揭秘谭松韵个人生活，家庭，事业！

<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>首(shou)家(jia)民(min)營(ying)航(hang)司(si)再(zai)現(xian)內(nei)鬥(dou)，管(guan)理(li)層(ceng)與(yu)大(da)股(gu)東(dong)互(hu)相(xiang)激(ji)烈(lie)聲(sheng)討(tao)

6月(yue)30日(ri)晚(wan)間(jian)，奧(ao)凱(kai)航空(kong)管理團(tuan)隊(dui)發(fa)布(bu)壹(yi)封(feng)《告(gao)全(quan)體(ti)員(yuan)工(gong)書(shu)》，控(kong)訴(su)大股东華(hua)田(tian)公(gong)司。信(xin)中(zhong)稱(cheng)，“华田公司一小(xiao)撮(cuo)非(fei)法(fa)利(li)益(yi)群(qun)体一直(zhi)試(shi)圖(tu)惡(e)意(yi)做(zuo)空奥凯、控制(zhi)並(bing)變(bian)賣(mai)奥凯。近(jin)期(qi)又(you)变本(ben)加(jia)厲(li)，企(qi)图擾(rao)亂(luan)奥凯幹(gan)部(bu)人(ren)员队伍(wu)思(si)想(xiang)、破(po)壞(huai)奥凯安(an)全生(sheng)產(chan)穩(wen)定(ding)。”

天(tian)眼(yan)查(zha)APP顯(xian)示(shi)，华田投(tou)資(zi)有(you)限(xian)公司（簡(jian)称华田公司）為(wei)奥凯航空第(di)一大股东、同(tong)時(shi)也(ye)是(shi)控股股东，持(chi)股比(bi)例(li)達(da)到(dao)88.67%；第二(er)大股东为中航信托(tuo)。公司董(dong)事(shi)長(chang)、經(jing)理为胡(hu)如(ru)平(ping)，霸(ba)振(zhen)國(guo)、白(bai)荻(di)为董事。

網(wang)傳(chuan)截(jie)图，奥凯航空告全体员工书

隨(sui)公開(kai)信一起(qi)发布的(de)，還(hai)有奥凯航空管理团队的“十(shi)問(wen)华田”。奥凯航空從(cong)疫(yi)情(qing)期间無(wu)资金(jin)支(zhi)持、恶意阻(zu)攔(lan)奥凯航空引(yin)進(jin)戰(zhan)投、擊(ji)穿(chuan)運(yun)行(xing)安全底(di)線(xian)等(deng)十個(ge)方(fang)面(mian)質(zhi)疑(yi)华田公司。

在(zai)此(ci)次(ci)公开信及(ji)“十问华田”中，奥凯航空方面陳(chen)述(shu)，在奥凯航空生产经营快(kuai)速(su)恢(hui)復(fu)、为即(ji)將(jiang)到來(lai)的暑(shu)运旺(wang)季(ji)積(ji)極(ji)備(bei)战之(zhi)際(ji)，华田公司於(yu)6月21日，向(xiang)奥凯航空中高(gao)层干部发送(song)企图扰乱干部员工队伍思想、破坏安全生产稳定的不(bu)實(shi)郵(you)件(jian)。奥凯航空認(ren)为，該(gai)行为置(zhi)全体股东利益和(he)奥凯航空利益于不顧(gu)，性(xing)质极其(qi)恶劣(lie)。

借(jie)由(you)這(zhe)次導(dao)火(huo)索(suo)，奥凯航空又細(xi)數(shu)了(le)過(guo)去(qu)三(san)年(nian)来华田公司的不作(zuo)为。奥凯航空方面称，疫情三年民航業(ye)遭(zao)遇(yu)前(qian)所(suo)未(wei)有的困(kun)難(nan)，各(ge)航司的大股东紛(fen)纷为自(zi)己(ji)的航空企业註(zhu)资，維(wei)持其生存(cun)和运轉(zhuan)。而(er)华田公司从2021年下(xia)半(ban)年起，就(jiu)沒(mei)有給(gei)予(yu)奥凯航空任(ren)何(he)资金支持。奥凯航空的生产经营还一直遭受(shou)华田公司的非法干扰，给航空安全和资金安全帶(dai)来极大風(feng)險(xian)。华田公司放(fang)任个別(bie)人员肆(si)意破坏、干扰奥凯航空正(zheng)常(chang)经营，并试图以(yi)非法方式(shi)侵(qin)占(zhan)奥凯航空资产，破坏奥凯航空品(pin)牌(pai)形(xing)象(xiang)。

奥凯航空称，“對(dui)华田公司近兩(liang)年的異(yi)常行为深(shen)感(gan)疑惑(huo)，奥凯航空有權(quan)知(zhi)曉(xiao)华田公司作出(chu)与奥凯航空有關(guan)決(jue)策(ce)的真(zhen)实性和合(he)法性。奥凯航空有权知晓在实际控制人缺(que)位(wei)期间，华田公司所作所为体现的是誰(shui)的意願(yuan)。”

針(zhen)对雙(shuang)方之间的纷爭(zheng)，奥凯航空相关負(fu)責(ze)人告诉界(jie)面新(xin)聞(wen)記(ji)者(zhe)，目(mu)前在网絡(luo)上(shang)能(neng)看(kan)到的信息(xi)基(ji)本是此次事情的全部进展(zhan)，暫(zan)时没有更(geng)多(duo)新的情況(kuang)。

“此次该事件在网络上受到大家关注，也并非奥凯航空的本意。原(yuan)本，因(yin)为受到持續(xu)非法干扰，我(wo)們(men)只(zhi)是给股东和员工澄(cheng)清(qing)信息，避(bi)免(mian)华田（小部分(fen)人）的行为，影(ying)響(xiang)员工思想動(dong)態(tai)，影响暑运生产安全。”奥凯航空相关负责人称。

该名(ming)负责人还表(biao)示，後(hou)续，奥凯航空将和股东一道(dao)，制止(zhi)华田公司的不法行为，在法律(lv)框(kuang)架(jia)内解(jie)决问題(ti)。“因为任何过激的、不專(zhuan)业、不合法的舉(ju)动，最(zui)終(zhong)傷(shang)害(hai)的都(dou)是奥凯，不能把(ba)犧(xi)牲(sheng)奥凯作为籌(chou)碼(ma)和代(dai)價(jia)。也歡(huan)迎(ying)各界監(jian)督(du)奥凯的作为、监督各方的作为，共(gong)同保(bao)障(zhang)航空运行安全。”该名负责人对界面新闻說(shuo)。

界面新闻未能通(tong)过公开渠(qu)道聯(lian)系(xi)到华田公司。不过在7月1日，华田公司方面发布一篇(pian)声明(ming)予以回(hui)應(ying)。声明称：“奥凯航空是华田絕(jue)对控股的子(zi)公司，华田不會(hui)放任任何不利于奥凯航空的行为，会为奥凯航空的价值(zhi)及全体员工的利益合法、理性地(di)决策。”

在华田公司发布的回应性声明中，并未直接(jie)回复奥凯航空“十问”，更多的是強(qiang)調(tiao)奥凯航空现任管理团队核(he)心(xin)人物(wu)——奥凯航空代理總(zong)裁(cai)霸振国的種(zhong)种不良(liang)行徑(jing)。根(gen)據(ju)华田方面的说法，霸振国在疫情期间公司经濟(ji)极其困难情况下獲(huo)得(de)不菲(fei)收(shou)入(ru)、非法变更奥凯航空董事、擅(shan)自處(chu)置公司核心资产、造(zao)成(cheng)不安全事件頻(pin)发等。

华田公司还称，自2019年5月以来，大股东华田公司先(xian)后向奥凯航空投入巨(ju)額(e)资金，为奥凯航空度(du)过疫情奠(dian)定了堅(jian)实基礎(chu)。

公开资料(liao)显示，奥凯航空成立(li)于2005年，擁(yong)有同類(lei)航司难以比擬(ni)的高起點(dian)——中国首家飛(fei)上藍(lan)天的民营航空公司、首个批(pi)量(liang)引进国产飞機(ji)并投入商(shang)业运营的航司，創(chuang)造中国民航史(shi)上多項(xiang)“第一”紀(ji)錄(lu)。

彼(bi)时，民营资本出身(shen)的奥凯航空进入壟(long)斷(duan)性的民航业，被(bei)外(wai)界寄(ji)予厚(hou)望(wang)，认为有利于激活(huo)国有航司经营活力(li)、推(tui)动民航市(shi)場(chang)化(hua)競(jing)争。但(dan)是民营出身非但没有讓(rang)奥凯航空走(zou)得順(shun)暢(chang)，反(fan)而埋(mai)下日后动蕩(dang)不安的隱(yin)患(huan)。

据公开報(bao)道，因为當(dang)时的民营航司融(rong)资困难重(zhong)重，成立一年后即2006年，奥凯航空就经歷(li)了股权变更，均(jun)瑤(yao)集(ji)团成其第一大股东。2008年底奥凯航空股东与管理层爆(bao)发矛(mao)盾(dun)，一度引发公司停(ting)航。2010年均瑶集团正式退(tui)出奥凯航空，由民营物流(liu)企业大田集团接盤(pan)。

2019年，奥凯航空又经历两次易(yi)主(zhu)，大股东变为华田公司，之后管理层经历频繁(fan)“大換(huan)血(xue)”。奥凯航空从2019年至(zhi)今(jin)共发生四(si)次换帥(shuai)、先后迎来五(wu)位总裁，业界也有了“鐵(tie)打(da)的奥凯，流水(shui)的总裁”的说法，最新一任总裁就是前面所提(ti)到的霸振国。此前曾(zeng)在奥凯航空工作的机长告诉界面新闻，奥凯内部派(pai)系站(zhan)队明显，管理不規(gui)範(fan)，在奥凯的工作并不顺心。

同多年前均瑶集团与奥凯航空的纷争一樣(yang)，这次的奥凯航空和华田公司互相公开声讨，依(yi)然(ran)反映(ying)出大股东和管理团队的激烈沖(chong)突(tu)。针对这种冲突，奥凯航空第一代管理层核心人物劉(liu)捷(jie)音(yin)曾表示，股东和管理层的矛盾是一个永(yong)恒(heng)的难题，双方都需(xu)要(yao)持本分的心态。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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