和分析，为探险指明了方向和目标。
历史文化的传承与弘扬
中央电视台发现之旅的另一个特点是将历史文化融入到探险的过程中，以此弘扬中华文化和世界文化。例如，在第二季《寻找天涯海角》的节目中，节目组探寻了不少于10个具有独特历史文化底蕴的地区，例如泉州、厦门、嘉兴、南京、黄河等，通过体验当地的历史文化、风土人情和特色美食，向观众展示了中国传统文化的丰富和多元化。
未知领域的探索与发现
中央电视台发现之旅最重要的特点是探索未知领域，揭示未知的魅力。例如，在第三季《发现极地》的节目中，节目组探险了南极、北极、格陵兰岛等极地地区，通过对冰川、北极光、极地生物和极地科学的探寻和发现，为观众呈现了一个充满惊奇和未知的世界。
总结
中央电视台发现之旅的成功之处在于将探险、科学、文化和娱乐融为一体，为观众带来更加全面和深入的视听体验。同时，节目组也通过不断创新和突破，将探险领域不断推向新的高度，为观众带来更多的惊喜和发现。
通过这样的探险之旅，我们能够更深入地了解这个世界，也更加热爱这个世界。让我们一起期待中央电视台发现之旅带来的更多未知和魅力吧！
中央电视台发现之旅特色
1、支持最新好课推荐，用户能够看到海量课程
2、全新的视觉和三界河山
3、系统会自动的保存上次阅读的界面，再次打开阅读时会自动的跳转。
4、完成不同难度的冲关任务，击败那些怪物，超级痛快刺激。
5、支持将游戏地图中的草和树木去除，这样就可以让地图中躲避的角色一一暴露出来，在地图上面寻找敌人；
中央电视台发现之旅亮点
1、感受多全方位的社交新感受，和朋友开展对决，探索无穷的地形图开展探险，体会多人比赛产生的不一样的体会。
2、衡阳居民来体验了
3、最后导出证件照时，选择“免费保存”，会自动将证件照存储到你的手机相册中。
4、吞天魔猪出没，吞噬进化，培养最强魔物！
5、当你遇到实在破解不开的难题时，可以选择观看小广告来获得任务提示，超人性化。
zhichizuixinhaoketuijian，yonghunenggoukandaohailiangkechengquanxindeshijiaohesanjieheshanxitonghuizidongdebaocunshangciyuedudejiemian，zaicidakaiyuedushihuizidongdetiaozhuan。wanchengbutongnandudechongguanrenwu，jibainaxieguaiwu，chaojitongkuaiciji。zhichijiangyouxidituzhongdecaoheshumuquchu，zheyangjiukeyirangdituzhongduobidejiaoseyiyibaoluchulai，zaiditushangmianxunzhaodiren；去(qu)年(nian)我(wo)國(guo)新(xin)接(jie)造(zao)船(chuan)訂(ding)單(dan)中(zhong)綠(lv)色(se)船舶(bo)占(zhan)比(bi)近(jin)五(wu)成(cheng) 創(chuang)歷(li)史(shi)最(zui)高(gao)水(shui)平(ping) 造船業(ye)是(shi)現(xian)代(dai)工(gong)业的(de)集(ji)大(da)成者(zhe)，彰(zhang)顯(xian)著(zhe)壹(yi)個(ge)国家(jia)的綜(zong)合(he)工业實(shi)力(li)。我国是世(shi)界(jie)最大造船国，2022年我国全(quan)年新接绿色動(dong)力船舶订单占總(zong)订单的49.1%，创历史最高水平。截(jie)至(zhi)今(jin)年6月(yue)底(di)，中国船舶旗(qi)下(xia)江(jiang)南(nan)造船、滬(hu)東(dong)中華(hua)等(deng)船廠(chang)绿色船舶在(zai)订单中占比均(jun)超(chao)過(guo)了(le)90%。 总臺(tai)央(yang)視(shi)記(ji)者 孟(meng)湛(zhan)东：中国船舶沪东中华造船厂的一艘(sou)13000箱(xiang)的雙(shuang)燃(ran)料(liao)集裝(zhuang)箱船，除(chu)了使(shi)用(yong)傳(chuan)統(tong)的石(shi)油(you)燃料，還(hai)引(yin)入(ru)了液(ye)化(hua)天(tian)然(ran)氣(qi)，可(ke)以(yi)直(zhi)接降(jiang)低(di)28%以上(shang)的溫(wen)室(shi)气體(ti)的排(pai)放(fang)。除此(ci)之(zhi)外(wai)，船頭(tou)还有(you)一个獨(du)特(te)的設(she)計(ji)，是一个绿色的防(fang)風(feng)罩(zhao)，工人(ren)們(men)親(qin)切(qie)地(di)稱(cheng)它(ta)们為(wei)“绿头怪(guai)”。這(zhe)樣(yang)的设计可以讓(rang)船舶在正(zheng)常(chang)行(xing)駛(shi)當(dang)中降低2%左(zuo)右(you)的燃料消(xiao)耗(hao)。 记者了解(jie)到(dao)，船艏(shou)防风罩是最近兩(liang)年出(chu)现的新设计，可以有效(xiao)降低船舶行驶時(shi)的风阻(zu)，通(tong)过減(jian)少(shao)燃料消耗從(cong)而(er)達(da)到减少碳(tan)排放。这艘船除了这處(chu)新设计外，其(qi)他(ta)地方(fang)也(ye)不(bu)簡(jian)单。 中国船舶沪东中华集装箱船首(shou)席(xi)技(ji)術(shu)專(zhuan)家 袁(yuan)紅(hong)良(liang)：一个是我们正通过流(liu)体力學(xue)CFD的軟(ruan)件(jian)來(lai)優(you)化船的性(xing)能(neng)；还在目(mu)前(qian)现有的船上用了气泡(pao)减阻技术， 使得(de)它能夠(gou)節(jie)能。 向(xiang)绿色低碳轉(zhuan)型(xing)正是我国船舶工业当今的發(fa)力點(dian)。使用液化天然气作(zuo)为动力的船舶已(yi)經(jing)屢(lv)見(jian)不鮮(xian)，甲(jia)醇(chun)、氫(qing)气、氨(an)等绿色燃料作为动力的船舶也在研(yan)发之中。 中国船舶沪东中华总经理(li) 陳(chen)軍(jun)：我们今年已经承(cheng)接了200多(duo)億(yi)元(yuan)的订单，90%以上都(dou)是绿色动力。我们也已经開(kai)发好(hao)了甲醇作为动力的集装箱船。 总台央视记者 孟湛东：绿色船舶除了体现在动力之外，也体现在设计建(jian)造的各(ge)个環(huan)节。以往(wang)在设计階(jie)段(duan)，很(hen)多时候(hou)呈(cheng)现的是2D圖(tu)紙(zhi)，很多細(xi)节會(hui)被(bei)忽(hu)略(lve)。在江南造船數(shu)字(zi)造船实驗(yan)室的一个3D展(zhan)廳(ting)，只(zhi)要(yao)戴(dai)上3D眼(yan)鏡(jing)，就(jiu)可以沈(chen)浸(jin)式(shi)地觀(guan)看(kan)设计当中很多细微(wei)之处。 由(you)於(yu)传统2D图纸比較(jiao)復(fu)雜(za)，在船舶建造中可能会出现管(guan)線(xian)幹(gan)擾(rao)，需(xu)要返(fan)工修(xiu)改(gai)。这種(zhong)不必(bi)要的返工，在船舶建造周(zhou)期(qi)中占比通常超过10%。采(cai)用了3D建模(mo)设计後(hou)，船东與(yu)施(shi)工人員(yuan)可以更(geng)直观理解图纸，完(wan)成设计和(he)建造。 中国船舶江南造船数字化设计主(zhu)管 王(wang)傑(jie)：我身(shen)后这艘海(hai)巡(xun)160，是第(di)一艘無(wu)纸化建造的船舶。使用了三(san)維(wei)模型技术，所(suo)以它的整(zheng)个制(zhi)造工时縮(suo)短(duan)了60天。 数字化节能手(shou)段的應(ying)用还遠(yuan)不止(zhi)此。集装箱船由于采用分(fen)段建造，以前船身合攏(long)后需要將(jiang)集装箱吊(diao)進(jin)全部(bu)箱位(wei)測(ce)量(liang)精(jing)度(du)，而现在只需要通过设備(bei)掃(sao)描(miao)船舶箱位，就能建立(li)3D模型獲(huo)得全部数據(ju)。 中国船舶江南造船开发研究(jiu)所所長(chang) 周清(qing)华：绿色化、高質(zhi)量发展的道(dao)路(lu)，是一个必由之路。研发端(duan)我们采用了绿色船舶的研发，制造过程(cheng)当中减碳，全產(chan)业鏈(lian)计算(suan)碳排放。 今年1到5月，全国造船完工1647萬(wan)載(zai)重(zhong)噸(dun)，同(tong)比增(zeng)长15.4%。承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。5月底，手持(chi)船舶订单11799万载重吨，同比增长15.5%。绿色船舶理念(nian)正逐(zhu)步(bu)貫(guan)穿(chuan)船舶的设计建造全过程，成为中国造船业一張(zhang)響(xiang)亮(liang)的名(ming)片(pian)。返回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多 責(ze)任(ren)編(bian)輯(ji)：