茶叶广告标语

<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>穩(wen)鏈(lian)紓(shu)困(kun)“大(da)考(kao)”下(xia)，海(hai)爾(er)的(de)生(sheng)態(tai)答(da)卷(juan)

文(wen) | 無(wu)銹(xiu)缽(bo)

“疫(yi)情(qing)後(hou)的世(shi)界(jie)可(ke)能(neng)變(bian)得(de)並(bing)不(bu)是(shi)那(na)麽(me)的溫(wen)和(he)，我(wo)們(men)可能要(yao)為(wei)這(zhe)方(fang)面(mian)的風(feng)險(xian)做(zuo)好(hao)更(geng)为充(chong)足(zu)的準(zhun)備(bei)。”經(jing)濟(ji)學(xue)家(jia)邵(shao)宇(yu)用(yong)这樣(yang)壹(yi)個(ge)委(wei)婉(wan)的表(biao)述(shu)，表達(da)了(le)對(dui)未(wei)來(lai)不確(que)定(ding)性(xing)的憂(you)慮(lv)。

今(jin)天(tian)，以(yi)槍(qiang)炮(pao)（戰(zhan)爭(zheng)）、病(bing)菌(jun)（疫情）和鋼(gang)鐵(tie)（原(yuan)材(cai)料(liao)）为代(dai)表的不利(li)因(yin)素(su)，正(zheng)在(zai)成(cheng)为橫(heng)亙(gen)在全(quan)球(qiu)经济發(fa)展(zhan)面前(qian)的挑(tiao)战。

以汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)为例(li)，馬(ma)斯(si)克(ke)曾(zeng)对汽车制(zhi)造(zao)有(you)一个論(lun)斷(duan)：“工(gong)廠(chang)的一頭(tou)是礦(kuang)山(shan)，另(ling)一头產(chan)出(chu)汽车”。

这一看(kan)似(si)簡(jian)單(dan)清(qing)晰(xi)的链條(tiao)，在疫情、战争和原材料的三(san)重(zhong)夾(jia)擊(ji)下，卻(que)幾(ji)乎(hu)成了整(zheng)个行业不可逾(yu)越(yue)的死(si)局(ju)。

面对汽车产经的采(cai)訪(fang)，一位(wei)业內(nei)人(ren)士(shi)的剖(pou)白(bai)，更是令(ling)人辛(xin)酸(suan)：

“從(cong)2020年(nian)下半(ban)年到(dao)現(xian)在，我每(mei)天的工作(zuo)只(zhi)有一个：和供(gong)應(ying)商(shang)講(jiang)情懷(huai)，要原材料。”

“局外(wai)人”如(ru)何(he)解(jie)圍(wei)汽车市(shi)場(chang)？

諸(zhu)如此(ci)類(lei)的不确定性，为什(shen)么難(nan)以逾越？根(gen)源(yuan)就(jiu)在於(yu)，我们當(dang)下所(suo)處(chu)的世界，是一个无先(xian)例可循(xun)的世界。

環(huan)顧(gu)過(guo)去(qu)，世界从未像(xiang)今天这样，同(tong)時(shi)深(shen)陷(xian)经济周(zhou)期(qi)、疫情反(fan)復(fu)和地(di)緣(yuan)沖(chong)突(tu)三者(zhe)之(zhi)中(zhong)。

身(shen)处无史(shi)可鑒(jian)的当下，每一步(bu)，都(dou)只能創(chuang)造未来。

围繞(rao)汽车行业当前的痛(tong)點(dian)與(yu)难点，一个曾经的“局外人”却帶(dai)来了讓(rang)人眼(yan)前一亮(liang)的新(xin)思(si)路(lu)。

环顾汽车行业当前面臨(lin)的困境(jing)，匱(kui)乏(fa)的原材料与原器(qi)件(jian)雖(sui)不能快(kuai)速(su)補(bu)充，然(ran)而(er)却为供应链短(duan)板(ban)的查(zha)漏(lou)补缺(que)提(ti)供了絕(jue)好的良(liang)機(ji)。

这一过程(cheng)中，海尔集(ji)團(tuan)旗(qi)下的供应链管(guan)理(li)解決(jue)方案(an)及(ji)场景(jing)物(wu)流(liu)服(fu)務(wu)提供商日(ri)日順(shun)，立(li)足于汽车供应链管理體(ti)系(xi)升(sheng)級(ji)需(xu)求(qiu)，依(yi)托(tuo)萬(wan)级SKU倉(cang)儲(chu)管理能力(li)、仓储自(zi)動(dong)化(hua)智(zhi)能化等(deng)仓配(pei)實(shi)力，和对场景物流服务的探(tan)索(suo)实踐(jian)，就先后为比(bi)亞(ya)迪(di)、奔(ben)馳(chi)（中國(guo)）等一眾(zhong)知(zhi)名(ming)汽车品(pin)牌(pai)，構(gou)建(jian)了牢(lao)固(gu)的“供应链護(hu)城(cheng)河(he)”。

在为比亚迪打(da)造的动力電(dian)池(chi)運(yun)輸(shu)方案中，借(jie)助(zhu)全国統(tong)仓统配的服务能力和智能下单、智能調(tiao)车、全流程監(jian)控(kong)等先進(jin)的物流技(ji)術(shu)，日日顺供应链为比亚迪在疫情期間(jian)动力电池的正常(chang)生产提供了有效(xiao)助力，同时为这一厚(hou)重的中国制造品牌，插(cha)上(shang)了一对降(jiang)本(ben)增(zeng)效的輕(qing)盈(ying)翅(chi)膀(pang)。

另一邊(bian)，早(zao)在2021年，在中国的汽车之都上海，一座(zuo)滿(man)載(zai)奔驰汽车輪(lun)胎(tai)，供应20余(yu)家4S店(dian)的仓庫(ku)，也(ye)在日日顺供应链的努(nu)力下拔(ba)地而起(qi)。

針(zhen)对日常消(xiao)費(fei)环節(jie)对不同型(xing)號(hao)轮胎的需求，日日顺供应链專(zhuan)門(men)設(she)計(ji)打造了“2H前置(zhi)仓+本地仓+區(qu)域(yu)功(gong)能仓”三级功能仓解决方案，实现从轮胎供应商到前置仓再(zai)到4S店的高(gao)效运轉(zhuan)，不僅(jin)配送(song)範(fan)围覆(fu)蓋(gai)上海全域，更在时效上实现了2小(xiao)时达的高速突破(po)。

而像这样的备件仓库，日日顺供应链在全国各(ge)大城市，還(hai)准备了15座。

翻(fan)開(kai)既(ji)往(wang)汽车板塊(kuai)的新聞(wen)，日日顺供应链所带来的一系列(lie)改(gai)变，无疑(yi)为行业重新提振(zhen)了应对困境的信(xin)心(xin)。

纾困中国工业的“车轮”

特(te)殊(shu)时期，如何保(bao)障(zhang)供应链安(an)全，实现实体产业的稳健(jian)增長(chang)，并由(you)此助力经济大环境的“稳中向(xiang)好”，也就隨(sui)之成为了业内思考的關(guan)鍵(jian)問(wen)題(ti)。

从这个角(jiao)度(du)来說(shuo)，日日顺解决纾困品牌供应链的旅(lv)程，无疑也为行业提供了全新的思路。

作为工业皇(huang)冠(guan)上的明(ming)珠(zhu)，汽车产业在全球不确定性背(bei)景下所暴(bao)露(lu)的问题，同样也是身处不确定性下的中国实业所普(pu)遍(bian)面临的。

依據(ju)聯(lian)合(he)国工业体系分(fen)类以及《2016年工业发展報(bao)告(gao)》，中国是全球唯(wei)一擁(yong)有全部(bu)工业门类的国家，涉(she)及41个工业大类、207个中类、666个小类。在全球500多(duo)種(zhong)主(zhu)要工业产品中，中国有220多种工业产品产量(liang)占(zhan)全球第(di)一。

面对被(bei)战争割(ge)裂(lie)的全球貿(mao)易(yi)，被疫情打亂(luan)的物流網(wang)絡(luo)，和企(qi)业缺位的供应链管理，日日顺供应链集中資(zi)源，构建了一張(zhang)自適(shi)应的物流生态网络。

过去，疫情的反复加(jia)劇(ju)了城市命(ming)运的波(bo)动，作为供应网络一点的城市，随时存(cun)在封(feng)閉(bi)抗(kang)疫的可能，这也对物流体系的环境适应能力提出了要求。

身处这一特殊的时间节点，日日顺供应链为行业給(gei)出的破局參(can)考，是科(ke)技加持(chi)下的物流生态。

得益(yi)于分布(bu)全国31个省(sheng)、330个城市的929座仓库，超(chao)过15000条幹(gan)線(xian)运输线路，和13万輛(liang)合作车辆，以及遍布超过2840个区縣(xian)的5300个合作服务网点和近(jin)20万场景服务師(shi)，日日顺供应链得以憑(ping)借輻(fu)射(she)全国的物流网络和“科技化”物流平(ping)臺(tai)能力，为行业上下遊(you)搭(da)建起“價(jia)值(zhi)分享(xiang)”的橋(qiao)梁(liang)。

针对傳(chuan)统企业供应链管理“散(san)、乱、差(cha)”的问题，日日顺供应链也以數(shu)字(zi)化为基(ji)礎(chu)，連(lian)接(jie)资源方，并根据客(ke)戶(hu)需求，设计输出“数字化”SCM解决方案。这种覆盖訂(ding)单匹(pi)配、仓储管理、末(mo)端(duan)用户送裝(zhuang)服务等业务的方案，不仅让信息(xi)化貫(guan)穿(chuan)企业供应链流程，助力企业供应链管理体系走(zou)向扁(bian)平高效，也在充分利用科技所带来的便(bian)捷(jie)的同时，不断助力供应链的“价值传遞(di)”。

与此同时，面对企业在存量市场中的激(ji)烈(lie)搏(bo)殺(sha)，日日顺供应链还在不断借助供应链管理增值服务，整合上下游资源提供一体化解决方案，为用户与品牌商创造源源不断的新价值。

宏(hong)觀(guan)来看，日日顺供应链以科技为“推(tui)进器”，協(xie)同各节点资源所搭建起的“创造价值-传递价值-分享价值”的循环体系，正如一片(pian)生机勃(bo)勃的自然，为物流行业註(zhu)入(ru)活(huo)力。

以“场景化”雲(yun)服务体驗(yan)平台为例，在B端，围绕品牌方的体验，日日顺供应链突破传统思維(wei)的束(shu)縛(fu)，跳(tiao)脫(tuo)出传统物流服务競(jing)争圈(quan)，不仅创新“统仓统配”模(mo)式(shi)为品牌商多维賦(fu)能，同时將(jiang)场景定制思维延(yan)伸(shen)到供应链设计中，提供如仓干配装网络、供应链方案设计、信息化及智能设施(shi)集成服务等在内的全场景物流创新。

在C端，深度理解用户需求的日日顺供应链，还在不断通(tong)过居(ju)家大件“进村(cun)入户，无处不达”、“送装同步，一次(ci)就好”、“场景服务，按(an)需定制”等，不断叠(die)代升级“健身场景”、“汽车场景”、“居家场景”、“出行场景”等服务解决方案，持續(xu)提升用户体验。

这种从BC兩(liang)端围绕用户最(zui)佳(jia)体验，以科技赋能，定制物流解决方案的模式，不仅打破了以往品牌与用户间的单向关系，也为物流行业打开了生态共(gong)贏(ying)的价值新范式。

正如日日顺供应链總(zong)经理于貞(zhen)超所说的那样：

“一家優(you)秀(xiu)的企业一定要让上下游的合作夥(huo)伴(ban)共赢。物流作为一个商流模式的承(cheng)接者，要时刻(ke)思考怎(zen)么从送产品到送场景，如何从提供一个行业的解决方案到变成一个大家共享共赢的生态体系。”

透(tou)視(shi)“花(hua)園(yuan)”背后的“雨(yu)林(lin)”

从这个角度来说，日日顺供应链在物流行业所创造的价值生态，深度践行著(zhe)海尔“开放(fang)协同共创”和“共赢增值效用”的生态品牌理念(nian)。

今天，在海尔的生态内部，超过3万个场景，正在不断自湧(yong)现出体验迭代的新組(zu)合，可以说，如今的海尔，早已(yi)成为了新物种不断生长，百(bai)花齊(qi)放的“熱(re)带雨林”。

这种批(pi)量产生生态“新物种”的能量，離(li)不开这一品牌在生态端前瞻(zhan)的思想(xiang)、先进的理念以及獨(du)特的机制。

作为全球第一个提出构建物联网时代的生态品牌战略(lve)的企业，海尔深刻明白，一方面，在聚(ju)焦(jiao)用户需求的前提下，要时刻保持科研(yan)创新的永(yong)动力；另一方面，全球市场不能孤(gu)立应对未来的不确定性，而是需要形(xing)成生态的合力，以共享价值激勵(li)着各主体不断参与，共创用户价值，形成生态品牌永续发展的源泉(quan)。

在海尔内部，无论是智慧(hui)家居、物流供应链、生物科技、工业互(hu)联网平台，各大生态的榮(rong)譽(yu)墻(qiang)上，印(yin)證(zheng)了海尔在各个行业的引(yin)領(ling)所在。

这，与海尔“人单合一”模式下科技创新、自主创牌战略布局密(mi)不可分。

科技创新的起点和終(zhong)点，都是以人为本，为了解决好创新链与人才(cai)链的关系，海尔建立了开放的人才体系，依托全球10个创新中心，2万多名科技人員(yuan)遍布世界各地，为用户的美(mei)好生活体验持续科研攻(gong)堅(jian)。

为了给创新成果(guo)保駕(jia)护航(hang)，喚(huan)起创新链与产业链的联动，实现从“实验室(shi)”到“消费者手(shou)中”的无縫(feng)銜(xian)接，海尔进一步打通了原创技术成果快速转化到整个产业链的体系，通过建立链群(qun)、创新联合体等方式，让优秀科研成果能迅(xun)速产业化并推向市场，为用户生活带来更好的体验。

以一周前剛(gang)刚斬(zhan)獲(huo)中国专利獎(jiang)金(jin)奖的“掛(gua)式空(kong)调器”为例，作为竞争極(ji)为激烈的国家级奖項(xiang)，这一金奖项目(mu)的牽(qian)头人，不是鬢(bin)发如霜(shuang)的老(lao)科学家，而是一位出生于1995年，不到“而立之年”的青(qing)年创客趙(zhao)一凡(fan)，他(ta)和他的团隊(dui)创新出了三角形的外观设计方案，并借助海尔这一生态的放大，为用户带来了外观独特、性能优化的新体验，并最终拿(na)下了国家级的荣誉。

这也是为什么，赵一凡在获奖后难掩(yan)自己(ji)内心的激动：“如果不是在海尔这个平台上，能夠(gou)和用户实时交(jiao)互需求，最终把(ba)设计送到用户手上，那这个设计就沒(mei)什么意(yi)義(yi)，这个国家级的荣誉我也不會(hui)有资格(ge)。”

除(chu)去专職(zhi)的研发人员，海尔遍布全球的创客，作为生态组織(zhi)的一部分，在“人单合一”模式下，以用户为中心，与用户零(ling)距(ju)离，自驅(qu)动，自进化形成一个共同创造、共同增值、共同盈利的共创共赢生态圈，源源不断产出令世界矚(zhu)目的创造。

在这一创新过程中，海尔也十(shi)分注重平衡(heng)应用型创新和基础型创新的关系，对于那些(xie)面向消费者的创新，海尔一直(zhi)不断鼓(gu)励员工和用户深度对接、持续交互，创造用户需求、市场需要的新靈(ling)感(gan)，对于那部分需要长期澆(jiao)灌(guan)的“基础型创新”，海尔也願(yuan)意给科研人员时间，包(bao)容(rong)失(shi)敗(bai)，耐(nai)心地等待(dai)“时间的玫(mei)瑰(gui)”綻(zhan)放。

另一方面，物联网时代的用户个性化需求，也不是表面上存在的一个个孤立的信息，而是不断更新变化的“需求圖(tu)譜(pu)”，因此，企业要做的不是提供独立且(qie)不变的个性化服务解决方案，而是要根据不断挖(wa)掘(jue)的用户需求，持续为用户动态构建迭代体验。

正如海尔集团董(dong)事(shi)局主席(xi)、首(shou)席執(zhi)行官(guan)周云傑(jie)所说的那样：

“生态品牌的基础是价值交互，而不是价格交易，并且这种交互是不断迭代升级的。对于用户来说，交互不同于交易，交易就是買(mai)賣(mai)关系，商品售(shou)出則(ze)买卖关系终止(zhi)。而交互是‘有温度的交流’，充分掌(zhang)握(wo)和挖掘用户需求，持续为用户提供所需的个性化产品和服务。”

而为了实现这一点，企业就不得不依靠(kao)共创的力量，“生态品牌的所有参与者都可以共享价值，并不断参与到后续的生态共创中。”

眺(tiao)望(wang)未来，盡(jin)管全球经济的寒(han)冬(dong)仍(reng)然延续，然而希(xi)望，却以一种勢(shi)不可擋(dang)的力量，复蘇(su)在東(dong)方的土(tu)地上，我们有理由相(xiang)信，海尔的生态雨林中将绽放更多花朵(duo)，共同匯(hui)入中国经济前行的軌(gui)跡(ji)中，并縈(ying)绕难以忘(wang)怀的余香(xiang)。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查看更多

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