不错过好玩的，如何选择旅游广告？
如何选择旅游广告？——不错过好玩的
随着旅游业的持续发展和人们对旅游的需求不断增加，各种旅游广告层出不穷，从传统的宣传册到新兴的社交媒体广告，让人眼花缭乱。但如何选择适合自己的旅游广告呢？本文从以下四个方面进行详细阐述。1. 品牌信誉
选择旅游广告时，品牌信誉是首要考虑的因素。有些小广告公司或不良商家打着低价旗号，很容易诱骗人们上当。因此，在选择旅游广告之前，要对广告公司的品牌信誉进行了解和评估。可通过向亲朋好友或在网上阅读广告公司的评论和评价等方式来了解其历史和声誉。若广告公司口碑良好，则很有可能所提供的旅游广告也更加有保障。2. 广告内容
除了品牌信誉外，广告内容也是选购旅游广告时需要考虑的因素。广告内容应该能够真实的反映旅游目的地的实际情况，旅游线路的合理性和适宜性等。 客户可以查看广告所提供的旅游目的地、线路、价格、住宿、交通、饮食等信息，以更好地了解旅游的一些基本情况，从而做出详细的旅游计划。3. 广告费用
广告费用也是选择旅游广告时需要重点关注的问题之一。选购旅游广告并不是越贵越好，应该合理安排旅游预算，选择物美价廉的旅游广告。顾客可以先通过各种渠道了解市场价，对比不同旅游广告的价格，并选择性价比更高的广告公司。4. 广告时效与服务质量
最后需要考虑的是旅游广告的时效和服务质量。旅游广告的时效应符合客户的时间要求，不会出现误期或延误等情况。同时，客户应该也要了解广告公司是否有完备的售后服务，如出现突发情况，广告公司能够及时解决，提供良好的售后服务。总结
选择旅游广告需要根据品牌信誉、广告内容、广告费用、广告时效和服务质量等因素进行综合评估，从而选择适合自己的旅游广告。在选购旅游广告的过程中，客户也应该提高警惕，防止被一些不良商家骗取财物。问答话题
1. 如何避免被不良旅游广告公司骗取财物？客户在选购旅游广告时，应该了解广告公司的品牌信誉、广告内容、广告费用、广告时效和服务质量等方面的信息，同时不要贪图价格便宜而盲目选购。可以通过查阅各种渠道，如亲朋好友或网上评论等，了解其历史和声誉，做好适当的风险防范。2. 如何选择旅游广告的时效？在选择旅游广告时，要根据旅游计划确定旅游时间，并选择符合时限的旅游广告。此外，客户应该与广告公司沟通，确保旅游广告的出行时间能符合客户的实际需求，以便更好地规划行程。3. 如何选择物美价廉的旅游广告？客户可以通过对比不同旅游广告的价格和服务质量等信息，从而选择性价比更高的旅游广告。此外，客户也可以关注广告公司的促销信息，以获得更多的优惠和折扣。不错过好玩的，如何选择旅游广告？随机日志
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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>國(guo)產(chan)大(da)飛(fei)機(ji)C919商(shang)業(ye)首(shou)飞！产业鏈(lian)火(huo)熱(re)，有(you)投(tou)資(zi)人(ren)入(ru)局(ju)多(duo)年(nian)，緊(jin)盯(ding)壹(yi)級(ji)供(gong)應(ying)商 圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan)：图蟲(chong)創(chuang)意(yi) 5月(yue)28日(ri)，国产大飞机C919正(zheng)式(shi)迎(ying)来商业首飞，中(zhong)国航(hang)空(kong)工(gong)业也(ye)將(jiang)掀(xian)開(kai)全(quan)新(xin)一頁(ye)。 今(jin)年1月，中国商飞方(fang)面(mian)人士(shi)指(zhi)出(chu)，C919已(yi)累(lei)計(ji)獲(huo)得(de)約(yue)1200架(jia)訂(ding)單(dan)，預(yu)计未(wei)来五(wu)年年产能(neng)将達(da)到(dao)150多架。 飞机制(zhi)造(zao)业产业链長(chang)且(qie)復(fu)雜(za)，国产飞机订单充(chong)足(zu)也意味(wei)著(zhe)将帶(dai)動(dong)整(zheng)個(ge)中国航空制造产业快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，各(ge)个環(huan)節(jie)的(de)投资人都(dou)不(bu)會(hui)錯(cuo)過(guo)這(zhe)个机会。 中国商飞预计，2021-2040年內(nei)全球(qiu)将有超(chao)4萬(wan)架飞机交(jiao)付(fu)，其(qi)中交付中国市(shi)場(chang)的商业飞机将占(zhan)约22%。市场蓬(peng)勃(bo)，催(cui)生(sheng)投资火热，民(min)營(ying)投资人也早(zao)已潛(qian)身(shen)入局。 2022年，有航空領(ling)域(yu)资深(shen)投资人在(zai)公(gong)开场合(he)表(biao)示(shi)，2020年之(zhi)前(qian)他(ta)認(ren)為(wei)国资机構(gou)可(ke)考(kao)慮(lv)投资航空航天(tian)领域，但(dan)2020年十(shi)四(si)五規(gui)劃(hua)之後(hou)，“對(dui)市场化(hua)金(jin)融(rong)机构来說(shuo)是(shi)很(hen)好(hao)的节點(dian)。” 2023年2月下(xia)旬(xun)，有民营机构投资人向(xiang)時(shi)代(dai)財(cai)經(jing)解(jie)析(xi)了(le)航空领域的投资脈(mai)絡(luo)，如(ru)何(he)選(xuan)中一家(jia)公司(si)？这个过程(cheng)会面臨(lin)哪(na)些(xie)風(feng)險(xian)？他們(men)又(you)如何看(kan)待(dai)航空投资前景(jing)？ 民企(qi)擠(ji)入Ⅰ類(lei)供应商 “我(wo)们看中了幾(ji)家公司，也有几个交易(yi)正在進(jin)行(xing)中”，談(tan)到C919产业链投资时，趙(zhao)猛(meng)（化名(ming)）告(gao)訴(su)时代财经。赵猛供職(zhi)於(yu)一家專(zhuan)註(zhu)投资硬(ying)科(ke)技(ji)的私(si)募(mu)机构，其所(suo)屬(shu)机构也早已涉(she)足航空航天产业。 C919近(jin)年来已成(cheng)为国民關(guan)注度(du)最(zui)高(gao)、专业机构紧盯的項(xiang)目(mu)，圍(wei)繞(rao)C919产业链就(jiu)成了一條(tiao)清(qing)晰(xi)的投资路(lu)徑(jing)。中国商飞官(guan)網(wang)上(shang)，划分(fen)有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类供应商，而(er)能入选其中的基(ji)本(ben)为航空工业各細(xi)分领域的佼(jiao)佼者(zhe)。 中泰(tai)證(zheng)券(quan)2022年7月一份(fen)研(yan)報(bao)指出，針(zhen)对C919的研制，中国商飞已成立(li)16家中外(wai)合资公司協(xie)作(zuo)提(ti)升(sheng)系(xi)統(tong)及(ji)产品(pin)研制能力(li)。當(dang)前，C919大飞机国产化率(lv)达60%，机體(ti)部(bu)件(jian)（机頭(tou)、机身、机翼(yi)等(deng)）主(zhu)要(yao)由(you)国内供应商承(cheng)制，发动机及主要机載(zai)系统（航電(dian)、飞控(kong)、电源等）主要是與(yu)合资供应商“聯(lian)合攻(gong)关”。 中国商飞的Ⅰ类供应商有40家，但背(bei)景多为国资、外资或(huo)合资，这三(san)種(zhong)出资背景对民营财務(wu)投资人来说均(jun)難(nan)以(yi)突(tu)破(po)。赵猛对时代财经指出，“即(ji)使(shi)是較(jiao)为开放(fang)的合资公司，受(shou)制于股(gu)權(quan)結(jie)构，在接(jie)納(na)新一輪(lun)投资者方面也沒(mei)有那(na)麽(me)靈(ling)活(huo)。” 来源：中国商飞官网截(jie)图 时代财经從(cong)Ⅰ类供应商中发現(xian)，能明(ming)確(que)从公开信(xin)息(xi)确认为民企的僅(jin)有1家，为浙(zhe)江(jiang)西(xi)子(zi)。 2009年5月，西子联合成为中国商飞为C919大飞机项目初(chu)步(bu)选定(ding)的首批(pi)9家机体供应商之一，也是全国唯(wei)一入围的民营企业。发展至(zhi)今，西子旗(qi)下的航空板(ban)塊(kuai)，已在飞机零(ling)部件制造上頗(po)有建(jian)樹(shu)，其獨(du)家負(fu)責(ze)制造C919的应急(ji)发电机艙(cang)門(men)（RAT门），同(tong)时作为主供应商之一輔(fu)助(zhu)生产动力裝(zhuang)置(zhi)门（APU门）。过往(wang)十多年中，西子也曾(zeng)为当地(di)引(yin)进了數(shu)家航空制造企业，助力航空航天产业发展。 另(ling)外，业内也有消(xiao)息指，民企江蘇(su)精(jing)新航空有限(xian)公司同樣(yang)为Ⅰ类供应商。 2023年3月，有接近精新航空方面人士告诉时代财经，精新航空在照(zhao)明和(he)内飾(shi)上有向C919供貨(huo)，但“（精新）没有单独供货，而是依(yi)托(tuo)于法(fa)国賽(sai)峰(feng)公司（来供货），實(shi)際(ji)上可算(suan)是Ⅱ类供应商”。 精新航空官网顯(xian)示，公司成立于2018年，主要业务包(bao)括(kuo)飞机照明系统、飞机整机内饰解決(jue)方案(an)以及客(ke)舱服(fu)务和氧(yang)氣(qi)系统的研发等。 2020年1月，精新航空向中国商飞交付首批国产大飞机C919旅(lv)客服务单元(yuan)装机件，大大縮(suo)短(duan)了产品的研发試(shi)制周(zhou)期(qi)，为后期装机驗(yan)证打(da)下基礎(chu)。中国商飞也曾在旗下上飞公司成立70周年（2020年）、C919获頒(ban)型(xing)號(hao)合格(ge)证（2022年）之际，向精新航空兩(liang)次(ci)发送(song)感(gan)謝(xie)信。 不能仅盯一个项目 接觸(chu)数家C919产业链公司后，赵猛发现，C919一级供应商的资質(zhi)颇有含(han)金量(liang)，“譬(pi)如一级系统供应商的资质，系统级供应商跟(gen)零部件供应商不一样，它(ta)需(xu)要协調(tiao)各种二(er)级供应商来保(bao)证相(xiang)应产品的出货。这种资质一旦(dan)拿(na)到，替(ti)換(huan)门檻(kan)会很高。” 值(zhi)得注意的是，適(shi)航认证是航空领域投资中易被(bei)忽(hu)視(shi)的一环。 适航審(shen)定是民航局面向工业部门对航空器(qi)最低(di)安(an)全標(biao)準(zhun)进行的审查(zha)。有资深航空航天领域人士介(jie)紹(shao)，民航和商业航天的适航认证，是过程的认证，“从研发的第(di)一天到产品退(tui)市、售(shou)后服务，整个产品銷(xiao)售体系都要做(zuo)适航认证，公司是否(fou)擁(yong)有安全认证和适航认证的能力，直(zhi)接决定产品是否能走(zou)向市场……这是最高的门槛”。 除(chu)此(ci)之外，航空投资领域回(hui)报周期长，也意味着初创公司不能100%押(ya)注在单一未交付项目上，否則(ze)技術(shu)研发的不确定性(xing)、交付项目的延(yan)后都会導(dao)致(zhi)公司风险驟(zhou)增(zeng)。 “（为了规避(bi)这种风险）首先(xian)看公司是否有搭(da)配(pei)其他现金流(liu)业务，其次也可看公司业务是否已在民航外的其他领域验证、达到商用(yong)程度，这也是项目成功(gong)的保障(zhang)。”赵猛稱(cheng)。 以精新航空为例(li)，时代财经注意到，其在車(che)燈(deng)与航空灯领域有12例专利(li)。除了中国商飞之外，該(gai)公司主要客戶(hu)還(hai)包括赛峰集(ji)團(tuan)（SAFRAN）、DYNON航电、联合技术公司（UTC）等。 Ⅰ类供应商浙江西子的产品矩(ju)陣(zhen)则更(geng)为成熟(shu)，2021年，西子航空方面曾称其9成订单是以国际轉(zhuan)包形(xing)式承接的，多年来也已为空客、波(bo)音(yin)、龐(pang)巴(ba)迪(di)提过过相应产品。 航空领域与宏(hong)觀(guan)经濟(ji)密(mi)相关、长周期的特(te)性，也讓(rang)“赵猛们”对所投企业的创业团隊(dui)有了更深的考察(cha)，比(bi)如需对职业有长期耐(nai)心(xin)，要在发展过程中配備(bei)适时的薪(xin)酬(chou)績(ji)效(xiao)、培(pei)訓(xun)、變(bian)革(ge)管(guan)理(li)，要能与资本市场有效溝(gou)通(tong)，懂(dong)得规划企业螺(luo)旋(xuan)式上升发展，理解何时、如何利用政(zheng)府(fu)招(zhao)商政策(ce)等等。 “（投对项目）運(yun)气也必(bi)不可少(shao)”，赵猛说，“没有人能预測(ce)未来的风险，也無(wu)法完(wan)全把(ba)握(wo)宏观形勢(shi)的动向。”但他依然(ran)对航空领域保有信心，“宏观经济政策有不确定性、会延后，但（航空产业的蓬勃）会‘雖(sui)遲(chi)必到’”。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多 责任(ren)編(bian)輯(ji)：