北京阳狮广告集团
北京阳狮广告集团的发展历程
北京阳狮广告集团是一家历史悠久的广告公司，成立于1993年，是中国首批获得广告业务经营资格的企业之一。经过多年的努力和发展，公司已经成为中国规模最大、业务最全、服务范围最广的综合性广告公司之一。
在早期的发展历程中，公司主要从事传媒代理业务。但是随着市场的竞争不断加剧，公司开始不断拓展业务范围，逐步形成了以广告代理为核心的业务体系。在此基础上，公司又进行了战略性的调整，加大了品牌策划和创意设计等领域的投入，以提高公司的竞争力和市场占有率。
当今的北京阳狮广告集团已经成为了一个拥有多元化业务的综合性广告公司。公司的业务涵盖了广告代理、品牌策划、创意设计、数字营销、公共关系等方面。公司拥有一支经验丰富、业务能力卓越的团队，为客户提供全方位的广告服务。
作为中国广告行业的领军企业，北京阳狮广告集团一直秉承着“以人为本、客户至上、诚信为本、创新共赢”的企业文化，不断创新、追求卓越，为客户提供更加优质、专业、个性化的广告服务。
阳狮广告的服务优势
北京阳狮广告集团不仅拥有多元化的业务，还拥有一系列的服务优势。首先，公司拥有一流的团队。公司的团队由拥有丰富经验的专业人才组成，他们具备扎实的专业技能和创新的思维能力，可以为客户提供最优质的广告服务。
其次，公司的服务范围相当广泛。无论客户需要什么样的广告服务，阳狮广告都可以提供专业的解决方案。这一点体现在公司业务的多元化上，从广告代理到数字营销，从品牌策划到创意设计，阳狮广告都能够提供全方位的服务。
最后，阳狮广告的服务质量一直得到客户的高度认可。公司的服务理念是以客户为中心，真诚对待每个客户，尽心尽力地为客户解决问题。这一点体现在公司服务的全程监督上，阳狮广告始终保持与客户的紧密联系，及时了解客户需求，确保服务质量的稳定和可靠。
阳狮广告的未来展望
作为中国广告行业的领军企业，北京阳狮广告集团将继续秉承“以人为本、客户至上、诚信为本、创新共赢”的企业文化，不断加大技术、人才和市场等方面的投入，提高公司的核心竞争力和市场占有率。
未来，阳狮广告将继续深入推进数字化、智能化、全媒体化的发展战略，以满足不断变化的市场需求和客户需求。公司将不断创新，不断探索，向着更高、更远的目标不断前行。
总之，阳狮广告将继续发挥自身的优势，为客户提供更加优质、专业、个性化的广告服务，不断推动中国广告行业的发展。
北京阳狮广告集团特色
1、同800万网友分享身边点滴故事，支持照片、文字、视频。
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北京阳狮广告集团亮点
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3、每周系统都将会发布全新的副本任务，并且战斗的难度将会不断的升级;
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tong800wanwangyoufenxiangshenbiandiandigushi，zhichizhaopian、wenzi、shipin。youxidehuafengfeichangkeaihelvedaigaoguai，secaiyehenhuopo，shijiaodeganshoufeichangbucuo。shishifanyi，luyinzhuanwenzizhushouweiyonghutigonggaoxiaodezhuanyeyuyinshibiegongju；bianjiekehudiyishijianzhaxunlejiezuixinxinwenxinxi，quhuodegonglvedaquan;nishoujideshumuyueduo，namejiukeyihuodegengduodejifen，buduandequtiaozhanzijio;雙(shuang)輪(lun)電(dian)動(dong)車(che)產(chan)能(neng)突(tu)破(po)200萬(wan)量(liang)，綠(lv)源(yuan)集(ji)團(tuan)的(de)代(dai)價(jia)是(shi)什(shen)麽(me)？ 绿源集团擴(kuo)張(zhang)产能的資(zi)金(jin)來(lai)源主(zhu)要(yao)是銀(yin)行(xing)借(jie)款(kuan)，導(dao)致(zhi)资产負(fu)債(zhai)率(lv)急(ji)劇(ju)提(ti)升(sheng)，截(jie)至(zhi)2022年(nian)中(zhong)期(qi)负债率高(gao)達(da)132%。 文(wen)/每(mei)日(ri)財(cai)報(bao) 楚(chu)風(feng) 中國(guo)可(ke)謂(wei)是“电瓶(ping)车王(wang)国”，大(da)街(jie)小(xiao)巷(xiang)都(dou)能看(kan)到(dao)电动兩(liang)轮车，銷(xiao)量位(wei)於(yu)世(shi)界(jie)前(qian)列(lie)。數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，2017年至2021年，全(quan)球(qiu)电动两轮车總(zong)销量復(fu)合(he)增(zeng)長(chang)率為(wei)16.9%，其(qi)中2021年中国电动两轮车销量約(yue)占(zhan)全球总销量的75.9%。 巨(ju)大的市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)已(yi)推(tui)动多(duo)家(jia)电动两轮车制(zhi)造(zao)商(shang)上(shang)市，如(ru)頭(tou)部(bu)品(pin)牌(pai)有(you)雅(ya)迪(di)控(kong)股(gu)、愛(ai)瑪(ma)科(ke)技(ji)等(deng)，新(xin)興(xing)品牌有九(jiu)號(hao)公(gong)司(si)、小牛(niu)电动等。近(jin)日，绿源电动车母(mu)公司绿源集团也(ye)沖(chong)刺(ci)港(gang)交(jiao)所(suo)，擬(ni)借助(zhu)资本(ben)市场扩大产能。 国內(nei)电动两轮车市场集中度(du)高，前五(wu)大品牌市占率达到68.2%，而(er)绿源集团市占率为3.9%，行業(ye)排(pai)名(ming)第(di)六(liu)。为實(shi)現(xian)产能扩张，绿源集团向(xiang)银行借款建(jian)造廣(guang)西(xi)工(gong)廠(chang)，但(dan)也因(yin)此(ci)留(liu)下(xia)巨額(e)负债，2022年中期资产负债率达到132.3%。 《每日财报》發(fa)现，相(xiang)比(bi)同(tong)類(lei)上市公司，绿源集团綜(zong)合毛(mao)利(li)率明(ming)显較(jiao)低(di)，且(qie)存(cun)在(zai)下滑(hua)趨(qu)勢(shi)，2022年中期跌(die)破10%。分(fen)产品来看，三(san)类电动两轮车毛利率均(jun)在下滑，电池(chi)产品毛利率降(jiang)至0%。 绿源集团旗(qi)下电动輕(qing)型(xing)摩(mo)托(tuo)车销量下滑極(ji)为显著(zhu)，自(zi)稱(cheng)是因为“实施(shi)新国標(biao)导致消(xiao)費(fei)者(zhe)偏(pian)好(hao)发生(sheng)變(bian)化(hua)”。但查(zha)詢(xun)同行销售(shou)数据，各(ge)家受(shou)到影(ying)響(xiang)並(bing)不(bu)大。绿源集团招(zhao)股書(shu)也明確(que)指(zhi)出(chu)，“2019年新国标的通(tong)過(guo)推动淘(tao)汰(tai)不合格(ge)车輛(liang)并刺激(ji)巨大的替(ti)換(huan)需求”。 产能突破200万辆，代价是什么呢(ne)？ 中国壹(yi)般(ban)將(jiang)电动两轮车分为电动自行车、电动轻便(bian)摩托车和(he)电动摩托车等三类。电动自行车通常(chang)擁(yong)有騎(qi)行功(gong)能，更(geng)为轻便及(ji)便于攜(xie)帶(dai)。而电动轻便摩托车和电动摩托车通常动力(li)更強(qiang)、續(xu)航(hang)更长、運(yun)載(zai)能力更大，需要生产资質(zhi)，且使(shi)用(yong)同一套(tao)国家标準(zhun)。 在居(ju)民(min)出行需求以(yi)及餐(can)飲(yin)外(wai)賣(mai)、电商及按(an)需配(pei)送(song)等商用需求的推动下，国内电动两轮车市场規(gui)模(mo)增长迅(xun)速(su)，据弗(fu)若(ruo)斯(si)特(te)沙(sha)利文的资料(liao)，2017年至2021年复合增长率为13.0%，2021年市场规模达到4980万辆。 2013年至2019年，电动两轮车市场已處(chu)于成(cheng)熟(shu)階(jie)段(duan)，特點(dian)是市场集中度高。据绿源集团招股书，截至2021年末(mo)，前九大制造商市占率达到80.3%，其中前五大制造商市占率为68.3%。第一大制造商是雅迪电动车，2021年销量为1386万辆，市占率约27.9%。 相對(dui)头部企(qi)业，绿源电动车還(hai)存在不小差(cha)距(ju)。2021年末，绿源集团共(gong)销售电动车194.77万辆，市占率约3.9%，在行业中排名第六位。同期，绿源集团产能达到210万辆，成为九家产能超(chao)过200万辆的电动两轮车制造商之(zhi)一。 《每日财报》发现，为推动产能扩张，绿源集团付(fu)出了(le)不小的代价。绿源集团在浙(zhe)江(jiang)、山(shan)東(dong)、广西設(she)有三個(ge)生产基(ji)地(di)，其中广西工厂在2021年9月(yue)完(wan)成建设并投(tou)产，當(dang)年末产能为20万辆，使2021年产能突破200万辆。 绿源集团扩张产能的资金来源主要是银行借款，导致资产负债率急剧提升。2020年，绿源集团借款总额尚(shang)为1.56億(yi)元(yuan)，到2021年迅速增长至6.66亿元，2022年中期進(jin)一步(bu)增长至8.08亿元，2022年三季(ji)末略(lve)降至7.94亿元。 從(cong)资产负债率来看，绿源集团对外负债已超过资产总额。2020年，绿源集团资产负债率尚为32%，到2021年急剧增长至119.4%，2022年中期进一步增长至132.3%。绿源集团表(biao)示，主要原(yuan)因是借款增加(jia)，以建设广西工厂及浙江工厂智(zhi)能厂房(fang)、扩张业務(wu)。 即(ji)便如此，绿源集团仍(reng)計(ji)劃(hua)进一步扩张产能。据招股书，绿源集团计划在2023年至2026年，将产能扩张至1000万辆。也就(jiu)是說(shuo)，绿源集团在未(wei)来4年間(jian)（含(han)2022年），平(ping)均每年扩张产能197.5万辆。 毛利率明显低于同行，誰(shui)應(ying)背(bei)鍋(guo)？ 相比同行，绿源集团综合毛利率明显较低，且呈(cheng)现出逐(zhu)年下滑趋势，并于2022年中期跌破10%。招股书显示，2019年至2021年及2022年中期，绿源集团毛利率分別(bie)为13.7%、12%、11.3%及9.9%。 对此，绿源集团給(gei)出三个理(li)由(you)：一是毛利率较低的电动自行车销售比例(li)因新国标导致需求上升；二(er)是與(yu)若幹(gan)大型經(jing)销商合作(zuo)以扩大市场份(fen)额，并提供(gong)更多的销售回(hui)扣(kou)以保(bao)持(chi)良(liang)好關(guan)系(xi)；三是广西工厂正(zheng)处于产能爬(pa)坡(po)阶段，相对其他(ta)设施成本较高。 《每日财报》查询已上市的电动两轮车制造商後(hou)发现，九号公司、小牛电动等新兴品牌毛利率水(shui)平相对较高，雅迪控股、爱玛科技及新日股份毛利率在2022年也有所提升。 反(fan)觀(guan)绿源集团，毛利率明显低于同行，且呈现逐年下降趋势，即使是未投建广西工厂的2019年，毛利率僅(jin)是略高于爱玛科技，低于其他同类企业。 分产品来看，绿源集团旗下三大产品类型毛利率均有所下滑。其中，电动自行车是重(zhong)点销售产品，销售占比从2019年的33.8%上升至41.7%，但毛利率卻(que)从12.1%下降至7.1%。低毛利率产品销售占比提升，會(hui)导致整(zheng)體(ti)毛利率下降。 此外，电动轻便摩托车毛利率从2019年的13.8%下降至2021年的8.0%；电动摩托车毛利率从2019年的17.7%下降至2021年的12.9%。 2022年中期，绿源电动车旗下三大产品类型中，电动自行车和电动轻便摩托车毛利率有所提升，但电池毛利率下降显著。2019年至2021年及2022年中期，电池毛利率分别为3.0%、7.8%、11.78%及0%。 今(jin)年上半(ban)年，受成本上升影响，电池毛利率下降至0%，也就是零(ling)利潤(run)卖电池。即使电动自行车和电动轻便摩托车毛利率擡(tai)升，但电池销售收(shou)入(ru)占比21.3%，毛利率歸(gui)零也就大幅(fu)拖(tuo)累(lei)整体毛利率水平。 电动轻便摩托销量大降，怪(guai)罪(zui)新国标？ 绿源集团旗下低毛利率的电动自行车销量占比提升，而较高毛利率的电动轻便摩托车销量却大幅下降。2019年至2021年及2022年中期，电动轻便摩托车销售收入分别为7.99亿元、7.23亿元、4.95亿元及1.56亿元，占总收入比例为32%、30.4%、14.5%及7.8%。 2021年中期至2022年中期，电动自行车销量增长，绿源集团解(jie)釋(shi)为国内部分地區(qu)新国标过渡(du)期屆(jie)滿(man)，消费者獲(huo)鼓(gu)勵(li)将手(shou)头的电动两轮车更换为按新国标生产的车型。电动轻便摩托车销量下滑，绿源集团解释称，主要是因为实施新国标令(ling)消费者偏好改(gai)变。 然(ran)而，绿源集团仅解释2021年中期至2022年中期电动轻便摩托车销量下滑，却未说明2019年至2021年销量下滑的原因。新国标实施時(shi)间是2019年4月，当年电动轻便摩托车销售收入尚为7.99亿元，到2020年開(kai)始(shi)大幅下滑，降至4.95亿元。 然而《每日财报》查询同类企业销售数据后发现，各家受到新国标的影响相对较小。在财报中，雅迪控股和爱玛科技均将电动轻便摩托车和电动摩托车归为一类。2019年至2021年，两家企业电动（轻便）摩托车销售收入穩(wen)中有升，雅迪控股增速显著。因此绿源将电动轻便摩托车下滑原因归結(jie)为新国标，并不能立(li)得(de)住(zhu)腳(jiao)。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多 責(ze)任(ren)編(bian)輯(ji)：