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羊(yang)城(cheng)晚(wan)報(bao)全媒(mei)體(ti)記(ji)者(zhe) 李(li)誌(zhi)文(wen)

今(jin)年(nian)“五(wu)壹(yi)”假(jia)期(qi)，“特(te)種(zhong)兵(bing)式(shi)旅(lv)遊(you)”一詞(ci)火(huo)爆(bao)全網(wang)。這(zhe)類(lei)旅行方(fang)式的(de)特點(dian)是(shi)在(zai)盡(jin)可(ke)能(neng)短(duan)的時(shi)間(jian)內(nei)游覽(lan)最(zui)多(duo)的景(jing)点。有(you)分(fen)析(xi)機(ji)構(gou)認(ren)為(wei)，“特种兵式旅游”流(liu)行的其(qi)中(zhong)一個(ge)重(zhong)要(yao)原(yuan)因(yin)是我(wo)国高(gao)铁网絡(luo)的持(chi)續(xu)完(wan)善(shan)以(yi)及(ji)綜(zong)合(he)立(li)体交(jiao)通運(yun)輸(shu)网络体系(xi)的构建(jian)，居(ju)民(min)搭(da)乘(cheng)火車(che)出行便(bian)利(li)化(hua)程(cheng)度(du)不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)。換(huan)言(yan)之(zhi)，如(ru)果(guo)沒(mei)有日(ri)趨(qu)完善的铁路基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)，“快(kuai)節(jie)奏(zou)、低(di)開(kai)銷(xiao)”的旅行方式是無(wu)法(fa)實(shi)現(xian)的。

近(jin)年來(lai)，广东不断織(zhi)密(mi)省内铁路网，打(da)造(zao)“軌(gui)道上(shang)的大灣(wan)區(qu)”，同(tong)时持续构築(zhu)出省铁路大通道，助力广东人、货畅行全国，吸(xi)引(yin)更(geng)多游客(ke)和(he)生(sheng)產(chan)物(wu)資(zi)進(jin)入(ru)广东。

跨(kua)省铁路人氣(qi)旺(wang)

“短时间实现長(chang)距(ju)離(li)出行”，對(dui)来往(wang)广东的游客和商(shang)務(wu)人士(shi)而(er)言早(zao)已(yi)不是新(xin)鮮(xian)事(shi)。隨(sui)著(zhu)(zhe)武(wu)广、貴(gui)广、廈(sha)深(shen)、南(nan)广、贛(gan)深高铁等(deng)出省铁路通道的陸(lu)续建成(cheng)通车，广东與(yu)其他(ta)地(di)市(shi)的往来更加(jia)便利。

武广高铁貫(guan)通南北(bei)，是广东开通的第(di)一條(tiao)高铁，至(zhi)今已运營(ying)13年，其间共(gong)开行100多萬(wan)趟(tang)動(dong)车組(zu)，最短發(fa)车间隔(ge)僅(jin)5分鐘(zhong)。目(mu)前(qian)，武广高铁与10多条已建成高铁連(lian)接(jie)，在粵(yue)湘(xiang)鄂(e)三(san)省之间构筑了(le)一条客流穩(wen)定(ding)、人气旺盛(sheng)的客运要道，其單(dan)日运客最高紀(ji)錄(lu)不断刷(shua)新，在今年5月(yue)1日更是突(tu)破(po)50万人次(ci)。

談(tan)論(lun)广东出省高铁大通道，除(chu)了武广高铁外(wai)，還(hai)有一条“年輕(qing)”的通道不得(de)不提——赣深高铁。赣深高铁2021年12月10日开通运营後(hou)，縮(suo)短了沿(yan)線(xian)城市的时空(kong)距离，为沿线的經(jing)濟(ji)发展(zhan)提供(gong)了強(qiang)大助力，架(jia)起(qi)了地区文化、经济協(xie)同发展的新橋(qiao)梁(liang)。

“赣深高铁开通后不久(jiu)，我在赣州(zhou)所(suo)供職(zhi)的公(gong)司(si)也(ye)开始(shi)拓(tuo)展深圳(zhen)这邊(bian)的業(ye)务，现在每(mei)个月至少(shao)要過(guo)来深圳一趟，高铁方便得很(hen)。”從(cong)事模(mo)具(ju)设計(ji)多年的王(wang)琨(kun)对赣深高铁开通帶(dai)来的便利感(gan)觸(chu)頗(po)深。广铁集(ji)團(tuan)的數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，赣深高铁开通运营一周(zhou)年之时，已开出列(lie)车9120对，接发旅客276.5万人次。

便捷(jie)的铁路交通，增(zeng)加了广东与其他地市的往来交流。数据显示，广东高铁开通13年来，珠(zhu)三角(jiao)到(dao)北京(jing)、上海(hai)、武漢(han)、长沙(sha)等地的游客比(bi)开通前增长50%以上。另(ling)据攜(xie)程发布(bu)的数据，今年暑(shu)期，广东旅游整(zheng)体訂(ding)单量(liang)同比增长449%，其中跨省游订单占(zhan)比五成，客源(yuan)地前五的城市分別(bie)为上海、北京、蘇(su)州、杭(hang)州、成都(dou)。

货运班(ban)列忙(mang)送(song)货

7月4日淩(ling)晨(chen)5时，一列滿(man)載(zai)辦(ban)公家(jia)具、空調(tiao)、小(xiao)家電(dian)等粤港(gang)澳(ao)大湾区名(ming)優(you)特色(se)产品(pin)的国際(ji)班列緩(huan)缓从广铁集团广州国际港駛(shi)往新疆(jiang)喀(ka)什(shen)站(zhan)，再(zai)从伊(yi)爾(er)克(ke)什坦(tan)口(kou)岸(an)出境(jing)，最終(zhong)运抵(di)烏(wu)茲(zi)别克斯(si)坦塔(ta)什幹(gan)。

7月5日9时30分，X8732次集裝(zhuang)箱(xiang)快速(su)班列从深圳平(ping)湖(hu)南物流園(yuan)驶往成都城廂(xiang)站，該(gai)趟班列是深圳地区开往川(chuan)渝(yu)地区的首(shou)趟直(zhi)達(da)快速班列，班列的成功(gong)开行標(biao)志着广东加快步(bu)伐(fa)对接西(xi)部(bu)陆海新通道，粤港澳大湾区和长江(jiang)经济带再添(tian)一条物流新通道。

作(zuo)为全球(qiu)重要制(zhi)造基地和我国经济重要增长極(ji)，粤港澳大湾区核(he)心(xin)城市群(qun)发展迅(xun)速，外貿(mao)企(qi)业林(lin)立，素(su)有“世(shi)界(jie)工(gong)廠(chang)”的美(mei)譽(yu)。“大湾区的小家电、日用(yong)品、化工品、电子(zi)产品等商品深受(shou)消(xiao)費(fei)者青(qing)睞(lai)，遠(yuan)销全国乃(nai)至世界各(ge)地。”广铁集团货运部相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人介(jie)紹(shao)說(shuo)。

依(yi)托(tuo)多条跨省铁路、密集开行的货运班列，物美價(jia)廉(lian)的“湾区造”快速运往各地，一些(xie)广东亟(ji)需(xu)的生产物资也通过铁路货运不断输入。

每年春(chun)耕(geng)时节都是化肥(fei)类農(nong)资运输最繁(fan)忙的时期。作为保(bao)障(zhang)春耕備(bei)耕的重要农资，化肥能否(fou)及时和足(zu)量送到田(tian)间地頭(tou)，是秋(qiu)季(ji)糧(liang)食(shi)豐(feng)收(shou)的关鍵(jian)。为確(que)保化肥及时充(chong)足供應(ying)，广铁集团货运部門(men)多措(cuo)並(bing)舉(ju)，开足馬(ma)力晝(zhou)夜(ye)运输。截(jie)至4月19日，广东地区今年已累(lei)计运输化肥类农资4573车30万噸(dun)。广铁集团广州货运中心大朗(lang)物流车间主(zhu)任(ren)湯(tang)建君(jun)表(biao)示，今年以来，位(wei)於(yu)珠三角地区的大朗货場(chang)每天(tian)都要接卸(xie)从新疆、陜(shan)西、山(shan)西、四(si)川、湖北等地发来的化肥近500吨。

电煤(mei)也是铁路运输的重要物资。每年春节后，随着大批(pi)工人復(fu)工返(fan)崗(gang)，粤湘各大电厂电煤日耗(hao)量显著增加。对此(ci)，铁路部门加强与粤湘重点电厂协作聯(lian)动，充分运用大亞(ya)湾、下(xia)元(yuan)港、高欄(lan)港、陽(yang)江港等大型(xing)港口煤运通道能力，畅通煤炭(tan)运输通道，推(tui)动阳江、鹽(yan)田等港口电煤大宗(zong)货物运输“公轉(zhuan)铁”“散(san)改(gai)集”，实现电煤运输精(jing)準(zhun)保供，满足生产生活(huo)需求(qiu)。

得益(yi)于日益完善的铁路交通网络，粤港澳大湾区铁路货运发展按(an)下了“快进键”。据悉(xi)，今年以来，铁路货运持续保持高位运行，有助于拉(la)动沿线地区经济发展，不断提升珠三角经济競(jing)爭(zheng)力，为粤港澳大湾区建设发展提供强有力的运输支(zhi)撐(cheng)。

“曾(zeng)有人問(wen)，为什麽(me)我們(men)现在買(mai)东西特别方便，各地超(chao)市不仅可以买全国各地的商品，还可以买国外的物品。通过分析，我们认为铁路功不可没。”广东省物流行业协會(hui)執(zhi)行会长马仁(ren)洪(hong)还表示，铁路网络日益完善可以保障大宗国计民生物资以及日常(chang)生活物资快速运往各地。

評(ping)论

“特种兵式旅游”成为風(feng)潮(chao) 离不开持续织密的高铁网

□李妹(mei)妍(yan)

五天登(deng)頂(ding)五嶽(yue)、兩(liang)天逛(guang)完北京、24小时吃(chi)遍(bian)淄(zi)博(bo)……“特种兵式旅游”风潮，从“五一”延(yan)伸(shen)到了这个暑期，目前熱(re)度仍(reng)在持续发酵(jiao)。考(kao)慮(lv)到时间和经济两方面(mian)需求，这种“上车睡(shui)覺(jiao)，下车狂(kuang)飆(biao)”的旅游方式受到很多游客特别是大學(xue)生群体的青睐。

“特种兵式旅游”背(bei)后，除了游客自(zi)身(shen)良(liang)好(hao)的体力和精准的規(gui)劃(hua)外，更要有高度便利的交通网络作为支撑。在过去(qu)，人们外出旅游主要靠(kao)自駕(jia)车、旅游大巴(ba)等，但(dan)是这些方式存(cun)在很多不便之處(chu)，比如费时费力、费用高昂(ang)等。随着中国高铁不断提速以及路网持续织密，城市之间时空距离不断壓(ya)缩，游客可以随时随地根(gen)据实际情(qing)況(kuang)選(xuan)擇(ze)出行方式，“高铁城市圈(quan)”日益成为热门出游区域(yu)。以广东为例(li)，广东高铁开通13年来，珠三角到北京、上海、武汉、长沙等地的游客比开通前增长50%以上，带动了沿线旅游资源和文化产业开发。高效(xiao)便捷的高铁网拉长了游客的出行半(ban)徑(jing)，讓(rang)“说走(zou)就(jiu)走”成为现实，为“特种兵式旅游”提供了极大的“硬(ying)件(jian)”支持。

“特种兵式旅游”背后，还有欣(xin)欣向(xiang)榮(rong)的区域旅游发展新圖(tu)景。从广州南站出发，最快3个小时便可抵达桂(gui)林，5个多小时便可抵达贵阳。黃(huang)姚(yao)古(gu)鎮(zhen)、桂林山水(shui)、西江苗(miao)寨(zhai)……贵广高铁將(jiang)粤黔(qian)之间眾(zhong)多旅游城市串(chuan)联起来，形(xing)成了一条“旅游黄金(jin)通道”；而沿线各地政(zheng)府(fu)、文旅企业发揮(hui)各自的优勢(shi)，取(qu)长補(bu)短，互(hu)通有无，带动区域旅游共同发展。在“高铁+旅游”新模式的带动下，“一程多站”式的联程旅游成为旅游新趋势，“网紅(hong)”景点變(bian)成“常红”景点，为区域经济发展註(zhu)入新活力。

随着全国文旅的快速复苏，高铁带来的区位优势也更加凸(tu)显。目前，广东实现了全省21个地市“市市通高铁”。从粤港澳大湾区核心城市向北看(kan)，京广铁路“黄金大通道”縱(zong)贯南北，而2021年开通的赣深高铁进一步打通了广东向北的通道；向东看，深汕(shan)高铁已开通多年，未(wei)来还将建设汕头往漳(zhang)州350公裏(li)时速的高铁；向西看，深圳经江门至湛(zhan)江、广州到湛江的350公里时速高速铁路最快将在2024年底(di)开通……不断织密的路网体系和一日一图的高铁快车，加速形成了“旅游+铁路”的新旅游格(ge)局(ju)，也让沿线旅游经济发展“更上一層(ceng)樓(lou)”。

古人雲(yun)，春风得意(yi)马蹄(ti)疾(ji)，一日看尽长安(an)花(hua)。如今，从“和諧(xie)號(hao)”到“复興(xing)号”，愈(yu)来愈便捷的高铁网让那(na)些曾经望(wang)而卻(que)步的“长途(tu)游”变成了“周末(mo)游”，也让“特种兵式旅游”成为新时尚(shang)。我们完全有理(li)由(you)相信(xin)，随着高铁网的不断织密，高铁网和旅游圈将更緊(jin)密连接，为旅游经济的持续升溫(wen)提供更加强有力的支撑。

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