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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>港(gang)車(che)北(bei)上(shang)：駛(shi)來(lai)的(de)不(bu)只(zhi)是(shi)汽(qi)车

“澳(ao)车北上”半(ban)年(nian)後(hou)，“港车北上”政(zheng)策(ce)也(ye)正(zheng)式(shi)落(luo)地(di)實(shi)施(shi)。7月(yue)1日(ri)零(ling)時(shi)九(jiu)分(fen)，壹(yi)輛(liang)车牌(pai)號(hao)為(wei)LL7999的香(xiang)港機(ji)動(dong)车通(tong)過(guo)查(zha)驗(yan)后驶入(ru)珠(zhu)海(hai)，成(cheng)为首(shou)辆進(jin)入廣(guang)東(dong)的香港單(dan)牌车。據(ju)官(guan)方(fang)測(ce)算(suan)，預(yu)計(ji)約(yue)45萬(wan)名(ming)香港机动车车主(zhu)將(jiang)享(xiang)受(shou)到(dao)這(zhe)一政策紅(hong)利(li)。

“港车北上”“澳车北上”開(kai)啟(qi)了(le)內(nei)地與(yu)港澳互(hu)聯(lian)互通的新(xin)模(mo)式，帶(dai)来的不只是交(jiao)通的便(bian)利，獲(huo)益(yi)的也不僅(jin)是餐(can)飲(yin)業(ye)、旅(lv)遊(you)业，粵(粵)(yue)港澳地區(qu)的項(xiang)目(mu)投(tou)資(zi)、文(wen)化(hua)交流(liu)、商(shang)務(wu)接(jie)洽(qia)等(deng)也将打(da)开更(geng)多(duo)的想(xiang)象(xiang)空(kong)間(jian)和(he)“上線(xian)”更多的操(cao)作(zuo)可(ke)能(neng)。

内地车也可“南(nan)下(xia)”港澳

据央(yang)視(shi)新聞(wen)7月2日報(bao)道(dao)，隨(sui)著(zhe)“港车北上”和“澳车北上”相(xiang)繼(ji)落地实施，暢(chang)行(xing)粤港澳大(da)灣(wan)区變(bian)得(de)更加(jia)便利。人(ren)員(yuan)的密(mi)集(ji)流动也促(cu)进了旅游市(shi)場(chang)的發(fa)展(zhan)。

“港车北上”是指(zhi)香港私(si)家(jia)车經(jing)港珠澳大橋(qiao)口(kou)岸(an)往(wang)来香港与广东省(sheng)，“港车北上”为非(fei)營(ying)運(yun)私家车設(she)计，因(yin)此(ci)车辆的登(deng)記(ji)车主必(bi)須(xu)以(yi)個(ge)人名義(yi)持(chi)有(you)，申(shen)請(qing)人需(xu)为持有效(xiao)香港居(ju)民(min)身(shen)份(fen)證(zheng)及(ji)“回(hui)鄉(xiang)证”的香港居民並(bing)已(yi)領(ling)取(qu)香港及内地的駕(jia)驶執(zhi)照(zhao)。

2023年5月1日，香港特(te)区政府(fu)公(gong)布(bu)“港车北上”的实施安(an)排(pai)。根(gen)据安排，2023年6月1日上午(wu)9时起(qi)接受符(fu)合(he)资格(ge)的香港私家车申请“港车北上”，并於(yu)7月1日0时起开始(shi)讓(rang)已获批(pi)的香港私家车经港珠澳大桥口岸往来香港与广东省，预计约45万名香港机动车车主将享受到这一政策红利。

目前(qian)，香港已有超(chao)过1.64万人登记申请，已完(wan)成三(san)輪(lun)“港车北上”抽(chou)簽(qian)，约7700人中(zhong)签可遞(di)交申请。

“澳车北上”开始的时间更早(zao)，其(qi)全(quan)稱(cheng)为“澳門(men)机动车经港珠澳大桥珠海公路(lu)口岸入出(chu)内地”。2022年12月20日起，“澳车北上”政策正式施行，當(dang)日14时起通过網(wang)絡(luo)开始接受澳门私家车车主申请。2023年1月1日0时起，成功(gong)预约后的澳门私家车即(ji)可经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东，预计约8万名澳门私家车车主将享受到这一政策红利。

以往，香港、澳门居民入出内地主要(yao)依(yi)托(tuo)公共(gong)交通工(gong)具(ju)，部(bu)分居民可驾驶粤港兩(liang)地车牌往来广东，但(dan)后者(zhe)申请门檻(kan)高(gao)，须滿(man)足(zu)投资納(na)稅(shui)條(tiao)件(jian)。從(cong)“港车北上”“澳车北上”政策落地后，两地居民可自(zi)驾私家车进入广东，大大便利了探(tan)親(qin)旅行、商务活(huo)动。

港澳车辆可以前往内地，内地的车辆同(tong)樣(yang)可以自驾进入港澳。根据相關(guan)規(gui)定(ding)，目前除(chu)了港籍(ji)单牌车辆、粤港两地牌、粵澳两地牌，其他(ta)内地车辆通过辦(ban)理(li)私家车一次(ci)性(xing)配(pei)額(e)申请后，可以驾车进入港澳地区。

餐饮、旅游之(zhi)外(wai)的经濟(ji)空间

“港车北上”“澳车北上”进一步(bu)打通了内地与香港、澳门之间的经济大动脈(mai)。

“‘澳车北上’和‘港车北上’對(dui)于港澳地区和内地是雙(shuang)贏(ying)局(ju)面(mian)。”北京(jing)師(shi)範(fan)大學(xue)政府管(guan)理研(yan)究(jiu)院(yuan)副(fu)院長(chang)、產(chan)业经济研究中心(xin)主任(ren)宋(song)向(xiang)清(qing)表(biao)示(shi)，从内地角(jiao)度(du)看(kan)，可以带动更多的港澳人士(shi)到内地旅游觀(guan)光(guang)，擴(kuo)大消(xiao)費(fei)、增(zeng)加税收(shou)，进而(er)带动更多的港澳人士在(zai)内地投资興(xing)业和商洽合作。从港澳角度看，可以促进港澳地区拓(tuo)展内地龐(pang)大的市场范圍(wei)，有利于港澳地区商品(pin)、服(fu)务更加便捷(jie)地进入内地市场。同时，内地和港澳地区在交流合作中還(hai)可以实現(xian)产业、文化、金(jin)融(rong)、商务等的相攜(xie)共建(jian)和相持共榮(rong)，可以相互扩大商务交流圈(quan)，商业交易(yi)圈和市场交互圈。

在7月1日晚(wan)，首票(piao)23噸(dun)内地鮮(xian)雞(ji)蛋(dan)经港珠澳大桥海关验放(fang)后，順(shun)利供(gong)港。这是继内地鲜活水(shui)产品、冷(leng)凍(dong)及冰(bing)鲜禽(qin)肉(rou)后，再(zai)开放包(bao)括(kuo)冷冻及冰鲜肉類(lei)、蛋类、奶(nai)类和蔬(shu)果(guo)等在内的全品类内地鲜活食(shi)品，在每(mei)晚9时至(zhi)翌(yi)日早上5时，可经港珠澳大桥供港。

值(zhi)得一提(ti)的是，“港车北上”和“澳车北上”皆(jie)會(hui)通过港珠澳大桥，这也使(shi)得这一造(zao)價(jia)上千(qian)億(yi)元(yuan)的设施将发揮(hui)更重(zhong)要的作用(yong)。

在顯(xian)而易見(jian)的餐饮、旅游之外，内地的修(xiu)车、汽油(you)行业也被(bei)视作是两地车辆北上的利好(hao)行业。从養(yang)车三部曲(qu)油费、停(ting)车、保(bao)养费来看，香港的油价是内地的3倍(bei)；由(you)于香港空间有限(xian)、人口稠(chou)密，香港的停车费平(ping)均(jun)要30元一个小(xiao)时，而到了商业中心更是要60元一个小时。而普(pu)通住(zhu)宅(zhai)的小区停车费更是達(da)到了2000元一个月，遠(yuan)高于内地。对于车子(zi)的保养，香港居民大多到私人开的修车店(dian)去(qu)保养，价格也同样远高于内地。

擁(yong)堵(du)会是新考(kao)验嗎(ma)

“澳车北上”和“港车北上”在拉(la)动内地和港澳地区经济增长之前，珠海居民最(zui)先(xian)感(gan)受到的是交通的拥堵。不少(shao)博(bo)主在社(she)交平臺(tai)上称，珠海作为入关城(cheng)市，港澳车辆进入使得当地的交通較(jiao)此前变得拥堵起来。

如(ru)何(he)破(po)解(jie)市民直(zhi)观的拥堵問(wen)題(ti)，成为“澳车北上”和“港车北上”落地后的第(di)一个考验。对此，宋向清認(ren)为，短(duan)期(qi)看需要適(shi)当限制(zhi)车流，长期看重點(dian)在于增加公共交通资源(yuan)配置(zhi)，增建立(li)體(ti)交通系(xi)統(tong)、立体停车系统等。对进入广州(zhou)、深(shen)圳(zhen)、珠海等城市的港澳地区车辆进行适当分流，建立專(zhuan)门交通服务管理系统也非常(chang)必要。

而实際(ji)上，从數(shu)据上看，这種(zhong)拥堵尚(shang)在可控(kong)范围内。能夠(gou)享受“澳车北上”和“港车北上”政策福(fu)利的预计有45万名香港机动车车主和8万名澳门私家车车主，远低(di)于珠海90多万辆和北京600多万辆的汽车保有量(liang)。从日均放行车辆数来看，这些(xie)数量也不算太(tai)高。以澳车为例(li)，数据显示，截(jie)至今(jin)年5月底(di)，口岸累(lei)计验放“澳车北上”车辆近(jin)29万辆次，日均验放约3600辆次，節(jie)假(jia)日通行高峰(feng)日均验放超过4000辆次。

“珠海作为一个旅游城市，对新增车辆的承(cheng)接力(li)應(ying)該(gai)是足够的。”北京市社会科(ke)学院副研究员王(wang)鵬(peng)表示，在此基(ji)礎(chu)上，珠海也要做(zuo)好準(zhun)備(bei)。首先，提升(sheng)交通智(zhi)能化水平，做好潮(chao)汐(xi)拥堵预警(jing)。其次，对于北上的港澳车辆的管理也要跟(gen)进，如后續(xu)可參(can)考内地的限号管理。最后，后续可对相关的过路费、过桥费进行市场化調(tiao)节，利用市场杠(gang)桿(gan)解決(jue)拥堵问题。

北京商报记者 方彬(bin)楠(nan) 陸(lu)珊(shan)珊/文 新華(hua)社/圖(tu)返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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