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cyuyanjiegoutiwenjiandeng。doushizuixiancongshimenderenwukaishizuoqi，buduandejinxingtisheng，daole0jiyihoujiuchuangdangjianghu。meitianshifenzhong，xunxujianjin，meitianjinbuyidiandian。banjitongzhi：kuaisujishihuoqubanjitongzhihehuodongxinxi；【mingshishifan】九(jiu)年(nian)攻(gong)堅(jian)！看(kan)哈(ha)巴(ba)雪(xue)山(shan)隧(sui)道(dao)貫(guan)通(tong)背(bei)後(hou)的(de)故(gu)事(shi)→

九年攻坚！看哈巴雪山隧道贯通背后的故事→

歷(li)經(jing)九年攻坚克(ke)難(nan)哈巴雪山隧道贯通

经過(guo)9年建(jian)設(she)，滇(dian)藏(zang)鐵(tie)路(lu)雲(yun)南(nan)麗(li)江(jiang)至(zhi)香(xiang)格(ge)裏(li)拉(la)段(duan)的重(zhong)點(dian)控(kong)制(zhi)性(xing)工(gong)程(cheng)——哈巴雪山隧道道床(chuang)施(shi)工（7月(yue)8日(ri)）完(wan)工。哈巴雪山隧道位(wei)於(yu)云南省(sheng)迪(di)慶(qing)藏族(zu)自(zi)治(zhi)州(zhou)，全(quan)長(chang)9523米(mi)。由(you)于地(di)處(chu)青(qing)藏高(gao)原(yuan)橫(heng)斷(duan)山脈(mai)，施工经常(chang)遇(yu)到(dao)滑(hua)坡(po)、巖(yan)溶(rong)等(deng)問(wen)題(ti)，每(mei)掘(jue)進(jin)壹(yi)米都(dou)十(shi)分(fen)困(kun)难。因(yin)此(ci)，隧道工期(qi)從(cong)6年一直(zhi)延(yan)續(xu)到9年。隨(sui)著(zhe)隧道贯通，滇藏铁路丽江至香格里拉段20座(zuo)隧道全部(bu)完成(cheng)施工，轉(zhuan)入(ru)长軌(gui)鋪(pu)设階(jie)段。按(an)計(ji)劃(hua)，丽江至香格里拉段將(jiang)于年內(nei)建成通車(che)。屆(jie)時(shi)，云南迪庆将結(jie)束(shu)不(bu)通铁路的历史(shi)。一起(qi)關(guan)註(zhu)這(zhe)個(ge)修(xiu)了(le)九年的铁路隧道↓↓↓

1.一座铁路隧道，為(wei)何(he)修了将近(jin)十年？

2.哪(na)些(xie)技(ji)術(shu)难题是(shi)我(wo)國(guo)隧道建设史上(shang)首(shou)次(ci)出(chu)現(xian)？

3.铁路的贯通将給(gei)當(dang)地帶(dai)來(lai)什(shen)麽(me)？

哈巴雪山隧道历经九年贯通遭(zao)遇哪些罕(han)見(jian)难题？

哈巴雪山隧道贯通——这座埋(mai)深(shen)超(chao)千(qian)米的隧道，为何用(yong)了将近十年的时間(jian)才(cai)建成？建设中(zhong)遭遇了哪些罕见难题？總(zong)臺(tai)記(ji)者(zhe)劉(liu)文(wen)傑(jie)在(zai)哈巴雪山隧道施工现場(chang)，给了我們(men)最(zui)直觀(guan)的解(jie)答(da)。

九年建设解決(jue)全線(xian)“攔(lan)路虎(hu)”

哈巴雪山隧道位于云南省迪庆藏族自治州境(jing)内，緊(jin)鄰(lin)金(jin)沙(sha)江，穿(chuan)越(yue)哈巴雪山山脉，全长9523米，是全线最后一座贯通的隧道。由于地处青藏高原横断山脉滇西(xi)北(bei)縱(zong)谷(gu)地带，受(shou)多(duo)條(tiao)断裂(lie)带长期活(huo)動(dong)影(ying)響(xiang)，滑坡、岩溶等问题極(ji)为突(tu)出。哈巴雪山隧道的最大(da)埋深達(da)到了1155米，同(tong)时受構(gou)造(zao)擠(ji)壓(ya)，隧道圍(wei)岩极其(qi)破(po)碎(sui)，使(shi)得(de)这一隧道地應(ying)力(li)之(zhi)高，特(te)別(bie)是隧道支(zhi)護(hu)压力之大，均(jun)为国内铁路隧道建设之最。在这里的每一天(tian)，施工人(ren)員(yuan)都要(yao)应對(dui)各(ge)種(zhong)难题和(he)突發(fa)情(qing)況(kuang)。施工过程中，累(lei)计发生(sheng)大小(xiao)溜(liu)坍(tan)200多起，在沒(mei)有(you)经驗(yan)可(ke)以(yi)借(jie)鑒(jian)的情况下(xia)，每掘进一米都很(hen)艱(jian)难。我们的记者也(ye)用鏡(jing)頭(tou)记錄(lu)下了建设者攻坚克难的过程。

这是发生在2021年4月的一次溜坍險(xian)情，破碎的山石(shi)像(xiang)水(shui)一樣(yang)不断从山體(ti)里湧(yong)出来，现场還(hai)夾(jia)雜(za)着鋼(gang)筋(jin)断裂的聲(sheng)音(yin)。溜坍大概(gai)持(chi)续了有20个小时，累计溜坍量(liang)大概有1000多立(li)方(fang)米。

開(kai)工建设时，哈巴雪山隧道有3个作(zuo)業(ye)面(mian)，但(dan)受大變(bian)形(xing)的影响，施工作业面最多的时候(hou)增(zeng)加(jia)到了22个。同时，铁路、设计和施工等單(dan)位先(xian)后組(zu)織(zhi)召(zhao)开了8次專(zhuan)家(jia)研(yan)討(tao)會(hui)，29名(ming)知(zhi)名专家多次研讨，动態(tai)調(tiao)整(zheng)处置(zhi)方案(an)。

中铁十六(liu)局(ju)哈巴雪山隧道項(xiang)目(mu)部总工程師(shi) 林(lin)克：我们专門(men)采(cai)購(gou)了这些捕(bu)撈(lao)用的油(you)麻(ma)網(wang)，然(ran)后掛(gua)在拱(gong)頂(ding)，防(fang)止(zhi)掉(diao)石塊(kuai)傷(shang)人，这个网的承(cheng)重，每張(zhang)网大概能(neng)承受500到800公(gong)斤(jin)的重量。

开挖(wa)好(hao)的隧道，每天都在以幾(ji)厘(li)米甚(shen)至十几厘米的速(su)度(du)在向(xiang)内收(shou)斂(lian)，本(ben)来筆(bi)直的隧道，变得彎(wan)弯曲(qu)曲。

工人们一直和山体挤压導(dao)致(zhi)的隧道变形搶(qiang)时间。不僅(jin)要在完成开挖后的第(di)一时间迅(xun)速做(zuo)好支护，还要不断对收敛变形的山体进行(xing)重新(xin)开挖。

在施工现场，记者遇到了工區(qu)測(ce)量隊(dui)的队长梁(liang)超鈞(jun)。他(ta)的工作性質(zhi)很特殊(shu)，要随时與(yu)“毫(hao)米”較(jiao)真(zhen)，他的测量數(shu)據(ju)为隧道的掘进提(ti)供(gong)了重要參(can)考(kao)。

一橋(qiao)飛(fei)架(jia) 兩(liang)隧变通途(tu)

7月8日，对于上千名参与哈巴雪山隧道建设的施工人员来說(shuo)，是值(zhi)得庆祝(zhu)的。因为有了他们的付(fu)出和攻坚，金沙江畔(pan)，又(you)多了一道獨(du)特的中国建设風(feng)景(jing)。

这座藍(lan)色(se)的大桥，是在建设期间，創(chuang)下三(san)项世(shi)界(jie)紀(ji)录的丽香铁路金沙江特大桥，镜头右(you)手(shou)邊(bian)是穿越玉(yu)龍(long)雪山，长达14.7公里的玉龙雪山隧道，这是全线最长的隧道。左(zuo)边就(jiu)是哈巴雪山隧道，一桥飞架，两隧变通途，以前(qian)繞(rao)行需(xu)要几个小时的路程，在铁路運(yun)營(ying)通车后，只(zhi)要10多分鐘(zhong)就可以通过。

铁路的贯通将给当地带来什么？

随着哈巴雪山隧道的贯通，云南迪庆将结束不通铁路的历史。目前，从香格里拉到昆(kun)明(ming)，开车7~8个小时，铁路贯通之后，将给当地带来什么？来聽(ting)云南省迪庆藏族自治州发展(zhan)和改(gai)革(ge)委(wei)员会主(zhu)任(ren)趙(zhao)誌(zhi)磊(lei)的介(jie)紹(shao)。

云南省迪庆藏族自治州发展和改革委员会主任 赵志磊：丽香铁路建成通车后，将为推(tui)动迪庆融(rong)入新发展格局、融入全省经濟(ji)文化(hua)体系(xi)带来重要機(ji)遇，将使云南省滇西北物(wu)流(liu)駛(shi)入快(kuai)车道，也将为迪庆文化旅(lv)遊(you)產(chan)业转型(xing)发展注入新动力。届时，迪庆与外(wai)部聯(lian)系的通达性、便(bian)捷(jie)性将大幅(fu)提升(sheng)，香格里拉到昆明有望(wang)四(si)小时抵(di)达，大大縮(suo)短(duan)了路途时间，降(jiang)低(di)了物流成本。

云南省迪庆藏族自治州发展和改革委员会主任 赵志磊：比(bi)如(ru)香格里拉的松(song)茸(rong)，一直以来靠(kao)公路运輸(shu)和航(hang)空(kong)运输，因为松茸是新鮮(xian)食(shi)材(cai)，公路运输耗(hao)时，新鲜度就不太(tai)好，运输成本也高。而(er)航空运输雖(sui)然提高了松茸的新鲜度，但物流成本较高。铁路开通后，不仅能夠(gou)降低物流成本，同时也能够保(bao)障(zhang)松茸的新鲜度，可以说是两者兼(jian)顧(gu)，两全其美(mei)。丽香铁路的开通将有力助(zhu)推迪庆特色产业的发展，香格里拉的特色产品(pin)将抵达更(geng)多的地方。作为一个旅游城(cheng)市(shi)，来香格里拉游玩(wan)的人将越来越多，老(lao)百(bai)姓(xing)的收入多了，生活也将越来越好。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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