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新(xin)智(zhi)元(yuan)報(bao)道(dao)

編(bian)輯(ji)：昕(xin)朋(peng)

【新智元導(dao)讀(du)】 特斯拉中国区总裁朱晓彤的(de)新職(zhi)务確(que)定(ding)了(le)！被(bei)馬(ma)斯克(ke)指(zhi)定為(wei) 「救(jiu)火(huo)員(yuan) 」的他(ta)，現(xian)在(zai)正式接管欧美地(di)区銷(xiao)售(shou)、服(fu)务和(he)交(jiao)付(fu)业务。

壹(yi)個(ge)月(yue)前(qian)，一則(ze)特斯拉即(ji)將(jiang)「易(yi)主(zhu)」的新聞(wen)在車(che)壇(tan)傳(chuan)得(de)沸(fei)沸揚(yang)扬。

坊(fang)間(jian)传闻，特斯拉中国区負(fu)責(ze)人(ren)朱晓彤将代(dai)替(ti)马斯克，成(cheng)为特斯拉全球CEO。

消(xiao)息(xi)很(hen)快(kuai)被官(guan)方(fang)澄(cheng)清(qing)，但(dan)網(wang)友(you)還(hai)是(shi)發(fa)现了蛛(zhu)絲(si)马跡(ji)：朱晓彤和團(tuan)隊(dui)在年(nian)底(di)已(yi)經(jing)來(lai)到(dao)位(wei)於(yu)德(de)州(zhou)的特斯拉超(chao)級(ji)工(gong)廠(chang)。

今(jin)天(tian)，事(shi)情(qing)有(you)了新的進(jin)展(zhan)。據(ju)路(lu)透(tou)社(she)报道，朱晓彤已接管欧美地区的销售、服务和交付业务。负责監(jian)督(du)其(qi)所(suo)有主要(yao)市(shi)場(chang)的交付以(yi)及(ji)特斯拉德国工厂以外(wai)的所有生(sheng)產(chan)。

在過(guo)去(qu)的幾(ji)周(zhou)裏(li)，朱晓彤已经辭(ci)去了特斯拉中国公(gong)司(si)的官方代表(biao)职务。据报道，他正在幫(bang)助(zhu)特斯拉在美国本(ben)土(tu)市场发揮(hui)更(geng)大(da)的作(zuo)用(yong)。

朱晓彤在特斯拉上海(hai)超级工厂舉(ju)行(xing)的Model 3汽(qi)车交付儀(yi)式上发表講(jiang)話(hua)

雖(sui)然(ran)目(mu)前朱晓彤的官方身份(fen)仍(reng)然是特斯拉亞(ya)太(tai)地区的副(fu)总裁，但知(zhi)情人士(shi)透露(lu)，他已经被添(tian)加(jia)到欧美地区的销售，服务和交付組(zu)織(zhi)管理系(xi)統(tong)中。

特洛(luo)伊(yi)·瓊(qiong)斯（Troy Jones）是特斯拉北(bei)美销售和服务副总裁。他是公司的資(zi)深(shen)人士，工作長(chang)達(da)12年。在任职北美销售主管的几年時(shi)间里，琼斯直(zhi)接向(xiang)马斯克进行匯(hui)报。

而(er)现在，他直接向朱晓彤汇报工作，這(zhe)是後(hou)者(zhe)职务變(bian)動(dong)的又(you)一力(li)證(zheng)。

来自(zi)中国的拼(pin)命(ming)三(san)郎(lang)

朱晓彤出(chu)生于遼(liao)寧(ning)省(sheng)沈(shen)陽(yang)市，2004年從(cong)新西(xi)蘭(lan)奧(ao)克兰理工大學(xue)畢(bi)业，獲(huo)得信(xin)息技(ji)術(shu)学士学位。4年后，进入(ru)杜(du)克大学攻(gong)读MBA。他曾(zeng)參(can)與(yu)創(chuang)辦(ban)了楷(kai)博(bo)国際(ji)，从事物(wu)业管理与工程(cheng)實(shi)施(shi)相(xiang)關(guan)的工作。

2014年4月，朱晓彤加入特斯拉，擔(dan)任特斯拉中国超级充(chong)電(dian)站(zhan)項(xiang)目总监。不(bu)久(jiu)之(zhi)后，他就(jiu)被提(ti)升(sheng)为特斯拉全球副总裁兼(jian)中国区总裁。

从2019年7月起(qi)，朱晓彤以特斯拉全球副总裁、大中華(hua)区CEO的身份公開(kai)示(shi)人。特斯拉在中国取(qu)得的很多(duo)成功(gong)都(dou)与朱晓彤密(mi)不可(ke)分(fen)。

在特斯拉上海「超级工厂」的建(jian)設(she)和運(yun)營(ying)上，以及去年特斯拉全球销售量(liang)实现指數(shu)级增(zeng)长的背(bei)后，都離(li)不开他的影(ying)子(zi)。此(ci)外，他还致(zhi)力于在中国建立(li)服务中心(xin)。

2019年初(chu)，特斯拉上海工厂破(po)土动工。2020年初，上海工厂交付首(shou)臺(tai)Model 3。从建厂到投(tou)产，只(zhi)用了不到一年时间。

在行事風(feng)格(ge)上，朱晓彤也(ye)与马斯克極(ji)为接近(jin)：接近24小(xiao)时專(zhuan)註(zhu)工作，淩(ling)晨(chen)3-4點(dian)秒(miao)回(hui)工作微(wei)信，几乎(hu)沒(mei)有个人生活(huo)，對(dui)下(xia)屬(shu)要求(qiu)嚴(yan)格甚(shen)至(zhi)苛(ke)刻(ke)。

光(guang)會(hui)对下属严格和苛刻，稱(cheng)不上是好(hao)領(ling)导，自己(ji)能(neng)夠(gou)身先(xian)士卒(zu)才(cai)是最(zui)重(zhong)要的。和马斯克一樣(yang)，朱晓彤为了工作也是能「睡(shui)工厂」的人，而且(qie)一睡就是兩(liang)个月。

正是这样的拼命精(jing)神(shen)，造(zao)就了特斯拉上海工厂的快速(su)发展。財(cai)报数据顯(xian)示，2022年前三季(ji)度(du)中国市场实现营业收(shou)入135.68億(yi)美元（約(yue)合(he)人民(min)幣(bi)991.41亿元），較(jiao)同(tong)期(qi)的90.15亿美元增长50.5%。

中国现在是特斯拉的全球第(di)二(er)大市场，占(zhan)公司总营收比(bi)例(li)为23.9%，僅(jin)次(ci)于美国。

因(yin)此，朱晓彤可謂(wei)是特斯拉最耀(yao)眼(yan)的明(ming)星(xing)之一，承(cheng)担更突(tu)出角(jiao)色(se)的大門(men)是敞(chang)开的。据路透社报道，朱晓彤于去年12月赴(fu)美，考(kao)察(cha)位于德州和加州的特斯拉超级工厂。

有人猜(cai)測(ce)，朱晓彤接下来的任务包(bao)括(kuo)增加Model Y产量，监督Model 3改(gai)进，以及为姍(shan)姗来遲(chi)的Cybertruck举办展演(yan)。

臨(lin)危(wei)受(shou)命，股(gu)票(piao)大跌(die)緊(jin)急(ji)救火

朱晓彤接管欧美业务，恰(qia)逢(feng)特斯拉股價(jia)暴(bao)跌，一些(xie)投资者要求特斯拉董(dong)事会采(cai)取行动。

之前已经疲(pi)軟(ruan)了很长时间的特斯拉股价，又突然开始(shi)了新一輪(lun)的「自由(you)落(luo)體(ti)」。如(ru)今特斯拉的市值(zhi)已经从1.3萬(wan)亿美元的歷(li)史(shi)高(gao)点跌到了如今的3445亿美元，只剩(sheng)下了个零(ling)頭(tou)。

值得一提的是，特斯拉还创下了自公司成立以来「最差(cha)的周、月、季度、年度表现」，並(bing)且已经超越(yue)了Meta（116美元一股）成为了2022年最具(ju)价值科(ke)技公司中表现最差的股票。

要知道，特斯拉市值最高时曾突破1万亿美元，超过當(dang)时全球12家(jia)最大的汽车制(zhi)造商(shang)的市值总和。

2022年以来，特斯拉股价累(lei)計(ji)跌幅(fu)超过65%，市值蒸(zheng)发7235亿美元（约合人民币5.06万亿元）。

虽然马斯克鼓(gu)勵(li)员工不要被「瘋(feng)狂(kuang)的股市」感(gan)到煩(fan)惱(nao)，但他自己也深受其害(hai)。

最近两个月的时间里，特斯拉股价接近腰(yao)斬(zhan)，马斯克身价也是蹭(ceng)蹭地縮(suo)水(shui)。

截(jie)止(zhi)到12月31日(ri)，马斯克的个人资产已从2021年11月登(deng)頂(ding)的3380亿美元暴跌至1370亿美元。马院(yuan)士成为全球个人凈(jing)值蒸发2000亿美元的第一人。

去年10月，马斯克正式接手(shou)推(tui)特，并第一时间开啟(qi)大裁员，从高管到普(pu)通(tong)员工，来了一次徹(che)底的大精簡(jian)。

但马斯克在对推特进行大刀(dao)闊(kuo)斧(fu)改革(ge)的同时，也在不斷(duan)从特斯拉「抽(chou)血(xue)」。

要知道，马斯克在推特身上花(hua)了很多錢(qian)。

这包括推特用了420亿美元回購(gou)并注销了公司股票，马斯克的杠(gang)桿(gan)收购讓(rang)推特背负了130亿美元新債(zhai)务和约12.9亿美元年度利(li)息成本。

而且推特一直是一家没有盈(ying)利的公司，直到被收购前，也依(yi)然是虧(kui)損(sun)狀(zhuang)態(tai)。而马斯克上任后的一系列(lie)「騷(sao)操(cao)作」，更是让推特经营情況(kuang)雪(xue)上加霜(shuang)。

为此，马斯克通过出售其在特斯拉的大量股票，以及巨(ju)額(e)貸(dai)款(kuan)来为推特提供(gong)资金(jin)。

根(gen)据相关统计，马斯克在过去一年里出售的特斯拉股票总额达到近400亿美元。

在11月4日、11月7日、11月8日連(lian)續(xu)三个交易日，马斯克先后共(gong)计減(jian)持(chi)了1950万股特斯拉，价值合计39.50亿美元。

据美国证监会文(wen)件(jian)显示，当地时间12月12日至12月14日，马斯克在三天时间內(nei)，以平(ping)均(jun)165美元的价格，出售了至少(shao)2200万股特斯拉股票，估(gu)计套(tao)现金额超35.8亿美元。

更氣(qi)的是，马老(lao)板(ban)的全球首富(fu)名(ming)號(hao)也到期了。

推特网友甚至搞(gao)了个投票，「想(xiang)看(kan)到马斯克年底破产的举手」，这條(tiao)推特还收获了超1千(qian)个贊(zan)，只能說(shuo)马斯克賠(pei)了股价又失(shi)人心。

内外交困(kun)，马院士搖(yao)钱樹(shu)不靈(ling)了

就在剛(gang)刚，特斯拉发布(bu)了2022年第四(si)季度汽车生产和交付报告(gao)。

根据报告，特斯拉2022年第四季度总交付量为405,278輛(liang)，第四季度总产量为439,701辆；2022全年总交付量为131万辆，总产量为137万辆。

虽然特斯拉第四季度交付量同比增长40%，打(da)破公司紀(ji)錄(lu)。但該(gai)数据仍低(di)于分析(xi)師(shi)的預(yu)期。

分析师估计，截至2022年12月31日，特斯拉最后一个季度的交付量约为427,000辆。

特斯拉第三季度股東(dong)报告中寫(xie)道：「在多年的时间里，我(wo)們(men)预计车辆交付量将实现50%的年均增长。增长率(lv)将取決(jue)于我们的设備(bei)容(rong)量、工厂正常(chang)运行时间、运营效(xiao)率以及供應(ying)鏈(lian)的容量和穩(wen)定性(xing)。」

为了提高销量，在第四季度，特斯拉在美国、中国等(deng)市场大幅降(jiang)价，并举办促(cu)销活动以刺(ci)激(ji)需(xu)求。

在最近发給(gei)特斯拉员工的一封(feng)电子郵(you)件中，埃(ai)隆(long)马斯克要求员工「自願(yuan)」在2022年底之前向客(ke)戶(hu)交付盡(jin)可能多的汽车。

然而对特斯拉来说，上海超级工厂的停(ting)产可谓是雪上加霜。路透社报道，在12月停产公告发布后，上海超级工厂的工人们被告知可以开始休(xiu)假(jia)，厂方也未(wei)说明具体原(yuan)因。

在停产后，特斯拉下一步(bu)计劃(hua)是减产。

根据一份内部(bu)时间表，特斯拉计划在今年1月復(fu)产后，在上海工厂实施减产，将12月开始的减产计划延(yan)长至今年。

根据计划，特斯拉将在1月3日至1月19日期间生产17天，并将在1月20日至31日停止生产，工人的春(chun)節(jie)假期比去年大大延长（去年仅放(fang)假3天）。

特斯拉网站显示，中国買(mai)家目前在下單(dan)后四周内就能收到新车，相比之下，去年9月份时，这个等待(dai)时间还长达20周左(zuo)右(you)。

除(chu)了产量和交付量的下降，特斯拉还面(mian)临不断萎(wei)缩的市场份额。

去年12月，几位分析师对特斯拉电动汽车的需求减弱(ruo)表示担憂(you)，与競(jing)爭(zheng)对手越来越多的混(hun)合动力和全电动产品(pin)相比，特斯拉电动汽车的价格相对昂(ang)貴(gui)。

从福(fu)特汽车的F-150电动版(ban)到现代汽车的Ioniq 5，越来越多的电池(chi)驅(qu)动汽车进入了美国市场。

福特F-150电动版（上）；现代Ioniq 5（下）

根据標(biao)普报告，特斯拉在美国电动汽车市场的份额下降至 61%，这个数字(zi)在第三季度还保(bao)持在71%。

縱(zong)觀(guan)全年，尤(you)其是第四季度的表现，特斯拉确实面临严峻(jun)考驗(yan)，但标普全球移(yi)动汽车智能副总监Stephanie Brinley表示，即使(shi)股价大跌，特斯拉汽车销售前景(jing)仍然樂(le)观。

「在妳(ni)担心特斯拉之前，請(qing)記(ji)住(zhu)，即使份额下降，该品牌(pai)的销量仍将繼(ji)续增长，」Brinley说。「2022年的电动汽车市场仍是特斯拉的市场。只要其竞争对手受到产能约束(shu)，它(ta)就会继续稳坐(zuo)第一。」

毫(hao)無(wu)疑(yi)問(wen)，朱晓彤是特斯拉内部的一顆(ke)冉(ran)冉升起的新星。然而对特斯拉美国工厂来说，好消息不止这一条。

去年8月，拜(bai)登政(zheng)府(fu)簽(qian)署(shu)《通脹(zhang)削(xue)减法(fa)案(an)》，鼓励国内生产和销售电动汽车。12月30日，美国财政部表示，从1月1日起，消費(fei)者租(zu)賃(lin)的电动汽车有资格获得最高7,500美元的稅(shui)收抵(di)免(mian)。这对特斯拉来说是又一利好。

相比刚刚过去的2022年，特斯拉2023年的开局(ju)可谓占尽先機(ji)。不知在这天时地利人和的情况下，特斯拉能否(fou)在新的一年渡(du)过難(nan)关呢(ne)？

参考资料(liao)：

https://electrek.co/2023/01/02/exclusive-teslas-head-of-china-takes-over-sales-in-north-america/

https://www.cnbc.com/2023/01/02/tesla-tsla-q4-2022-vehicle-delivery-and-production-numbers.html

https://www.reuters.com/technology/tesla-china-boss-zhu-promoted-global-role-company-posting-2023-01-03/返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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