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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>海(hai)運(yun)巨(ju)頭(tou)達(da)飛(fei)再(zai)度(du)牽(qian)手(shou)中(zhong)資(zi)！馬(ma)克(ke)龍(long)訪(fang)華(hua)期(qi)間(jian)已(yi)簽(qian)210億(yi)大(da)單(dan)，創(chuang)始(shi)人(ren)子(zi)女(nv)齊(qi)登(deng)福(fu)布(bu)斯(si)富(fu)豪(hao)榜(bang)

圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan)：达飞集(ji)團(tuan)官(guan)網(wang)

全(quan)球(qiu)集运巨头达飞，正(zheng)加(jia)速(su)將(jiang)近(jin)年(nian)暴(bao)增(zeng)的(de)利(li)潤(run)轉(zhuan)化(hua)為(wei)戰(zhan)略(lve)優(you)勢(shi)。

2020年-2022年，达飞集团分(fen)別(bie)錄(lu)得(de)凈(jing)利润17.55亿美(mei)元(yuan)、178.94亿美元、249亿美元，合(he)共(gong)为445.49亿美元。达飞集团在(zai)介(jie)紹(shao)2022年業(ye)績(ji)相(xiang)關(guan)問(wen)題(ti)時(shi)稱(cheng)，會(hui)将當(dang)年净利润的近90%用(yong)於(yu)再投(tou)资。

当下(xia)正是(shi)逐(zhu)漸(jian)兌(dui)現(xian)該(gai)承(cheng)諾(nuo)的时機(ji)。

繼(ji)2022年末(mo)收(shou)購(gou)紐(niu)約(yue)-新(xin)澤(ze)西(xi)港(gang)兩(liang)個(ge)集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)头後(hou)，达飞在今(jin)年6月(yue)再度收购中遠(yuan)海运港口(kou)旗(qi)下瓦(wa)倫(lun)西亞(ya)码头（CSP Valencia）、畢(bi)爾(er)巴(ba)鄂(e)码头（CSP Bilbao）的相关股(gu)權(quan)。

值(zhi)得註(zhu)意(yi)的是，在今年4月法(fa)國(guo)總(zong)統(tong)马克龙访华期间，达飞也(ye)已向(xiang)中国船(chuan)舶(bo)集团下单16艘(sou)集装箱船，訂(ding)单金(jin)額(e)高(gao)达210亿。

时代(dai)財(cai)經(jing)發(fa)现，按(an)照(zhao)航(hang)运咨(zi)詢(xun)机構(gou)Alphaliner數(shu)據(ju)，若(ruo)达飞目(mu)前(qian)已下单船舶均(jun)转化为實(shi)際(ji)运力(li)，那(na)麽(me)目前名(ming)列(lie)全球第(di)三(san)的达飞将幾(ji)乎(hu)追(zhui)平(ping)全球第二(er)的马士(shi)基(ji)，实现“突(tu)圍(wei)上(shang)位(wei)”。

連(lian)續(xu)收购美国、西班(ban)牙(ya)港口

近日(ri)，据国际海运媒(mei)體(ti)Seatrade Maritime報(bao)道(dao)称，法国达飞集团已签署(shu)協(xie)議(yi)，将從(cong)西班牙公(gong)司(si)TPIH Iberia,S.L.U.手中收购中远海运旗下港口瓦伦西亚码头（CSP Valencia）、毕尔巴鄂码头（CSP Bilbao）49%、38%的股份(fen)，但(dan)收购金额暫(zan)未(wei)公布。

时代财经查(zha)閱(yue)中远海运港口年报发现，截(jie)至(zhi)2022年底(di)，公司分别持(chi)有(you)瓦伦西亚码头、毕尔巴鄂码头51%、39.51%股权。

中远海运港口2022年财报截图

达飞集团是世(shi)界(jie)上第三大集装箱运輸(shu)公司。自(zi)1978年成(cheng)立(li)以(yi)来，在创始人雅(ya)克·薩(sa)德(de)帶(dai)領(ling)下，达飞集团已在全球160多(duo)个国家(jia)設(she)立了(le)400多家分支(zhi)机构，运營(ying)超(chao)600艘船舶。即(ji)使(shi)在雅克·萨德去(qu)世后，其(qi)三名子女依(yi)舊(jiu)能(neng)幹(gan)而(er)有力地(di)駕(jia)馭(yu)著(zhe)這(zhe)艘集运巨輪(lun)。

2023年福布斯全球富豪榜上，雅克·萨德的三名子女以98亿美元的个人财富，並(bing)列福布斯全球富豪榜第184位。

图片来源：2023年福布斯全球富豪榜

中远海运港口(01199.HK)是紮(zha)根(gen)国內(nei)的全球领先(xian)港口运营商(shang)，国内码头組(zu)合遍(bian)布中国沿(yan)海五(wu)大港口群(qun)及(ji)長(chang)江(jiang)中下遊(you)，国外(wai)則(ze)參(can)股歐(ou)洲(zhou)、地中海、中東(dong)、东南(nan)亚、南美洲及非(fei)洲等(deng)地的码头。

若此(ci)次(ci)达飞从中远海运港口手中順(shun)利完(wan)成收购，则有助(zhu)于其擴(kuo)大在欧洲和(he)地中海地區(qu)的集装箱码头业務(wu)。

收购標(biao)的瓦伦西亚码头是西班牙主(zhu)要(yao)的集装箱码头，为通(tong)往(wang)马德裏(li)的主要門(men)戶(hu)，年操(cao)作(zuo)能力为410萬(wan)TEU；毕尔巴鄂码头则是连接(jie)西班牙與(yu)北(bei)欧的主要港口，年操作能力为100万TEU。（TEU，国际計(ji)量(liang)单位，指(zhi)的是以长度为20英(ying)尺(chi)的集装箱）

不(bu)僅(jin)在欧洲，达飞的收购步(bu)伐(fa)早(zao)已踏(ta)足(zu)北美。2022年末，达飞曾(zeng)宣(xuan)布收购纽约-新泽西港两个集装箱码头GCT Bayonne和GCT New York，并称这将加強(qiang)其为美国客(ke)户提(ti)供(gong)服(fu)务的能力，進(jin)而鞏(gong)固(gu)集团在美国市(shi)場(chang)的地位。

而除(chu)了收购集装箱装卸(xie)港口外，达飞集团也已加速海运业相关的收购。

今年5月，达飞宣布以55亿美元拿(na)下全球十(shi)大物(wu)流(liu)企(qi)业波(bo)洛(luo)萊(lai)物流（BolloréLogistics），这是其成立以来最(zui)大的壹(yi)筆(bi)收购。

达飞集团在公告(gao)中称，BolloréLogistics目前是运输奢(she)侈(chi)品(pin)、香(xiang)水(shui)和化妝(zhuang)品、醫(yi)療(liao)保(bao)健(jian)等綜(zong)合物流解(jie)決(jue)方(fang)案(an)的全球领導(dao)者(zhe)。通過(guo)这次收购，达飞集团也将在高價(jia)值貨(huo)物的运输方案上增加经驗(yan)（gain further expertise）。

该起(qi)收购完成后，达飞集团旗下的物流业务板(ban)塊(kuai)——基华物流也将一躍(yue)成为世界排(pai)名前五的物流公司，（物流板块）总收入(ru)达到(dao)240亿美元。

与中国船舶集团签下210亿元大单

值得一提的是，达飞今年也緊(jin)隨(sui)法国总统马克龙访华的步伐，再度向中国造(zao)船业下单。

2023年4月，法国总统马克龙访华期间，达飞集团与中国船舶集团签署合作协议，协议包(bao)括(kuo)建(jian)造2型(xing)16艘超大型集装箱船，金额高达210多亿人民(min)幣(bi)，创下了中国造船业一次性(xing)签约集装箱船最大金额的新紀(ji)录。

16艘超大型集装箱船，包括12艘15000TEU甲(jia)醇(chun)雙(shuang)燃(ran)料(liao)動(dong)力大型集装箱船和4艘23000TEU液(ye)化天(tian)然(ran)氣(qi)（LNG）双燃料动力超大型集装箱船。不过，据航运媒体国际船舶网报道，这16艘新船中的12艘签订时间是去年。

公開(kai)资料顯(xian)示(shi)，达飞集团为中国船舶集团的战略合作夥(huo)伴(ban)，在过去10多年里，达飞集团在中国船舶集团旗下船企陸(lu)续订造了超70艘綠(lv)色(se)高附(fu)加值集装箱船，目前已完工(gong)交(jiao)付(fu)30余(yu)艘。

时代财经从航运咨询机构Alphaliner发现，目前全球集运运力排行(xing)榜中，马士基以413万TEU位于第二名，达飞则以347万TEU位于第三名。根据达飞目前已下单的103艘船舶，預(yu)计新增运力近100万TEU，从现有运力与订单运力之(zhi)和来看(kan)，达飞已几乎追平马士基。

Alphaliner官网截图，6月15日数据

但對(dui)于集运行业来說(shuo)，疫(yi)情(qing)期间的“暴利”已不再，眼(yan)下正逐步回(hui)歸(gui)正常(chang)。

2023年一季(ji)度，达飞集团总营业收入同(tong)比(bi)下降(jiang)30.2%至127.2亿美元，净利润同比下降72.1%至20.1亿美元。达飞方面(mian)称，2023年第一季度业绩可(ke)能成为今年最好(hao)的季度。

达飞集团首(shou)席(xi)執(zhi)行官魯(lu)道夫(fu)·萨德就(jiu)一季度业绩評(ping)論(lun)道，“在经歷(li)了两年的特(te)殊(shu)时期后，由(you)于全球增长放(fang)緩(huan)、通货膨(peng)脹(zhang)和全球許(xu)多地方持续去庫(ku)存(cun)，我(wo)們(men)的行业已进入正常化階(jie)段(duan)。盡(jin)管(guan)市況(kuang)有所(suo)惡(e)化，但达飞第一季度的业绩非常穩(wen)健。这得益(yi)于我们的投资——过去两年承诺投资超过300亿美元——使我们能夠(gou)不斷(duan)扩大和强化我们为客户提供的运输和物流解决方案的能力。”

在市场趨(qu)于正常的背(bei)景(jing)下，达飞如(ru)何(he)利用好未来近百(bai)万TEU的新增运力，能否(fou)继续獲(huo)得高利润，值得业内关注。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更(geng)多

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