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shipinqutexiaodefangfahenjiandan。meigeyonghudoukeyisuishizhangwo，tiyangengduodefuwu。pinyinfayinyuchangjianciyuxuexi，ranghaizipinyinyushengzitongbuxue，xuexineironggengfengfu。◆huisade，shirexueqingchunnihaiyoumengchongxiangbano，yiqibingjianzuozhan，zuizhongwanzhuanxianjing，lequwuqiong!genjuyonghudeyueduxiguan，zidongtuisongleisideshuji，feichangtiexin。特(te)稿(gao)｜前(qian)沿(yan)產(chan)業(ye)因(yin)何(he)集(ji)聚(ju)臨(lin)港(gang)？滴(di)水(shui)湖(hu)畔(pan)有(you)適(shi)宜(yi)的(de)空(kong)氣(qi)和(he)土(tu)壤(rang)

2022年(nian)10月(yue)22日(ri)，上(shang)海(hai)临港，航(hang)拍(pai)滴水湖全(quan)景(jing)。 本(ben)文(wen)圖(tu)片(pian) 視(shi)覺(jiao)中(zhong)國(guo)

揭(jie)牌(pai)成(cheng)立(li)至(zhi)今(jin)不(bu)滿(man)4年的中国（上海）自(zi)貿(mao)試(shi)驗(yan)區(qu)临港新(xin)片区（下(xia)稱(cheng)“临港新片区”）還(hai)是(shi)壹(yi)座(zuo)年輕(qing)的城(cheng)市(shi)，新的高(gao)樓(lou)仍(reng)在(zai)拔(ba)地(di)而(er)起(qi)，新的企(qi)业和人(ren)在這(zhe)裏(li)匯(hui)聚，新的經(jing)濟(ji)動(dong)能(neng)在所(suo)及(ji)之(zhi)處(chu)增(zeng)長(chang)湧(yong)动。

临港新片区黨(dang)工(gong)委(wei)副(fu)書(shu)記(ji)吳(wu)曉(xiao)華(hua)表(biao)示(shi)，临港新片区2019年成立以(yi)來(lai)，規(gui)上工业總(zong)产值(zhi)連(lian)續(xu)四(si)年保(bao)持(chi)30%以上的增长速(su)度(du)，已(yi)成為(wei)上海经济發(fa)展(zhan)的增长極(ji)。在未(wei)来三(san)年，临港规上工业产值將(jiang)力(li)爭(zheng)繼(ji)续保持15%以上增长，到(dao)2025年产业规模(mo)達(da)5000億(yi)元(yuan)以上。

上海市经信(xin)委主(zhu)任(ren)吴金(jin)城此(ci)前表示，招(zhao)商(shang)引(yin)資(zi)和擴(kuo)大(da)有效(xiao)投(tou)资是经济工作(zuo)的“牛(niu)鼻(bi)子(zi)”和“生(sheng)命(ming)線(xian)”，我(wo)們(men)一手(shou)抓(zhua)存(cun)量(liang)提(ti)升(sheng)，一手抓增量招優(you)。而對(dui)年轻的临港新片区而言(yan)，扩大“朋(peng)友(you)圈(quan)”近(jin)乎(hu)每(mei)天(tian)都(dou)在发生，從(cong)产业版(ban)图的廣(guang)度和深(shen)度来看(kan)，均(jun)有著(zhu)(zhe)充(chong)裕(yu)的空間(jian)供(gong)以描(miao)繪(hui)深耕(geng)。

背(bei)後(hou)的引力何在？临港新片区管(guan)委會(hui)高新产业和科(ke)技(ji)創(chuang)新处副处长李(li)向(xiang)聰(cong)在接(jie)受(shou)澎(peng)湃(pai)新聞(wen)（www.thepaper.cn）记者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)表示，这一引力是多(duo)維(wei)度的，“其(qi)中既(ji)涵(han)蓋(gai)了(le)临港对产业的深度、專(zhuan)业化(hua)的認(ren)知(zhi)，包(bao)括(kuo)構(gou)建(jian)产业生態(tai)、产业體(ti)系(xi)，对新興(xing)产业发展的嗅(xiu)觉和靈(ling)敏(min)度，也(ye)涵盖了能吸(xi)引人才(cai)的環(huan)境(jing)，同(tong)时也包括了国際(ji)化的條(tiao)件(jian)，以及临港自主创新、開(kai)展壓(ya)力測(ce)试的獨(du)特土壤。”

歷(li)经近4年的實(shi)踐(jian)檢(jian)验，临港的熱(re)度还在不斷(duan)上漲(zhang)。此前的2019年1月，在临港尚(shang)屬(shu)“空地”之际，特斯(si)拉(la)上海超(chao)級(ji)工廠(chang)开工，创造(zao)了“當(dang)年开工、当年投产、当年交(jiao)付(fu)”的“特斯拉速度”，成为上海优質(zhi)營(ying)商环境的集中体現(xian)，同时引发全球(qiu)矚(zhu)目(mu)。由(you)此一舉(ju)奠(dian)定(ding)了临港智(zhi)能新能源(yuan)汽(qi)車(che)产业勢(shi)如(ru)破(po)竹(zhu)的发展之路(lu)。2021年，临港智能新能源汽车产值规模突(tu)破1400亿元，成为临港首(shou)個(ge)千(qian)亿级产业群(qun)，約(yue)占(zhan)上海市4/5；新能源汽车产量突破50萬(wan)輛(liang)，也约占上海市4/5。

3年之后，特斯拉继续選(xuan)擇(ze)临港。今年4月，特斯拉在美(mei)国本土以外(wai)的首个儲(chu)能超级工厂項(xiang)目簽(qian)约落(luo)戶(hu)临港，规劃(hua)生产特斯拉超大型(xing)商用(yong)储能電(dian)池(chi)（Megapack），初(chu)期(qi)规划年产商用储能电池可(ke)达1万臺(tai)，储能规模近40GWh（吉(ji)瓦(wa)时），产品(pin)提供範(fan)圍(wei)覆(fu)盖全球市場(chang)。

2022年12月26日，上海，临港新片区，航拍特斯拉超级工厂。

在临港新片区管委会高科处处长陸(lu)瑜(yu)看来，特斯拉储能超级工厂再(zai)次(ci)花(hua)落临港，跟(gen)管委会长期以来與(yu)企业建立的信任和默(mo)契(qi)分(fen)不开。李向聪同樣(yang)談(tan)及，“特斯拉储能级工厂落户临港也是很(hen)快(kuai)的，我们一个月完(wan)成了项目的选址(zhi)签约，背后其实就(jiu)是特斯拉对中国营商环境、对我们前期造车合(he)作的认可，因此才会继续选择临港。”

“特斯拉速度”和“特斯拉效應(ying)”不会是特例(li)，未来仍可期。7月10日，“临港新片区2023年全球投资合作大会”（下称“大会”）在临港中心(xin)举行(xing)，向全球发出(chu)“投资临港”的邀(yao)约。这也是临港新片区掛(gua)牌成立以来，首次汇聚全球资源，举辦(ban)全球性(xing)投资合作大会。

为什(shen)麽(me)选择临港？扶(fu)持政(zheng)策(ce)不再是最(zui)吸睛(jing)點(dian)

去(qu)年初在临港新片区正(zheng)式(shi)啟(qi)动運(yun)营人工智能計(ji)算(suan)中心AIDC的商湯(tang)科技当时並(bing)未精(jing)準(zhun)預(yu)测，2022年成为了所謂(wei)的AIGC（AI Generated Content）元年。也就是从去年到今年，整(zheng)个人工智能領(ling)域(yu)內(nei)容(rong)生成的概(gai)念(nian)爆(bao)火(huo)，公(gong)眾(zhong)也都熟(shu)悉(xi)了一个名(ming)詞(ci)即(ji)大模型。

“今天，我们的临港AIDC已经有接近3万塊(kuai)的GPU（图形(xing)处理(li)器(qi)），我们目前的算力已经达到5000 PetaFLOPS（1 PetaFLOPS等(deng)於(yu)每秒(miao)1千万亿次浮(fu)点运算），在这之上我们相(xiang)信未来可以有更(geng)好(hao)的开发者效率(lv)，并且(qie)都能夠(gou)支(zhi)持更多千亿规模的大模型算力訓(xun)練(lian)。”商汤科技董(dong)事(shi)长兼(jian)CEO 徐(xu)立如是表示。

據(ju)澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者6月初从商汤方(fang)面(mian)了解(jie)，“目前还有大量的需(xu)求(qiu)在路上排(pai)着隊(dui)”。商汤科技聯(lian)合创始(shi)人、大裝(zhuang)置(zhi)事业群总裁(cai)楊(yang)帆(fan)谈到，算力需求暴(bao)增的背后是，簡(jian)單(dan)来看，大模型可以說(shuo)是一種(zhong)“暴力美學(xue)”，“例如，GPT-3模型使(shi)用了超過(guo)1750亿个參(can)數(shu)，需要(yao)高性能的处理器来支持训练，使用V100训练耗(hao)卡(ka)量为10000張(zhang)卡训练14.8天，整体算力需求约625 PetaFLOPS。”

算力不是唯(wei)一要素(su)，但(dan)不可或(huo)缺(que)。临港新片区在今年即对新的产业热潮(chao)迅(xun)速做(zuo)出了響(xiang)应，《临港新片区加(jia)快构建算力产业生态行动方案(an)》在6月初发布(bu)。該(gai)《方案》的藍(lan)图之下，至2025年，临港将成为具(ju)有全国影(ying)响力的算力产业集聚区，含(han)相關(guan)硬(ying)件、軟(ruan)件、应用、服(fu)務(wu)等的算力产业总体规模将突破100亿元。

“我们看到AI大爆发的时代(dai)已经来临了，AI進(jin)入(ru)到我们生产和生活(huo)的各(ge)个领域，那(na)么隨(sui)着 AI应用的大爆发，它(ta)其实也驅(qu)动了算力需求的大爆发。”对于上述(shu)《方案》的出台，临港新片区管委会高科处处长陆瑜此前对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，更为重(zhong)要的是，在人工智能公司(si)选择是否(fou)落地临港时，算力资源已经成为尤(you)为重要的決(jue)策因素。

“智能算力也就是当下最为火热的AI企业所需要的，我们也发现，AI企业落地到临港来，他(ta)们不再是僅(jin)仅关註(zhu)給(gei)他多少(shao)政策支持，给他多少補(bu)貼(tie)，他会关注落地在这邊(bian)，能不能解决他的算力需求，因为现在市场上算力是非(fei)常(chang)緊(jin)缺的。”陆瑜提到了这一顯(xian)著變(bian)化。

这实际上可以视作眼(yan)下很多高科技、新产业领域的企业向临港靠(kao)攏(long)的典(dian)型。設(she)立近4年的临港新片区和最初相比(bi)有哪(na)些(xie)变化？是什么更受入駐(zhu)企业的青(qing)睞(lai)？李向聪谈到，首要的变化就是这里的产业生态、产业体系在构建的基(ji)礎(chu)之上不断完善(shan)。

聚焦(jiao)前沿产业的临港在产业方面提出打(da)造“4+2+2”体系，即集成电路、生物(wu)醫(yi)藥(yao)、人工智能、民(min)用航空四大核(he)心产业，高端(duan)装備(bei)制(zhi)造、智能新能源汽车兩(liang)大优势产业，氫(qing)能、綠(lv)色(se)再制造两大未来产业。“比如说集成电路产业，目前已覆盖了芯(xin)片设计、制造、材(cai)料(liao)、装备、封(feng)测等各个领域，构建了集成电路全产业鏈(lian)体系，现在我们再招商的时候(hou)，实际上都已经形成了基于产业氛(fen)围的自发汲(ji)取(qu)。”

李向聪补充道(dao)，就某(mou)些产业而言，“像(xiang)智能新能源汽车和集成电路，在临港已经形成了产业生态的概念。”

总部(bu)位(wei)于美国印(yin)第(di)安(an)納(na)州(zhou)的全球动力系統(tong)巨(ju)頭(tou)康(kang)明(ming)斯的入驻也再一次彰(zhang)显出临港的独一無(wu)二(er)。2021年9月，临港新片区管委会与康明斯（中国）投资有限(xian)公司签署(shu)投资協(xie)議(yi)，根(gen)据当时协议，康明斯将在临港设立康明斯氢能中国区总部及氢能中国区研(yan)发中心总部的雙(shuang)总部规划。

据澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从康明斯方面了解，上述项目一期将于2023年底(di)投产使用，具备5000台燃(ran)料电池及500兆(zhao)瓦电堆(dui)制造能力，后续产能可扩展到1GW，涵盖电解水制氢装备电堆、燃料电池发动機(ji)及其核心零(ling)部件、高压储氢瓶(ping)系统等业务。此外，临港研发临港生产的康明斯HD120燃料电池产品已正式进入投产階(jie)段(duan)。

过去的2022年，康明斯实现銷(xiao)售(shou)額(e)281亿美元，凈(jing)利(li)潤(run)22亿美元。其中，在华销售额（含合资公司）54亿美元，发动机产销量超过40万台，可以说中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场之一。

在中国市场深耕近半(ban)个世(shi)紀(ji)的康明斯为何能将目光(guang)轉(zhuan)向年轻的临港？从其业务发展来看，创立已逾(yu)100年的康明斯目前正快速发展新能源动力业务，在固(gu)体氧(yang)化物燃料电池SOFC、PEM电解水制氢装备、燃料电池、储氢瓶业务等领域不断扩展全球合作。康明斯方面表示，氢能项目在临港的批(pi)量落地，将前瞻(zhan)性地推(tui)动氢能技術(shu)进步(bu)和全产业链的协同发展。

康明斯方面表示，公司入驻临港新片区，主要基于新片区氢能产业具备产业链、应用场景、制度创新、綜(zong)保物流(liu)等多项优势。例如，以产业链来看，吴晓华在去年9月举行的2022临港新片区氢能大会上即表示，目前，康明斯、氢晨(chen)科技、上海治(zhi)臻(zhen)、唐(tang)鋒(feng)等氢能企业已紮(zha)根临港，集聚态势初显，形成了包括发动机、核心部件、关鍵(jian)材料、高端装备、场景、设施(shi)为一体的产业格(ge)局(ju)。

更值得(de)一提的是，对企业至关重要的应用场景，临港也进一步加碼(ma)。根据去年8月上海市发改(gai)委、市经信委、市科委、市规划资源局、市住(zhu)房(fang)城鄉(xiang)建设管理委、市交通(tong)委、市应急(ji)局、市市场監(jian)管局、市绿化市容局、临港新片区管委会联合制定发布的《关于支持中国（上海）自由贸易(yi)试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若(ruo)幹(gan)政策》（下称“《若干政策》”），在应用场景方面，将支持新片区加快燃料电池重卡、通勤(qin)客(ke)车、渣(zha)土车、市政环衛(wei)车的推广应用，探(tan)索(suo)在叉(cha)车、港口(kou)机械(xie)、船(chuan)舶(bo)、航空器等领域的应用。

今年6月，康明斯宣(xuan)布60台Accelera氢燃料电池驱动的渣土车在上海交付并投入运营。針(zhen)对上海城市渣土车运輸(shu)应用场景，康明斯Accelera联合陜(shan)汽德(de)创未来共(gong)同开发了31噸(dun)氢燃料电池渣土车产品。

李向聪谈起当初引进康明斯，堪(kan)称是“对標(biao)引进特斯拉，助(zhu)力康明斯构建中国的氢能总部”。

李向聪同时表示，除(chu)此前已经构建和正在完善的一些产业之外，临港始終(zhong)保持着对前沿以及市场变化的灵敏嗅觉。“我们还新加入了储能，也把(ba)新材料作为一个新的重点。”在其看来，临港对产业深刻(ke)的认知和研究(jiu)，是临港营商环境的重要加分项之一，“无論(lun)是领導(dao)还是具体負(fu)責(ze)和企业对接的人，天天在经受产业的洗(xi)禮(li)，企业家(jia)一来能找(zhao)到共同語(yu)言，这讓(rang)他们非常有认可感(gan)。”

2023年1月8日，上海，临港新片区，航拍中銀(yin)金融(rong)中心双子塔(ta)项目正在施工中。

“堅(jian)持去啃(ken)硬骨(gu)头”：最利于产业成长的空气和土壤

能量奇(qi)点是国内第一家可控(kong)核聚变商业公司，聚焦于有商业发电潛(qian)力的高磁(ci)场、高参数、紧湊(cou)型高溫(wen)超导托(tuo)卡馬(ma)克(ke)装置及其运行控制软件系统研发，为未来商业聚变发电堆提供高性價(jia)比、高可靠性的核心組(zu)件和服务。

该公司目前也将自身(shen)坐(zuo)标定在了临港。今年4月，能量奇点宣布完成近4亿元Pre-A輪(lun)融资，投资方包括ENLIGHTENMENT、米(mi)哈(ha)遊(you)、雲(yun)和方圓(yuan)、黑(hei)門(men)股(gu)權(quan)基金等，山(shan)景资本擔(dan)任本轮融资財(cai)务顧(gu)問(wen)。该轮融资完成后，公司累(lei)计融资近8亿元人民幣(bi)。

谈起能量奇点的引入，李向聪也頗(po)为自豪(hao)，“现在上海要打造未来产业，那核聚变絕(jue)对是未来产业。”

如何去为这些前沿产业或者说未来产业提供最佳(jia)的空气和土壤？政府(fu)出台的政策发揮(hui)着关键的引导和扶持作用。

其中，和其他很多地方相比，科创政策在临港尤为突出。今年3月，临港新片区已对外发布了其科创政策3.0版本《临港新片区加快推动科技创新支撐(cheng)引领产业高质量发展若干政策》，暨(ji)科创政策20条。临港新片区党工委副书记吴晓华在会上表示，总体来说，临港已经进入了科创资源集聚、科创人才云集、创新创业活力迸(beng)发的新发展阶段。此次科创政策3.0版本則(ze)是为了更好地适应新发展阶段的新需求，临港将更加聚焦全过程(cheng)创新。

上述科创政策20条共有四章(zhang)，分別(bie)支持0到1的源头创新、1到10的创新加速、10以上科技成果(guo)加速产业化，以及营造濃(nong)厚(hou)的创新创业氛围。

上海捷(jie)英(ying)途(tu)新材料科技有限公司（下称“捷英途新材料”）董事长张元浩(hao)对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，当天发布的很多政策都是“立足(zu)于科创这个点，同时也是希(xi)望(wang)把科创做得更好”，这和捷英途新材料等落户临港的创新产业公司十(shi)分契合。

捷英途新材料是新材料领域内的一家高新技术企业，于2016年搬(ban)遷(qian)至临港。张元浩介(jie)紹(shao)，其公司主要目标系国产替(ti)代，持续专注于被(bei)国外壟(long)断的材料领域及车載(zai)零件方面的研发，实现国产全面替代进口，立誌(zhi)成为全球优秀(xiu)的織(zhi)物類(lei)材料供应商。“我们自主研发了国内第一代采用熔(rong)噴(pen)法(fa)非织造技术的超細(xi)纖(xian)维新材料。我们的产品也已经在奔(ben)馳(chi)、寶(bao)马、特斯拉等车型上广泛(fan)应用。”

张元浩认为，临港令(ling)他感觸(chu)最深的在于，“无论是资金、技术方面的扶持，还是在企业扩张发展过程中涉(she)及的方方面面的需求，我们在和临港溝(gou)通以后都能得到实实在在地落实，而不是仅仅我们提出问題(ti)，最后只(zhi)看到‘表面文章’。”

除了围繞(rao)科技创新出台相关政策，围绕产业和与产业息(xi)息相关的人才，临港则分项做出具体、有针对性的政策。更为关键的是，临港的优势之一还在于制度创新。

就在不久(jiu)前的6月8日，《临港新片区智能網(wang)联汽车创新引领区总体建设方案》发布，到2025年，力争把临港建成全国第一个“数据通全路、云网联全车、智能賦(fu)全城”的智能网联汽车创新引领区。

值得关注的是，在此次发布会上，临港新片区向友道智途、图森(sen)未来、賽(sai)可智能、云驥(ji)智行4家企业15辆车，发放(fang)了基于立法基础的全国首批无駕(jia)駛(shi)人智能网联汽车道路测试牌照(zhao)。同时，依(yi)据《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》，临港新片区临港公交、临港捷运两家企业獲(huo)得了上海首批智能网联公交示范运营牌照。

李向聪表示，此举突破性地解决了高级别自动驾驶无法商业閉(bi)环的问题。“从招商引资的角(jiao)度来说，制度创新突破就像高射(she)炮(pao)，给一些扶持资金和政策则像大刀(dao)和长矛(mao)，临港要做的就是通过高射炮来解决产业发展的痛(tong)点，这样是企业非常樂(le)于看到的。”

而在上周(zhou)的6月28日，上海金融租(zu)賃(lin)服务集成电路产业实验室(shi)在临港新片区揭牌成立，金融租赁SPV开展集成电路设备租赁业务创新破题。依托“临港新片区银行业保險(xian)业科技金融创新试验基地”，实验室将试点开展“金融租赁SPV集成电路设备租赁业务”。

此次试点，上海银保监局通过个案试验和先(xian)行先试相結(jie)合的方式,支持交银金租、招银金租、浦(pu)银金租等三家金租公司在临港新片区设立SPV并与上海陛(bi)通半导体、格科微(wei)有限公司等优质集成电路企业开展业务合作。

值得一提的是，“SPV集成电路设备租赁”创新模式的落地和实验室的成立，标志着全国金融租赁行业SPV业务的租赁物范围再次在上海临港率先扩围。自2010年金融租赁行业开展SPV（特殊(shu)目的载体）租赁业务以来，此前该业务范围主要被限定在飛(fei)机、船舶、海工设备。

临港新片区管委会金融贸易处副处长殷(yin)軍(jun)在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn ）记者采访时谈及企业的難(nan)处，“我们在工作中发现集成电路企业现在设备的購(gou)置和更新的需求非常旺(wang)盛(sheng)，但是企业又(you)很难从银行那边获得融资。金融租赁是具有融资和融物双重优势的一种金融工具，是集成电路非常适合的一种融资方式。”

格科微有限公司董事长、首席(xi)執(zhi)行官(guan)趙(zhao)立新在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时表示，当无晶(jing)圆的设计公司（Fabless）向有晶圆的设计公司发展时，昂(ang)貴(gui)的设备投资让企业陷(xian)入两难境地。“目前来说半导体设备它是非常标准的，所以现在采用金融租赁的方式能极大地提高中国设计企业向全球高端的设计公司进军。”

2021年10月15日，上海，临港新片区。

赵立新同时提及，“坦(tan)白(bai)说，国内在高端设计上面仍是弱(ruo)势的，但是我们中国制造是有优势的，格科微強(qiang)調(tiao)中国设计和中国制造的结合，可以提高我们的成本优势，同时提高我们的产品競(jing)争力。”他认为，放眼整个亞(ya)太(tai)地区的半导体企业，都是在金融的支持之下迅速做大，“我们国内的企业也会向全球优秀的半导体企业学習(xi)，在临港开展‘SPV集成电路设备租赁’方式，我觉得这是个非常好的举措(cuo)，也是一个非常创新的举措。”

李向聪在接受澎湃新闻记者采访时也颇为感慨(kai)，“临港一直(zhi)在自我施压，願(yuan)意(yi)去啃硬骨头，这是非常艱(jian)难的事情(qing)，但过去幾(ji)年临港一直在干这件事情。”返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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