大秦岭

<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>北(bei)京(jing)-青(qing)島(dao)軌(gui)道(dao)展(zhan)暨(ji)首(shou)屆(jie)城(cheng)轨高(gao)交(jiao)會(hui)開(kai)幕(mu) 京投(tou)公(gong)司(si)發(fa)布(bu)多(duo)項(xiang)高新(xin)技(ji)術(shu)成(cheng)果(guo)

以(yi)“智(zhi)賦(fu)城轨、綠(lv)色(se)发展”為(wei)主(zhu)題(ti)，2022北京-青岛國(guo)際(ji)城市(shi)轨道交通(tong)展覽(lan)会暨高峰(feng)論(lun)壇(tan)於(yu)4月(yue)27日(ri)-29日在(zai)青岛舉(ju)辦(ban)，同(tong)期(qi)举办首届中(zhong)国城市轨道交通高新技术成果交易(yi)会（簡(jian)稱(cheng)“城轨高交会”）。北京-青岛轨道展由(you)中国城市轨道交通協(xie)会主办，京投公司、青岛地(di)鐵(tie)特(te)邀(yao)协办，是(shi)中国城市轨道交通領(ling)域(yu)規(gui)模(mo)最(zui)大(da)、最具(ju)有(you)影(ying)響(xiang)力(li)的(de)品(pin)牌(pai)展会。

北京轨道交通高端(duan)裝(zhuang)備(bei)組(zu)團(tuan)亮(liang)相(xiang)青岛，京投公司攜(xie)十(shi)余(yu)家(jia)參(can)控(kong)股(gu)企(qi)業(ye)组成京投展团，並(bing)聯(lian)合(he)天(tian)津(jin)、石(shi)家莊(zhuang)、雄(xiong)安(an)轨道交通企业组建(jian)京津冀(ji)展团，集(ji)中展示(shi)壹(yi)批(pi)北京轨道交通新技术、新產(chan)品和(he)建設(she)成就(jiu)；通過(guo)城轨高交会，重(zhong)點(dian)发布多项高新技术成果，为智慧(hui)城轨、绿色城轨发展蓄(xu)能(neng)。

城市轨道交通第(di)二(er)代(dai)智能列(lie)車(che)首次(ci)发布，引(yin)领新一代城轨運(yun)行(xing)模式(shi)

4月27日，作(zuo)为首届城轨高交会的第一项重磅(bang)发布，城市轨道交通第二代智能列车首次公开，獨(du)具匠(jiang)心(xin)的平(ping)面(mian)棱(leng)角(jiao)外(wai)觀(guan)造(zao)型(xing)，看(kan)上(shang)去(qu)简單(dan)大氣(qi)，頗(po)具未(wei)來(lai)感(gan)。中国城市轨道交通协会会長(chang)，京投公司黨(dang)委(wei)書(shu)記(ji)、董(dong)事(shi)长張(zhang)燕(yan)友(you)在发布詞(ci)中說(shuo)：“與(yu)第一代智能列车相比(bi)，第二代智能列车同時(shi)支(zhi)持(chi)虛(xu)擬(ni)联掛(gua)和全(quan)自(zi)動(dong)硬(ying)联挂兩(liang)種(zhong)靈(ling)活(huo)編(bian)组方(fang)式，引领新一代城市轨道交通列车运行模式。”

第二代智能列车是在城轨协会《智慧城轨发展綱(gang)要(yao)》和《绿色低(di)碳(tan)行动方案(an)》號(hao)召(zhao)下(xia)，基(ji)于国家发改(gai)委新一代运控系(xi)統(tong)示範(fan)工(gong)程(cheng)自主研(yan)制(zhi)开发的。在第一代智能列车，即(ji)北京地铁11号線(xian)部(bu)分(fen)列车基礎(chu)上，京投公司進(jin)一步(bu)整(zheng)合創(chuang)新資(zi)源(yuan)，由京投装备集团牽(qian)頭(tou)，河(he)北京车制造基地生(sheng)产制造。據(ju)了(le)解(jie)，該(gai)列车目(mu)前(qian)已(yi)进入(ru)調(tiao)試(shi)階(jie)段(duan)，預(yu)計(ji)將(jiang)于2023年(nian)下半(ban)年下线。

第二代智能列车可(ke)適(shi)應(ying)多樣(yang)化(hua)运營(ying)需(xu)求(qiu)。目前列车灵活编组分为全自动硬联挂和虚拟联挂两种方式。第一代智能列车已實(shi)現(xian)虚拟联挂编组方式，第二代智能列车則(ze)将两种灵活编组方式集成于一體(ti)，可适应新线、既(ji)有线和跨(kua)线等(deng)多种运营場(chang)景(jing)下的平峰、高峰列车灵活编组，從(cong)而(er)实现“运力-运量(liang)匹(pi)配(pei)”和列车“按(an)需运行”。

第二代智能列车创新性(xing)采(cai)用(yong)头车和中間(jian)车“等长度(du)”设计。傳(chuan)统地铁的头车由于设有司機(ji)室(shi)，比中间车更(geng)长。该列车突(tu)破(po)這(zhe)一传统设计，实现4輛(liang)编组和4+4联挂编组车辆客(ke)室門(men)全部“等间距(ju)”布置(zhi)。一方面，當(dang)4+4联挂编组列车在既有8辆编组列车运行线路(lu)站(zhan)臺(tai)停(ting)车时，客室门与既有站台屏(ping)蔽(bi)门可以完(wan)全匹配；另(ling)一方面，4辆编组列车既能在站台端部停车，也(ye)可实现居(ju)中停车，方便(bian)乘(cheng)客从不(bu)同方向(xiang)进站乘车。

第二代智能列车更加(jia)踐(jian)行“軟(ruan)件(jian)定(ding)義(yi)列车”理(li)念(nian)，实现“一個(ge)平台，一张網(wang)絡(luo)、一个界(jie)面”，为用戶(hu)提(ti)供(gong)集約(yue)化、輕(qing)量化的下一代列车控制平台解決(jue)方案。

列车提供一个统一的共(gong)享(xiang)硬件和通用软件服(fu)務(wu)平台，相比传统地铁因(yin)各(ge)独立(li)控制平台造成的信(xin)息(xi)壁(bi)壘(lei)，该一体化平台可支持列车网络、信号、牵引、制动等多种控制业务融(rong)合，实现系统间信息共享与復(fu)用，優(you)化车辆控制邏(luo)輯(ji)，降(jiang)低系统间传輸(shu)延(yan)时，更高效(xiao)地滿(man)足(zu)列车控制要求，车辆和信号系统深(shen)度融合，车辆控制响应速(su)度及(ji)精(jing)度顯(xian)著(zhu)提升(sheng)。

列车基于时间敏(min)感网络技术，为车辆構(gou)建了一张高帶(dai)寬(kuan)和高可靠(kao)的一体化网络，将车辆控制、信号控制、視(shi)頻(pin)等多业务數(shu)据统一传输，相比传统地铁采用的TRDP（列车实时以太(tai)网）网络技术，可以在大流(liu)量沖(chong)突下保(bao)證(zheng)關(guan)鍵(jian)数据实时传输。列车网络支持PIS、空(kong)调系统無(wu)线接(jie)入，实现了车辆向无线化和无纜(lan)化的技术突破。

此(ci)外，列车实现网络系统和信号系统的人(ren)机界面融合，通过一体化“大屏显示”为用户提供统一的界面服务。

城轨高交会发布、簽(qian)约多项北京城轨高新技术成果

智慧城轨和绿色城轨是城轨交通当前所(suo)面臨(lin)的两大任(ren)务。京投展团亮相城轨高交会的成果充(chong)分彰(zhang)显“绿智融合”。

氫(qing)燃(ran)料(liao)混(hun)合动力鉸(jiao)接轻轨车和时速200公裏(li)市域动车组正(zheng)式发布。京投装备集团承(cheng)接绿色城轨发展需求，采用无网供電(dian)技术，以“氢燃料电池(chi)+动力电池”为动力源，自主创新研发新一代氢燃料混合动力铰接轻轨车，实现了零(ling)排(pai)放(fang)、零汙(wu)染(ran)、中低运量轨道交通列车的“国內(nei)首例(li)”。该列车致(zhi)力于多场景、多用途(tu)的兼(jian)容(rong)与銜(xian)接，可廣(guang)泛(fan)应用于机场接駁(bo)、旅(lv)遊(you)景區(qu)、市内市郊(jiao)通勤(qin)、既有线路改造等场景，續(xu)航(hang)里程100公里，实现氢能源技术成果真(zhen)正在轨道车辆上应用轉(zhuan)化。

京投装备集团自主研发的国内首列时速200公里等級(ji)市域D型动车组，配置采用4辆编组，具备灵活编组功(gong)能，擁(yong)有多项领先(xian)的创新技术，既满足以时速200公里高速运行，又(you)满足频繁(fan)啟(qi)停、快(kuai)速乘降、大量运送(song)等城轨运营模式；在设计中运用智能化和信息化技术，实现超(chao)靜(jing)音(yin)车廂(xiang)，客室的溫(wen)度、濕(shi)度、照(zhao)度、色温均(jun)可自主调整，可满足都(dou)市区、城市群(qun)及其(qi)衛(wei)星(xing)城市之(zhi)间的通勤、商(shang)务等出(chu)行需求。

城轨车辆新能源车載(zai)蓄电池领域关键技术发布并签约。作为国内首家将新能源鋰(li)电池系统解决方案应用于轨道交通领域的高新技术企业，北京北交新能科(ke)技有限(xian)公司发布“城市轨道车辆輔(fu)助(zhu)供电和应急(ji)自牵引融合关键技术”。该技术应用于城市轨道车辆辅助供电和应急自牵引的新能源车载蓄电池，可全面替(ti)代传统（鉛(qian)酸(suan)、堿(jian)性）车载辅助电池，使(shi)车载蓄电池系统实现轻量化、绿色化、信息化。该技术具备传统电池辅助供电功能的同时，具有正线应急牵引功能，也就是说，当列车受(shou)电故(gu)障(zhang)时，能有效利(li)用车载蓄电池进行正线救(jiu)援(yuan)，将车辆应急牵引到(dao)最近(jin)站台，完成人員(yuan)疏(shu)散(san)，同时可实现庫(ku)内无电网场段区域“零排放”移(yi)动。该系统相比传统蓄电池系统減(jian)重40%，体積(ji)减小(xiao)20%，日常(chang)維(wei)護(hu)量减少(shao)90%，牵引速度提升3倍(bei)以上，具有高安全、长壽(shou)命(ming)、高功率(lv)、耐(nai)低温等性能优勢(shi)，实现电池全生命周(zhou)期監(jian)控、故障診(zhen)斷(duan)、数据分析(xi)等智能化管(guan)理。

城轨高交会上，北交新能公司對(dui)该辅助应急牵引二合一蓄电池系统产品进行实物(wu)亮相，并同京车公司进行戰(zhan)略(lve)合作签约，该车载蓄电池系统将应用于北京地铁6号线地铁车辆增(zeng)購(gou)项目。

交控科技公司還(hai)发布了《都市快轨列控白(bai)皮(pi)书》、“基于感知(zhi)的车车通信列车运行控制系统（PB-TACS）”等高新技术成果。

除(chu)高新技术成果发布外，在京投展团内还首次设立新品发布会。27日-28日，交控科技公司和京投科技公司旗(qi)下京投億(yi)雅(ya)捷(jie)、華(hua)启智能、亿雅捷北京、樂(le)碼(ma)仕(shi)等公司，相繼(ji)发布车载一体化雲(yun)平台、智慧TOD生態(tai)圈(quan)、大数据、AFC系统、城轨智慧乘客服务、列车自主感知系统等十余款(kuan)轨道交通新产品。

高峰论坛共规劃(hua)1场主论坛、11场分论坛、4场專(zhuan)题论坛和2场沙(sha)龍(long)。

其中，4月28日，京投发展公司协办分论坛之六(liu)的“京投发展·第五(wu)届TOD创新论坛”，并在会上进行了《慢(man)閃(shan)思(si)维——TOD全域创新的快进之路》的主题分享，交流探(tan)討(tao)TOD成功项目和实操(cao)經(jing)驗(yan)。

京投科技公司协办分论坛十一的“城市轨道交通智慧·安全论坛”同期举行，论坛圍(wei)繞(rao)城市轨道交通建设安全、运营安全、公共安全、应急管理及绿色、智慧城轨建设开展研讨交流。

本(ben)网站上的内容（包(bao)括(kuo)但(dan)不限于文(wen)字(zi)、圖(tu)片(pian)及音视频），除转载外，均为时代在线版(ban)權(quan)所有，未经书面协議(yi)授(shou)权，禁(jin)止(zhi)转载、鏈(lian)接、转貼(tie)或(huo)以其他(ta) 方式使用。違(wei)反(fan)上述(shu)聲(sheng)明(ming)者(zhe)，本网将追(zhui)究(jiu)其相关法(fa)律(lv)責(ze)任。如(ru)其他媒(mei)体、网站或个人转载使用，請(qing)联系本网站丁(ding)先生：chiding@time-weekly.com返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

责任编辑：