不要再把盐撒到伤口上

<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>壹(yi)周(zhou)軍(jun)評(ping)：殲(jian)20“完(wan)全(quan)體(ti)”來(lai)了(le)，國(guo)產(chan)六(liu)代(dai)機(ji)還(hai)會(hui)遠(yuan)嗎(ma)？

【文(wen)/觀(guan)察(cha)者(zhe)網(wang)專(zhuan)欄(lan)作(zuo)者 揚(yang)基(ji)】

6月(yue)29日(ri)，一架(jia)新(xin)生(sheng)产出(chu)来的(de)“黃(huang)皮(pi)”歼20，在(zai)成(cheng)都(dou)的熱(re)浪(lang)和(he)人(ren)們(men)的期(qi)盼(pan)中(zhong)，加(jia)速(su)滑(hua)跑(pao)，沖(chong)入(ru)雲(yun)霄(xiao)。當(dang)天(tian)晚(wan)上(shang)，隨(sui)著(zhe)久(jiu)違(wei)了的“爬(pa)墻(qiang)黨(dang)”視(shi)頻(pin)和照(zhao)片(pian)逐(zhu)漸(jian)流(liu)傳(chuan)開(kai)来，現(xian)場(chang)橫(heng)幅(fu)上“……XX-15發(fa)動(dong)机配(pei)裝(zhuang)歼-XXA……”的字(zi)樣(yang)，讓(rang)坊(fang)間(jian)传言(yan)的“歼20完全体”——這(zhe)個(ge)自(zi)從(cong)2001號(hao)718工(gong)程(cheng)驗(yan)證(zheng)机2010年(nian)聖(sheng)誕(dan)節(jie)横空(kong)出世(shi)以(yi)来，就(jiu)在军迷(mi)之(zhi)间爭(zheng)吵(chao)不(bu)休(xiu)的概(gai)念(nian)——在將(jiang)近(jin)13年後(hou)，終(zhong)於(yu)有(you)了一个接(jie)近事(shi)實(shi)的答(da)案(an)。

對(dui)比(bi)珠(zhu)海(hai)航(hang)展(zhan)上歼20的起(qi)飛(fei)视频和这次(ci)的“爬墙党”视频，不需(xu)要(yao)多(duo)麽(me)復(fu)雜(za)的計(ji)算(suan)，就能(neng)看(kan)出这架“黄皮”歼20滑跑用(yong)時(shi)明(ming)顯(xian)縮(suo)短(duan)。考(kao)慮(lv)到(dao)相(xiang)比11月陰(yin)雨(yu)連(lian)綿(mian)、溫(wen)度(du)尚(shang)可(ke)的珠海，6月底(di)已(yi)然(ran)烈(lie)日炎(yan)炎、天幹(gan)物(wu)燥(zao)的成都，並(bing)不是(shi)一个更(geng)適(shi)合(he)发揮(hui)出发动机起飞推(tui)力(li)的地(di)方(fang)；數(shu)秒(miao)间的差(cha)別(bie)，更是让人平(ping)添(tian)对这款(kuan)“四(si)代大(da)推”的更多期許(xu)。

希(xi)望(wang)接下(xia)来在本(ben)月底的空军長(chang)春(chun)开放(fang)活(huo)动中，我(wo)们也(ye)能目(mu)睹(du)它(ta)这样滑過(guo)观眾(zhong)面(mian)前(qian)

对很(hen)多军迷来說(shuo)，这份(fen)期许很大程度上是来自对渦(wo)扇(shan)15“久拖(tuo)不成”的印(yin)象(xiang)，而(er)这種(zhong)印象的产生，很大程度上又(you)是因(yin)為(wei)这个型(xing)号曝(pu)光(guang)实在太(tai)早(zao)。当下文这張(zhang)照片于2006年年底曝光时，距(ju)離(li)2001号验证机横空出世还有5年，国产第(di)三(san)代军用大推力涡扇发动机“太行(xing)”設(she)计定(ding)型更是才(cai)过去(qu)一年。試(shi)想(xiang)一下，“太行”定型帶(dai)給(gei)军迷们的欣(xin)喜(xi)尚未(wei)过去，“四代大推”又似(si)乎(hu)已經(jing)过了“紙(zhi)上得(de)来终覺(jiao)淺(qian)”的階(jie)段(duan)，这怎(zen)能不叫(jiao)人期待(dai)下一次瓜(gua)熟(shu)蒂(di)落(luo)？

这张拍(pai)攝(she)于2006年9月的照片很快(kuai)流传到军事論(lun)壇(tan)上，短暫(zan)引(yin)发了“这个WS15究(jiu)竟(jing)是现有型号的改(gai)型（比如(ru)涡扇9之類(lei)）还是全新型号”的争论，但(dan)在pupu等(deng)军坛大佬(lao)当年的一錘(chui)定音(yin)下，大家(jia)很快認(ren)可了，这就是我们的“四代大推”

然而直(zhi)到2012年航空工業(ye)出版(ban)社(she)出版了《一路(lu)前行：飞机设计专家李(li)明》一書(shu)，我们才在插(cha)圖(tu)和文字中发现，涡扇15完成立(li)項(xiang)綜(zong)合论证，已经是2006年2月底的事兒(er)了。从2006年下半(ban)年开始(shi)，有關(guan)廠(chang)家陸(lu)續(xu)加工交(jiao)付(fu)的发动机鍛(duan)件(jian)等部(bu)件，都只(zhi)是用于單(dan)獨(du)的測(ce)试工作：換(huan)言之，这是一次对全国航空发动机行业的“四代大推制(zhi)造(zao)準(zhun)入資(zi)格(ge)考试”，距离制造出真(zhen)正(zheng)的涡扇15还为时尚早。

图中前排(pai)左(zuo)五(wu)为尹(yin)澤(ze)勇(yong)院(yuan)士(shi)（国家重(zhong)大科(ke)技(ji)专项发动机工程總(zong)師(shi)）、左七(qi)为宋(song)文驄(cong)院士（歼10总师）、左九(jiu)为劉(liu)大響(xiang)院士、左十(shi)一为李明院士

此(ci)时距离歼20立项研(yan)制僅(jin)剩(sheng)不到兩(liang)年时间，尋(xun)求(qiu)过渡(du)动力方案成为必(bi)然選(xuan)擇(ze)（值(zhi)得一提(ti)的是，在718工程验证机的研制阶段，曾(zeng)有过使(shi)用两臺(tai)特(te)制的涡扇10改型首(shou)飞、以实现“国机国发”这一宣(xuan)传目標(biao)的方案，但最(zui)终并未实施(shi)）。依(yi)靠(kao)着这些(xie)基于第三代涡扇发动机技術(shu)改進(jin)的“備(bei)胎(tai)”，歼20走(zou)过了从验证机到原(yuan)型机、从被(bei)形(xing)容(rong)为“搓(cuo)”的手(shou)工打(da)造到小(xiao)批(pi)量(liang)生产的过程，先(xian)后亮(liang)相珠海航展和沙(sha)场閱(yue)兵(bing)，但军迷们从未忘(wang)記(ji)那(na)位(wei)许久沒(mei)有官(guan)方消(xiao)息(xi)的“正宮(gong)娘(niang)娘”。

2018年7月7日，长期負(fu)責(ze)中国航发的研制統(tong)籌(chou)工作、堪(kan)稱(cheng)“掌(zhang)門(men)人”的刘大响院士在一次公(gong)开講(jiang)座(zuo)中提及(ji)，我国第四代军用小涵(han)道(dao)比航空发动机项目进展順(shun)利(li)，将在未来3-5年內(nei)设计定型。这是涡扇15在媒(mei)体上沈(chen)寂(ji)多年后，首次有權(quan)威(wei)消息披(pi)露(lu)其(qi)研制进度。3年后，在2021年9月28日的中国航展新聞(wen)发布(bu)会上，歼20飞行展示(shi)指(zhi)挥員(yuan)李吉(ji)寬(kuan)空军大校(xiao)证实，这是歼20换装国产发动机后首次对外(wai)公开展示。

盡(jin)管(guan)当时在珠海的天空中咆(pao)哮(xiao)着的，还不是涡扇15；但此时的涡扇15，也已经在歼20上奏(zou)响了屬(shu)于它的第一支(zhi)“藍(lan)天交响樂(le)”

2022年11月25日，刘大响院士在2022中国航空产业大会暨(ji)南(nan)昌(chang)飞行大会主(zhu)旨(zhi)報(bao)告(gao)会上，再(zai)次提及了涡扇15的研制动態(tai)，“第四代就是我们歼20要用的发动机，这个发动机呢(ne)，现在还没有装备，但是我们已经首飞了。”2023年3月26日，中国航发北(bei)京(jing)航空材(cai)料(liao)研究院项目负责人张勇在演(yan)讲中称，“涡扇15已经实现批生产交付，材料已经固(gu)化(hua)。”

遙(yao)想当年，“太行”受(shou)困(kun)于可靠性(xing)無(wu)法(fa)批量服(fu)役(yi)，让人嘆(tan)息“心(xin)臟(zang)病(bing)”何(he)时能除(chu)、差距何时能缩短时；消息时有时无的涡扇15，是黑(hei)暗(an)中带给人希望的一點(dian)燭(zhu)火(huo)。时光荏(ren)苒(ran)，当使用国产大涵道比涡扇发动机涡扇20的運(yun)20穿(chuan)上军装，当国产民(min)用涡扇发动机CJ1000A在运20改装而来的飞行台上开始测试，当航发各(ge)領(ling)域(yu)捷(jie)报频传时，涡扇15已经不是那顆(ke)夜(ye)空中最亮的星(xing)。回(hui)望这十幾(ji)年，从不为人知(zhi)的辛(xin)酸(suan)到逐渐多起来的好(hao)消息，直至(zhi)2023年6月29日那一刻(ke)，再多的感(gan)慨(kai)都显得蒼(cang)白(bai)无力，唯(wei)有“苦(ku)心人天不负”六字而已。

一位朋(peng)友(you)有幸(xing)随涡扇20版运20執(zhi)行了跨(kua)區(qu)部署(shu)测试任(ren)務(wu)，除了能夠(gou)更好完成装載(zai)任务的感慨之外，“终于能在艙(cang)裏(li)睡(shui)上一觉”的興(xing)奮(fen)也非(fei)常(chang)真摯(zhi)

而在涡扇15苦練(lian)内功(gong)的这些年里，随着“百(bai)年未有之大變(bian)局(ju)”的到来，各方向(xiang)军事鬥(dou)争壓(ya)力的增(zeng)加，原计劃(hua)作为过渡的歼20基本型，獲(huo)得了远超(chao)預(yu)计的訂(ding)貨(huo)量。如今(jin)歼20基本型的生产数量早已超过了F-22，甚(shen)至可以说，如果(guo)不是涡扇15如約(yue)朝(chao)着刘大响院士2018年公布的“3-5年内定型”前进，那么仅歼20基本型的产量就将两倍(bei)于F-22都并非天方夜譚(tan)。而这样的生产規(gui)模(mo)，也促(cu)使歼20基本型在多个生产批次中不斷(duan)得到改进——这一点，自然要優(you)于在后冷(leng)戰(zhan)浪潮(chao)中“戛(jia)然而止(zhi)”的F-22。

例(li)如，作为一架高(gao)度強(qiang)調(tiao)综合生存(cun)性的飞机，歼20不仅具(ju)备出色(se)的隱(yin)身(shen)性能和電(dian)子(zi)对抗(kang)性能，更是考虑到如果一切(qie)手段都未能奏效(xiao)，飞机仍(reng)被敵(di)火力擊(ji)中的情(qing)況(kuang)，为此其大多数机载设备都采(cai)用了多重备份模式(shi)，保(bao)证飞机在受損(sun)时仍能保持(chi)一定飞行性能和作战能力。但这也使得歼20机体内部的设备填(tian)充(chong)率(lv)頗(po)高，導(dao)致(zhi)早期批次飞机的机务檢(jian)修(xiu)工作量很大。根(gen)據(ju)部隊(dui)实際(ji)使用意(yi)見(jian)，后期批次的歼20机体内部布局不断优化，主机厂所(suo)與(yu)子系(xi)统厂所攜(xie)手提升(sheng)机载设备的可靠性和自检率，使得这一問(wen)題(ti)得到了明显改善(shan)。

所以说，这张不久前的“官泄(xie)”照片，其实某(mou)种意義(yi)上还真就属于军迷们常说的梗(geng)：“过于落后、可以展示”

以臻(zhen)于完善的人机功效为代表(biao)的分(fen)阶段综合改进项目，让歼20部队空勤(qin)和地勤的滿(man)意度可謂(wei)“与批俱(ju)增”。也難(nan)怪(guai)空军最早几支接装歼20的部队，尽管飞机的机载軟(ruan)件也得到了升級(ji)，但在对抗中參(can)观兄(xiong)弟(di)部队的新批次歼20时，面对外观远看上去几乎毫(hao)无区别的两批飞机，他(ta)们仍发出“我们的飞机有点落后了”的感慨——这在空军那些装备早期三代机、乃(nai)至二(er)代机的兄弟部队聽(ting)来簡(jian)直是“凡(fan)爾(er)賽(sai)”。

歼20基本型的不断改进，一方面让原本没打算在該(gai)阶段就“徹(che)底挖(wa)潛(qian)”的研制團(tuan)队，在歼20“完全体”之前就已经擁(yong)有了相当于一个小改型的发展经验。这让此时的“完全体”在技术上必須(xu)相比歼20立项研制时的“完全体”更进一步(bu)，否(fou)則(ze)相比基本型就难称有本質(zhi)进步。另(ling)一方面，歼20基本型在短短几年内通(tong)往(wang)产量“爬坡(po)”的歷(li)程，也让生产单位及时开始思(si)考，在祖(zu)国和人民需要更为复杂的“完全体”也尽早爆(bao)产能之前，如何做(zuo)到未雨綢(chou)繆(mou)。

尽管F-35近年来总被人拿(na)着负面新闻说事儿，但作为世界(jie)上第一款“爆产能”的五代机， F-35的生产組(zu)織(zhi)流程，仍然是非常值得后来者學(xue)習(xi)的对象

对于第五代隐身战斗机这种先进技术密(mi)集(ji)型产品(pin)来说，尽管在21世紀(ji)进入第三个10年时，中国已经是这个领域当之无愧(kui)的世界第二强国，但要想实现从歼20基本型到歼20“完全体”，从设计到生产的畢(bi)其功于一役，仍然存在不少(shao)技术風(feng)險(xian)。如果选择在歼20基本型后期批次的基礎(chu)上进行部分改进，作为连接两个型号之间的过渡，不仅耗(hao)时費(fei)力，而且(qie)这个改进型本身也必须嚴(yan)格按(an)照节点推进，使其在新技术验证上註(zhu)定难以“无憂(you)虑操(cao)作”；而立项时就以包(bao)括(kuo)无人机空战指挥在内的新技术验证为主，没有明確(que)“节点包袱(fu)”的歼20雙(shuang)座型，恰(qia)好成了一个非常合适的出发点。

筆(bi)者在《航空知識(shi)》杂誌(zhi)2022年第1期为歼20双座型撰(zhuan)文时，标题是《敢(gan)为天下先》。2021年年底首飞的歼20双座型，不仅是全世界目前唯一进入了试飞阶段的双座型五代机，更是一架相比歼20基本型，验证了大量新材料、新結(jie)構(gou)、新工藝(yi)，其中相当一部分是全球(qiu)首創(chuang)的新型五代机。特别是其中许多“想用戶(hu)之未想，急(ji)用户之未急”的内容，使得歼20双座型承(cheng)擔(dan)的科研使命(ming)，远超一般(ban)意义上的新机原型机。甚至可以认为，歼20双座型在试飞中经历的酸甜(tian)苦辣(la)，正是让今日的歼20“完全体”在F-35新批次面前，也足(zu)以圍(wei)繞(rao)着“五代半”的定义争短论长的重要资本。

歼20双座型对于用户的意义已经被分析(xi)的差不多了，而它对歼20“完全体”的貢(gong)獻(xian)，乃至于对下一代歼击机的贡献，可能要到若(ruo)干年后才能更多为人所知。

因此，当外形上几乎可以形容为“单座版歼20双座型”的那架“粗(cu)脖(bo)子”原型机于去年年底首飞时，即(ji)使还没有换上目标发动机，但它已经具备了“完全体”應(ying)有的大多数要素(su)。也许对于已经看慣(guan)了歼20基本型的军迷朋友们来说，“完全体”看着还让人有些不习惯，但对于它的制造者和使用者来说，这架被形容为“简直能让飞行员随心所欲(yu)”的“粗脖子”，就是歼20当前最为完美(mei)的样子。

目标发动机的装机使用，则让这份完美进一步充盈(ying)到飞机的每(mei)个細(xi)节中。前文提及，即使在动力有所欠(qian)缺(que)的限(xian)制下，通过精(jing)心设计，歼20基本型已经是一架为了战场上可能出现的各种复杂情况而充分准备的飞机。而推力更为澎(peng)湃(pai)的涡扇15，不仅将全面提升飞机的机动性，大幅延(yan)伸(shen)其超音速航程，为飞行员提供(gong)更多可供选择的任务剖(pou)面。机上供电、冷卻(que)、液(ye)压等系统也将获得前所未有的功率冗(rong)余(yu)，让駕(jia)駛(shi)歼20“完全体”的飞行员们只需思考如何更好完成任务，至于任务背(bei)后所需的能量“飞机自己(ji)会解(jie)決(jue)”，并为今后的升级留(liu)下充足空间。

美军的经验表明，F119和F135的强大军用推力，使得F-22和F-35能够在多数任务中无需接通加力燃(ran)燒(shao)室(shi)，降(jiang)低(di)了其紅(hong)外特征(zheng)暴(bao)露的概率。

不过人性总是“貪(tan)婪(lan)”的，即使6月29日已经渐有繼(ji)“20110111”之后又一里程碑(bei)之勢(shi)，很多人仍然因为此次装机的涡扇15不是矢(shi)量噴(pen)口(kou)版本而感到遺(yi)憾(han)。笔者比較(jiao)喜歡(huan)在现场观禮(li)的一位朋友开的玩(wan)笑(xiao)，“看来用户对推重比还是有执念的”。考虑到后继原型机必然也将陆续进入蓄(xu)势待发的狀(zhuang)态，屆(jie)时由(you)技术状态存在细微(wei)差别的几架“完全体”展开对比测试，那必将是比歼20基本型原型机密集试飞阶段（2014-2016年）更精彩(cai)的畫(hua)面。

正如前文所说，让歼20“完全体”能够相对“慢(man)工出细活”的一大底氣(qi)，正是歼20基本型的快速生产和形成战斗力。随着“老(lao)歼20部队”经验的传承，三代机部队换装歼20的速度不断刷(shua)新记錄(lu)，一波(bo)波赴(fu)厂培(pei)訓(xun)分队正以前所未有的速度投(tou)入改装学习中，力争在对台军事斗争新节点前换羽(yu)重生，在真刀(dao)真槍(qiang)的战场上打破(po)强敌军事霸(ba)权的迷夢(meng)。正如楊(yang)偉(wei)总师在2017年底寫(xie)给“2035年的歼20”的那封(feng)信(xin)所说：“后来啊(a)，妳(ni)是祖国海天的堅(jian)强衛(wei)士，担当在这頭(tou)，威懾(she)在那头”。

说来杨总那封信的最后一句(ju)是：“而现在，你是战鷹(ying)家族(zu)的不老传说，引领在这头，希冀(ji)在那头”，其实“那头的希冀”，距离我们也已经并不遥远了。在“敢为天下先”的歼20系列(lie)技术发展的持续牽(qian)引下，如果新一代歼击机的真容比更受萬(wan)众期待的下一代战略(lve)轟(hong)炸(zha)机更早出现，并不值得我们大驚(jing)小怪。真正值得期待的是，它能否领先于美国下一代战机NGAD亮相？如果这个梦想能成真，必将是比当年2001号验证机亮相更令(ling)世界震(zhen)惊的标志性事件。

无论是年交付数量还是生产机型的全面性，今天的中国航空工业已经实现了对俄(e)羅(luo)斯(si)和歐(ou)洲(zhou)的趕(gan)超，在各型先进歼击机的生产上尤(you)其如此。在这样的势头下，迅(xun)速发展出下一代歼击机是产业发展的必然结果。而当运20已经成为全世界唯一穩(wen)定批量生产的大型运輸(shu)机时，中国在大飞机事业上的发展前景(jing)同(tong)样可期；更不要说雖(sui)为后起之秀(xiu)，但型号叠(die)代发展已堪称世界第一的中国预警(jing)机事业了。相对来说，我国现阶段在轰炸机领域、尤其是平台本身长期處(chu)于低技术重复阶段的现状，就使得这种发展势头必然要弱(ruo)一些。

“长大了开轰6保卫祖国”这句童(tong)言童語(yu)，对于军迷来说是个梗，对于航空工业来说则是如山(shan)的压力

歸(gui)根结底，航空工业乃至军事工业的发展，虽然可以通过预研工作等方式少走彎(wan)路，但要想真正实现进步乃至赶超，仍然少不了一代代型号的适时牵引。而这些技术跨越(yue)性较大、往往需要全国協(xie)作的型号，更是不能脫(tuo)离国家的工业体系而存在。所以等待下一个突(tu)破的我们，不妨(fang)多关注一下我国工业制造能力的整(zheng)体进步情况；须知当国家的工业体系足够成熟全面，足够在每一个门类都至少有所作为时，就连一些过去被认为是“祖宗(zong)之法不可变”的、系统内习以为常的惯例也正在被打破。

舉(ju)例来说，在疫(yi)情和貿(mao)易(yi)战等外部因素的推动下，系统内过去习惯使用的进口航空器(qi)件，正在被国产器件全面替(ti)代，使得目前各型国产新机的国产化率都实现了决定性提升。尽管这难免(mian)带来短期内的不适应，但一旦(dan)这个坎(kan)被彻底邁(mai)过，再看看近年来美军装备采購(gou)供应鏈(lian)也开始要求全面自主，“强敌竟是我自己”的笑談(tan)也就不再是笑谈——或(huo)者说，到底誰(shui)才是更能实现全面独立自主的那一个呢？

“中国命运，自己主宰(zai)”

想成为超级工业大国，絕(jue)不是輕(qing)轻松(song)松、敲(qiao)鑼(luo)打鼓(gu)就能实现的。这个道理(li)，此时此刻那些在烈日下慶(qing)祝(zhu)建(jian)党102周年、庆祝“双过半”目标、庆祝新机完成重大节点的航空人们最懂(dong)。

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