网约车10小时赚不到200元引热议；珠峰被救女子救援费已支付

【车圈秘闻】

近日，#网约车司机10小时赚不到200元# #网约车月入过万神话已破#等话题，在微博上已发广泛热议。毫无疑问，属于网约车的红利时代，已经结束。

如今，网约车的竞争正在不断加剧，曾经月入上万的“神话”，正被现实戳破。

由于平台经济的普及、司机准入门槛低、时间相对自由，近年来网约车平台公司和从业司机数量增长迅猛。

交通运输部发布最新数据显示，截至4月30日，全国各地发放的网约车驾驶员证已达540多万本，网约车运输证230多万本，且4月份环比均在继续增长。

但这个市场，如今正面临着司机饱和，竞争不断加剧，人均订单量不断下滑的局面。

据长沙交通运输微信公众号消息，自5月16日起，长沙市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常流程予以办理。而之前，东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。

按日均10单，每单均价约为20元来计算，每日收入就不足200元。

据媒体报道，网约车行业的规律是，月均400单，可以保证正常的生活水平。一天不足10单，意味着司机可能在温饱线徘徊，而这样的情况正在多地上演。

伴随订单减少的，还有收入。之前的“月入过万”，如今越来越不好挣。

业内人士表示，“网上宣传的‘每天流水过千’，一部分是造假，一部分是老司机靠技巧和熬时间换来的，不是每个人都能做到，而且还需扣除租赁费、租房、油电费等支出。”

有媒体认为，在运力接近饱和的情况下，网约车竞争更加“内卷”，可能引发一系列新问题。

比如，司机劳动强度加大，收入水平下降，可能会增加司乘纠纷和交通安全隐患。

此外，网约车接单量降低，更多司机选择在路边停靠等待，也有可能造成一定程度的交通拥堵。

此前引起网络热议的“登珠峰被救女子不愿支付全部救援费用”一事终于有了最新进展。

昨日深夜，获救登山者刘女士所雇的登山公司“凯途高山”发布了关于此次救援事件的情况说明，对救援人员表示感谢。

凯途表示，我们与救援者和尼泊尔夏尔巴救援团队及刘女士达成理解与共识，本次产生的救援费用与物资应由凯途高山承担，目前救援物资已归还、相关经费已支付，其他事项已协调解决。

凯途在说明中指出，在这次事件中，刘女士与夏尔巴的意外分离是他们工作的失误，这个部分他们必须承担责任。

事后，凯途立即展开了各种沟通和调查，在事实基础上对相关人员做了奖惩。

此前湖南省登山队队员范江涛、谢如祥在珠峰海拔8450米处，为救助50岁女登山者刘女士而放弃了登顶计划。被救者刘女士不愿支付1万美元的救援费用，只愿意承担4000美元，该事件曝光后引发网友热议。

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