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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>接(jie)連(lian)傳(chuan)出(chu)大(da)利(li)好(hao)！股(gu)價(jia)再(zai)漲(zhang)130%？外(wai)資(zi)為(wei)何(he)這(zhe)麽(me)”看(kan)好”比(bi)亞(ya)迪(di)？

壹(yi)份(fen)報(bao)告(gao)引(yin)發(fa)“迪粉(fen)”興(xing)奮(fen)。

花(hua)旗(qi)銀(yin)行(xing)发布(bu)研(yan)究(jiu)报告稱(cheng)，給(gei)予(yu)港(gang)股比亚迪股份“買(mai)入(ru)”評(ping)級(ji)，對(dui)其(qi)展(zhan)開(kai)90日(ri)正(zheng)面(mian)催(cui)化(hua)劑(ji)觀(guan)察(cha)，目(mu)標(biao)价602港元(yuan)。值(zhi)得(de)註(zhu)意(yi)的(de)是(shi)，港股比亚迪股份最(zui)新(xin)价格(ge)为262.2港元。这一目标价相(xiang)當(dang)於(yu)比亚迪股份還(hai)將(jiang)上(shang)涨130%。

其實(shi)，進(jin)入7月(yue)，比亚迪利好消(xiao)息(xi)不(bu)斷(duan)。數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，比亚迪產(chan)銷(xiao)数据持(chi)續(xu)亮(liang)眼(yan)，超(chao)出市(shi)場(chang)預(yu)期(qi)。比亚迪在(zai)新車(che)型(xing)方(fang)面也(ye)有(you)較(jiao)多(duo)儲(chu)備(bei)，騰(teng)勢(shi)、方程(cheng)豹(bao)、仰(yang)望(wang)助(zhu)力(li)高(gao)端(duan)化，有望进一步(bu)釋(shi)放(fang)業(ye)績(ji)彈(dan)性(xing)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，比亚迪公(gong)司(si)还加(jia)速(su)布局(ju)海(hai)外市场。

然(ran)而(er)，在如(ru)此亮麗(li)数据下(xia)，比亚迪股价表(biao)現(xian)一般(ban)，年(nian)內(nei)涨幅(fu)为3.9%。有业内人(ren)士(shi)認(ren)为，新能(neng)源(yuan)行业价格戰(zhan)加劇(ju)、销量(liang)不及(ji)预期、海外市场政(zheng)策(ce)風(feng)險(xian)等(deng)对比亚迪股价有壓(ya)制(zhi)作(zuo)用(yong)，不應(ying)被(bei)忽(hu)視(shi)。

比亚迪销量高歌(ge)猛(meng)进

新能源车企(qi)競(jing)爭(zheng)激(ji)烈(lie)，而比亚迪产销数据持续亮眼，超出市场预期。

7月2日，比亚迪公司发布2023年6月产销快(kuai)报，比亚迪新能源汽(qi)车销量首(shou)次(ci)突(tu)破(po)25萬(wan)輛(liang)大關(guan)，達(da)到(dao)25.3万辆，同比增(zeng)長(chang)88.8%，環(huan)比增长5.3%，今(jin)年累(lei)計(ji)销量125.56万辆，同比增长94.3%，接近(jin)一倍(bei)；6月動(dong)力電(dian)池(chi)及储能电池裝(zhuang)機(ji)總(zong)量11.82GWh，同比增长72.3%，环比增长2.8%，今年累计装机总量60.25GWh，同比增长77%。

进入下半(ban)年，比亚迪增长势頭(tou)不減(jian)反(fan)增，品(pin)牌(pai)趨(qu)于高端化。7月3日，比亚迪旗下腾势N7正式(shi)上市，被认为是全(quan)球(qiu)首款(kuan)智(zhi)能豪(hao)華(hua)獵(lie)跑(pao)SUV，售(shou)价區(qu)間(jian)为 30.18万-37.98 万元。腾势N7自(zi)发布以(yi)來(lai)，盲(mang)訂(ding)7天(tian)，交(jiao)出了(le)订單(dan)破万的成(cheng)绩，盲订1個(ge)月，订单突破20000臺(tai)。

此外，比亚迪公司预计仰望U8豪华版(ban)预计在2023年8月正式上市，同时预计于9月份开啟(qi)陸(lu)续交付(fu)。

新车型不断推(tui)出，实现從(cong)十(shi)万元至(zhi)百(bai)万元车型的全覆(fu)蓋(gai)，有望大幅提(ti)升(sheng)比亚迪销量。

加快出海步伐(fa)

國(guo)内新能源汽车市场竞争激烈，将车賣(mai)向(xiang)海外，是当下车企尋(xun)求(qiu)销量增长的一種(zhong)途(tu)徑(jing)。海外新能源汽车市场被认为是国内车企的第(di)二(er)增长曲(qu)線(xian)。

而比亚迪也在加快出海步伐，海外销售连续破万。如6月比亚迪海外销售新能源乘(cheng)用车10536辆，环比增长3.3%。申(shen)港證(zheng)券(quan)预计比亚迪2023年乘用车出口(kou)有望突破20万辆。

据公司介(jie)紹(shao)，比亚迪出海步伐遍(bian)布亚洲(zhou)、歐(ou)洲和(he)美(mei)洲，在日本(ben)、泰(tai)国、新加坡(po)、德(de)国、英(ying)国、法(fa)国、荷(he)蘭(lan)等多国完(wan)成布局。比亚迪新能源乘用车已(yi)进入53个国家(jia)和地(di)区。

比亚迪在多个国家的销量成绩斐(fei)然。截(jie)至5月底(di)，比亚迪连续五(wu)个月獲(huo)得泰国純(chun)电动汽车销量冠(guan)軍(jun)。比亚迪还在新西(xi)兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。在以色(se)列(lie)，比亚迪至今已连续七(qi)个月榮(rong)获全车系(xi)单车型销量冠军。

6月28日，比亚迪在巴(ba)西召(zhao)开比亚迪海豚(tun)车型上市发布會(hui)，此前(qian)，比亚迪在当地已陆续发布了一系列纯电及混(hun)动车型。

6月29日，比亚迪在南(nan)非(fei)約(yue)翰(han)内斯(si)堡(bao)舉(ju)行品牌发布暨(ji)新车型上市发布会，面向南非市场正式推出纯电动车型元PLUS（海外称BYD ATTO 3），並(bing)公布官(guan)方售价，正式进入南非市场。

除(chu)了直(zhi)接销售，比亚迪还在海外直接投(tou)资建(jian)廠(chang)进行生(sheng)产。

2022年9月，比亚迪与泰国WHA集(ji)團(tuan)簽(qian)署(shu)土(tu)地认購(gou)、建厂相关協(xie)議(yi)，这是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工(gong)厂。今年5月22日，据法国媒(mei)體(ti)报道(dao)，比亚迪正在与当局就(jiu)在法国建厂的可(ke)能性进行談(tan)判(pan)。此外，西班(ban)牙(ya)、德国等欧洲国家也在努(nu)力吸(xi)引比亚迪在当地建厂。

在東(dong)南亚、欧洲之(zhi)外，比亚迪也将其版圖(tu)擴(kuo)張(zhang)到了南美。

当地时间7月4日，比亚迪及巴西巴伊(yi)亚州(zhou)政府(fu)共(gong)同宣(xuan)布，雙(shuang)方将在卡(ka)馬(ma)薩(sa)裏(li)市設(she)立(li)由(you)三(san)座(zuo)工厂組(zu)成的大型生产綜(zong)合(he)体，总投资額(e)达30億(yi)雷(lei)亚爾(er)（约合45亿元人民(min)幣(bi)）。該(gai)综合体为比亚迪在亚洲以外的第一家电动汽车工厂，预计于2024年下半年投产。

机構(gou)紛(fen)纷给出买入评级

比亚迪在新能源汽车市场殺(sha)瘋(feng)了，机构纷纷给予较高关注。

特(te)別(bie)是海外机构花旗银行最新研报讓(rang)“迪粉”兴奋了一把(ba)。花旗银行发布研究报告称，给予港股比亚迪股份“买入”评级，对其展开90日正面催化剂观察，目标价602港元。港股比亚迪股份最新价格为262.2港元。报告中(zhong)还称，比亚迪公司今年次季(ji)纯利为50亿元至57亿元，按(an)季升25%至30%，单车纯利或(huo)达7500元至8000元，较首季7000元至7500元有所(suo)改(gai)善(shan)。

近一个月，比亚迪获开源证券、东吳(wu)证券、华西证券、安(an)信(xin)证券、申港证券等6份券商(shang)研报关注，位(wei)居(ju)券商力推公司榜(bang)首。

多家券商一致(zhi)预计比亚迪2023年纯电和混动车型仍(reng)将齊(qi)头并进，隨(sui)著(zhe)汽车消費(fei)復(fu)蘇(su)、产能迅(xun)速释放和海鷗(ou)、驅(qu)逐(zhu)艦(jian)07、宋(song)L、腾势N7/N8、仰望U8/U9等新车陆续上市，整(zheng)体销量有望超過(guo)300万辆，規(gui)模(mo)效(xiao)应进一步加強(qiang)，攤(tan)薄(bo)生产成本以及费用。

东吴证券预计2024、2025年仍将是比亚迪产品大年，预计销量分(fen)别为400万辆、500万辆，同增33%、25%。

此外，机构还加大了对比亚迪的調(tiao)研力度(du)。比亚迪近半个月共组織(zhi)了7场调研活(huo)动，其中有多家外资机构參(can)与。

华創(chuang)证券认为，短(duan)期看好产品矩(ju)陣(zhen)加固(gu)的量利释放，比亚迪在維(wei)持国内新能源销冠地位的同时，高端品牌及出口业務(wu)为公司打(da)开了中期成长空(kong)间。

股价何时“启航(hang)”

比亚迪销量持续火(huo)爆(bao)，出海较为順(shun)利，机构纷纷给出买入评级，不过，比亚迪今年股价表现一般，长期處(chu)于震(zhen)蕩(dang)狀(zhuang)態(tai)。即(ji)便(bian)是近日，比亚迪A股股价连续上涨3日後(hou)，7月5日下跌(die)1.66%，年内涨幅为3.9%。

反观新能源汽车板(ban)塊(kuai)，走(zou)势極(ji)为分化，如港股的小(xiao)鵬(peng)汽车-W、理(li)想(xiang)汽车-W、零(ling)跑汽车今年以来分别大涨43.68%、85.55%、51.66%，A股的宇(yu)通(tong)客(ke)车、金(jin)龍(long)汽车、福(fu)田(tian)汽车分别上涨114.89%、43.19%、26.33%，与之形(xing)成对比的是，长城(cheng)汽车、北(bei)汽藍(lan)谷(gu)和上汽集团分别下跌13.1%、4.71%和0.28%，港股的吉(ji)利汽车、廣(guang)汽集团分别下跌11.19%和2.79%。

有业内人士认为，新能源汽车行业价格战加剧、销量不及预期、海外市场政策风险等对比亚迪股价有压制作用，不应被忽视。

鹏华基(ji)金研究部(bu)基金經(jing)理张宏(hong)鈞(jun)认为，新能源行业是非常(chang)典(dian)型的创新性行业，创新性行业最根(gen)本的驱动力就是技(ji)術(shu)进步，它(ta)能夠(gou)始(shi)終(zhong)推动成本下降(jiang)，而成本下降在新能源行业中能够帶(dai)动需(xu)求上升。从2021年下半年开始，新能源板块出现了较大波(bo)动，这种波动一方面来源于一些(xie)細(xi)分行业遇(yu)到了問(wen)題(ti)，包(bao)括(kuo)产能过剩(sheng)以及盈(ying)利波动等，另(ling)一方面受(shou)市场因(yin)素(su)影(ying)響(xiang)。关于新能源行业，张宏钧判断，现在这个位置(zhi)仍然有机会，但(dan)非常考(kao)驗(yan)投资人对于产业的理解(jie)、对于市场的把握(wo)以及对于未(wei)来发展趋势的判断。

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