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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>壹(yi)季(ji)度(du)賣(mai)1輛(liang)平(ping)均(jun)虧(kui)超(chao)10萬(wan)？三(san)年(nian)亏損(sun)23.7億(yi)的(de)阿(e)維(wei)塔(ta)再(zai)次(ci)啟(qi)動(dong)募(mu)資(zi)

近(jin)日(ri)，重(zhong)慶(qing)產(chan)權(quan)交(jiao)易(yi)網(wang)披(pi)露(lu)一則(ze)阿维塔科(ke)技(ji)（重庆）有(you)限(xian)公(gong)司(si)（下(xia)稱(cheng)“阿维塔”）增(zeng)资項(xiang)目(mu)。該(gai)项目信(xin)息(xi)顯(xian)示(shi)，阿维塔正(zheng)尋(xun)求(qiu)不(bu)高(gao)於(yu)40亿元(yuan)募资，主(zhu)要(yao)用(yong)于研(yan)發(fa)設(she)計(ji)、产線(xian)投(tou)入(ru)、市(shi)場(chang)品(pin)牌(pai)发展(zhan)、渠(qu)道(dao)建(jian)设等(deng)方(fang)面(mian)，及(ji)補(bu)充(chong)企(qi)業(ye)流(liu)动资金(jin)需(xu)求。完(wan)成(cheng)此(ci)次募资後(hou)，長(chang)安(an)汽(qi)車(che)和(he)南(nan)方资产合(he)计持(chi)股(gu)比(bi)例(li)將(jiang)不超過(guo)50%。

圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan)网絡(luo)，侵(qin)权請(qing)聯(lian)系(xi)刪(shan)除(chu)

阿维塔系长安汽车联合寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)、華(hua)為(wei)等推(tui)出(chu)的高端(duan)電(dian)动汽车品牌，其(qi)第(di)一大(da)股東(dong)为重庆长安汽车股份(fen)有限公司（即(ji)长安汽车），股份占(zhan)比40.99%；宁德时代新(xin)能(neng)源科技股份有限公司（即宁德时代）为其第二(er)大股东，占比17.10%；华为主要为其提(ti)供(gong)智(zhi)能駕(jia)駛(shi)技術(shu)和零(ling)部(bu)件(jian)等。

值(zhi)得(de)一提的是(shi)，上(shang)述(shu)增资项目中(zhong)提及的南方工(gong)业资产管(guan)理(li)有限責(ze)任(ren)公司（即南方资产）是阿维塔第四(si)大股东，同(tong)时也(ye)是长安汽车實(shi)際(ji)控(kong)制(zhi)人(ren)中國(guo)兵(bing)器(qi)裝(zhuang)備(bei)集(ji)團(tuan)的全(quan)资子(zi)公司，其持有阿维塔的股份占比約(yue)为7.35%。

此次募资项目也披露了(le)阿维塔公司过去(qu)三年的經(jing)營(ying)狀(zhuang)況(kuang)。项目數(shu)據(ju)显示，阿维塔在(zai)过去3年依(yi)次凈(jing)亏约1.5亿元、2.1亿元、20.2亿元。此外(wai)据懂(dong)车帝(di)数据，阿维塔旗(qi)下在售(shou)车型(xing)阿维塔11自(zi)去年12月(yue)上市交付(fu)以(yi)来累(lei)计交付9011辆，今(jin)年一季度则共(gong)交付5654辆。

2年內(nei)融(rong)资或(huo)近90亿元

若(ruo)此次完成足(zu)額(e)募资，阿维塔将在2年时間(jian)内募资近90亿元。

图片来源：重庆产权交易网

阿维塔前(qian)身(shen)为长安汽车與(yu)上海(hai)蔚(wei)来汽车有限公司在2018年7月联合成立(li)的长安蔚来新能源汽车科技有限公司，兩(liang)者(zhe)持股比例均为50%。

在2021年11月，阿维塔宣(xuan)布(bu)完成首(shou)輪(lun)戰(zhan)略(lve)融资，引(yin)入三家(jia)新的战略投资方，總(zong)额達(da)24.2亿元。完成融资后，长安汽车持股39.02%，宁德时代联合體(ti)持股28.99%，重庆两江(jiang)基(ji)金联合体持股20.88%，南方资产联合体持股9.97%，上海蔚来汽车有限公司持股1.14%。

此后在2022年8月，长安汽车发布公告(gao)称阿维塔合计增资25.47亿元（A轮融资）。其中，长安汽车擬(ni)增资11.69亿元，增资完成后，长安汽车持股比例由(you)39.02%增至(zhi)40.99%。阿维塔主要股东之(zhi)一宁德时代未(wei)參(can)与此轮增资，其持股比例有所(suo)降(jiang)低(di)。不过，长安汽车和宁德时代仍(reng)为阿维塔科技的第一、第二大股东。

在宣布完成A轮融资后，阿维塔表(biao)示将与本(ben)轮新加(jia)入的多(duo)家增资方，就(jiu)銷(xiao)售网络支(zhi)持、芯(xin)片保(bao)供和視(shi)覺(jiao)图像(xiang)感(gan)知(zhi)、智能座(zuo)艙(cang)開(kai)发等簽(qian)署(shu)长期(qi)战略合作(zuo)協(xie)議(yi)，進(jin)一步(bu)強(qiang)化(hua)产业鏈(lian)资源優(you)勢(shi)。完成A轮增资后，阿维塔整(zheng)体融资規(gui)模(mo)近50亿元，投后估(gu)值近百(bai)亿，第二款(kuan)新车正有序(xu)推进。

值得一提的是，頻(pin)繁(fan)融资的同时，阿维塔及长安汽车方面也多次称阿维塔计劃(hua)在后續(xu)进行(xing)IPO。就在今年5月8日长安汽车2022年度业績(ji)會(hui)上，长安汽车董(dong)事(shi)长朱(zhu)华榮(rong)表示，后续将有序推进阿维塔上市融资发展。

卖一辆车亏11.3万元？

频频融资的同时，阿维塔已(yi)連(lian)续3年亏损。

此次增资项目显示，在2020年-2022年，阿维塔年度净亏损分(fen)別(bie)约为1.5亿元、2.1亿元、20.2亿元。尤(you)其是在首款车型阿维塔11上市的2022年，亏损同比激(ji)增。在這(zhe)一年，其营收(shou)约为2834万元。

图片来源：重庆产权交易网

在今年一季度，隨(sui)著(zhe)产品交付量(liang)的提升(sheng)，阿维塔营收增至近11亿元，不过其單(dan)季亏损也达到(dao)6.4亿元。与此同时，阿维塔負(fu)債(zhai)总额已达到76.5亿元，去年年底(di)这一数字(zi)约为24.3亿元。

有业内人士(shi)表示，亏损持续增加、负债总额激增或是阿维塔再度进行募资的原(yuan)因(yin)。同时为维持品牌運(yun)营和业務(wu)布局(ju)，阿维塔也需要更(geng)多的资金支持。

在业界(jie)看(kan)来，自成立以来，阿维塔便(bian)承(cheng)載(zai)着长安汽车品牌向(xiang)上的重任。依托(tuo)长安汽车、宁德时代和华为在各(ge)自領(ling)域(yu)的技术优势，其首款车型阿维塔11定(ding)位(wei)中大型新能源SUV，起(qi)售價(jia)高达31.99万元，与理想(xiang)L7、理想L8、魏(wei)牌藍(lan)山(shan)DHT-PHEV等熱(re)销车型同臺(tai)競(jing)技。

不过就當(dang)前其終(zhong)端表現(xian)而(er)言(yan)，阿维塔11与上述车型仍有明(ming)显差(cha)距(ju)：懂车帝数据显示，在剛(gang)刚过去的5月，上述3款车型交付量分别为11119辆、7604辆、5136辆，阿维塔11则僅(jin)有1738辆。

不仅如(ru)此，懂车帝数据显示，在今年一季度，阿维塔11累计交付量5654辆。若以此数字计算(suan)，今年一季度阿维塔平均每(mei)售出1辆车或亏损11.3万元。

對(dui)于上述销量以及亏损情(qing)况，时代財(cai)经向阿维塔发送(song)采(cai)訪(fang)函(han)了解(jie)亏损原因、销量低迷(mi)原因等信息。截(jie)至发稿(gao)，对方暫(zan)未予(yu)答(da)復(fu)。

竞爭(zheng)加劇(ju)，阿维塔深(shen)綁(bang)华为

初(chu)創(chuang)汽车品牌由于初期研发、制造(zao)、营销等環(huan)節(jie)需要巨(ju)额成本，亏损现象(xiang)較(jiao)为普(pu)遍(bian)，關(guan)鍵(jian)是能否(fou)在竞争中獲(huo)得发展。

据了解，长安汽车以及阿维塔当前正在加速(su)推动后者产品力(li)提升和渠道建设。

在日前开幕(mu)的重庆车展上，阿维塔宣布ADS高階(jie)功(gong)能包(bao)将于6月30日面向全量用戶(hu)开启訂(ding)閱(yue)。华为常(chang)务董事、终端BG CEO、智能汽车解決(jue)方案(an)BU CEO余(yu)承东出场为其站(zhan)台。他(ta)表示：“HUAWEI ADS高阶智能驾驶系統(tong)讓(rang)人驾更安全，希(xi)望(wang)阿维塔的智能驾驶能率(lv)先(xian)走(zou)向L3，为消(xiao)費(fei)者提供極(ji)致(zhi)的智慧(hui)出行体驗(yan)！”

与此同时，阿维塔也在加速渠道建设。长安汽车日前在深交所互(hu)动易上表示，阿维塔将推动多模式(shi)門(men)店(dian)鋪(pu)设，預(yu)计今年上半(ban)年入駐(zhu)至少(shao)20家华为线下门店。無(wu)論(lun)在华为還(hai)是阿维塔门店購(gou)買(mai)，得到的产品和权益(yi)都(dou)是完全一樣(yang)的。

朱华荣也在长安汽车业绩会上补充道：“（阿维塔）营销渠道现在目前有200余家，我(wo)們(men)计划要增加到500余家。随着明年企业上市，我们还会进一步强化（华为）渠道推廣(guang)。”

值得一提的是，在业内人士看来，在品牌的自身建设之外，阿维塔产品面臨(lin)的竞争壓(ya)力也不容(rong)小(xiao)覷(qu)。

今年以来，国内汽车市场竞争加剧，新能源汽车市场更是陷(xian)入“内卷(juan)”。在中大型新能源SUV领域，除了原有的理想L8、小鵬(peng)G9、蔚来ES7等，又(you)有理想L7、蓝山DHT-PHEV、智己(ji)LS7等多款车型加入。不仅如此，近日新款智己LS7较老(lao)款价格(ge)下調(tiao)2万元，蔚来更是全系产品售价下调3万元，价格内卷进一步加剧了市场上的竞争压力。

而能否在产品、价格一起内卷的新能源汽车市场站穩(wen)腳(jiao)跟(gen)，或是阿维塔当下面临的一大難(nan)題(ti)。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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