汽修厂广告语升级：让你的车变新了！

<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>王(wang)鳳(feng)英(ying)堪(kan)稱(cheng)工(gong)作(zuo)狂(kuang)魔(mo)讓(rang)小(xiao)鵬(peng)很(hen)卷(juan)；協(xie)會(hui)表(biao)示(shi)武(wu)漢(han)市(shi)汽(qi)車(che)降(jiang)價(jia)有(you)失(shi)公(gong)允(yun)

【车圈(quan)秘(mi)聞(wen)】

小鹏汽车公布(bu)了(le)2022年(nian)Q4的(de)財(cai)報(bao)，並(bing)召(zhao)開(kai)全(quan)年财报電(dian)話(hua)会議(yi)，此(ci)次(ci)电话会议上(shang)內(nei)容(rong)很多(duo)，其(qi)中(zhong)談(tan)到(dao)了從(cong)長(chang)城(cheng)離(li)職(zhi)後(hou)，加(jia)入(ru)小鹏的“鐵(tie)娘(niang)子(zi)”王凤英。

何(he)小鹏在(zai)回(hui)答(da)“今(jin)年小鹏渠(qu)道(dao)營(ying)銷(xiao)將(jiang)会有什(shen)麽(me)改(gai)變(bian)？在渠道下(xia)沈(chen)方(fang)面(mian)，小鹏会有什么舉(ju)措(cuo)？自(zi)营和(he)經(jing)销的模(mo)式(shi)是(shi)否(fou)会有什么改变？比(bi)例(li)上是否会有調(tiao)整(zheng)？”時(shi)称：

王凤英對(dui)渠道上很有研(yan)究(jiu)。今年小鹏的策(ce)略(lve)是把(ba)自营和授(shou)權(quan)堅(jian)定(ding)地(di)推(tui)進(jin)，授权的比例会提(ti)高(gao)。同(tong)时渠道会走(zou)向(xiang)扁(bian)平(ping)化(hua)，提高整體(ti)渠道的盈(ying)利(li)和運(yun)营效(xiao)率(lv)。另(ling)外(wai)，小鹏還(hai)打(da)算(suan)把純(chun)销售(shou)渠道变成(cheng)具(ju)備(bei) 4S 功(gong)能(neng)的渠道。總(zong)之(zhi)，将坚持(chi)壹(yi)點(dian)：做(zuo)出(chu)有質(zhi)量(liang)的渠道。

關(guan)於(yu)三(san)四(si)線(xian)的渠道，将主(zhu)要(yao)通(tong)過(guo)合(he)作夥(huo)伴(ban)來(lai)擴(kuo)展(zhan)，同时也(ye)会在產(chan)品(pin)的規(gui)劃(hua)上也会考(kao)慮(lv)這(zhe)些(xie)渠道。

同时何小鹏还回答了“王凤英加入后，对于小鹏的批(pi)評(ping)是什么？”的問(wen)題(ti)，表示“王凤英对公司(si)的兩(liang)個(ge)批评：规划和营销，都(dou)沒(mei)有做好(hao)。另外，王凤英一周(zhou)工作七(qi)天(tian)，让大(da)家(jia)很卷，給(gei)了團(tuan)隊(dui)很大的壓(ya)力(li)。”

據(ju)悉(xi)，王凤英加盟(meng)小鹏汽车任(ren)职总裁(cai)，負(fu)責(ze)公司的产品规划、产品組(zu)合整理(li)和销售業(ye)務(wu)，直(zhi)接(jie)向何小鹏匯(hui)报，也就(jiu)是說(shuo)，王凤英将接过品牌(pai)和营销两大板(ban)塊(kuai)，这也是小鹏汽车一直被(bei)吐(tu)槽(cao)的短(duan)板環(huan)節(jie)。

在此前(qian)相(xiang)关报道称，王凤英初(chu)进入小鹏后，就立(li)下一个大Flag：“三年小鹏销量達(da)百(bai)萬(wan)級(ji)別(bie)，五(wu)年小鹏市值(zhi)达千(qian)億(yi)美(mei)元(yuan)”，王凤英也因(yin)此在小鹏内部(bu)得(de)到“百万姐(jie)”的别名(ming)。

最(zui)近(jin)一段(duan)时間(jian)，由(you)湖(hu)北(bei)聯(lian)合東(dong)風(feng)汽车掀(xian)起(qi)了一波(bo)降价潮(chao)，已(yi)经席(xi)卷了全國(guo)、全行(xing)业。

目(mu)前有不(bu)少(shao)车企(qi)和地方都紛(fen)纷跟(gen)进，發(fa)放(fang)補(bu)貼(tie)或(huo)者(zhe)降价。

对于部分(fen)準(zhun)备買(mai)车的消(xiao)費(fei)者来说，这是一件(jian)好事(shi)，不过也有觀(guan)点認(ren)為(wei)其不妥(tuo)，尤(you)其是針(zhen)对性(xing)的限(xian)制(zhi)。

今晚(wan)，中国汽车流(liu)通协会官(guan)微(wei)发文(wen)谈到了此事，称武汉市、區(qu)政(zheng)府(fu)联合车企于3月(yue)1日(ri)起对在當(dang)地生(sheng)产的汽车品牌推出力度(du)較(jiao)大的購(gou)车补贴活(huo)動(dong)，在全国汽车市場(chang)引(yin)起了廣(guang)泛(fan)的影(ying)響(xiang)和震(zhen)动，广大会員(yuan)企业反(fan)應(ying)強(qiang)烈(lie)。

汽车生产企业为清(qing)理庫(ku)存(cun)的降价促(cu)销、回籠(long)資(zi)金(jin)是常(chang)見(jian)的市场行为，政府拿(na)出资金鼓(gu)勵(li)汽车消费也是非(fei)常值得提倡(chang)的。

但(dan)此次武汉市、区政府的资金补贴只(zhi)定向本(ben)地生产的汽车品牌，这種(zhong)做法(fa)引起爭(zheng)议，同时还可(ke)能引发一系(xi)列(lie)影响汽车市场有序(xu)发展的问题：

一、只对本地生产的汽车品牌补贴有失公允，这种選(xuan)擇(ze)性的做法有明(ming)顯(xian)的地方保(bao)護(hu)色(se)彩(cai)，对非本地生产的汽车品牌不公平；

二(er)、造(zao)成广大消费者持幣(bi)待(dai)购，并没有起到促销效果(guo)。据协会调研，除(chu)武汉外全国各(ge)地4S店(dian)到店客(ke)流量大幅(fu)增(zeng)长，成交(jiao)量卻(que)显著(zhu)下降，部分消费者开始(shi)持币待购、等(deng)待降价补贴政策；

三、近期(qi)各地方政府陸(lu)續(xu)出臺(tai)促销政策，如(ru)果都效仿(fang)武汉，即(ji)只对所(suo)在地生产的汽车品牌进行补贴，这勢(shi)必(bi)造成汽车市场的分割(ge)和市场秩(zhi)序的混(hun)亂(luan)，有悖(bei)于《中共(gong)中央(yang) 国务院(yuan)关于加快(kuai)建(jian)設(she)全国統(tong)一大市场的意(yi)见》的精(jing)神(shen)。

协会呼(hu)籲(xu)，在汽车市场需(xu)求(qiu)相对不足(zu)的当下，各级政府部門(men)应積(ji)極(ji)推出促进汽车消费、穩(wen)定经濟(ji)增长的各項(xiang)举措。

但补贴行为不应有任何选择性或针对性，应从汽车市场可持续发展角(jiao)度出发，出台普(pu)惠(hui)性汽车消费补贴政策，让利消费者。

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