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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>2000萬(wan)輛(liang)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)彰(zhang)顯(xian)創(chuang)新力(li)量(liang)

7月(yue)3日(ri)，伴(ban)隨(sui)著(zhe)壹(yi)辆純(chun)電(dian)動(dong)轎(jiao)车緩(huan)缓駛(shi)下(xia)廣(guang)汽埃(ai)安(an)生(sheng)產(chan)線(xian)，我(wo)國(guo)新能源汽车生产累(lei)計(ji)突(tu)破(po)2000万辆。

“2020年(nian)9月，我国新能源汽车生产累计突破了(le)500万辆，2022年2月突破1000万辆，而(er)實(shi)現(xian)第(di)二(er)個(ge)1000万辆，僅(jin)用(yong)了1年零(ling)5个月時(shi)間(jian)。”中(zhong)国汽车工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)常(chang)務(wu)副(fu)会長(chang)兼(jian)秘(mi)書(shu)长付(fu)炳(bing)鋒(feng)說(shuo)，2000万辆標(biao)誌(zhi)着中国新能源汽车在(zai)产业化(hua)、市(shi)場(chang)化的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)，邁(mai)入(ru)規(gui)模(mo)化、全(quan)球(qiu)化的高(gao)質(zhi)量發(fa)展(zhan)的新階(jie)段(duan)，正(zheng)成(cheng)為(wei)以(yi)实體(ti)經(jing)濟(ji)为支(zhi)撐(cheng)的现代(dai)化产业体系(xi)的重(zhong)要(yao)組(zu)成部(bu)分(fen)。

得(de)益(yi)於(yu)財(cai)稅(shui)金(jin)融(rong)、積(ji)分管(guan)理(li)、道(dao)路(lu)通(tong)行(xing)等(deng)一系列(lie)新能源汽车支持(chi)政(zheng)策(ce)，更(geng)得益于中国品(pin)牌(pai)车企(qi)緊(jin)抓(zhua)轉(zhuan)型(xing)機(ji)遇(yu)推(tui)出(chu)適(shi)應(ying)消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)的新技(ji)術(shu)、新产品，我国新能源汽车产銷(xiao)連(lian)續(xu)8年位(wei)居(ju)全球第一，全球市场份(fen)額(e)更是(shi)超(chao)過(guo)60%。

——市场规模快(kuai)速(su)增(zeng)长。2022年我国新能源汽车销售(shou)688.7万辆，同(tong)比(bi)增长93.4%，销量占(zhan)比25.6%，提(ti)前(qian)3年完(wan)成2025年规劃(hua)目(mu)标。今(jin)年1—5月，我国新能源汽车延(yan)续良(liang)好(hao)发展態(tai)勢(shi)，产销分別(bie)完成300.5万辆和(he)294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%；国內(nei)市场占有(you)率(lv)達(da)到(dao)27.7%，遠(yuan)超14%的全球平(ping)均(jun)水(shui)平；出口(kou)持续快速增长，前5月累计出口45.7万辆，同比增长1.6倍(bei)。

——核(he)心(xin)技术持续突破。量产动力电池(chi)單(dan)体能量密(mi)度(du)达到300瓦(wa)时/公(gong)斤(jin)，處(chu)于国際(ji)領(ling)先(xian)水平，新型成组技术、高鎳(nie)無(wu)鈷(gu)电池等实现突破应用。驅(qu)动电机峰(feng)值(zhi)功(gong)率密度超过4.8千(qian)瓦/公斤，最(zui)高转速达到16000转/分鐘(zhong)。纯电动乘(cheng)用车百(bai)公裏(li)平均电耗(hao)下降(jiang)到12.35千瓦时。

——产业鏈(lian)自(zi)主(zhu)可(ke)控(kong)能力穩(wen)步(bu)提升(sheng)。“三(san)电”（电池、电机、电控）技术逐(zhu)步建(jian)立(li)起(qi)競(jing)爭(zheng)優(you)势，智(zhi)能座(zuo)艙(cang)等智能網(wang)聯(lian)技术应用达到国际先進(jin)水平，国产大(da)算(suan)力芯(xin)片(pian)、激(ji)光(guang)雷(lei)达以及(ji)新一代智能駕(jia)驶輔(fu)助(zhu)系統(tong)等正陸(lu)续实现裝(zhuang)车应用。

——充(chong)电基础設(she)施(shi)建设步伐(fa)加(jia)快。截(jie)至(zhi)去(qu)年底(di)，我国累计建成充电樁(zhuang)521万个、換(huan)电站(zhan)1973座，形(xing)成了全球最大规模的充换电网絡(luo)。今年前5个月，充电基础设施增量114.7万臺(tai)。截至5月底，全国充电基础设施累计數(shu)量为635.6万台，同比增加77.5%，有效(xiao)缓解(jie)了消费者(zhe)“里程(cheng)焦(jiao)慮(lv)”。

“中国新能源车企正在改(gai)變(bian)全球汽车产业竞争格(ge)局(ju)，也(ye)擁(yong)有了重塑(su)产业模式(shi)、打(da)造(zao)世(shi)界(jie)級(ji)品牌的机会。”广汽埃安總(zong)经理古(gu)惠(hui)南(nan)说，无論(lun)是技术還(hai)是市场，中国新能源汽车正处于從(cong)量变到质变、从规模型迈向(xiang)规模效益型的新阶段。

黨(dang)的十(shi)八(ba)大以來(lai)，我国新能源汽车产业抓住(zhu)电动化、智能化、网联化转型机遇，着力推动技术创新、产品创新、市场创新，培(pei)育(yu)新增长點(dian)，一批(pi)核心技术相(xiang)繼(ji)取(qu)得突破，累计产量从2012年底的2万辆，大幅(fu)攀(pan)升至如(ru)今的2000万辆，彰显创新力量。新能源汽车的蓬(peng)勃(bo)发展，給(gei)我国戰(zhan)略(lve)性(xing)新興(xing)产业换道超车帶(dai)来不(bu)少(shao)啟(qi)示(shi)。

新能源汽车生产累计突破2000万辆，離(li)不開(kai)战略引(yin)领、协同推进。技术不成熟(shu)、生产成本(ben)高、产业链未(wei)形成、市场尚(shang)待(dai)培育、企业动力不足(zu)……與(yu)不少新兴产业起步时一樣(yang)，我国新能源汽车商(shang)业化初(chu)期(qi)也面(mian)臨(lin)着一系列制(zhi)約(yue)产业发展的重大問(wen)題(ti)，能夠(gou)在短(duan)短11年时间里实现高速成长，充分体现了我国在产业转型中的政策优势。

“近(jin)年来，各(ge)部門(men)先後(hou)推出70余(yu)項(xiang)支持政策措(cuo)施，建立了結(jie)構(gou)完整(zheng)、有机协同的产业体系，培育了全球最大的消费市场，形成了新能源汽车与相關(guan)行业互(hu)融共(gong)生、合(he)作(zuo)共贏(ying)的良好发展局面，为推动全球汽车产业电动化转型貢(gong)獻(xian)了中国力量。”工业和信(xin)息(xi)化部副部长辛(xin)国斌(bin)说。

2012年以来，工信部先后出台兩(liang)个中长期发展规划，进一步明(ming)確(que)了新能源汽车的发展目标和技术路线。从国家(jia)到地(di)方(fang)，涵(han)蓋(gai)技术创新、推广应用、安全監(jian)管等方面的多(duo)项政策先后推出，全方位扶(fu)持产业发展。此(ci)外(wai)，工信部还实施了新能源汽车产业技术创新工程，组建了动力电池和智能网联汽车国家制造业创新中心，支持产业链上下遊(you)企业加大研(yan)发投(tou)入，创新商业模式。相关规划和舉(ju)措，讓(rang)新能源汽车产业发展方向更明确、内生动力更充足。

新能源汽车生产累计突破2000万辆，离不开供(gong)需两端(duan)同步发力。2014年以来，針(zhen)對(dui)購(gou)買(mai)新能源汽车的财政補(bu)貼(tie)政策推出，不仅让消费者受(shou)益，也調(tiao)动了傳(chuan)统车企向新能源、智能网联转型的积極(ji)性。一些(xie)城(cheng)市对新能源汽车采(cai)取不限(xian)行、使(shi)用專(zhuan)用號(hao)牌等措施，有效提升了新能源汽车产品吸(xi)引力。2015年，我国新能源汽车销量超过33万辆，同比增长3.4倍，躍(yue)居世界第一，由(you)此进入快速成长期。

新能源汽车生产累计突破2000万辆，需要政策与市场“雙(shuang)輪(lun)驱动”。2017年，我国明确了新能源汽车财政补贴“退(tui)坡(po)”时间表(biao)。2018年，“双积分”政策开始(shi)实施，通过建立积分交(jiao)易(yi)制度，促(cu)进節(jie)能与新能源汽车协调发展的市场化机制逐漸(jian)形成，有力促进了国内外车企电动化转型。伴随着汽车产业对外开放(fang)有序(xu)推进，一批外商獨(du)資(zi)或(huo)合资企业落(luo)地国内生产運(yun)營(ying)，越(yue)来越多種(zhong)類(lei)豐(feng)富(fu)、竞争力強(qiang)的车型推向市场，为消费者提供了更加丰富的购买選(xuan)擇(ze)，我国新能源汽车产业开始向政策与市场“双轮驱动”转型。

制度优势、市场优势充分发揮(hui)，供给需求同步发力，政策与市场协同配(pei)合，我国新能源汽车成功实现换道超车、后发趕(gan)超。當(dang)前，氫(qing)能、自动驾驶、人(ren)工智能等諸(zhu)多新兴产业正处于商业化前期，业内人士(shi)普(pu)遍(bian)認(ren)为，借(jie)鑒(jian)新能源汽车产业的发展经驗(yan)，更多战略性新兴产业一定(ding)能煥(huan)发新动能、闖(chuang)出新天(tian)地。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看(kan)更多

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