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從(cong)投(tou)資(zi)角(jiao)度(du)来講(jiang)，新(xin)能(neng)源(yuan)赛道是(shi)壹(yi)個(ge)長(chang)期(qi)赛道，已(yi)經(jing)獲(huo)得(de)了共(gong)識(shi)。

文(wen)/每(mei)日(ri)財(cai)報(bao) 楊(yang)悅(yue)

今(jin)年(nian)國(guo)內(nei)资本(ben)市(shi)場(chang)持(chi)續(xu)震(zhen)蕩(dang)，4月(yue)底(di)到(dao)7月初(chu)的市场回(hui)暖(nuan)成(cheng)為(wei)今年股(gu)市中(zhong)为數(shu)不(bu)多(duo)的一大(da)亮(liang)點(dian)，而(er)在(zai)這(zhe)輪(lun)回暖中，景(jing)氣(qi)度較(jiao)高(gao)的新能源板(ban)塊(kuai)領(ling)漲(zhang)，成为“领頭(tou)羊(yang)”。Wind数據(ju)顯(xian)示(shi)，4月25日~7月1日期間(jian)，中證(zheng)新能源指(zhi)数大涨43.27%，不少(shao)新能源基(ji)金(jin)趁(chen)機(ji)“回血(xue)”。

但(dan)从7月份(fen)以(yi)来，受(shou)外(wai)圍(wei)市场加(jia)息(xi)、海(hai)外新能源產(chan)業(ye)政(zheng)策(ce)等(deng)影(ying)響(xiang)，高成长、高估(gu)值(zhi)赛道受到了明(ming)显的沖(chong)擊(ji)，新能源板块再(zai)次(ci)進(jin)入(ru)回調(tiao)。不過(guo)隨(sui)著(zhu)(zhe)幾(ji)个月的调整(zheng)，新能源板块再次迎(ying)来了配(pei)置(zhi)机遇(yu)。

最(zui)核(he)心(xin)的支(zhi)撐(cheng)点，是从更(geng)长期視(shi)角来看(kan)，在新發(fa)展(zhan)理(li)念(nian)推(tui)動(dong)綠(lv)色(se)发展，以及(ji)“雙(shuang)碳(tan)”等国家(jia)戰(zhan)略(lve)的支持下(xia)，新能源赛道有(you)望(wang)获得长足(zu)增(zeng)长，成为市场競(jing)相(xiang)角逐(zhu)的“掘(jue)金”赛道。这將(jiang)是十(shi)几年的发展赛道。

不少投资者(zhe)十分(fen)關(guan)註(zhu)这一赛道。为了讓(rang)更多投资者更便(bian)利(li)地(di)布局新能源赛道，2022年12月12日，華(hua)夏(xia)基金正(zheng)式(shi)推出(chu)中证新能源ETF聯(lian)接(jie)基金（A類(lei)：017571；C类：017572），这一基金通(tong)过投资目(mu)標(biao)ETF緊(jin)密(mi)跟(gen)蹤(zong)中证新能源指数，便於(yu)投资者一鍵(jian)分享(xiang)赛道发展紅(hong)利。

新能源赛道政策红利層(ceng)出不窮(qiong) 呈(cheng)現(xian)高成长性(xing)

新能源有多火(huo)？从銷(xiao)售(shou)端(duan)便可(ke)見(jian)端倪(ni)，根(gen)据乘(cheng)联會(hui)12月8日发布的数据，11月国内新能源乘用(yong)車(che)零(ling)售销量(liang)達(da)到59.8萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增长58.2%，今年1-11月，新能源乘用车国内零售保(bao)持上(shang)升(sheng)趨(qu)勢(shi)，同比大增100%达503万辆。从销售端傳(chuan)導(dao)至(zhi)生(sheng)产端、能源端，整个产业鏈(lian)條(tiao)的能量不可小(xiao)覷(qu)。

近(jin)年来，新能源赛道政策红利层出不穷，迎来巨(ju)大歷(li)史(shi)机遇。《中共中央(yang) 国務(wu)院(yuan)关于完(wan)整準(zhun)確(que)全(quan)面(mian)貫(guan)徹(che)新发展理念做(zuo)好碳达峰(feng)碳中和(he)工作(zuo)的意(yi)见》明确要(yao)求(qiu)，把(ba)碳达峰、碳中和納(na)入经濟(ji)社(she)会发展全局，以经济社会发展全面绿色轉(zhuan)型(xing)为引(yin)领，以能源绿色低(di)碳发展为关键，加快(kuai)形(xing)成節(jie)約(yue)资源和保護(hu)環(huan)境(jing)的产业結(jie)構(gou)、生产方(fang)式、生活(huo)方式、空(kong)间格(ge)局。按(an)計(ji)劃(hua)，到2060年，我(wo)国非(fei)化(hua)石(shi)能源消(xiao)費(fei)比重(zhong)达到80%以上。

国务院辦(ban)公(gong)廳(ting)印(yin)发的《新能源汽(qi)车产业发展規(gui)划（2021-2035年）》也(ye)提(ti)出，力(li)爭(zheng)经过15年的持续努(nu)力，我国新能源汽车核心技(ji)術(shu)达到国際(ji)先(xian)进水(shui)平(ping)，質(zhi)量品(pin)牌(pai)具備(bei)较強(qiang)国际竞争力，純(chun)電(dian)动汽车成为新销售车辆的主(zhu)流(liu)，公共领域(yu)用车全面电动化。

在政策加持下，新能源板块的成长也有目共睹(du)，2020年，我国新能源汽车滲(shen)透(tou)率(lv)僅(jin)有5.8%，短(duan)短兩(liang)年内已突(tu)破(po)20%。同時(shi)，国家能源局統(tong)计数据显示，我国2021年新增光(guang)伏(fu)发电並(bing)網(wang)裝(zhuang)机容(rong)量约5300万千(qian)瓦(wa)，連(lian)续9年穩(wen)居(ju)世(shi)界(jie)首(shou)位(wei)。截(jie)至2021年底，光伏发电并网装机容量达到3.06億(yi)千瓦，突破3亿千瓦大关，连续7年稳居全球(qiu)首位。

中证新能源指数中长期收(shou)益(yi)優(you)势显著 估值具备吸(xi)引力

一直(zhi)以来，高速(su)成长且(qie)有巨大发展前(qian)景的新能源赛道是资本市场关注的焦(jiao)点，市场上多只(zhi)新能源主題(ti)基金也受到“基民(min)”追(zhui)捧(peng)，中证新能源指数基金便是其(qi)中一类，这类指数基金紧密跟踪中证新能源指数。

据悉(xi)，中证新能源指数選(xuan)取(qu)滬(hu)深(shen)市场中涉(she)及可再生能源生产、新能源應(ying)用、新能源存(cun)儲(chu)以及新能源交(jiao)互(hu)設(she)备等业务的上市公司(si)证券(quan)作为指数樣(yang)本，以反(fan)映(ying)新能源产业相关上市公司证券的整體(ti)表(biao)现。

根据中证新能源指数的編(bian)制(zhi)方案(an)，首先對(dui)样本空间内证券按照(zhao)过去(qu)一年的日均(jun)成交金額(e)由(you)高到低排(pai)名(ming)，剔(ti)除(chu)排名後(hou)20%的证券；其次，对样本空间内剩(sheng)余(yu)证券，选取涉及可再生能源生产、新能源应用、能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司证券进入新能源主题；第(di)三(san)，将剩余证券按照过去一年日均總(zong)市值由高到低排名，选取排名在前80的证券作为指数样本。

中证指数官(guan)网显示，目前中证新能源指数前十大權(quan)重股分別(bie)为：寧(ning)德(de)时代(dai)、隆(long)基绿能、陽(yang)光电源、通威(wei)股份、TCL中环、亿緯(wei)鋰(li)能、天(tian)齊(qi)锂业、贛(gan)鋒(feng)锂业、华友(you)鈷(gu)业及天合(he)光能，都(dou)是新能源各(ge)个細(xi)分领域的龍(long)头企(qi)业。

总的来說(shuo)，中证新能源指数成分股涵(han)蓋(gai)新能源各细分领域，行(xing)业特(te)征(zheng)鮮(xian)明，覆(fu)盖面廣(guang)，代表性强，有利于投资者分享最主流的新能源板块的发展红利。

从过往(wang)走(zou)势来看，中证新能源指数表现非常(chang)不錯(cuo)，Wind数据显示，基日（2011-12-31）以来至2022年12月14日收盤(pan)，这一指数區(qu)间涨幅(fu)达239.72%，遠(yuan)高于同期上证指数44.43%的涨幅，也高于同期沪深300指数68.6%的涨幅，长期投资價(jia)值显著。

从近5年业績(ji)来看，中证新能源指数不仅优于市场主要寬(kuan)基指数，在同类相关主题指数中也有亮眼(yan)表现。Wind数据显示，从2017年12月14日至2022年12月14日收盘，中证新能源指数区间涨幅达82.51%，同期，新能源指数（000941.CSI）、国证新能指数（399412.SZ）的区间涨幅分别为76.25%、49.58%，可见，中期而言(yan)，中证新能源指数收益也优势显著。

今年以来，新能源板块雖(sui)然(ran)在上半(ban)年领涨，但近期又(you)随大盘震荡下行，Wind数据显示，截至2022年12月8日，中证新能源指数市盈(ying)率达23.77倍(bei)，位于近3年2.34%分位点、近5年7.17%分位点，估值已逐漸(jian)具备吸引力。

因(yin)此(ci)，當(dang)前华夏中证新能源ETF联接基金发行也恰(qia)逢(feng)其时，让更多投资者也能逢低布局新能源赛道。

新基金发行 明年赛道仍(reng)有显著超(chao)额收益

据悉，华夏中证新能源ETF联接基金通过投资目标ETF紧密跟踪中证新能源指数，目标ETF即(ji)华夏中证新能源ETF（516850），这只基金成立(li)于2021年3月9日，截至2022年12月14日收盘，成立以来回报达20.21%。

华夏中证新能源ETF背(bei)靠(kao)的华夏基金是国内指数基金的龙头公司，从投研(yan)、風(feng)控(kong)、制度、系(xi)统、产品、服(fu)务等多个角度出发，打(da)造(zao)品牌、产品、技术和服务四(si)重壁(bi)壘(lei)，连续多年获評(ping)“被(bei)动投资金牛(niu)基金公司”獎(jiang)。

展望2023年，新能源赛道的表现仍值得投资者們(men)期待(dai)。中信(xin)建(jian)投研报稱(cheng)，他(ta)们測(ce)算(suan)2021-2025年动力、储能、光伏、风电装机需(xu)求復(fu)合增速分别为43%/99%/34%/13%，其中，海外戶(hu)储、中国大储能、海外大储能、海风2023年的同比增速为122%/120%/103%/74%，是增速较快的细分赛道。

在中信建投看来，放(fang)眼A股新能源仍是增速最快的成长性行业，当前新能源主产业链（光伏、电动车等）估值回落(luo)至20倍，历史分位数约为10%，大幅度偏(pian)離(li)基本面，当下机会远大于风險(xian)，看好板块在2023年有显著超额收益机会。

华夏中证新能源ETF联接基金由擬(ni)任(ren)基金经理李(li)俊(jun)掌(zhang)舵(duo)，他2008年便加入华夏基金,现任华夏基金数量投资部(bu)总監(jian)，权益基金管(guan)理经驗(yan)豐(feng)富(fu)。华夏中证新能源ETF发起(qi)式联接基金（A类：017571；C类：017572）正在华夏基金旗(qi)下直销渠(qu)道及华夏财富发行中，大家可以綜(zong)合考(kao)慮(lv)进行認(ren)購(gou)。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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