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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>街(jie)電(dian)入(ru)局(ju)兩(liang)輪(lun)电動(dong)車(che)充(chong)电，講(jiang)出(chu)了(le)“躍(yue)遷(qian)”式(shi)的(de)新(xin)故(gu)事(shi)？

以(yi)共(gong)享(xiang)單(dan)车為(wei)起(qi)點(dian)，中(zhong)國(guo)的共享經(jing)濟(ji)正(zheng)蓬(peng)勃(bo)發(fa)展(zhan)。国家(jia)信(xin)息(xi)中心(xin)披(pi)露(lu)的數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，2022年(nian)，中国共享经济市(shi)場(chang)交(jiao)易(yi)規(gui)模(mo)約(yue)38320億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)约3.9%。

雖(sui)然(ran)同屬(shu)共享经济，但(dan)與(yu)部(bu)分(fen)共享单车企(qi)業(ye)嫁(jia)入“豪(hao)門(men)”全(quan)身(shen)而(er)退(tui)不(bu)同，目(mu)前(qian)不少(shao)共享充电寶(bao)企业似(si)乎(hu)困(kun)在(zai)了“漫(man)长的季(ji)節(jie)”。這(zhe)主(zhu)要(yao)在於(yu)单純(chun)的共享充电宝业務(wu)難(nan)以實(shi)現(xian)正向(xiang)的现金(jin)流(liu)，諸(zhu)多(duo)共享充电宝企业紛(fen)纷謀(mou)求(qiu)轉(zhuan)型(xing)。比如(ru)，2022年，街电就(jiu)入局两轮电动车充电行(xing)业，推(tui)出共享电动自(zi)行车充电樁(zhuang)產(chan)品(pin)，試(shi)圖(tu)開(kai)辟(pi)新的增长曲(qu)線(xian)。

图源(yuan)：街电

街电的選(xuan)擇(ze)其(qi)实有(you)很(hen)強(qiang)的啟(qi)示性(xing)意(yi)義(yi)，在傳(chuan)統(tong)共享充电宝业务陷(xian)入困局的背(bei)景(jing)下(xia)，緊(jin)貼(tie)時(shi)代(dai)的发展趨(qu)勢(shi)与平(ping)臺(tai)資(zi)源優(you)势，進(jin)行前瞻(zhan)性布(bu)局，很可(ke)能(neng)实现业务的“升(sheng)維(wei)”。而这或(huo)許(xu)也(ye)說(shuo)明(ming)，共享充电宝企业必(bi)須(xu)加(jia)快(kuai)多元布局的步(bu)伐(fa)了。

共享充电宝戰(zhan)场“失(shi)焦(jiao)”，頭(tou)部企业业务導(dao)向分化(hua)

目前，智(zhi)能手(shou)機(ji)市场规模龐(pang)大(da)，数据显示，2022年国內(nei)智能手机出貨(huo)量(liang)已(yi)達(da)到(dao)2.64亿部，在庞大的市场需(xu)求面(mian)前，为智能手机提(ti)供(gong)充电支(zhi)持(chi)的共享充电宝业务應(ying)運(yun)而生(sheng)，並(bing)具(ju)有廣(guang)闊(kuo)的发展空(kong)間(jian)。据数据显示，中国共享充电宝使(shi)用(yong)人(ren)数預(yu)計(ji)由(you)2017年的0.92亿人提升至(zhi)2025年的7.55亿人，年均(jun)增速(su)16.93%。

而從(cong)競(jing)爭(zheng)格(ge)局來(lai)看(kan)，中国共享充电宝行业的市场集(ji)中度(du)較(jiao)高(gao)。头豹(bao)研(yan)究(jiu)院(yuan)数据显示，2022年上(shang)半(ban)年，中国共享充电宝企业市场設(she)備(bei)量占(zhan)比中，竹(zhu)芒(mang)科(ke)技(ji)、怪(guai)獸(shou)充电、小(xiao)电科技、美(mei)團(tuan)的份(fen)額(e)分別(bie)为39.5%、21.3%、15.4%、14.7%，CR4为90.9%。

图源：头豹研究院

虽然有市场，但是(shi)因(yin)产品剛(gang)需性不强，并且(qie)具有渠(qu)道(dao)依(yi)賴(lai)性，目前大部分共享充电宝企业仍(reng)被(bei)虧(kui)損(sun)桎(zhi)梏(gu)了发展的腳(jiao)步。

比如，小电科技2021年曾(zeng)沖(chong)刺(ci)上市，据招(zhao)股(gu)書(shu)显示，2018-2020年，小电科技实现凈(jing)利(li)潤(run)分别为-0.36亿元、1.37亿元、-1.04亿元，反(fan)映(ying)出较大的业績(ji)壓(ya)力(li)。目前，其上市进程(cheng)已無(wu)消(xiao)息，但2022年年初(chu)有關(guan)小电科技裁(cai)員(yuan)的消息传出，并被外(wai)界(jie)解(jie)讀(du)为“減(jian)輕(qing)资金压力，提升盈(ying)利可能性”。

实際(ji)上，企业亏损背後(hou)，往(wang)往是高昂(ang)的经營(ying)費(fei)用。与共享单车占用近(jin)乎零(ling)成(cheng)本(ben)的公(gong)共资源不同，共享充电宝需要在鬧(nao)市中連(lian)接(jie)电源运营，因此(ci)，共享充电宝企业需要給(gei)线下门店(dian)分成，才(cai)能入駐(zhu)。由于线下点位(wei)竞争激(ji)烈(lie)，为了搶(qiang)占市场，各(ge)大廠(chang)商(shang)充分讓(rang)利，这也使其不得(de)不承(cheng)擔(dan)高昂的銷(xiao)售(shou)和(he)营销费用。根(gen)据招股书，報(bao)告(gao)期(qi)内，小电科技壹(yi)年的进场费由1.41亿元猛(meng)增至3.02亿元，同比暴(bao)漲(zhang)114.5%，费用占比也由13.4%上升至20.5%；分成费用由5.74亿元增至7.1亿元，同比增加23.7%。

基(ji)于此，为了平衡(heng)收(shou)支，不少共享充电宝企业都(dou)采(cai)取(qu)了涨價(jia)的手段(duan)，但也相(xiang)应地(di)削(xue)弱(ruo)了對(dui)用戶(hu)的吸(xi)引(yin)力，因而仍面对亏损困局。不過(guo)，辦(ban)法(fa)總(zong)比問(wen)題(ti)多，目前大部分共享充电宝企业都在探(tan)索(suo)全新的运营模式。

比如，2022年6月(yue)，经由街电和搜(sou)电合(he)并而来的竹芒科技对外表(biao)示，未(wei)来公司(si)將(jiang)推出消费類(lei)硬(ying)件(jian)产品，包(bao)括(kuo)口(kou)罩(zhao)机、體(ti)溫(wen)監(jian)測(ce)儀(yi)等(deng)，希(xi)望(wang)将共享充电宝打(da)造(zao)成线下入口，以此为基点，进行橫(heng)向的电商、商家端(duan)服(fu)务业务拓(tuo)寬(kuan)。

无獨(du)有偶(ou)，小电科技也曾投(tou)放(fang)名(ming)为“iCool小爽(shuang)”的自动售煙(yan)机设备，以及(ji)推出“尊(zun)享會(hui)员服务”，即(ji)消费者(zhe)花(hua)169元購(gou)買(mai)一個(ge)特(te)别版(ban)充电宝，激活(huo)后，即可在一年内不限(xian)次(ci)在小电科技的线下门店免(mian)费換(huan)滿(man)电充电宝、全国小电门店異(yi)地就近免费存(cun)取。

可見(jian)，大部分共享充电宝企业都看到了纯粹(cui)意义上的共享充电宝业务成本和收入存在的不可調(tiao)和的矛(mao)盾(dun)，因而开始(shi)結(jie)合自身的资源优势与时代趋势，提升共享充电宝渠道的變(bian)现率(lv)。

不过遺(yi)憾(han)的是，不少共享充电宝企业的转型都沒(mei)有取得显著(zhu)成绩。比如，小电科技的自动售烟机设备“iCool小爽”已经不了了之(zhi)。

綜(zong)合来看，在智能手机电池(chi)技術(shu)难以实现更(geng)大跨(kua)越(yue)的當(dang)下，共享充电宝的瞬(shun)时性、场景性需求是極(ji)为尖(jian)銳(rui)的。但一方(fang)面，并不是所(suo)有人都有租(zu)賃(lin)充电宝的需求，另(ling)一方面，共享充电宝的成本又(you)难以下探，这也決(jue)定(ding)了纯粹意义上的共享充电宝业务亏损不斷(duan)。

因此，目前擺(bai)在大部分共享充电宝企业面前的任(ren)务，除(chu)了繼(ji)續(xu)夯(hang)实共享充电宝业务的基本盤(pan)，就是充分挖(wa)掘(jue)共享充电宝渠道资源以及下遊(you)流量的价值(zhi)，进而实现扭(niu)亏为盈。

也正是在这樣(yang)的行业背景下，街电选择切(qie)入两轮电动车充电市场，试图在共享充电宝业务之外，探尋(xun)全新的破(po)局点。不过，这一动作(zuo)将能产生多大成效(xiao)呢(ne)？

两轮电动车充电痛(tong)点显著，街电想(xiang)多个“引擎(qing)”

街电之所以瞄(miao)準(zhun)两轮电动车充电市场，很大程度上都是因为看到了中国两轮电动车保(bao)有量高，但用户普(pu)遍(bian)存在充电受(shou)限的痛点。

中国自行车協(xie)会数据显示，2021年，中国两轮电动车保有量为3.4亿輛(liang)。这意味(wei)著(zhe)，平均每(mei)4个国人，就有一辆两轮电动车。而且中国两轮电动车市场還(hai)在继续成长，EVTank数据显示，2022年，中国电动两轮车总体产量为5904萬(wan)辆，同比增长8.5%。

虽然市场在蓬勃发展，但因充电存在一定的風(feng)險(xian)，目前政(zheng)策(ce)明令(ling)禁(jin)止(zhi)两轮电动车在居(ju)民(min)樓(lou)充电。比如，《高層(ceng)民用建(jian)築(zhu)消防(fang)安(an)全管(guan)理(li)规定》就明確(que)规定，“任何(he)人都不得在高层民用建筑公共门廳(ting)、疏(shu)散(san)走(zou)道、楼梯(ti)间、安全出口停(ting)放电动车或为电动车充电”。

这也给两轮电动车充电市场提供了一定的发展契(qi)机。头豹研究院数据显示，2017-2021年，中国两轮电动车共享充电桩市场规模復(fu)合年增长率为43.2%，预计2026年，相关市场规模将达221.3亿元。

图源：头豹研究院

虽然充电宝和两轮电动车充电业务看起来南(nan)轅(yuan)北(bei)轍(zhe)，但追(zhui)根溯(su)源，这两个业务在供应鏈(lian)、渠道等方面有很强的聯(lian)系(xi)。

官(guan)方资料(liao)显示，街电、搜电合计擁(yong)有100万+在线商鋪(pu)点位、3万+合作客(ke)户，覆(fu)蓋(gai)全国超(chao)95%城(cheng)市，輻(fu)射(she)大量的住(zhu)宅(zhai)、寫(xie)字(zi)楼等渠道。在下游，街电、搜电服务也拥有超5亿註(zhu)冊(ce)用户。

两轮电动车充电的主要应用场景是住宅、写字楼、工(gong)业園(yuan)區(qu)等地，街电现有的渠道资源，可以低(di)成本、高效率地进行精(jing)准覆盖。与此同时，由于行业内暫(zan)无类似布局，憑(ping)借(jie)庞大的流量池以及运营能力，街电已形(xing)成先(xian)发优势。

事实上，街电已经在两轮电动车充电賽(sai)道取得一定的成绩。2022年，街电先后斬(zhan)獲(huo)中国国际充换电产业大会組(zu)委(wei)会頒(ban)发的“2022中国充换电行业十(shi)大最(zui)具投资价值品牌(pai)”以及“2022中国十大智能安全充电桩品牌”两項(xiang)大獎(jiang)。

官方资料显示，街电的广東(dong)代理商劉(liu)琦(qi)，不僅(jin)在三(san)个月内成功(gong)将两轮电动车充电业务推广至深(shen)圳(zhen)、广东、东莞(guan)等多个城市，更实现了单月流水(shui)超100万。由此来看，此前積(ji)累(lei)的渠道、流量资源，已经成为街电切入两轮电动车充电赛道的独特稟(bing)賦(fu)优势。

显然，街电入局电动车充电赛道，对共享充电宝行业来说，有着极强的启示性意义。

此前共享充电宝行业内的玩(wan)家，大多看到了单一共享充电宝业务存在的固(gu)有困局，因而开始圍(wei)繞(rao)共享充电宝，探索“一次渠道，多项收费”的运营模式。这虽然可以在一定程度上提高共享充电宝渠道的变现率，但終(zhong)究难以实现盈支平衡。

街电并没有固守(shou)共享充电宝赛道，而是直(zhi)接切入全新的两轮电动车充电赛道。因两轮电动车充电行业方興(xing)未艾(ai)，而街电又拥有可觀(guan)的渠道、流量资源，其自然可以第(di)一时间抢占两轮电动车充电行业的紅(hong)利。

这对于共享充电宝行业的启示就是，不应将視(shi)线局限于共享充电宝一條(tiao)战线，而是可以沿(yan)着此前的渠道、流量，探索新型的产业，通(tong)过全新的业务，盘活此前的资源，进而实现业务升級(ji)。

整(zheng)体而言(yan)，面对收入难以平衡巨(ju)额支出的现实，共享充电宝企业想要实现持续增长，探索新的发展模式十分重(zhong)要。在这方面，街电基于两轮电动车行业前景，推进电动车充电业务发展，并已经取得成效，一定程度上詮(quan)釋(shi)了这是一条可行的路(lu)徑(jing)，或许可以给整个行业提供有益(yi)的借鑒(jian)。

作者：天(tian)宇(yu)

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