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jiaruleduozhongbutongqielingdongdeguanka，xiangyaohuodeyouxiguankadeshengli，nixuyaoxunxunjianjinjinxingtiaozhan。buzhishihaowan，hainengtigaosiweihenaoli，tongguogezhongxiaoyouxilaiduanlianertongdefanyinghepanduanli。jijutesedeyouxiwanfa;gezhongdefubencongnididengjideshihoujiuhuiyoude，shedingshiweimei0jiweiyigedengjie，bingqiezheyangnengdaodamanjideshihou。jingzhidewanchengtiaozhan，shixianduoyangdejianmo，shuyunideqingsongwanfashixian；“燒(shao)錢(qian)”不(bu)止(zhi)，充(chong)電(dian)樁(zhuang)還(hai)是(shi)好(hao)生(sheng)意(yi)？特(te)銳(rui)德(de)擔(dan)保(bao)，特來(lai)电向(xiang)銀(yin)行(xing)借(jie)款(kuan)超(chao)15億(yi)元(yuan)

即(ji)便(bian)充电桩龍(long)頭(tou)企(qi)業(ye)，也(ye)難(nan)解(jie)虧(kui)損(sun)困(kun)擾(rao)。

特来电的(de)充电桩數(shu)量(liang)多(duo)年(nian)在(zai)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)位(wei)居(ju)前(qian)列(lie)。該(gai)公(gong)司(si)2014年註(zhu)冊(ce)成(cheng)立(li)，是特锐德控(kong)股(gu)子(zi)公司。據(ju)特锐德（300001.SZ）財(cai)報(bao)数据，特来电新(xin)能(neng)源(yuan)股份(fen)有(you)限(xian)公司（下(xia)稱(cheng)“特来电”）2022年全(quan)年實(shi)現(xian)營(ying)收(shou)45.70亿元，較(jiao)上(shang)年31.04亿元营收大(da)漲(zhang)超47%。特来电亏损2600萬(wan)元，较上年5132.08万元的亏损已(yi)大幅(fu)收窄(zhai)。

特锐德相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)告(gao)訴(su)時(shi)代(dai)周(zhou)报記(ji)者(zhe)，2022年，特来电大幅減(jian)亏，主(zhu)要(yao)受(shou)益(yi)於(yu)行业發(fa)展(zhan)、政(zheng)策(ce)支(zhi)持(chi)和(he)公司自(zi)身(shen)戰(zhan)略(lve)的紮(zha)实落(luo)地(di)。充电行业的发展和新能源汽(qi)車(che)滲(shen)透(tou)率(lv)的增(zeng)長(chang)密(mi)切(qie)相关。2022年，新能源汽车繼(ji)續(xu)保持高(gao)速(su)增长，銷(xiao)量超688万輛(liang)，较2021年增长超93%，全年渗透率已超25%。

上述(shu)负责人还分(fen)析(xi)指(zhi)出(chu)，隨(sui)著(zhu)(zhe)行业逐(zhu)漸(jian)成熟(shu)，充电運(yun)营商(shang)的競(jing)爭(zheng)核(he)心(xin)渐從(cong)資(zi)源整(zheng)合(he)轉(zhuan)向綜(zong)合运維(wei)。公司通(tong)過(guo)前期(qi)的合理(li)布(bu)局(ju)，从重(zhong)资產(chan)模(mo)式(shi)转向輕(qing)资产模式，市场份額(e)逐渐鞏(gong)固(gu)，充电生態(tai)日(ri)益完(wan)善(shan)，盈(ying)利(li)能力(li)顯(xian)著向好。他(ta)还称，特来电2022年的亏损大幅收窄，意味(wei)着公司充电业務(wu)正(zheng)在从播(bo)種(zhong)期转向可(ke)持续的收獲(huo)期，未(wei)来具(ju)備(bei)良(liang)好的盈利提(ti)升(sheng)空(kong)間(jian)。

亏损收窄，是否(fou)意味着特来电就(jiu)將(jiang)迎(ying)来盈利曙(shu)光(guang)？此(ci)前，特来电董(dong)事(shi)长于德翔(xiang)曾(zeng)公開(kai)表(biao)示(shi)，“成立前四(si)年亏得(de)心驚(jing)膽(dan)战，也不知(zhi)道(dao)行业拐(guai)點(dian)什(shen)麽(me)时候(hou)才(cai)會(hui)出现，前幾(ji)年累(lei)計(ji)亏损12亿元。”

业内人士(shi)公認(ren)，充电桩的建(jian)設(she)运营投(tou)入(ru)大，投资回(hui)报周期长，需(xu)要持续“烧钱”。特来电亏损难題(ti)未解，盡(jin)管(guan)背(bei)靠(kao)上市公司，但(dan)依(yi)然(ran)需要對(dui)外(wai)融(rong)资，壹(yi)解资金(jin)之(zhi)急(ji)。据媒(mei)體(ti)报道，特来电已完成多輪(lun)融资，股東(dong)陣(zhen)容(rong)明(ming)星(xing)璀(cui)璨(can)，諸(zhu)多知名(ming)機(ji)構(gou)入股。特来电估(gu)值(zhi)在2021年就已超百(bai)亿。特锐德正推(tui)進(jin)特来电獨(du)立上市，2022年3月(yue)就已公告確(que)认将特来电分拆(chai)至(zhi)科(ke)創(chuang)板(ban)上市。

特锐德也為(wei)特来电借款提供(gong)担保。据特锐德2022年年报，特来电及(ji)旗(qi)下公司由(you)特锐德提供担保，从银行取(qu)得借款合计約(yue)为15.08亿元。其(qi)中(zhong)短(duan)期借款为6.21亿元，长期借款为8.87亿元。特来电还極(ji)力对外拓(tuo)展，创立合夥(huo)人模式，不僅(jin)與(yu)产业鏈(lian)上下遊(you)企业加(jia)強(qiang)合作(zuo)，共(gong)同(tong)建桩，还推動(dong)加盟(meng)制(zhi)度(du)落地，控制自有资本(ben)投入。

“未来充电桩建设和运营与加油(you)站(zhan)发展路(lu)徑(jing)類(lei)似(si)，会形(xing)成寡(gua)头格(ge)局。”在接(jie)受时代周报记者采(cai)訪(fang)时，羿(yi)揚(yang)资本合伙人王(wang)斌(bin)分析指出，充电桩的建设和运营不太(tai)適(shi)合创业公司或(huo)民(min)营企业。他更(geng)看(kan)好央(yang)企，“尤(you)其资本勢(shi)力雄(xiong)厚(hou)的央企最(zui)後(hou)勝(sheng)出概(gai)率较大。”

圖(tu)源：图蟲(chong)创意

合伙人模式加速規(gui)模拓展

据特锐德2019年财报，特来电通过兩(liang)級(ji)合伙人体系(xi)，快(kuai)速推进充电生态網(wang)的建设。

在城(cheng)市合伙人方(fang)面(mian)，特来电已与多家(jia)政府(fu)平(ping)臺(tai)下设的投资集(ji)團(tuan)或公司、各(ge)地市公交(jiao)集团、整车廠(chang)、电池(chi)厂商进行合资或合作。在共建合伙人方面，特来电提出“共建共享(xiang)”的轻资产运营模式，借助(zhu)選(xuan)址(zhi)建站的大数据运营模型(xing)，挑(tiao)选出盈利優(you)質(zhi)的充电站，和有资源、有资金、有眼(yan)光的战略合伙人共建共享，实现公司平台化(hua)的轻资产运营。

特来电的合伙人主要包(bao)括(kuo)两类伙伴(ban)和六(liu)类單(dan)位。

两类伙伴即擁(yong)有优质场站场地所(suo)有權(quan)使(shi)用(yong)权≥5年且(qie)有增容或接入能力的土(tu)地+电力资源商，以(yi)及拥有投资的资金或者物(wu)流(liu)、网约、租(zu)賃(lin)、通勤(qin)等(deng)车辆资源的资金或流量资源商。

六类单位分別(bie)为有經(jing)驗(yan)、资金、场地的中小(xiao)运营商，新能源汽车经销商或分时租赁、网约车公司，光伏(fu)等能源资源商，物流公司、物流園(yuan)，偏(pian)好重资产的投资公司，有验收需求(qiu)及商业停(ting)车场资源的开发商。

特来电合伙人加盟模式多樣(yang)，可分为普(pu)通加盟、合作共建、合作公投、先(xian)投后共四种模式。

普通加盟适用于學(xue)校(xiao)、醫(yi)院(yuan)、园區(qu)等，建设充电站的目(mu)的是自用为主，经营为輔(fu)。合作共建适用于公共快速充电站，通过特来电代运营，依靠引(yin)流能力，获取充电站的收益。合作公投适用于公共快速充电站 ，雙(shuang)方共同投资建设充电站，並(bing)按(an)照(zhao)约定(ding)比(bi)例(li)分配(pei)收益。先投后共适用于公共快速充电站，合伙人提供场地资源，特来电評(ping)估通过后全额投资，合伙人拥有180天(tian)限时回購(gou)期。

特来电的合伙人享有投资返(fan)利机会(代金券(quan)、折(zhe)扣(kou)劵(劵)等可折现、可流通的体系内返利)，以及特来电优质項(xiang)目儲(chu)备资源的优先选擇(ze)权等权益。

“收益分配根(gen)据合作模式各異(yi)。一般(ban)来說(shuo)，投入比例大則(ze)收益多。合伙人收益主要靠土地租金、服(fu)务費(fei)分成。”特来电副(fu)總(zong)裁(cai)、品(pin)牌(pai)中心总经理王昆(kun)鵬(peng)告诉时代周报记者。

王昆鹏表示，土地租金相當(dang)于特来电租用合伙人现有的土地来做(zuo)停车场、充电站的运营，只(zhi)要特来电认为成本能夠(gou)承(cheng)担，就会按照協(xie)議(yi)向合伙人支付(fu)土地租金，土地租金可以是固定金额，也可以按照服务费收益的分成作为支付方式。投资合作的收益分配要根据双方出资比例，比如(ru)合伙人出资70%，那(na)么服务费收益就占(zhan)70%。一般为30%-70%不等，根据出资比例来分成。收益除(chu)了(le)服务费，还有一些(xie)城市有補(bu)貼(tie)等。

“如果(guo)全部(bu)设备都(dou)是合伙人出资购買(mai)，场地也是合伙人的，只是使用特来电的雲(yun)平台，合伙人付給(gei)特来电10%-15%的服务费就可以了。”他说。

特来电投建生态中心部长史(shi)超群(qun)向时代周报记者介(jie)紹(shao)，充电站的服务费是合伙人的主要营业收入。另(ling)外，场地的一些廣(guang)告收入、政府补贴、其他生态變(bian)现也是合伙人的收入来源。

“但具体收入根据不同城市的场地而(er)异，像(xiang)北(bei)、上、广、深(shen)的一些城市广告服务费收入就很(hen)高，像奧(ao)迪(di)、寶(bao)馬(ma)或者像路特斯(si)這(zhe)样的车企都会做一些品牌形象(xiang)站，如果合伙人的场地很优质或者在核心商圈(quan)的話(hua)，特来电可以幫(bang)合伙人引进一些车企做品牌形象站，这种广告收入是不少(shao)的。”史超群补充道，合伙人还可按正规流程(cheng)領(ling)取政府补贴。

此外，特来电还在做一些电力交易(yi)方面聚(ju)合售(shou)电。特来电和电力公司統(tong)一洽(qia)談(tan)價(jia)格，为合伙人争取优惠(hui)。

合伙人难賺(zhuan)钱？

依托(tuo)多种合作模式，特来电规模不斷(duan)擴(kuo)張(zhang)。

据中国充电聯(lian)盟数据，截(jie)至2022年底(di)，特来电上線(xian)运营公共充电桩数量36.3万根。其中，直(zhi)流充电桩约21.6万根，占比近(jin)60%。特来电公共充电桩数量、直流充电桩数量、全年充电量均(jun)是行业第(di)一，市场占比分别为20%、28%、27%。

特来电的收入规模快速增长。据特锐德财报数据，2020年-2022年，特来电分别实现营收15.77亿元、31.04亿元和45.70亿元，亏损3786.49万元、5132.08万元、2600.02万元。时代周报据财报数据计算(suan)，截至2022年底，特来电的负債(zhai)合计62.35亿元，资产合计81.99亿元，资产负债率为76.04%。上年同期，特来电的负债和资产分别为45.55亿元、67.64亿元，资产负债率为67.34%。快速扩张之下，特来电如何(he)实现穩(wen)定盈利、优化资产結(jie)构尚(shang)需时日。

在特锐德相关负责人看来，特来电过去(qu)的亏损主要受行业特征(zheng)影(ying)響(xiang)。充电桩行业前期投资建设成本高、回收周期相对较长，公司前期为了获取先发优势，对充电网絡(luo)进行全面布局，在全国範(fan)圍(wei)内超过350個(ge)城市建设布局，投入资金量大。

此外，特来电与有资源的合资方在全国范围成立合资公司，由合资公司负责当地充电网的投建和运营，形成较大的管理费用；同时，特来电为保持技(ji)術(shu)的领先性(xing)，每(mei)年也投入较大的研(yan)发费用。

充电桩行业高速向前挺(ting)进，各大竞争对手(shou)急于跑(pao)马圈地。充电桩运营商們(men)大打(da)价格战的当下，特来电的合伙人并不參(can)与其中。

史超群认为，特来电合伙人的场站位置(zhi)优势对场站运营尤为重要，包括线下管理、服务等，这些能够支撐(cheng)合伙人的场站在服务费价格上不和一些低(di)端(duan)场站打价格战。特来电合伙人能提供线下服务、多样的营销活(huo)动，留(liu)存(cun)忠(zhong)实粉(fen)絲(si)，服务费价格不会做到(dao)很低。

史超群在接受时代周报记者采访时也坦(tan)承，特来电的设备价格可能在行业裏(li)面是最貴(gui)的之一，但这的确是品牌的价值。“特来电的设备质量和傳(chuan)统友(you)商、普通友商不同，一般是按8年-10年的壽(shou)命(ming)去设计，而普通友商是按3年~5年的寿命去设计。”史超群解釋(shi)说，从电站全生命周期来看，将成本平攤(tan)到每年，“特来电设备的运维、电损成本都较低，只不过在招(zhao)商过程中，有一些初(chu)入行的合伙人覺(jiao)得设备价格太贵。”

充电桩行业普遍(bian)面臨(lin)利用率较低的困扰。2021年度《中国主要城市充电基(ji)礎(chu)设施(shi)監(jian)測(ce)报告》显示，全国25座(zuo)大型城市中有22座城市，单个公用充电桩的平均利用率不足(zu)10%。

特来电合伙人加盟模式追(zhui)求“利益共享、風(feng)險(xian)共担”的理念(nian)，合伙人能否盈利不仅取決(jue)于运维能力，也受所在城市新能源汽车保有量、渗透率等诸多因(yin)素(su)影响。合作牽(qian)扯(che)较多利益方，选址相对保守(shou)、适度超前，以保證(zheng)投资的回收周期。史超群指出，目前，合伙人对充电站位置包括对一些资源有把(ba)握(wo)的前提下，才会选择加盟。返回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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