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近(jin)日(ri)市(shi)民(min)李(li)先(xian)生(sheng)

向(xiang)夏(xia)令(ling)熱(re)線(xian)来電(dian)稱(cheng)，

前(qian)段(duan)時(shi)間(jian)開(kai)車(che)經(jing)過(guo)武(wu)寧(ning)路(lu)通(tong)道(dao)，

前方(fang)壹(yi)輛(liang)大(da)貨(huo)车撞上了(le)限(xian)高(gao)欄(lan)，

影(ying)響(xiang)了後(hou)方车辆通行(xing)。

其(qi)實(shi)早(zao)在(zai)多(duo)月(yue)前

小(xiao)坊(fang)就曾(zeng)報(bao)道这個(ge)區(qu)域(yu)

由(you)於(yu)司机不熟(shu)悉(xi)限高要(yao)求(qiu)

通车至(zhi)今(jin)武宁路地(di)道已(yi)累(lei)计

發(fa)生了三(san)十余(yu)起

超(chao)高车辆撞限高桿(gan)的(de)事(shi)件(jian)。

今天(tian)，

市交(jiao)通委(wei)主(zhu)任(ren)于福(fu)林(lin)

走(zou)進(jin)12345夏令热线接(jie)聽(ting)市民来电。

在回(hui)答(da)市民關(guan)于上海地下(xia)通道限高杆

頻(pin)频被撞的問(wen)題(ti)时

他(ta)表(biao)示(shi)，

交通管(guan)理(li)部(bu)門(men)將(jiang)通过完(wan)善(shan)三級(ji)防(fang)護(hu)，

提(ti)升(sheng)限高设施(shi)的精(jing)細(xi)化(hua)水(shui)平(ping)，

確(que)保(bao)交通设施和(he)市民行车的安(an)全(quan)。

市民李先生发現(xian)，

上海地道和隧(sui)道的限高並(bing)不一樣(yang)，

限高標(biao)識(shi)的设置(zhi)位(wei)置也不盡(jin)相(xiang)同(tong)。

李先生 市民：

这个标誌(zhi)主要集(ji)中(zhong)在匝(za)道的入(ru)口(kou)，從(cong)开车距(ju)離(li)比(bi)較(jiao)遠(yuan)的地方看(kan)，限高提示牌(pai)不是(shi)很(hen)明(ming)顯(xian)。是否(fou)可(ke)以(yi)統(tong)一设置限高设施样式(shi)、提高标识清(qing)晰(xi)度(du)。

對(dui)此(ci)，于福林表示，目(mu)前上海地道和隧道的限高中，最(zui)為(wei)普(pu)遍(bian)的是3米(mi)和4.3米兩(liang)種(zhong)标準(zhun)，比较容(rong)易(yi)出(chu)现"撞杆"的，是一些(xie)與(yu)快(kuai)速(su)路、高速路聯(lian)接的限高3米的地道。下一步(bu)，交通管理部门将对限高设施的式样、外(wai)觀(guan)、设置原(yuan)則(ze)再(zai)做(zuo)提升，滿(man)足(zu)醒(xing)目、夜(ye)視(shi)好(hao)、易維(wei)护等(deng)要求。

于福林 市交通委主任：

它(ta)的布(bu)局(ju)设置能夠(gou)更(geng)加(jia)合(he)理，能够更加科学，这样的話(hua)有(you)一个提前的提示，第(di)二(er)个我(wo)們(men)目前也在商(shang)量(liang)，就是怎(zen)麽(me)能够靠(kao)導(dao)航(hang)軟(ruan)件里邊(bian)有一个提前的提示。

实際(ji)上，司机对限高措(cuo)施不熟悉、对沿(yan)途(tu)提示不註(zhu)意(yi)等因(yin)素(su)，是频频撞上限高牌的主要原因。比如(ru)去(qu)年底(di)剛(gang)通车的武宁路地道，尽管道路管理部门前后设置了两道限高"防线"，但(dan)半年来已发生几十起"撞杆"事件。

同样的情(qing)況(kuang)也发生在北(bei)橫(heng)通道。

自(zi)2021年6月通车以来，

北横通道已累计发生

超高车闖(chuang)入事件112起。

施晉(jin) 北横通道西(xi)段項(xiang)目管理部副(fu)经理：

上乘(cheng)浙(zhe)江(jiang)北路入口和下乘主线北横路口，超高车闯入比例(li)较高，对北横通道的正(zheng)常(chang)運(yun)營(ying)也帶(dai)来了很大的壓(ya)力(li)。

为进一步提升超高限车辆精细化管理，本(ben)月以来，上海道路运輸(shu)管理局对北横通道一期(qi)6个主要进口限高设施进行统一整(zheng)改(gai)，改造(zao)工(gong)程(cheng)預(yu)计在本月底完成(cheng)。同时，此次(ci)優(you)化提升方案(an)也将融(rong)入北横通道二期建(jian)设。

鄭(zheng)鶴(he)鳴(ming) 上海蘭(lan)德(de)公(gong)路工程咨(zi)詢(xun)设计有限公司限高设施设计負(fu)責(ze)人(ren)：

我们统一了警(jing)示限高杆和防撞限高杆的样式（同时）因地制(zhi)宜(yi)和疏(shu)散(san)通道有机地結(jie)合在一起，避(bi)免(mian)事故(gu)发生后车辆的擁(yong)堵(du)。

郑鹤鸣透(tou)露(lu)，新(xin)版(ban)的高風(feng)險(xian)进口限高杆设计主要有“三道防护”：

第一道防护是柔(rou)性(xing)警示限高杆，车子(zi)撞上去时會(hui)晃(huang)動(dong)，但沒(mei)有防撞和阻(zu)攔(lan)作(zuo)用(yong)，用處(chu)是警示駕(jia)駛(shi)員(yuan)；

第二道防护是半刚性防撞限高杆，驾驶员会有直(zhi)观的碰(peng)撞感(gan)受(shou)，能起到(dao)一定(ding)的阻拦作用；

第三道刚性防撞限高杆则可以完全阻拦车辆。

上海市道路运输管理局设施養(yang)护監(jian)督(du)管理处三级主任科员劉(liu)兆(zhao)吉(ji)表示，全市所(suo)有的通道限高设施精细化提升工作将在7月底前完成。驾驶员可合理規(gui)劃(hua)路线，在途经这些地道时，遵(zun)守(shou)限高限行禁(jin)令标志，避免车辆受損(sun)，影响交通安全。

下一步，市交通委還(hai)将联系(xi)各(ge)大导航软件公司，将地道限高信(xin)息(xi)納(na)入导航软件，大型(xing)客(ke)车和货车司机只(zhi)要明确车型和车高，使(shi)用导航软件将可提前规避無(wu)法(fa)通过的限高地道，更合理地规划路线。

刘兆吉 上海市道路运输管理局设施养护监督管理处三级主任科员：

只要妳(ni)在导航软件里面(mian)明确自己(ji)的车型，明确自己的车高，导航线路将自动规避掉(diao)这些无法进入、限高3米的地道。

記(ji)者(zhe)：謝(xie)丹(dan)青(qing)、邢(xing)穎(ying)

攝(she)像(xiang)：湯(tang)捷(jie)、王(wang)思(si)远

部分(fen)內(nei)容来自上海交通

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