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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>匈(xiong)牙(ya)利(li)航(hang)司(si)來(lai)華(hua)“提(ti)貨(huo)”：空(kong)客(ke)天(tian)津(jin)首(shou)次(ci)交(jiao)付(fu)歐(ou)洲(zhou)客戶(hu)，中(zhong)國(guo)金(jin)租(zu)公(gong)司受(shou)青(qing)睞(lai)

本(ben)次交付的(de)A321NEO飛(fei)機(ji) 圖(tu)片(pian)来源(yuan)：空客中国

時(shi)隔(ge)四(si)年(nian)，空客天津工(gong)廠(chang)再(zai)度(du)迎(ying)来国際(ji)客户。

6月(yue)27日(ri)，空客天津將(jiang)全(quan)新(xin)的A321NEO順(shun)利交付給(gei)匈牙利航司威(wei)茲(zi)航空（Wizz Air）。這(zhe)是(shi)空客天津總(zong)裝(zhuang)線(xian)首次向(xiang)欧洲客户交付飞机。

而(er)在(zai)空客全球(qiu)4座(zuo)总装厂中，欧洲已(yi)有(you)德(de)国漢(han)堡(bao)、法(fa)国图盧(lu)兹兩(liang)座，威兹航空為(wei)何(he)遠(yuan)道(dao)中国“提货”？

作(zuo)为低(di)成(cheng)本航司，威兹航空近(jin)年在欧洲市(shi)場(chang)上(shang)擴(kuo)張(zhang)迅(xun)猛(meng)。據(ju)时代(dai)財(cai)經(jing)了(le)解(jie)，盡(jin)管(guan)在中国市场上開(kai)展(zhan)業(ye)務(wu)不(bu)多(duo)，但(dan)過(guo)去(qu)十(shi)年間(jian)，威兹航空已與(yu)中国金融(rong)租賃(lin)公司深(shen)度結(jie)緣(yuan)。

“中国融資(zi)體(ti)制(zhi)的競(jing)爭(zheng)力(li)在不斷(duan)提高(gao)，（中国的租赁机構(gou)）可(ke)以(yi)提供(gong)最(zui)低成本的融资服(fu)务。”威兹航空CEO Jozsef Varadi說(shuo)。

天津总装线首次向欧洲客户交付A321NEO

6月27日，匈牙利航司威兹航空（Wizz Air）從(cong)位(wei)於(yu)天津的空客亞(ya)洲总装线接(jie)收(shou)了壹(yi)架(jia)A321NEO飞机，这也(ye)是空客天津总装线首次向欧洲客户交付產(chan)品(pin)。

該(gai)架飞机配(pei)備(bei)普(pu)惠(hui)GTF發(fa)動(dong)机，采(cai)用(yong)了舒(shu)適(shi)的239座單(dan)一客艙(cang)布(bu)局(ju)，其(qi)交付航班(ban)将添(tian)加(jia)10%混(hun)合(he)比(bi)的可持(chi)續(xu)航空燃(ran)料(liao)（SAF）。

在當(dang)天的交付儀(yi)式(shi)上，空客天津飞机交付中心(xin)总经理(li)施(shi)倫(lun)普指(zhi)出(chu)，空客天津團(tuan)隊(dui)时隔四年再次面(mian)對(dui)国际客户，是一次充(chong)實(shi)豐(feng)富(fu)的经歷(li)，“这是空客公司亚洲总装线的一次裏(li)程(cheng)碑(bei)事(shi)件(jian)。”

至(zhi)于本次来华“提货”，威兹航空CEO Jozsef Varadi在現(xian)场向时代财经等(deng)媒(mei)体表(biao)示(shi)，相(xiang)比德国汉堡，目(mu)前(qian)在天津交付的飞机更(geng)準(zhun)时，“未(wei)来每(mei)年，我(wo)們(men)的計(ji)劃(hua)中将會(hui)有3-5架飞机是在天津交付。”

尽管过去數(shu)年全球航空业深受疫(yi)情(qing)打(da)擊(ji)，威兹航空依(yi)舊(jiu)選(xuan)擇(ze)了逆(ni)勢(shi)扩张。

接收这架“天津造(zao)”的A321NEO後(hou)，全空客机队的威兹航空现役(yi)机队規(gui)模(mo)将增(zeng)至181架。今(jin)年早(zao)些(xie)时候(hou)，維(wei)兹航空总裁(cai)羅(luo)伯(bo)特(te)·凱(kai)里(Robert Carey)曾(zeng)表示，计划在明(ming)年年底(di)前将其机队规模扩大(da)到(dao)超(chao)过200架，在2030年則(ze)扩大两倍(bei)以上到超500架。

在此(ci)目標(biao)下(xia)，威兹航空不断扩大其在中東(dong)欧的业务範(fan)圍(wei)。

2022年，威兹航空客運(yun)量(liang)相比2021年翻(fan)了一倍，与疫情前的2019年相比则增加了15%。客运量翻倍之(zhi)下，其2023财年（截(jie)至3月31日）營(ying)业收入(ru)从上年的16.6億(yi)欧元(yuan)翻倍至39亿欧元，虧(kui)損(sun)有所(suo)收窄(zhai)，同(tong)比下降(jiang)12%至5.646亿欧元。

来源：威兹航空2023财年财報(bao)截图

Jozsef Varadi在交付现场亦(yi)指出，在欧洲市场，威兹航空能(neng)脫(tuo)穎(ying)而出的秘(mi)訣(jue)之一即(ji)是瞄(miao)准中短(duan)程航班，而在该市场中则是“得(de)低價(jia)者(zhe)得天下”。“在我们的研(yan)究(jiu)中，旅(lv)客在选择航司时最重(zhong)要(yao)的影(ying)響(xiang)因(yin)素(su)即是价格(ge)，低价（售(shou)票(piao)）也意(yi)味(wei)著(zhe)（航司）要控(kong)制更低的成本，包(bao)括(kuo)使(shi)用更好(hao)更具(ju)经濟(ji)性(xing)的机型(xing)等。”Jozsef Varadi说。

值(zhi)得註(zhu)意的是，受全球疫情等因素影响，空客、波(bo)音(yin)两大飞机制造商(shang)的交付均(jun)面臨(lin)供應(ying)鏈(lian)難(nan)題(ti)。

今年4月，空客全球CEO傅(fu)里来华接受媒体采訪(fang)时曾表示，“隨(sui)着旅行(xing)限(xian)制取(qu)消(xiao)、邊(bian)檢(jian)重新开放(fang)，人(ren)们对飞行的需(xu)求(qiu)出现快(kuai)速(su)強(qiang)勁(jin)的恢(hui)復(fu)势頭(tou)，恢复速度远远大于生(sheng)产供应链的恢复能力。”

飞机制造产业链漫(man)長(chang)，考(kao)慮(lv)到重新采購(gou)原(yuan)材(cai)料、培(pei)訓(xun)員(yuan)工等因素，供应链恢复是眼(yan)下一道难题。

威兹航空已与中国金租公司深度结缘

值得注意的是，空客天津与威兹航空本次交易(yi)由(you)中航租赁提供经营租赁支(zhi)持。

中航租赁早在1993年即注冊(ce)成立(li)，是国內(nei)少(shao)有的具备航空工业背(bei)景(jing)的金租公司。

中航租赁副(fu)总经理李(li)竣(jun)出席(xi)当天交付仪式时表示，早在2020年，中航租赁就(jiu)已与威兹航空達(da)成合作，而这次是两者合作的第(di)七(qi)架飞机。

尽管威兹航空远在匈牙利，但过去十年间，其已多次借(jie)助(zhu)中国金融租赁公司扩充机队。据时代财经不完(wan)全統(tong)计，自(zi)2013年至今，国内已有至少5家(jia)金融租赁公司曾为其提供过服务。

时代财经根(gen)据公开数据整(zheng)理、制表

2013年，工銀(yin)金租与威兹航空在北(bei)京(jing)簽(qian)署(shu)价值7亿美(mei)元（目錄(lu)价）的8架A320飞机租赁協(xie)議(yi)，当年11月，国开行旗(qi)下的国银租赁也与威兹航空签署了6架A320租赁协议。据当时媒体报道，2013年初(chu)的威兹航空机队中僅(jin)有40架A320。

2022年末(mo)，交银金租在其成立15周(zhou)年之际的相關(guan)宣(xuan)傳(chuan)中提及(ji)，公司已成为威兹航空全球最大的出租人。据交银金租披(pi)露(lu)，2016年至2022年末，其与威兹航空签署了三(san)单共(gong)计18架空客A320CEO/NEO的经营租赁合作。

6月29日，威兹航空CEO Jozsef Varadi在回(hui)答(da)时代财经等媒体提問(wen)时指出，十多年前，如(ru)果(guo)需要通(tong)过融资购買(mai)飞机，他(ta)们会優(you)先(xian)考虑美国洛(luo)杉(shan)磯(ji)、愛(ai)爾(er)蘭(lan)都(dou)柏(bai)林(lin)等西(xi)方(fang)投(tou)资人。但是当全球市场格局发生深刻(ke)變(bian)化(hua)，现在则将首选中国与日本（投资方）。

“首先中国融资体制的竞争力在不断提高，同时（中国的租赁机构）可以提供最低成本的融资，这是領(ling)先于竞争对手(shou)的。基(ji)于这两點(dian)，我認(ren)为中国融资市场会变得越(yue)来越具有主(zhu)導(dao)优势，威兹航空也将从这個(ge)变化中深深獲(huo)益(yi)。”Jozsef Varadi说。

据时代财经了解，全球最大的飞机租赁中心位于欧洲爱尔兰，第二(er)大飞机租赁中心位于中国天津东疆(jiang)綜(zong)合保(bao)稅(shui)區(qu)，去年7月，天津东疆即已成功(gong)交付第2000架飞机。

时代财经从天津东疆综合保税区官(guan)網(wang)发现，该区專(zhuan)門(men)設(she)有融资租赁促(cu)進(jin)局，細(xi)分(fen)为飞机租赁、船(chuan)舶(bo)海(hai)工租赁、国际业务等部(bu)门，致(zhi)力于解決(jue)企(qi)业在租赁和(he)金融业务开展过程中遇(yu)到的法律(lv)、政(zheng)策(ce)、海关、外(wai)匯(hui)、融资安(an)排(pai)、税务籌(chou)划等系(xi)列(lie)问题。

同日，有接近东疆融资促进局人士(shi)对时代财经表示，2009年，空客天津总装线生产的首架飞机交付，成为天津东疆深度推(tui)进飞机租赁业务的契(qi)机之一。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看(kan)更多

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