「摩拜单车」广告：投放位置大揭秘
摩拜单车广告投放位置大揭秘
随着共享单车在城市出现的越来越多，各大共享单车品牌之间的竞争也越来越激烈。为了吸引更多的用户和提高品牌知名度，单车品牌们都在大力投放广告，其中摩拜单车广告投放范围广受关注。本文将结合网络资源，揭秘摩拜单车广告投放的位置。
1. 公交站台广告
公交站台广告是摩拜单车广告的主要投放位置之一。在不同城市，摩拜单车都会在公交站台投放广告，这不仅可以吸引搭乘公交的用户，也可以吸引附近行人的注意力。而且公交站台广告的投放位置通常都是在市中心或者商业区，这样更能覆盖到更多的潜在用户。
此外，摩拜单车还会选择在公交车身或者轮胎上投放广告，这样更能吸引那些在公交车上的用户的注意力。
2. 市中心广场广告
在各大城市的市中心广场，摩拜单车的广告也可以随处可见。这些广场不仅是人流量大的地方，也是各大品牌展示的重要场所。摩拜在这些广场投放广告可以最大程度地提高品牌知名度，进而吸引更多的用户。
此外，在市中心的商业步行街、购物中心和商场的电子屏幕上也能看到摩拜单车的广告。这些地方人流量大，商业氛围浓厚，不仅可以将广告效果最大化，也可以增加品牌在消费者心目中的认知度。
3. 学校、社区、公司
摩拜单车广告也会投放在各大高校、社区和公司等地方。在高校，摩拜单车广告可以吸引到更多的年轻人，这是共享单车的主要用户群体。在社区和公司，广告则可以更精准地锁定潜在用户，将广告效果最大化。
在学校、社区和公司内投放广告，对于摩拜单车来说，还可以提高品牌形象，让消费者更加认可和信任品牌，从而提高用户积极性和品牌忠诚度。
4. 网络和移动端广告
最后，摩拜单车的广告还会投放在各大网络和移动端平台上。比如在各大门户网站、微博、微信公众号等社交媒体平台上投放广告，吸引更多的用户了解和使用摩拜单车。在移动端，摩拜单车也会通过App内小广告的方式投放广告，吸引用户在使用App时进行点击。
在网络和移动端广告上投放广告也是摩拜单车的主要投放方式之一，因为这可以将品牌和广告展示给更广泛的用户群体，在互联网时代可以带来更大的影响力。
总结归纳
通过以上分析，我们发现摩拜单车的广告投放位置非常广泛，除了公交站台广告、市中心广场广告、学校、社区、公司等实体广告外，还可以在网络和移动端平台上投放广告。这些广告投放方式可以覆盖到更多的潜在用户，提高品牌知名度和影响力。
问答话题
1. 摩拜单车为什么会选择在公交站台投放广告？
答：公交站台广告是摩拜单车广告的主要投放位置之一，其原因在于公交站台人流量大，并且一般都位于市中心或者商业区，这样广告可以覆盖更多的潜在用户，提高品牌知名度。
2. 摩拜单车为什么会选择在网络和移动端平台上投放广告？
答：摩拜单车在网络和移动端平台上投放广告的原因是这可以将广告展示给更广泛的用户群体，在互联网时代可以带来更大的影响力。此外，在移动端，摩拜单车也会通过App内小广告的方式投放广告，吸引用户在使用App时进行点击。
3. 摩拜单车在社区和公司内投放广告的目的是什么？
答：在社区和公司内投放广告，对于摩拜单车来说，可以锁定更精准的潜在用户，并且提高品牌形象，让消费者更加认可和信任品牌，从而提高用户积极性和品牌忠诚度。
「摩拜单车」广告：投放位置大揭秘特色
1、史诗级团队副本，挑战强力boss，获取极品神装!
2、及时雨天气预报app亮点
3、多种多样题目随意出题，实际操作简约一步到位！
4、不管是通过这款软件购买自己日常所需物品还是分享，都能够给你很多的惊喜;
5、每一首音乐集都经过专业检验，绝对真实；
「摩拜单车」广告：投放位置大揭秘亮点
1、游戏的世界地图在原来的基础上增加了新的区域，玩家不仅能在地图上怀旧还能体验到新的乐趣；
2、观看收藏，享受收藏的美妙体验，与朋友分享自己的收藏感悟和快乐。
3、煤婆婆致力于中蒙煤炭贸易的健康发展。通过“互联网金融实体”模式，
4、即可解放双手
5、【无“国家队”限制，个性化阵容出奇制胜】
shishijituanduifuben，tiaozhanqiangliboss，huoqujipinshenzhuang!jishiyutianqiyubaoappliangdianduozhongduoyangtimusuiyichuti，shijicaozuojianyueyibudaowei！buguanshitongguozhekuanruanjiangoumaizijirichangsuoxuwupinhaishifenxiang，dounenggougeinihenduodejingxi;meiyishouyinlejidoujingguozhuanyejianyan，jueduizhenshi；南(nan)航(hang)公(gong)務(wu)艙(cang)選(xuan)座(zuo)也(ye)收(shou)費(fei) 僅(jin)有(you)兩(liang)排(pai)8個(ge)公务舱座位(wei)，壹(yi)排鎖(suo)定(ding)、一排收费，想(xiang)在(zai)線(xian)上(shang)值(zhi)機(ji)选座只(zhi)能(neng)花(hua)錢(qian)。近(jin)日(ri)，有消(xiao)费者(zhe)向(xiang)北(bei)京(jing)商(shang)報(bao)記(ji)者反(fan)映(ying)，南航國(guo)際(ji)航班(ban)的(de)公务舱线上选座也收费，部(bu)分(fen)航线要(yao)花450元(yuan)、1000元不(bu)等(deng)。相(xiang)比(bi)於(yu)南航，国航、東(dong)航和(he)海(hai)航的客(ke)服(fu)均(jun)表(biao)示(shi)其(qi)国际航班公务舱线上选座幾(ji)乎(hu)不收费。然(ran)而(er)，在北京商报记者就(jiu)以(yi)上情(qing)況(kuang)向南航發(fa)送(song)采(cai)訪(fang)提(ti)綱(gang)還(hai)未(wei)收到(dao)回(hui)復(fu)時(shi)，有消费者发現(xian)，部分国际航班公务舱选座由(you)之(zhi)前(qian)的收费悄(qiao)然變(bian)為(wei)了(le)免(mian)费可(ke)选。 锁定一半(ban)收费一半 “我(wo)5月(yue)就購(gou)買(mai)了7月首(shou)爾(er)飛(fei)哈(ha)尔濱(bin)的公务舱机票(piao)，這(zhe)两趟(tang)航班都(dou)是(shi)窄(zhai)體(ti)机，公务舱一共(gong)就两排8个座位，第(di)一排顯(xian)示灰(hui)色(se)，不能选，但(dan)是剩(sheng)下(xia)的那(na)一排4个座位全(quan)部都要收费，这不是逼(bi)著(zhu)(zhe)我花钱选座嗎(ma)？” 消费者劉(liu)邦(bang)邦長(chang)期(qi)往(wang)返(fan)于首尔與(yu)哈尔滨之間(jian)，過(guo)去(qu)大(da)多(duo)會(hui)乘(cheng)坐(zuo)东航和大韓(han)航空(kong)航班往返的他(ta)因(yin)为不熟(shu)悉(xi)南航的值机系(xi)統(tong)，自(zi)买票後(hou)近两个月间一直(zhi)關(guan)註(zhu)。 此(ci)前也有消费者向北京商报记者吐(tu)槽(cao)南航只能通(tong)过自己(ji)的App預(yu)訂(ding)座位后，再(zai)到线下值机。“南航應(ying)該(gai)是几大航司(si)裏(li)唯(wei)一不能在合(he)作(zuo)平(ping)臺(tai)值机的。” “自我购买之后，將(jiang)近两个月的时间，公务舱的座位一直都是一半灰色一半收费。”刘邦邦向北京商报记者展(zhan)示了其航班选座頁(ye)面(mian)，页面上，可供(gong)刘邦邦选擇(ze)的仅有4个橙(cheng)色收费座位，一个需(xu)要花450元。 “原(yuan)來(lai)坐东航和大韩航空的航班往返，從(cong)来沒(mei)有遇(yu)到过公务舱也要收费的情况。这次(ci)看(kan)到南航有優(you)惠(hui)公务舱的票就买了，但是没想到选座还要另(ling)外(wai)收费。”由于自己對(dui)该航班值机有近两个月的关注，刘邦邦很(hen)肯(ken)定，南航的公务舱，至(zhi)少(shao)这班机並(bing)没有放(fang)出(chu)“免费座位”。 消费者張(zhang)昊(hao)也遇到了和刘邦邦相似(si)的情况。张昊一家(jia)三(san)口(kou)购买了6月30日廣(guang)州(zhou)飞胡(hu)誌(zhi)明(ming)市(shi)的公务舱机票，同(tong)樣(yang)是窄体机，公务舱座位也是8个，可选的座位也仅有第二(er)排的4个收费座位。 不仅是窄体机，国际航线以寬(kuan)体机著稱(cheng)的南航，在宽体机執(zhi)飞的时候(hou)，公务舱选座也要收费。 消费者魏(wei)安(an)告(gao)訴(su)北京商报记者，她(ta)购买了奧(ao)克(ke)蘭(lan)中(zhong)轉(zhuan)广州再到上海的公务舱机票，在奥克兰到广州航段(duan)，执飞飞机显示为78C，飞机公务舱共28个座位，9个显示灰色無(wu)法(fa)选择，15个要收费，仅有4个免费。 萬(wan)元机票千(qian)元值机 根(gen)據(ju)刘邦邦提供的机票订單(dan)截(jie)圖(tu)，他购买的首尔往返哈尔滨优惠公务舱机票共花费3824元，单程(cheng)选座需要450元，往返則(ze)需900元，占(zhan)到机票總(zong)價(jia)的約(yue)24%。 “雖(sui)然我买的是优惠公务舱，但和當(dang)时的正(zheng)价公务舱也只差(cha)了三四(si)百(bai)元左(zuo)右(you)，額(e)外再花450元选一个座位对我来說(shuo)也不便(bian)宜(yi)了。” 在社(she)交(jiao)平台上，消费者黃(huang)与竹(zhu)也曬(shai)出了自己值机选座的截图，表示自己想坐国际航班公务舱前排，但是需要花1000元才(cai)能选到该座位。 “南航果(guo)然不坑(keng)窮(qiong)人(ren)，收割(ge)完(wan)公务舱的高(gao)价票又(you)来收割选座费。”有旅(lv)客如(ru)此感(gan)嘆(tan)。 “说實(shi)話(hua)，当我知(zhi)道(dao)自己坐公务舱还要花1000塊(kuai)钱选座的时候，我已(yi)經(jing)想退(tui)票了。”在魏安看来，自己从奥克兰经广州中转到上海的单程机票一共花了14000元左右，仅奥克兰到广州这段，如果想选择自己喜(xi)歡(huan)的位置(zhi)就要花1000元，且(qie)同行(xing)有5个人，单程选票费5000元，也帶(dai)了小(xiao)孩(hai)，几乎等同于半张机票，即(ji)便时间充(chong)裕(yu)早(zao)早去线下值机搶(qiang)到了免费座位，很大可能也没辦(ban)法坐在一起(qi)。“这種(zhong)花了几万买公务舱之后还得(de)花几千值机的情况，前所(suo)未有。” 采访后部分收费变免费 北京商报记者就公务舱选座收费一事(shi)詢(xun)問(wen)南航客服，客服表示，需要根据航线和系统显示情况来看是否(fou)收费。一般(ban)情况下需要先(xian)购买机票，才能根据机票信(xin)息(xi)查(zha)询座位是否收费及(ji)收费价格(ge)。 该客服还称，宽体机的公务舱座位比窄体机多，第一排往往会被(bei)机場(chang)锁定，其余(yu)的前几排需要收费，后面则会留(liu)出一两排供乘客免费选择。 6月29日，北京商报记者就消费者反映的国际航班公务舱选座收费情况，向南航发送了采访提纲，南航表示正在回复中。截至发稿(gao)，北京商报记者未收到南航的回复。 但7月3日，上述(shu)消费者中有人反饋(kui)，自己返程的公务舱选座由原本(ben)的收费悄悄变为了免费可选。 刘邦邦向北京商报记者展示了他购买的首尔往返哈尔滨的航班选座页面。“6月28日我登(deng)錄(lu)南航App查看时，从首尔去哈尔滨的这趟航班显示还要收费，但是7月1日看的时候，原本的橙色收费座位全部变成(cheng)了橘(ju)紅(hong)色的免费座位。今(jin)天(tian)（7月3日）又发现我哈尔滨返回首尔的航班付(fu)费座位也免费了。” 张昊也表示，自己购买的胡志明市返回广州的公务舱收费座位变为免费可选了。魏安也告诉北京商报记者，“南航App目(mu)前显示我购买的奥克兰到广州航班不需要选座费”。 不过，并非(fei)所有南航的国际航班公务舱选座都变为免费。 北京商报记者以7月20日广州飞奥克兰航班为例(li)，就公务舱线上值机选座是否收费電(dian)话询问了南航客服，客服表示，目前来看该航班公务舱有七(qi)排，除(chu)第一排锁定外，从第二排到第五(wu)排都要收费，仅第六(liu)、第七排免费。 此外，据南航客服查询，北京飞大阪(ban)航线的公务舱在线选座目前也仍(reng)在收费，“该航班公务舱一共五排，只有最(zui)后两排是免费座位”。 針(zhen)对南航公务舱选座收费一日变臉(lian)的情况是否可持(chi)續(xu)，在不告知的情况下向高端(duan)用(yong)戶(hu)收取(qu)选座费是否合規(gui)，其他航司对公务舱选座又有哪(na)些(xie)舉(ju)措(cuo)，北京商报记者将持续关注。 北京商报记者 关子(zi)辰(chen) 实習(xi)记者 牛(niu)清(qing)妍(yan)返回搜(sou)狐(hu)，查看更(geng)多 責(ze)任(ren)編(bian)輯(ji)：