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在(zai)近(jin)日(ri)舉(ju)行(xing)的(de)“2023國(guo)際(ji)數(shu)字(zi)能(neng)源(yuan)展(zhan)”上(shang)，深圳推(tui)出(chu)首(shou)個(ge)全(quan)液(ye)冷(leng)超充示(shi)範(fan)站(zhan)並(bing)宣(xuan)布(bu)啟(qi)動(dong)“超充之城”建設(she)，目(mu)標(biao)是(shi)在3年(nian)內(nei)建设300个新(xin)能源汽(qi)車(che)超充站，實(shi)現(xian)超充站和(he)加(jia)油(you)站的比(bi)例(li)達(da)到(dao)1∶1。而(er)在2022年，廣(guang)州(zhou)也(ye)曾(zeng)經(jing)提(ti)出建设“超充之都(dou)”。大湾区兩(liang)个核(he)心(xin)城市(shi)，开始(shi)在“超充”上展开新壹(yi)輪(lun)竞争。

深圳首提“超充之城”

據(ju)南(nan)方(fang)電(dian)網(wang)深圳供(gong)电局(ju)新興(xing)產(chan)業(ye)部(bu)總(zong)经理(li)馮(feng)悅(yue)波(bo)介(jie)紹(shao)，所(suo)謂(wei)“超充”，是指(zhi)比快(kuai)充更(geng)快的充电设備(bei)，其(qi)最(zui)大輸(shu)出功(gong)率(lv)可(ke)达600千(qian)瓦(wa)，最大输出电流(liu)达600安(an)，最快能以(yi)“一秒(miao)一公(gong)裏(li)”的速(su)度(du)充电。

記(ji)者(zhe)在深圳福(fu)田(tian)會(hui)展中(zhong)心地(di)面(mian)停(ting)车場(chang)，見(jian)到了(le)這(zhe)个全液冷超充示范站。现场工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)介绍，該(gai)超充站是南方电网深圳供电局與(yu)華(hua)為(wei)数字能源技(ji)術(shu)有(you)限(xian)公司(si)聯(lian)合(he)建设的南网首个全液冷超充示范站，而该站的投(tou)運(yun)也吹(chui)響(xiang)了深圳市打(da)造(zao)“超充之城”的號(hao)角(jiao)。

“全液冷超充示范站的充电设备采(cai)用(yong)最新的全液冷技术，有效(xiao)解(jie)決(jue)了長(chang)時(shi)間(jian)高(gao)功率充电過(guo)程(cheng)中的溫(wen)度升(sheng)高問(wen)題(ti)，可提供更安靜(jing)、更穩(wen)定(ding)、更安全的充电環(huan)境(jing)。”全液冷超充示范站技术提供方华为技术有限公司现场技术專(zhuan)家(jia)表(biao)示，全液冷超充解决方案(an)，一是充电速度快。二(er)是散(san)热好(hao)。相(xiang)比於(yu)傳(chuan)統(tong)的風(feng)冷技术，全液冷超充技术易(yi)損(sun)件(jian)更少(shao)，可靠(kao)性(xing)更高，可以將(jiang)设备壽(shou)命(ming)提高到20年。三(san)是安静。因(yin)为不(bu)需(xu)要(yao)大量(liang)风扇(shan)散热，充电时噪(zao)音(yin)很(hen)低(di)。

深圳建设“超充之城”的底(di)氣(qi)來(lai)自(zi)哪(na)里？

出席(xi)国际数字能源展的深圳市市长覃(tan)偉(wei)中說(shuo)，截(jie)至(zhi)今(jin)年上半(ban)年，深圳新能源汽车的保(bao)有量达86萬(wan)輛(liang)，在全球(qiu)城市中名(ming)列(lie)前(qian)茅(mao)。同(tong)时擁(yong)有2.4万家新能源和数字能源企(qi)业，光(guang)伏(fu)、鋰(li)離(li)子(zi)儲(chu)能等(deng)技术處(chu)于全球前列。

根(gen)据《深圳市新能源汽车充电设施(shi)专項(xiang)規(gui)劃(hua)》，到2025年底深圳新能源汽车规模(mo)将达到130万辆。与之匹(pi)配(pei)的充电基(ji)礎(chu)设施建设也成(cheng)为應(ying)然(ran)之選(xuan)。按(an)計(ji)划，到2025年，深圳市将建成超充站300座(zuo)，超充站和加油站数量比达到1∶1，初(chu)步(bu)建成“超充之城”。同时基于新能源汽车运动軌(gui)跡(ji)分(fen)布，重(zhong)點(dian)圍(wei)繞(rao)機(ji)场、高鐵(tie)樞(shu)紐(niu)、市政(zheng)公園(yuan)、核心商(shang)超、高速服(fu)務(wu)区等，打造供需匹配、適(shi)度超前、技术領(ling)先(xian)的超充网絡(luo)。

大量超充站的建设也将對(dui)电网建设提出更高的要求(qiu)。冯悦波说，深圳供电局将通(tong)过“充储放(fang)一張(zhang)网”“虛(xu)擬(ni)电廠(chang)管(guan)理平(ping)臺(tai)”等技术和平台建设，为深圳“超充之城”网络建设提供支(zhi)撐(cheng)。

建设“超充之都” 广州起(qi)步更早(zao)

相比深圳，广州在“超充”之路(lu)上更早起步。

2022年4月(yue)，在广州市工业和信(xin)息(xi)化局相關(guan)领導(dao)的见證(zheng)下(xia)，广汽集(ji)團(tuan)等企业就(jiu)共(gong)同發(fa)起打造广州“超充之都”计划，著(zhe)力(li)XFC極(ji)速充电技术商业化应用。根据相关企业的透(tou)露(lu)，其时广州已(yi)经投运了約(yue)20座XFC超充站，分布在天(tian)河(he)、白雲(yun)、番(fan)禺(yu)、花(hua)都、從(cong)化等地区。

而在官(guan)方層(ceng)面，根据广州市发改(gai)委(wei)公布的《广州市智(zhi)能与新能源汽车創(chuang)新发展“十(shi)四(si)五(wu)”规划》指出，要适度超前建设基础设施，以广州建设全国第(di)一批(pi)智慧(hui)城市基础设施与智能汽车協(xie)同发展試(shi)点城市为契(qi)机，加快统籌(chou)智能与新能源汽车基础设施建设需求，着力構(gou)建先進(jin)完(wan)备的基础设施體(ti)系(xi)。

广州市工业和信息化局总经濟(ji)師(shi)陳(chen)鍵(jian)华表示，该局起草(cao)的《广州市电动汽车充电基础设施“十四五”规划》，明(ming)確(que)支持(chi)采用超級(ji)大功率快充技术，在广州建设多(duo)层次(ci)多種(zhong)類(lei)多场景(jing)的电动汽车充換(huan)电市场体系。希(xi)望(wang)各(ge)家企业以广州为基地加快发展超充技术，争取(qu)早日把(ba)广州建设成为真(zhen)正(zheng)的超充之都，为广州再(zai)添(tian)城市新名片(pian)。

2022年9月，广州市工信局官网发布《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2022-2024年）》，明确了广州进一步加強(qiang)电动汽车充电基础设施建设的重点工作推进要求和各项保障(zhang)措(cuo)施。《行动方案》提出了全市充电设施建设指导性目标：2024年，“一快一慢(man)、有序(xu)充电”的充换电服务体系和“超充之都”基本(ben)建成；全市充换电设施充换电服务能力约为400万千瓦，超级快充站约1000座、换电站约200座；2022~2024年新增(zeng)充换电服务能力约120万千瓦，新增超级快充站约1000座。

相比深圳在2025年初步完成建设“超充之城”的目标，广州“超充之都”的实现时间为2024年。但(dan)自从去(qu)年发布相关规划後(hou)，广州相关主(zhu)管部門(men)以及(ji)企业，均(jun)未(wei)发布超充建设数量等相关数据。记者在广州市工信局今年年初的会議(yi)通報(bao)上发现，今年1月，广州市已投运超充站50余(yu)座，在建和待(dai)开工超充站480余座。而记者查(zha)詢(xun)前述(shu)XFC超充站技术供应商巨(ju)湾技研(yan)的APP应用后查询得(de)知(zhi)，广州市目前XFC超充站数量约为50座。

超充引(yin)领产业生(sheng)態(tai)升级

不管是深圳，還(hai)是广州，两个城市在发力“超充”的背(bei)后，相关产业都有望在创新中邁(mai)入(ru)新层级，产业生态更具(ju)活(huo)力和创造力。而华为等行业巨頭(tou)，也早在产业中进行布局。

在国际数字能源展期(qi)间举辦(ban)的数字能源論(lun)壇(tan)上，华为数字能源技术有限公司总裁(cai)侯(hou)金(jin)龍(long)就表示，在交(jiao)通电动化产业，华为定位(wei)为动力域(yu)和充电网络的解决方案提供商，目前已经推出超融(rong)合的动力系统和“一秒一公里”的超级充电方案，实现“加油式(shi)”的充电体驗(yan)。华为数字能源还将在“全国十幾(ji)万加油站“、“高速公路服务区”、“城市公共”电动车高流量场景，发展超级快充，打造高速一张网和城市一张网。

而已经在深圳、上海(hai)、广州等城市近50座集约式公共超充站上線(xian)了液冷超充系统的深圳奧(ao)特(te)迅(xun)电力设备股(gu)份(fen)有限公司，則(ze)展示了在兆(zhao)瓦级柔(rou)性电堆(dui)基础上开发并应用于集约式公共超充站的电动汽车大功率充电（HPC）技术。

此(ci)外(wai)，包(bao)括(kuo)永(yong)联科(ke)技、欣(xin)旺(wang)达、寧(ning)德(de)时代(dai)等行业巨头也在深圳超充之城建设中提供了各自的先进技术。

而在广州，广汽集团则挑(tiao)起了大梁(liang)。“超充之都”这一雄(xiong)心勃(bo)勃的计划，也是广汽集团“蓄(xu)力已久(jiu)”的项目，其背后推动者不僅(jin)有新能源汽车品(pin)牌(pai)广汽埃(ai)安，还包括新能源公司巨湾技研。巨湾技研总裁裴(pei)鋒(feng)在接(jie)受(shou)媒(mei)体采訪(fang)时也透露，该公司前身(shen)是广汽研究(jiu)院(yuan)在2014年成立(li)的一个前瞻(zhan)技术团隊(dui)，當(dang)时就专註(zhu)于先进动力电池(chi)的研究，并重点研究两个方向(xiang)：一是充电速度，二是能量密(mi)度，讓(rang)新能源汽车補(bu)能体验可以对标燃(ran)油车的“加油”。巨湾技研是国内最早进入充电技术，并在极速充电领域深耕(geng)的公司，如(ru)今已成为全球首个且(qie)唯(wei)一实现6C倍(bei)率极速电池量产的公司。电池补能从0到80%，只(zhi)需8分鐘(zhong)。

責(ze)編(bian)：葉(ye)舒(shu)筠(jun)

校(xiao)对：楊(yang)立林(lin)

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