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圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan)@視(shi)覺(jiao)中(zhong)國(guo)

文(wen) | 雷(lei)達(da)財(cai)經(jing)，作(zuo)者(zhe) | 莫(mo)恩(en)盟(meng)，編(bian)輯(ji) | 深(shen)海(hai)

剛(gang)刚過(guo)了(le)8歲(sui)生(sheng)日(ri)的(de)理(li)想汽(qi)車(che)，迎(ying)来了联合创始人沈亚楠退出(chu)股東(dong)行(xing)列(lie)的消(xiao)息(xi)。

沈亚楠退出理想汽车股东行列，並(bing)非(fei)沒(mei)有(you)預(yu)兆(zhao)。去(qu)年(nian)9月(yue)，沈亚楠曾(zeng)接(jie)連(lian)減(jian)持(chi)理想汽车共(gong)計(ji)100萬(wan)股的股票(piao)，套(tao)現(xian)1316.38万美(mei)元(yuan)（約(yue)合人民(min)幣(bi)9113万元）。值(zhi)得(de)壹(yi)提(ti)的是(shi)，擔(dan)任(ren)理想汽车非執(zhi)行董(dong)事(shi)的王興(xing)，此(ci)前(qian)也(ye)曾多(duo)次(ci)减持其(qi)所(suo)持有的理想汽车的股票。

去年12月，理想汽车又(you)宣(xuan)布(bu)了沈亚楠辭(ci)去公司执行董事兼(jian)總(zong)裁(cai)的消息。沈亚楠告(gao)別(bie)理想汽车後(hou)，此前肩(jian)挑(tiao)理想汽车总工(gong)程(cheng)師(shi)重(zhong)任的馬(ma)东輝(hui)接下(xia)了公司执行董事兼总裁的職(zhi)務(wu)。

而(er)與(yu)沈亚楠從(cong)望(wang)京(jing)臨(lin)時(shi)工位(wei)一起(qi)開(kai)啟(qi)创業(ye)征(zheng)程的李想，仍(reng)是理想汽车擁(yong)有絕(jue)對(dui)話(hua)語(yu)權(quan)的“頭(tou)號(hao)人物(wu)”。憑(ping)借(jie)在(zai)微博營(ying)銷(xiao)重地(di)的“瘋(feng)狂(kuang)”更(geng)新(xin)，李想還(hai)被(bei)同(tong)行送(song)上(shang)“微博之王”的稱(cheng)号。

事實(shi)上，沈亚楠正(zheng)式(shi)退出理想汽车股东行列的當(dang)下，理想汽车正處(chu)於(yu)發(fa)展(zhan)較(jiao)為(wei)良(liang)性(xing)的節(jie)點(dian)。刚刚过去的6月，理想汽车單(dan)月交(jiao)付(fu)量(liang)首(shou)次突(tu)破(po)3万輛(liang)的大(da)关，僅(jin)仅半(ban)年时間(jian)，理想汽车的交付量便(bian)超(chao)过去年一整(zheng)年的成(cheng)績(ji)。与此同时，理想汽车第(di)一季(ji)度(du)的营收(shou)、凈(jing)利(li)潤(run)、毛(mao)利率(lv)等(deng)指(zhi)標(biao)均(jun)領(ling)先(xian)蔚(wei)来、小(xiao)鵬(peng)汽车。

不(bu)过，理想汽车的毛利率、汽车毛利率指标同比(bi)仍有所下滑(hua)。此外(wai)，6月下旬(xun)，有车主(zhu)指出其在駕(jia)駛(shi)理想汽车L7max低(di)速(su)行驶时，撞(zhuang)上路(lu)面(mian)石(shi)墩(dun)车辆，但(dan)车辆系(xi)統(tong)全(quan)程没有任何(he)提示(shi)。

联合创始人沈亚楠正式退出理想汽车股东行列

月度交付量突破3万辆之際(ji)，理想汽车卻(que)迎来了一位老(lao)將(jiang)的謝(xie)幕(mu)。

天(tian)眼(yan)查(zha)顯(xian)示，7月4日，理想汽车運(yun)营主體(ti)北(bei)京车和(he)家(jia)信(xin)息技(ji)術(shu)有限(xian)公司发生工商(shang)變(bian)更。其中，理想汽车联合创始人沈亚楠退出股东行列；与此同时，該(gai)公司的註(zhu)冊(ce)資(zi)本(ben)也由(you)约2.95億(yi)人民币减至(zhi)约2.8亿人民币。

对此，理想汽车方(fang)面回(hui)應(ying)称，“Kevin（沈亚楠）已(yi)经正式離(li)职了，目(mu)前這(zhe)個(ge)是正常(chang)变更。”

雷达财经了解(jie)到(dao)，沈亚楠其实算(suan)得上是理想汽车的元老級(ji)人物。2015年7月，理想汽车正式创立(li)，彼(bi)时沈亚楠便以(yi)联合创始人的身(shen)份(fen)出现在了理想汽车的初(chu)创團(tuan)隊(dui)之中，且(qie)自(zi)那(na)时起沈亚楠便穩(wen)坐(zuo)理想汽车总裁的寶(bao)座(zuo)。

在公开場(chang)合談(tan)到为何會(hui)与李想一起创业时，沈亚楠坦(tan)言(yan)有三(san)方面的原(yuan)因(yin)。其一，理想汽车发力(li)的賽(sai)道(dao)正好(hao)切(qie)中新能(neng)源汽车、智(zhi)能汽车的趨(qu)勢(shi)。其二(er)，李想的思(si)維(wei)及(ji)为人处事風(feng)格(ge)，讓(rang)沈亚楠感(gan)觉他(ta)会是一个很(hen)好的创业夥(huo)伴(ban)。对于并不算很年輕(qing)的沈亚楠而言，自己(ji)创业如(ru)果(guo)要(yao)失敗(bai)三次，不如跟(gen)著(zhe)创业老司機(ji)一起幹(gan)。

而在开启理想汽车的创业征程之前，沈亚楠曾在多家知(zhi)名(ming)公司有过光(guang)鮮(xian)的从业经歷(li)。2002年6月至2004年9月，沈亚楠曾担任中兴通(tong)訊(xun)IT总監(jian)。2004年10月，沈亚楠在埃(ai)森(sen)哲(zhe)公司担任管(guan)理顧(gu)問(wen)。2006年，沈亚楠加(jia)盟联想，在联想工作十(shi)年左(zuo)右(you)的时间裏(li)，沈亚楠曾担任多个职务，其中沈亚楠担任的最(zui)高(gao)职位为联想全球(qiu)供(gong)应鏈(lian)副(fu)总裁，并兼任摩(mo)托(tuo)羅(luo)拉(la)移(yi)動(dong)（中国）董事長(chang)。

盡(jin)管如今(jin)沈亚楠与理想汽车漸(jian)行渐遠(yuan)，但作为昔(xi)日联合创始人兼总裁的沈亚楠仍在任职期(qi)间为理想汽车做(zuo)出不少(shao)卓(zhuo)越(yue)的貢(gong)獻(xian)。據(ju)了解，沈亚楠此前主要負(fu)責(ze)公司整体商业策(ce)略(lve)以及业务运营，职责涵(han)蓋(gai)销售(shou)、售后服(fu)务、供应链、制(zhi)造(zao)、質(zhi)量以及充(chong)電(dian)網(wang)絡(luo)等。在李想和沈亚楠等管理層(ceng)的帶(dai)领下，理想汽车成为了国內(nei)造车新势力第一梯(ti)队的玩(wan)家。

不过，在外界(jie)看(kan)来，沈亚楠退股理想汽车其实并不算十分(fen)意(yi)外。在此次正式退股之前，沈亚楠的諸(zhu)多动作已显露(lu)出他的退意。据东方财富(fu)Choice數(shu)据显示，自2021年12月起，沈亚楠便頻(pin)繁(fan)减持其所持有的理想汽车股票。

去年9月2日、9月6日，沈亚楠更是在不到一周(zhou)的时间内接连减持理想汽车共计100万股的股票，套现1316.38万美元（约合人民币9113万元）。兩(liang)輪(lun)减持完(wan)成后，沈亚楠于理想汽车的持股数量降(jiang)至2900万股，持股比例(li)隨(sui)之降至1.68%。

去年12月，理想汽车在港(gang)交所发布的一則(ze)公告，则直(zhi)接宣布了沈亚楠谢幕的消息。彼时，理想汽车在公告中表(biao)示，沈亚楠将辞任公司执行董事兼总裁，该变更将于2023年1月1日起生效(xiao)。而理想汽车在公告中提到沈亚楠辞任的原因为“为投(tou)入(ru)更多时间处理个人事务”。

此外，沈亚楠还将辞任其在理想汽车集(ji)团的其他职务。为確(que)保(bao)工作平(ping)稳过渡(du)，沈亚楠于理想汽车集团的最后工作日预计为2023年6月底(di)前后。彼时，李想还在内部(bu)信中表示，“Kevin（沈亚楠）是我(wo)工作中的好伙伴，也是生活(huo)中一輩(bei)子(zi)的好兄(xiong)弟(di)、好老师，他将在和我們(men)攜(xie)手(shou)完成最关鍵(jian)的从1-10的全面組(zu)織(zhi)升(sheng)级后，去追(zhui)求(qiu)自己更精(jing)彩(cai)的人生。”

如今轉(zhuan)眼间时间已经来到了2023年的7月，伴随着此番(fan)正式退出理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司股东行列的操(cao)作，沈亚楠和理想汽车的緣(yuan)分就(jiu)此畫(hua)上句(ju)号。

不过，雷达财经注意到，目前沈亚楠还在理想汽车旗(qi)下的其他关联公司担任职务。天眼查显示，目前沈亚楠仍在包(bao)括(kuo)理想智造汽车销售服务（南(nan)通）有限公司、理想智造汽车销售服务（太(tai)原）有限公司、理想智造汽车销售服务（淄(zi)博）有限公司等在内的多家汽车销售服务公司担任执行董事。

“微博之王”李想仍是理想汽车的“头号人物”

沈亚楠辞任公司执行董事兼总裁职务后，马东辉成为了新的繼(ji)任者。据理想汽车介(jie)紹(shao)，马东辉与理想汽车的故(gu)事，可(ke)以追溯(su)至理想汽车成立之初的2015年。当年9月，马东辉便在理想汽车担任总工程师一职。

翻(fan)閱(yue)马东辉的履(lv)历不難(nan)发现，相(xiang)比高中輟(chuo)學(xue)便投身互(hu)联网创业的李想，其实马东辉可以算得上是一名科(ke)班(ban)出身的技术型(xing)人才(cai)。据了解，马东辉本科就讀(du)于武(wu)漢(han)工业大学动力工程專(zhuan)业。本科畢(bi)业后，马东辉又前往(wang)上海大学机械(xie)制造与自动化(hua)专业攻(gong)读碩(shuo)士(shi)学位。

在正式加盟理想汽车之前，马东辉曾有过多段(duan)与汽车行业相关的从业经历，比如马东辉此前就曾在阿(e)爾(er)特(te)汽车技术股份有限公司及簡(jian)式国际汽车設(she)计（北京）有限公司供职。2011年6月，马东辉开始担任三一重工车身有限公司的研(yan)究(jiu)院(yuan)院长职务。

在过去的7年时间里，马东辉负责的產(chan)品(pin)与技术研发群(qun)组主導(dao)了理想ONE从0到1的研发和交付，以及从1-10階(jie)段理想L9、L8、L7等产品的成功(gong)研发和交付。从2019年开始，马东辉还带领团队成功地完成了增(zeng)程电动、高壓(ya)純(chun)电、智能空(kong)间、智能座艙(cang)四(si)大技术平臺(tai)的研发。

另(ling)据理想汽车今年4月发布的《2022年環(huan)境(jing)、社(she)会及管治(zhi)報(bao)告》显示，目前马东辉在理想汽车负责研发与供应群组的工作，涵盖整车电动、智能空间、智能驾驶、造型设计和供应制造等多个业务模(mo)塊(kuai)。

雷达财经从理想汽车官(guan)网獲(huo)悉(xi)，目前理想汽车的董事会成員(yuan)除(chu)了创始人、董事长、首席(xi)执行官李想及执行董事兼总裁马东辉外，还包括执行董事兼首席财务官李鐵(tie)、非执行董事王兴、非执行董事樊(fan)錚(zheng)、獨(du)立非执行董事趙(zhao)宏(hong)強(qiang)、独立非执行董事姜(jiang)震(zhen)宇(yu)、独立非执行董事肖(xiao)星(xing)。此外，谢炎(yan)在理想汽车管理层中担任首席技术官一职。

值得注意的是，今年3月，担任理想汽车非执行董事、同时也是美团创始人的王兴，也曾多次减持其所持有的理想汽车的股票。而在理想汽车上市(shi)前，王兴曾特意購(gou)入一辆理想one，并在社交平台为理想汽车宣傳(chuan)。

据东方财富Choice数据显示，3月21日至3月30日期间，王兴共9次减持理想汽车港股股票以及理想汽车美股存(cun)托凭證(zheng)。通过连番减持，王兴共计套现约4.20亿港元。减持完成后，王兴于理想汽车的持股比例降至22.35%。不过，王兴仍是理想汽车外部第一大股东。

对于王兴的减持舉(ju)动，理想汽车当时回应称，“近(jin)期，王兴于开窗(chuang)期间賣(mai)出股票，具(ju)体股数以王兴file的DI form为準(zhun)。本次交易(yi)股票为个人行为，不涉(she)及美团持股部分，具体持股信息待(dai)公司22年年报出具后以年报为准”。

尽管理想汽车的管理层发生了变动，但不論(lun)公司执行董事兼总裁的人選(xuan)是沈亚楠还是马东辉，作为品牌(pai)创始人的李想無(wu)疑(yi)都(dou)是理想汽车拥有绝对话语权的头号人物。天眼查显示，目前李想于北京车和家信息技术有限公司的持股比例为95.1%，李铁持有该公司剩(sheng)余(yu)的4.9%的股份。

汽车媒(mei)体出身的李想，不仅仅是理想汽车的掌(zhang)舵(duo)者，更是理想汽车行走(zou)的“代(dai)言人”。尽管李想的言论时常引(yin)发爭(zheng)議(yi)，但其总是沖(chong)在熱(re)点话題(ti)一線(xian)的举动，也的确为理想汽车带来了不少的流(liu)量。

据雷达财经统计，截(jie)至发稿(gao)，李想共发布11597條(tiao)微博。与之对应的是，蔚来“一把(ba)手”李斌(bin)及小鹏汽车“一把手”何小鹏累(lei)计发布的微博数量分别为382条、1486条。在社交平台上的相对活躍(yue)，使(shi)得李想的微博賬(zhang)号拥有更多的粉(fen)絲(si)。截至发稿，李想微博的粉丝数多达217万，超过何小鹏115.9万以及李斌51.2万的粉丝数。

前述(shu)種(zhong)种，使得长城(cheng)汽车总裁穆(mu)峰(feng)在2022年年度股东大会上給(gei)李想送上了“微博之王”的称号。对此，李想则在微博上回应称，“可惜(xi)了，无法(fa)收购微博……这麽(me)大一个金(jin)礦(kuang)，只(zhi)有36亿美元的市值，比汽车之家（由李想担任创始人的汽车垂(chui)直网站(zhan)）都便宜(yi)。”

不可否(fou)認(ren)的是，李想在微博“战场”上的高频次发言，的确可以在一定(ding)程度上增加理想汽车的曝(pu)光度和知名度。此举可以为理想汽车节省(sheng)营销宣传費(fei)用(yong)，相当于在幫(bang)品牌打(da)廣(guang)告。

李想也曾表示，主流品牌的市场费用率通常是2%至3%，而理想汽车的品牌市场费用率为0.6%，包含(han)了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等，“幾(ji)万元的费用我都要審(shen)批(pi)，避(bi)免(mian)亂(luan)花(hua)錢(qian)”。

但有互联网营销人士指出，作为企(qi)业的一把手，李想也需(xu)把控(kong)好个人言论的分寸(cun)和尺(chi)度，因为其个人言论在互联网上具備(bei)一定的影(ying)響(xiang)力，如果发表了不当的言论，可能会给理想汽车带来相应的负面影响。

理想汽车交付量再(zai)创新高

今年7月，理想汽车迎来了自己的八(ba)岁生日。相比昔日处于同一梯队的蔚来和小鹏汽车，理想汽车最近的日子过得还算不錯(cuo)。

据理想汽车7月初公布的交付数据显示，今年6月，理想汽车交付量再创新高，单月实现32575辆的交付量，同比增长150.1%，这也是理想汽车月度交付量首次突破3万大关。借此理想汽车上半年的累计交付量达到139117辆，已经超过其2022年全年133246辆的累计交付量。

交付量上的優(you)異(yi)表现，还使得理想汽车自发公布中国市场新势力品牌销量的周榜(bang)。据理想汽车发布的6月26日至7月2日中国市场新势力品牌销量榜单显示，理想汽车以0.65万辆的成绩排(pai)在榜首，蔚来和零(ling)跑(pao)汽车分别以0.41万辆、0.34万辆的成绩排在榜单第二位和第三位的名次。前面三家品牌的身后，则是哪(na)咤(zha)、極(ji)氪(ke)、小鹏、騰(teng)势等多家新势力品牌的身影。

另据理想汽车不久(jiu)前发布的财报显示，今年第一季度，理想汽车的营收总額(e)高达187.9亿元，大幅(fu)领先蔚来106.8亿元以及小鹏汽车40.3亿元的营收規(gui)模。

在同行还在虧(kui)損(sun)泥(ni)潭(tan)苦(ku)苦掙(zheng)紮(zha)之际，理想汽车却率先实现盈(ying)利。财报显示，第一季度蔚来的净亏损为47.4亿元，小鹏汽车的净亏损为23.4亿元，而同期理想汽车的净利润却高达9.34亿元，且这已是理想汽车连續(xu)两个季度实现盈利。

就毛利率指标而言，理想汽车也一马当先。财报显示，今年第一季度，蔚来的毛利率和汽车毛利率分别为1.5%、5.1%，小鹏汽车的毛利率和汽车毛利率分别为1.7%、-2.5%，同期理想汽车的毛利率和汽车毛利率则高达20.4%、19.8%。

不过，同比来看，理想汽车的毛利率指标却有所下滑。去年第一季度，理想汽车的毛利率为22.6%，汽车毛利率为22.4%。与前者相比，理想汽车今年第一季度的毛利率及汽车毛利率指标分别下滑2.2个百(bai)分点和2.6个百分点。对于车辆毛利率的下滑，理想汽车解釋(shi)称主要是由于两个季度之间产品组合的差(cha)异所致(zhi)。

与此同时，交付成绩屢(lv)攀(pan)新高的理想汽车，不久前还被一名购買(mai)了L7max的车主直指其产品“存在重大安(an)全隱(yin)患(huan)”。这名车主称，在车辆所有功能正常开启的情(qing)況(kuang)下，自己驾驶的理想汽车以5km/h的速度慢(man)速右转，結(jie)果撞上了一个石墩，但汽车系统（超聲(sheng)波(bo)雷达）全程没有任何提示。

对此，李想本人親(qin)自下场回应称，“D檔(dang)向(xiang)前行驶，360监測(ce)的12顆(ke)超声波雷达是不工作的，如果D档也工作，只要是正常人都会疯掉(diao)的，市區(qu)80%的时间都在报警(jing)”。

不久之后，因为前述提到的错誤(wu)觀(guan)点，李想在微博上罕(han)見(jian)道歉(qian)，“修(xiu)正一个我自己白(bai)天的错误观点，D擋(dang)下低速行驶超声波雷达是工作的，不仅能监测障(zhang)礙(ai)物，还能夠(gou)通过超声波雷达测量大概(gai)的距(ju)离，并自动启动360环视”。

与昔日同甘(gan)共苦的伙伴沈亚楠渐行渐远之后，李想以及马东辉、李铁等管理层领导下的理想汽车，能否持续打好新能源赛道这场持久又艱(jian)难的战役(yi)？雷达财经将持续关注。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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