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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>殺(sha)跌(die)行(xing)情(qing)再(zai)現(xian)？寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)壹(yi)度(du)跌近(jin)7%，股(gu)價(jia)逼(bi)近年(nian)內(nei)低(di)點(dian)！

繼(ji)周(zhou)一的(de)“小(xiao)作(zuo)文(wen)”突(tu)襲(xi)之(zhi)後(hou)，宁德时代再度出(chu)现大(da)幅(fu)杀跌行情。

今(jin)日(ri)早(zao)盤(pan)，宁德时代一度大跌近7%至(zhi)204.8元(yuan)，股价創(chuang)3月(yue)21日以(yi)來(lai)新(xin)低。截(jie)止(zhi)午(wu)間(jian)收(shou)盘，跌幅為(wei)5.61%報(bao)206.98元，成(cheng)交(jiao)額(e)超(chao)76億(yi)元，最(zui)新總(zong)市(shi)值(zhi)9099.45亿元。

本(ben)周以来，宁德时代累(lei)計(ji)下(xia)跌超9%，股价已(yi)經(jing)逼近年内低点。

“宁王(wang)”的連(lian)连走(zou)低也(ye)拖(tuo)累了(le)创業(ye)板(ban)指(zhi)的持(chi)續(xu)下行。今日，A股三(san)大指數(shu)也震(zhen)蕩(dang)下挫(cuo)，其(qi)中(zhong)创业板指跌超1.3%，为连续三日下跌。對(dui)此(ci)，東(dong)方(fang)證(zheng)券(quan)認(ren)为，创指下探(tan)空(kong)间有(you)限(xian)，但(dan)是(shi)宁德时代還(hai)有調(tiao)整(zheng)的可(ke)能(neng)。

摩(mo)根(gen)士(shi)丹(dan)利(li)下调“宁王”目(mu)標(biao)价

一個(ge)值得(de)關(guan)註(zhu)的消(xiao)息(xi)是，近日，摩根士丹利下调了宁德时代評(ping)級(ji)至低配(pei)，下调目标价至180元。

摩根士丹利稱(cheng)，看(kan)到(dao)電(dian)池(chi)材(cai)料(liao)公(gong)司(si)的利潤(run)率(lv)逆(ni)風(feng)大部(bu)分(fen)已被(bei)股价反(fan)應(ying)，但宁德时代可能在(zai)市場(chang)份(fen)额和(he)利润率方面(mian)面臨(lin)的风險(xian)在增(zeng)加(jia)，將(jiang)公司评级從(cong)同(tong)等(deng)權(quan)重(zhong)下调至低配。

分析(xi)師(shi)Jack Lu等在报告(gao)中指出，預(yu)计短(duan)期(qi)电池產(chan)能依(yi)然(ran)過(guo)剩(sheng)，使(shi)得价格(ge)戰(zhan)不(bu)可避(bi)免(mian)，今年下半(ban)年二(er)線(xian)电池制(zhi)造(zao)商(shang)可能會(hui)采(cai)用(yong)更(geng)加激(ji)進(jin)的价格战略(lve)以獲(huo)得市场份额，将宁德时代目标价下调約(yue)16%至180元。

除(chu)了外(wai)資(zi)大行下调评级之外，前(qian)兩(liang)天(tian)，宁德时代还遭(zao)遇(yu)了“小作文”的突袭。當(dang)天，蔓(man)延(yan)的市场恐(kong)慌(huang)情緒(xu)也導(dao)致(zhi)了宁德时代的極(ji)速(su)下挫。

據(ju)傳(chuan)聞(wen)称，宁德时代和特(te)斯(si)拉(la)北(bei)美(mei)的供(gong)应鏈(lian)合(he)作生(sheng)變(bian)。不过隨(sui)后，宁德时代便(bian)火(huo)速回(hui)应称消息不屬(shu)實(shi)，並(bing)表(biao)示(shi)“公司和客(ke)戶(hu)的战略合作关系(xi)沒(mei)有發(fa)生变化(hua)，会持续深(shen)化和提(ti)升(sheng)”。

据悉(xi)，宁德时代自(zi) 2020 年 7 月起(qi)，即(ji)向(xiang)特斯拉供貨(huo)。据宁德时代年报顯(xian)示，截至 2022 年，特斯拉已连续两年成为宁德时代的最大客户。2022 年，宁德时代来自特斯拉采購(gou)鋰(li)电池的銷(xiao)售(shou)收入(ru)達(da) 380 亿元，占(zhan)公司总營(ying)收 11.59%。2021 年這(zhe)一收入为 130 亿元，占宁德时代总营收的 10%。

另(ling)外值得关注的是，此前不久(jiu)在馬(ma)斯克(ke)訪(fang)華(hua)行程(cheng)中，也包(bao)括(kuo)了與(yu)宁德时代董(dong)事(shi)長(chang)曾(zeng)毓(yu)群(qun)的会面，这是马斯克本次(ci)行程中会見(jian)的首(shou)位(wei)中國(guo)企(qi)业家(jia)。

此次的会面，也可以很(hen)明(ming)显地(di)看出二者(zhe)之间依然存(cun)在相(xiang)当密(mi)切(qie)的合作。

后市怎(zen)麽(me)看？

当下，中国動(dong)力(li)电池企业正(zheng)提速布(bu)局(ju)海(hai)外业務(wu)，主(zhu)要(yao)方式(shi)包括“产品(pin)出口(kou)”“海外建(jian)廠(chang)”“技(ji)術(shu)輸(shu)出”以及(ji)“投(tou)资合作”等。

目前，国内电池企业在歐(ou)洲(zhou)、北美多(duo)地已有項(xiang)目布局。比(bi)如(ru)，宁德时代在德国愛(ai)爾(er)福(fu)特（Erfurt）的首座(zuo)海外工(gong)厂，規(gui)劃(hua)产能14GWh，主要为寶(bao)马配套(tao)，該(gai)工厂於(yu)去(qu)年12月实现了锂離(li)子(zi)电池电芯(xin)量(liang)产。

国軒(xuan)高(gao)科(ke)全(quan)资子公司合肥(fei)国轩今年2月与欧洲电池制造商InoBat簽(qian)署(shu)諒(liang)解(jie)備(bei)忘(wang)錄(lu)，雙(shuang)方将攜(xie)手(shou)在欧洲合资建設(she)40GWh产能动力电池工厂等等。

据德国機(ji)械(xie)设备制造业協(xie)会（VDMA）統(tong)计，2019年至2030年，新能源(yuan)汽(qi)車(che)电驅(qu)、电力电子、汽车电子、动力电池等核(he)心(xin)部件(jian)全球(qiu)市场规模(mo)将超过3萬(wan)亿元人(ren)民(min)幣(bi)。

興(xing)业证券分析认为，预计2023年全球动力电池需(xu)求(qiu)为765.4GWh，到2025年全球动力电池需求将超1200GWh。在此背(bei)景(jing)下，对于以宁德时代为代表的中国电池企业，海外业务也显得愈(yu)加重要。

至于行业的后市发展(zhan)，此前，东吳(wu)证券发布研(yan)究(jiu)报告称，液(ye)態(tai)锂电池已接(jie)近能量密度上(shang)限，并且(qie)仍(reng)存在熱(re)失(shi)控(kong)风险，而(er)固(gu)态电池大幅提升电池的安(an)全性(xing)，兼(jian)容(rong)高比容量正負(fu)极，打(da)開(kai)能量密度天花(hua)板，因(yin)此成为动力电池下一輪(lun)技术競(jing)賽(sai)中的关鍵(jian)。

半固态电池作为液态电池和全固态电池的过渡(du)方案(an)，兼具(ju)安全性、能量密度和经濟(ji)性，因此率先(xian)进入产业化階(jie)段(duan)，已率先切入無(wu)人机等高端(duan)消費(fei)領(ling)域(yu)。该行认为半固态技术先行，2023年开啟(qi)小批(pi)量裝(zhuang)车发布，全固态电池仍需5-10年实现商业化。关注四(si)條(tiao)产业链方面主线机遇。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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