铁达时广告案例分析

铁达时广告案例分析

铁达时广告是一个备受争议的广告案例。它是一家中国制造商,生产各种手表,如机械表、电子表和智能手表。在2016年,铁达时发布了一张广告海报,广告中展示了名为Kris Wu的年轻明星,他是一位中国独立歌手和演员,是一位广受欢迎的偶像。这则广告引起了广泛的争议,因为这张广告海报中的手表被指控是“假的”。

广告海报

铁达时广告海报

广告海报中的手表没有任何品牌标志,因此许多人认为它是一种假冒产品。此外,广告中的Kris Wu也被指责是在故意欺骗消费者。这张广告海报引起了广泛的争议,并且在社交媒体上引起了热烈的讨论。

铁达时的回应

铁达时手表

铁达时随后发布了一份声明,表示广告中展示的手表是真实的,并且它具有品牌标志。公司还表示,手表在广告中被改动,以更好地呈现其设计,这是常见的广告技巧。铁达时表示,广告中的Kris Wu是他们的品牌代言人,并且他们的产品得到了他的支持和认可。

结论

铁达时广告案例揭示了品牌推广中的一些问题。不仅是在中国,全球范围内的品牌都会遇到类似的问题。品牌应该更加谨慎地处理广告宣传,以确保其准确性和真实性。此外,品牌还应该更加重视消费者的需求和反馈,以便更好地满足他们的期望。

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據(ju)國(guo)鐵(tie)集(ji)團(tuan)微(wei)信(xin)公(gong)眾(zhong)號(hao)“中国铁路(lu)”7月(yue)6日(ri)消(xiao)息(xi),今(jin)年1月至(zhi)6月,中欧班列累计开行8641列,發(fa)送(song)貨(huo)物(wu)93.6萬(wan)標(biao)箱(xiang),同比分(fen)別(bie)增长16%、30%。其(qi)中去(qu)程(cheng)4620列、49.9万标箱,同比分别增长16%、29%;回(hui)程4021列、43.7万标箱,同比分别增长16%、31%。截(jie)至目(mu)前(qian),中欧班列歷(li)年累计开行超(chao)過(guo)7.3万列、690万标箱,通(tong)達(da)欧洲(zhou)25個(ge)国家(jia)216个城(cheng)市(shi)。

本(ben)文(wen)圖(tu)片(pian)均(jun)轉(zhuan)自(zi)微信公众号“中国铁路”

今年以(yi)來(lai),隨(sui)著(zhe)我(wo)国外(wai)貿(mao)延(yan)續(xu)穩(wen)中向(xiang)好(hao)態(tai)勢(shi),中欧班列跨(kua)境(jing)運(yun)輸(shu)需(xu)求(qiu)旺(wang)盛(sheng),开行數(shu)量(liang)強(qiang)勁(jin)增长。中国国家铁路集团有(you)限(xian)公司(si)充(chong)分发揮(hui)中欧班列戰(zhan)略(lve)通道(dao)作(zuo)用(yong),與(yu)沿(yan)線(xian)国家铁路部(bu)門(men)加(jia)强合(he)作,提(ti)升(sheng)运输能(neng)力(li)和(he)服(fu)務(wu)品(pin)質(zhi),積(ji)極(ji)推(tui)動(dong)中欧班列高(gao)质量发展(zhan),有力保(bao)障(zhang)了(le)国際(ji)產(chan)業(ye)鏈(lian)供(gong)應(ying)链稳定(ding)暢(chang)通,為(wei)畅通国內(nei)国际雙(shuang)循(xun)環(huan)、促(cu)進(jin)沿线国家經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)发展、服务高质量共(gong)建(jian)“壹(yi)帶(dai)一路”註(zhu)入(ru)了强劲动能。

一是(shi)运输能效(xiao)持(chi)续增长。紮(zha)實(shi)推进中欧班列擴(kuo)編(bian)增噸(dun),中欧班列国内段(duan)最(zui)大(da)编組(zu)輛(liang)数和牽(qian)引(yin)质量分别提高到(dao)55辆、3000吨,較(jiao)班列运行初(chu)期(qi)分别提升34%、20%,列車(che)滿(man)编率(lv)保持在(zai)99%以上,极大提升了中欧班列运输能力。加强中欧班列回程货源(yuan)组織(zhi),促进双向均衡(heng)运输,回程班列与去程班列比例(li)稳定在87%以上。与国内口(kou)岸(an)監(jian)管(guan)部门及(ji)境外铁路加强協(xie)調(tiao)协作,提升口岸作业效率和交(jiao)接(jie)车能力,今年1月至6月,西(xi)、中、東(dong)通道分别开行中欧班列4324列、1563列、2754列,同比分别增长19%、24%、7%,均創(chuang)历史(shi)同期新(xin)高。

二(er)是服务品质稳步(bu)提升。扩大全(quan)程時(shi)刻(ke)表(biao)中欧班列开行規(gui)模(mo),西安(an)至德(de)国杜(du)伊(yi)斯(si)堡(bao)双向线路由(you)每(mei)周(zhou)1列加密(mi)为2列,运行时效稳定在12天(tian)。新增成(cheng)都(dou)至波(bo)蘭(lan)羅(luo)茲(zi)双向线路、德国杜伊斯堡至西安回程线路全程时刻表中欧班列,运行时間(jian)均壓(ya)縮(suo)5天以上,受(shou)到市場(chang)廣(guang)泛(fan)歡(huan)迎(ying)。適(shi)应客(ke)戶(hu)多(duo)樣(yang)化(hua)运输需求,发展中欧班列冷(leng)链运输,开展定制(zhi)化服务,货物品類(lei)不(bu)斷(duan)增多。加强铁路95306系(xi)統(tong)研(yan)发升級(ji),实現(xian)中欧班列开行信息自动采(cai)集、开行计劃(hua)管理(li)、货车追(zhui)蹤(zong)、安全裝(zhuang)載(zai)自动檢(jian)測(ce)等(deng)功(gong)能,进一步提升了中欧班列信息化管理水(shui)平(ping)。组织中欧班列运输协调委(wei)員(yuan)会各(ge)成员單(dan)位(wei)簽(qian)署(shu)《維(wei)護(hu)中欧班列统一品牌(pai)形(xing)象(xiang)承(cheng)諾(nuo)書(shu)》,持续打(da)造(zao)中欧班列国际物流(liu)品牌。

三(san)是基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)不断强化。加快(kuai)兰新线精(jing)河(he)至阿(e)拉(la)山(shan)口增建二线建设,实施阿拉山口站(zhan)新建集装箱換(huan)装庫(ku)、綜(zong)合查(zha)驗(yan)场、集装箱作业场扩能改(gai)造,同江(jiang)铁路口岸开辦(ban)集装箱业务等工(gong)程,协调周邊(bian)国家铁路部门同步改造口岸基础设施,进一步提升中欧班列通道和口岸运输能力。积极推动中欧班列与中老(lao)铁路、西部陸(lu)海(hai)新通道聯(lian)通,探(tan)索(suo)中欧班列跨越(yue)黑(hei)海、裏(li)海南(nan)通道线路开发,推进境外通道多样性(xing)建设,努(nu)力打造“多向延伸(shen)、海陆互(hu)联”的(de)运输服务網(wang)絡(luo)。

下(xia)一步,国铁集团將(jiang)堅(jian)持共商(shang)共建共享(xiang)原(yuan)則(ze),加强国际铁路合作,共同鞏(gong)固(gu)稳定提升中欧班列良(liang)好发展态势,为推动共建“一带一路”高质量发展作出(chu)更(geng)大貢(gong)獻(xian)。 返(fan)回搜(sou)狐(hu),查看(kan)更多

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发布于:四川绵阳平武县