先吃后涮广告标语

<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>京(jing)東(dong)要(yao)復(fu)制(zhi)3個(ge)“京东”

作(zuo)者(zhe)|張(zhang)超(chao) 編(bian)輯(ji)|羅(luo)麗(li)娟(juan)

6月(yue)18日(ri)，京东度(du)過(guo)了(le)二(er)十(shi)周(zhou)年(nian)司(si)慶(qing)。

當(dang)天(tian)，京东向(xiang)56萬(wan)員(yuan)工(gong)發(fa)布(bu)了“35711”夢(meng)想(xiang)：未(wei)來(lai)20年，能(neng)有(you)3家(jia)收(shou)入(ru)过万億(yi)人(ren)民(min)幣(bi)，凈(jing)利(li)潤(run)过700亿人民币的(de)公(gong)司；5家進(jin)入世(shi)界(jie)五(wu)百(bai)強(qiang)的公司；7家從(cong)零(ling)做(zuo)起(qi)市(shi)值(zhi)不(bu)低(di)於(yu)1000亿人民币的上(shang)市公司；能為(wei)國(guo)家繳(jiao)納(na)1000亿人民币稅(shui)收；提(ti)供(gong)超过100万就(jiu)業(ye)崗(gang)位(wei)。

京东集(ji)團(tuan)CEO許(xu)冉(ran)

在(zai)当天下(xia)午(wu)舉(ju)行(xing)的京东老(lao)友(you)匯(hui)活(huo)動(dong)上，京东集团CEO许冉表(biao)示(shi)：“‘35711’梦想開(kai)啟(qi)了京东繼(ji)續(xu)奮(fen)鬥(dou)的新(xin)征(zheng)程(cheng)，是(shi)我(wo)們(men)全(quan)體(ti)京东人將(jiang)協(xie)力(li)奔(ben)赴(fu)的星(xing)辰(chen)大(da)海(hai)。”

她(ta)還(hai)允(yun)諾(nuo)，将帶(dai)領(ling)全体员工，圍(wei)繞(rao)如(ru)何(he)具(ju)体将“35711”梦想落(luo)實(shi)，研(yan)究(jiu)制定(ding)“路(lu)線(xian)圖(tu)”，“壹(yi)步(bu)一个腳(jiao)印(yin)地(di)把(ba)梦想變(bian)成(cheng)美(mei)好(hao)的現(xian)实。”

這(zhe)也(ye)是许冉上任(ren)京东集团CEO後(hou)，首(shou)次(ci)公开亮(liang)相(xiang)並(bing)系(xi)統(tong)披(pi)露(lu)經(jing)營(ying)思(si)路。

但(dan)从目(mu)前(qian)京东系上市公司的財(cai)務(wu)表现看(kan)，符(fu)合(he)上述(shu)梦想要求(qiu)的企(qi)业寥(liao)寥無(wu)幾(ji)，壓(ya)在许冉肩(jian)上的擔(dan)子(zi)并不輕(qing)。

選(xuan)擇(ze)在二十周年司庆的重(zhong)要時(shi)點(dian)上對(dui)外(wai)公布“梦想”、目標(biao)，无疑(yi)是立(li)下了“軍(jun)令(ling)狀(zhuang)”。从此(ci)，无論(lun)许冉还是京东集团都(dou)将面(mian)臨(lin)来自(zi)公司內(nei)部(bu)和(he)社(she)會(hui)各(ge)界的監(jian)督(du)，“35711”梦想的分(fen)量(liang)不言(yan)而(er)喻(yu)。

京东梦想路线图的核(he)心(xin)是什(shen)麽(me)？支(zhi)撐(cheng)它(ta)提出(chu)的底(di)氣(qi)又(you)在哪(na)裏(li)？

離(li)“梦想”还有多(duo)少(shao)差(cha)距(ju)？

在全员信(xin)中(zhong)，京东集团将“35711”梦想定義(yi)为“一場(chang)充(chong)滿(man)拼(pin)搏(bo)的遠(yuan)征”。

很(hen)顯(xian)然(ran)，京东深(shen)知(zhi)要实现梦想，絕(jue)非(fei)一蹴(cu)而就。

盤(pan)点京东系旗(qi)下公司可(ke)以(yi)发现，目前上市企业有京东集团、京东物(wu)流(liu)、京东健(jian)康(kang)、達(da)达集团共(gong)四(si)家；而京东產(chan)发和京东工业兩(liang)部分业务已(yi)经完(wan)成分拆(chai)，并在港(gang)交(jiao)所(suo)遞(di)交了招(zhao)股(gu)書(shu)，距离上市目标更(geng)进一步。

但从“35711”梦想的具体内容(rong)来看，业务分拆上市明(ming)显不是終(zhong)点，京东集团还对公司盈(ying)利能力以及(ji)需(xu)要承(cheng)担的社会責(ze)任給(gei)出了明確(que)指(zhi)标。

京东公布“35711”梦想

千(qian)亿市值、万亿营收、百亿净利润、百亿纳税，每(mei)一个指标都是对公司自身(shen)经营能力和业务存(cun)续能力的考(kao)驗(yan)。

全天候(hou)科(ke)技(ji)统計(ji)发现，迄(qi)今(jin)为止(zhi)，京东系上市企业中，僅(jin)京东集团2022年营收达到(dao)10462亿元(yuan)，这也是公司成立近(jin)二十年来收入首次突(tu)破(po)万亿規(gui)模(mo)；排(pai)在第(di)二位的京东物流营收也才(cai)是千亿量級(ji)，同(tong)期(qi)收入达到1374亿元；京东健康去(qu)年营收467亿元；达达集团2022年营收同比(bi)漲(zhang)了36%到94亿元，仍(reng)在百亿關(guan)頭(tou)徘(pai)徊(huai)。

利润方(fang)面，四家京东系上市企业中，只(zhi)有京东集团2022年歸(gui)母(mu)净利润突破了百亿大关，达到104亿元；其(qi)它或(huo)是處(chu)在虧(kui)損(sun)状態(tai)，或是只有小(xiao)规模盈利，整(zheng)体情(qing)況(kuang)距离百亿净利润有明显差距。

相对而言，千亿市值还是更易(yi)觸(chu)即(ji)的目标，京东集团市值曾(zeng)突破千亿美元规模，现今也是600多亿美元；京东健康市值已经超过1500亿港元，京东物流也在逐(zhu)步靠(kao)近千亿港元市值。

在京东的业务布局(ju)规劃(hua)中，关鍵(jian)是要围绕供應(ying)鏈(lian)发展(zhan)。

内部信里，“供应链”是为數(shu)不多反(fan)复出现的詞(ci)汇，前后總(zong)共被(bei)提及六(liu)次；尤(you)其是在公布的戰(zhan)略(lve)定位中，京东表示要做“以供应链为基(ji)礎(chu)的技術(shu)與(yu)服(fu)务企业”，想要以供应链核心技术回(hui)饋(kui)时代(dai)。

具体到“35711”梦想落地过程中，未来20年，京东确立了下沈(chen)市场、技术服务和国際(ji)业务三(san)个方向。

许冉在京东老友汇活动上指出，下沉市场要聚(ju)焦(jiao)“極(ji)致(zhi)低價(jia)”和“豐(feng)富(fu)供给側(ce)”两个方面发力，“在京东看来，低价是一種(zhong)系统化(hua)的綜(zong)合能力，其根(gen)基在于供应链，也就是，低价表象(xiang)的背(bei)后，是立足(zu)于供应链更低的運(yun)营成本(ben)和更高(gao)的运营效(xiao)率(lv)。”

在技术服务战略上，许冉介(jie)紹(shao)，围绕供应链场景(jing)，京东正(zheng)在加(jia)快(kuai)供应链数智(zhi)技术在各产业相关场景的应用(yong)落地；在国际业务战略方面，她表示京东将以完善(shan)供应链基础設(she)施(shi)作为支点，深化海外供应链能力建(jian)设。

综合种种信息(xi)来看，京东实现下一个二十年梦想、做大版(ban)图的核心，还是依(yi)托(tuo)在多年搭(da)建起来的供应链能力上。

京东物流前世今生(sheng)

京东物流供应链的搭建，可以追(zhui)溯(su)到2007年京东成立的客(ke)服和物流团隊(dui)。

彼(bi)时中国電(dian)商(shang)市场开始(shi)萌(meng)芽(ya)，四歲(sui)的淘(tao)寶(bao)銷(xiao)售(shou)額(e)达到了400多亿元，京东商城(cheng)业务也有显著(zhu)发展。但相应的履(lv)約(yue)配(pei)送(song)服务明显落后电商发展速(su)度，发貨(huo)速度慢(man)、包(bao)裹(guo)受(shou)损率高、配送及时性(xing)低、快递员态度差等(deng)問(wen)題(ti)居(ju)高不下。

不佳(jia)的服务也拉(la)低了电商成交率。为了扭(niu)轉(zhuan)局面，劉(liu)强东決(jue)定親(qin)自下场——不仅力排眾(zhong)議(yi)切(qie)入了物流这个高投(tou)入市场，还說(shuo)服投資(zi)人将融(rong)资取(qu)得(de)的资金(jin)用于北(bei)上廣(guang)三城物流網(wang)絡(luo)的搭建。

最(zui)初(chu)，团队员工数只有200多人，主(zhu)要精(jing)力都放(fang)在建基础物流倉(cang)配网络。2011-2013年間(jian)，京东每年都獲(huo)得了融资，但都将大筆(bi)资金用在了物流方面，总投入超80亿元。京东物流供应链规划負(fu)责人张莉(li)就是这时候加入公司的。

“当时公司在全国可能就7个地方有仓，”2012年入職(zhi)的张莉回憶(yi)起十多年前京东的供应链能力时表示，当初与现在在物流訂(ding)單(dan)规模、仓配网络建设方面，“已经不是一个量级”。

她印象特(te)別(bie)深刻(ke)的是，2013年一次大促(cu)上，团队所有人都在期待(dai)订单突破百万大关，“我们一直(zhi)在北辰会议室(shi)工位刷(shua)订单頁(ye)面，看看能不能突破一百万单，那(na)天卻(que)是很可惜(xi)，只到99.6、99.7万单左(zuo)右(you)。”

在过去十多年里，京东物流经歷(li)了四个重要階(jie)段(duan)：2007-2012年搭建基础仓网，建成七(qi)个區(qu)域(yu)中心仓；2013年起搭建二级仓网，推(tui)出“极速达”服务，讓(rang)商品(pin)离用戶(hu)距离更近、履约服务速度更快；之(zhi)后开始拓(tuo)展业务，在常(chang)规2C物流网外建设“新通(tong)路”，如保(bao)税仓、冷(leng)链仓等，还将高自动化水(shui)平(ping)的大型(xing)智能仓庫(ku)“亞(ya)洲(zhou)一號(hao)”投入运营；2017年京东物流从京东集团中拆分出来单獨(du)运营，开始服务外部客户。

财報(bao)显示，2022年京东外部客户收入达到891亿元，同比增(zeng)長(chang)50.8%，占(zhan)比近7成；这种勢(shi)头还在持(chi)续保持，今年一季(ji)度，其来自外部客户的收入已经达到255.2亿元，同比增长34.3%。

2020年有业内人士(shi)分析(xi)，京东物流的日均(jun)订单量已经达到2000-3000万单。雖(sui)然京东物流方面并未透(tou)露其能最新日均订单规模，但其近些(xie)年物流供应链能力的改(gai)变在效率方面也有充分体现。

截(jie)至(zhi)2022年12月31日，京东物流经营著(zhe)超过1500个仓库、超过1.8万个配送站(zhan)及网点，自有配送员超过29万名(ming)，服务超过2万家来自京东平臺(tai)的商家。

京东昆(kun)山(shan)“亚洲一号”仓2期

剛(gang)刚过去的京东618大促期间，隨(sui)着江(jiang)蘇(su)昆山的“亚洲一号”智能产业園(yuan)2期一包裹从分揀(jian)中心下线，京东“亚洲一号”仓已经迎(ying)来了第100亿件(jian)智能包裹。據(ju)了解(jie)，目前京东物流数十座(zuo)“亚一”园区遍(bian)布全国20余(yu)个省(sheng)市，已与全国超1500个仓库协同搭建多層(ceng)级供应链基础设施网络。

在张莉看来，京东物流正进入第五个发展阶段：从聚焦线下基础设施建设，转向围绕链接(jie)库存、打(da)通线上线下消(xiao)費(fei)通路搭建仓配网，“做到更智能高效地配送”。

老京东不缺(que)新挑(tiao)战

但京东对物流供应链的规划和期待，远不止于此。

在“35711”梦想藍(lan)图中，京东物流供应链既(ji)是一个独立的目标达成点，更是支撑众多业务板(ban)塊(kuai)发展的基石(shi)。京东集团的内部信指出，其希(xi)望(wang)供应链服务基本实现覆(fu)蓋(gai)全球(qiu)，在占全球80%体量的经濟(ji)体里建立供应链基础设施。

根据各国公布的GDP数据，2022年，美国、中国、日本、德(de)国和印度合计占全球GDP的一半(ban)以上；而GDP排名前25的国家和地区占全球GDP的84%。

这就意(yi)味(wei)着，京东物流供应链在对外开放以后，将走(zou)出国門(men)走向更多经济发达地区。

一方面，这是国内物流快递市场发展相对穩(wen)定，企业謀(mou)求进一步发展、打造(zao)第二“增长曲(qu)线”的必(bi)然选择；另(ling)一方面，也是为了適(shi)应国内品牌(pai)和工廠(chang)出海的迫(po)切需求。

而这些地区大多被UPS、Fedex、TNT、DHL四大物流巨(ju)头把持着，中国企业想要进入并占据一定市场并不容易；再(zai)加上地区发展程度、用户消费習(xi)慣(guan)等的差異(yi)，都将给京东带来不小挑战。

2011年以管(guan)培(pei)生身份(fen)进入京东的袁(yuan)明鑒(jian)，一直从事(shi)物流方面工作，如今已是京东物流X事业部的仓儲(chu)硬(ying)件负责人。

他(ta)坦(tan)言，2011年前后，亚馬(ma)遜(xun)、DHL等企业的系统化能力就非常强了，但国内仍然处在比較(jiao)早(zao)期阶段。为了将国外先(xian)进技术应用到京东的物流供应链上，袁明鉴和团队才做起了“亚洲一号”項(xiang)目，承接的使(shi)命(ming)就是做京东物流自己(ji)的现代化和智能化。

即便(bian)是在国内，京东也面临着来自多方的挑战。

除(chu)了老对手(shou)通达系以外，順(shun)丰和极兔(tu)也是重要競(jing)爭(zheng)对象。在以68亿元收購(gou)百世快递、切入淘系电商后，一直被視(shi)为物流快递“攪(jiao)局者”的极兔，今年又收购了顺丰子公司“丰网控(kong)股”，成功(gong)“牽(qian)手”顺丰，合力应对“通达系”和京东物流的挑战，成为中国快递江湖(hu)重要力量。

近日，极兔已向港交所递交了招股书，想要吸(xi)纳更多资金。这无疑是为物流快递业接下来的竞争，增加了糧(liang)草(cao)彈(dan)藥(yao)；反之，就是给京东物流供应链增加压力。

一个明显的信号是，京东物流正在加速提升(sheng)内部組(zu)織(zhi)效率，以期迎来新的改变。

今年4月，《晚(wan)点 LatePost》消息稱(cheng)，京东物流正在进行新一輪(lun)组织調(tiao)整：成立供应链、快递、快运、国际业务等四大独立事业部。此前除这四个业务之外，销售、产品、运营等职能也设有独立部门支持业务发展；调整后，上述职能部门将并入四大事业部，它们与业务之间不再需要跨(kua)部门溝(gou)通，协同效率将得到提升。

京东物流还取消了原(yuan)本按(an)七个大区划分的区域组织模式(shi)。未来每个省将成为独立的经营单元，省份负责人将擁(yong)有更大的经营决策(ce)、管理(li)、人事任免(mian)等權(quan)利，并直接向总部相关事业部负责人汇报。

这一调整也被外界视作京东Big Boss管理模式的落地，被認(ren)为是激(ji)发基层自主决策、发揮(hui)组织活力的重要方式。

曾经，京东辦(ban)公室墻(qiang)上只有一行字(zi)：“战斗，战斗，只做第一！”

但在这个日新月异的时代，每天都有新的玩(wan)家进入，也有新的力量崛(jue)起。比起争做第一，超越(yue)自我、持续前进或许更切实际。

对于京东而言，更重要的是，做深做强物流供应链能力，持续加固(gu)護(hu)城河(he)，从而实现質(zhi)变。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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