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时隔26年，因为这条河，济南重新“通江达海”

斷(duan)航(hang)26年後(hou)，小(xiao)清(qing)河貨(huo)輪(lun)再(zai)鳴(ming)汽(qi)笛(di)。

7月(yue)1日(ri)，編(bian)號(hao)“魯(lu)清101”的(de)試(shi)航船(chuan)從(cong)濱(bin)州(zhou)港(gang)博(bo)興(xing)港區(qu)向(xiang)羊(yang)口(kou)緩(huan)缓行(xing)進(jin)，小清河開(kai)啟(qi)全(quan)線(xian)空(kong)載(zai)试航。7月4日晚(wan)，试航船順(shun)利(li)抵(di)达小清河济南港主(zhu)城(cheng)港区，圓(yuan)滿(man)完(wan)成(cheng)全线试航。

“小河縈(ying)九(jiu)曲(qu)，茂(mao)木(mu)郁(yu)千(qian)章(zhang)”，山(shan)東(dong)有(you)了(le)壹(yi)条新“黃(huang)金(jin)水(shui)道(dao)”。

这条有著(zhe)近(jin)900年歷(li)史(shi)的河流(liu)，與(yu)济南有着很(hen)深(shen)的历史淵(yuan)源(yuan)。她(ta)曾(zeng)見(jian)證(zheng)济南水運(yun)和(he)商(shang)業(ye)繁(fan)華(hua)的历史，如(ru)今(jin)則(ze)繼(ji)續(xu)助(zhu)力(li)济南“通江达海”夢(meng)想(xiang)的顺利實(shi)現(xian)。

備(bei)受(shou)期(qi)待(dai)的復(fu)航

小清河位(wei)於(yu)鲁中(zhong)腹(fu)地(di)，南依(yi)泰(tai)山山脈(mai)，北(bei)与黄河並(bing)駕(jia)齊(qi)驅(qu)奔(ben)流入(ru)海。

《济南通史·宋(song)金元(yuan)卷(juan)》記(ji)载，曾任(ren)济南知(zhi)府(fu)的劉(liu)豫(yu)在(zai)济南的施(shi)政(zheng)措(cuo)施之(zhi)一便(bian)是(shi)开挖(wa)小清河。在漫(man)長(chang)的历史中，小清河历經(jing)了數(shu)次(ci)變(bian)遷(qian)和整(zheng)修(xiu)。

依靠(kao)航运便利的小清河，济南很快(kuai)成为食(shi)鹽(yan)集(ji)散(san)地，泰安(an)、东昌(chang)、兗(yan)州、曹(cao)州諸(zhu)府所(suo)用(yong)食盐都(dou)由(you)济南轉(zhuan)运，而(er)这些(xie)地方(fang)出(chu)產(chan)的木材(cai)、藥(yao)材、毛(mao)皮(pi)、糧(liang)食、棉(mian)花(hua)、油(you)料(liao)等(deng)也(ye)经由济南集散。

1904年济南自(zi)主开辟(pi)商埠(bu)，當(dang)时航运繁榮(rong)的小清河为济南开埠發(fa)揮(hui)了重要(yao)作(zuo)用。华商及(ji)外(wai)商紛(fen)纷在济南开設(she)工(gong)廠(chang)、商行，小清河沿(yan)岸(an)及周(zhou)邊(bian)各(ge)地生(sheng)产的小麥(mai)、棉花、大(da)豆(dou)、芝(zhi)麻(ma)，都通過(guo)小清河运來(lai)济南。这些農(nong)产品(pin)原(yuan)料在济南的面(mian)粉(fen)、紡(fang)織(zhi)、榨(zha)油工厂裏(li)加(jia)工生产后，再经小清河运到(dao)省(sheng)內(nei)及周边各地……

后来，隨(sui)着工业化(hua)和城鎮(zhen)化步(bu)伐(fa)加快，小清河因用水無(wu)法(fa)得(de)到保(bao)障(zhang)，加之沿线货源減(jian)少(shao)，内河航运逐(zhu)漸(jian)萎(wei)縮(suo)，直(zhi)至(zhi)1997年断航。

令(ling)人(ren)欣(xin)喜(xi)的是，2008年，山东正(zheng)式(shi)启動(dong)小清河复航研(yan)究(jiu)論(lun)证，2019年底(di)宣(xuan)布(bu)高(gao)標(biao)準(zhun)建(jian)设小清河复航工程(cheng)。

小清河复航工程主要建设内容(rong)包(bao)括(kuo)：建设Ⅲ級(ji)航道169.2公(gong)里，改(gai)擴(kuo)建橋(qiao)梁(liang)39座(zuo)，新建船閘(zha)4座、節(jie)制(zhi)闸2座，改造(zao)水利设施481座，改造过河管(guan)线296道。新设航道維(wei)護(hu)基(ji)地及公共(gong)錨(mao)地6處(chu)，配(pei)套(tao)建设数字(zi)化航道等支(zhi)持(chi)保障系(xi)統(tong)……复航后的小清河將(jiang)充(chong)分(fen)发挥航运、防(fang)洪(hong)、灌(guan)溉(gai)、生態(tai)、旅(lv)遊(you)、環(huan)保、商貿(mao)等多(duo)項(xiang)功(gong)能(neng)。

建于光(guang)緒(xu)年間(jian)的板(ban)桥碼(ma)頭(tou)(又(you)被(bei)稱(cheng)作黄臺(tai)桥码头)

见证历史的航运

小清河从誕(dan)生起(qi)，就(jiu)与航运产生了密(mi)切(qie)關(guan)聯(lian)。从槽(cao)船到機(ji)械(xie)化货轮、新能源船舶(bo)，船舶的演(yan)变见证了小清河沿线的变化，也讓(rang)一方百(bai)姓(xing)从中受益(yi)。

就拿(na)60多年前(qian)来說(shuo)，济南市(shi)章丘(qiu)区辛(xin)豐(feng)村(cun)的村民(min)會(hui)加入本(ben)村團(tuan)隊(dui)，随船去(qu)羊口运盐，一路(lu)拉(la)着槽船进济南。拉一趟(tang)货，快的話(hua)七(qi)天(tian)，慢(man)的话八(ba)天。沒(mei)有風(feng)的时候(hou)，都是靠人力拉。后来机械船有了，取(qu)代(dai)了以(yi)前的木船。

自1997年停(ting)航至今，小清河已(yi)有26個(ge)年头没有船舶行駛(shi)了。如今，经过3年建设，小清河复航全线航道拓(tuo)寬(kuan)完成，39座新建桥梁竣(jun)工，一期4座港口建成并陸(lu)续取得经營(ying)許(xu)可(ke)。小清河上(shang)，槽船与百噸(dun)货轮早(zao)已不(bu)见蹤(zong)影(ying)，取而代之的是试航的千吨级新能源船舶。

7月1日上午(wu)，滨州港博兴港区熱(re)鬧(nao)起来，码头上的工作人員(yuan)再次檢(jian)查(zha)了泊(bo)位及港池(chi)情(qing)況(kuang)。随着“鲁清101”缓缓驶出泊位，穿(chuan)过港池，进入航道，汽笛聲(sheng)響(xiang)起，试航船正式揚(yang)帆(fan)起航。经过一段(duan)时间航行，试航船当天下(xia)午到达东营王(wang)道船闸，当晚在小清河东营段进行臨(lin)时休(xiu)整。

2日上午，“鲁清101”从东营起航，驶向濰(wei)坊(fang)羊口，在到达壽(shou)光漁(yu)港大桥后，返(fan)回(hui)博兴港区。

3日上午，“鲁清101”与去年下游60公里试航的“鲁清001”一起出港，兩(liang)船并发，向济南行进。

4日晚， 两艘(sou)空载试航船经过3天航行，顺利抵达小清河济南港主城港区，圆满完成了26年后小清河首(shou)次全线试航。

值(zhi)得註(zhu)意(yi)的是，“鲁清001”与“鲁清101”试航船如同(tong)“兄(xiong)弟(di)倆(liang)”，都是为小清河“量(liang)身(shen)定(ding)做(zuo)”的新型(xing)清潔(jie)能源动力船舶。船舶长88米(mi)、宽13.34米、吃(chi)水2.6米，每(mei)小时航速(su)5至6千米，载重量2000吨，不僅(jin)能源消(xiao)耗(hao)低(di)，排(pai)放(fang)也低，能减少對(dui)河流的汙(wu)染(ran)。

小清河复航，必(bi)将帶(dai)来航运的发展(zhan)、商贸的复兴。沿线城市可以借(jie)助复航带来的一系列(lie)紅(hong)利，加速匯(hui)聚(ju)物(wu)流、商流、信(xin)息(xi)流和資(zi)金流，提(ti)升(sheng)參(can)与区域(yu)经济一體(ti)化的廣(guang)度(du)和深度，最(zui)終(zhong)形(xing)成以港口引(yin)产业、以产业聚集優(you)化城市产业布局(ju)的新态勢(shi)，实现港口、产业、城市高效(xiao)協(xie)同发展。

新增(zeng)一条“黄金水道”

作为貫(guan)穿山东省中部(bu)工业走(zou)廊(lang)的一条綠(lv)色(se)交(jiao)通大通道，小清河串(chuan)起济南、淄(zi)博、滨州、东营、潍坊5个工业大市，沿线一年运輸(shu)需(xu)求(qiu)預(yu)計(ji)达5000萬(wan)吨，运能相(xiang)当于再造一条膠(jiao)济线。

古(gu)河道华麗(li)转身，为山东打(da)开陆海新通道，为全國(guo)新增一条内河航运“黄金水道”，对于完善(shan)綜(zong)合(he)交通运输体系、促(cu)进区域经济社(she)会发展，具(ju)有重要戰(zhan)略(lve)意義(yi)。

目(mu)前，小清河复航工程總(zong)体进展顺利。其(qi)中，航道扩挖疏(shu)浚(jun)全部完成。同步实施港口建设一期工程，建设济南港主城港区、章丘港区及淄博港高青(qing)港区、滨州港博兴港区，共26个泊位，已全部取得港口经营许可证。建成数字化航道系统、港口运营管理(li)系统及監(jian)管服(fu)務(wu)系统……

眾(zhong)所周知，内河航运具有运能大、占(zhan)地少、能耗低等优势，在促进经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥着重要作用。山东对内河航运十(shi)分重視(shi)，前不久(jiu)，省政府辦(ban)公廳(ting)印(yin)发实施《山东省加快内河航运高質(zhi)量发展三(san)年行动方案(an)(2023—2025)》中明(ming)確(que)提出目标，“加快形成集約(yue)高效、安全便捷(jie)、智(zhi)慧(hui)绿色的现代化内河航运体系”“把(ba)小清河打造成联接(jie)省会、贯通鲁中、河海联运的陆海新通道”。

山东多部門(men)還(hai)联合印发《关于支持内河航运高质量发展的若(ruo)幹(gan)措施》，提出一系列重磅(bang)支持措施，涉(she)及獎(jiang)補(bu)類(lei)政策(ce)和要素(su)保障类政策两大类。其中包括四(si)项“小清河市場(chang)培(pei)育(yu)期政策”。比(bi)如，航道、船闸收(shou)費(fei)减免(mian)优惠(hui)政策，自7月1日起3年内，对在小清河航行的船舶通行费、过闸费給(gei)予(yu)60%奖补。小清河航行船舶运营奖补政策，对在小清河沿线港口进行货物裝(zhuang)卸(xie)的船舶，按(an)照(zhao)货物装卸量给予每吨5元的运营奖补，等等。

“通江达海”的济南

对济南来说，小清河复航后，补齐了没有水路运输的短(duan)板，大大完善了济南的交通运输結(jie)構(gou)。济南也真(zhen)正有了自己(ji)的出海航道，将真正成为一座内陆港口城市，踏(ta)上“海河联运”的新起點(dian)，实现“通江达海”。

根(gen)據(ju)总体規(gui)劃(hua)，小清河沿线规划4个港口11个作业区，共164个泊位，综合通过能力7960万吨。其中，小清河济南港的直接腹地为济南，总体规划港口岸线6170米，生产性(xing)泊位总数30个，陆域总面積(ji)246万平(ping)方米。规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二(er)港区”格(ge)局。作为新建内河港口，济南港以集装箱(xiang)、件(jian)雜(za)货运输为主，包括装备制造类产品、工业盐、散粮、鋼(gang)材等。

世(shi)界(jie)上很多城市都是因港兴城、因港兴市。小清河复航带来的不只(zhi)是繁华走向，更(geng)是济南城市的发展格局。可以想见，随着内河水运的逐渐复兴，济南加快由内陆向海洋(yang)拓展经济腹地。

根据济南市委(wei)市政府“高标准建设济南港”的总体要求，瞄(miao)准打造“国内領(ling)先(xian)、世界一流综合物流中心(xin)，以及长江以北科(ke)技(ji)含(han)量最高、功能最齐全、设施最完善、环保标准最高的内河樞(shu)紐(niu)港、龍(long)头港”的目标定位，未(wei)来济南港将逐步发展成为具备装卸倉(cang)儲(chu)、中转換(huan)装、运输組(zu)织、临港开发、现代物流、生产生活(huo)等综合功能的现代化内河港口，预计2025年济南港吞(tun)吐(tu)量为1040万吨，2035年将达到2070万吨。

通达则地盛(sheng)，地盛则繁华。依托(tuo)小清河复航工程，一批(pi)临港产业正在加快布局，一批临港物流園(yuan)正在加快培育。“通江达海”的济南，正在借助这条国際(ji)开放新通道，推(tui)动城市更深一步融(rong)入国际产业鏈(lian)中，以更加开放的姿(zi)态擁(yong)抱(bao)世界。

济南日報(bao)记者(zhe)：範(fan)俐(li)鑫(xin)

编輯(ji)：韓(han)璐(lu)瑩(ying)返回搜(sou)狐(hu)，查看(kan)更多

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