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來(lai)源(yuan)：字(zi)母(mu)榜(bang)，作(zuo)者(zhe)： 趙(zhao)晉(jin)傑(jie)，編(bian)輯(ji)：彥(yan)飛(fei)

造(zao)車(che)業(ye)務(wu)仍(reng)在(zai)承(cheng)壓(ya)前(qian)行(xing)之(zhi)際(ji)，小米又(you)投(tou)身(shen)壹(yi)項(xiang)燒(shao)錢(qian)遊(you)戲(xi)。

繼(ji)今(jin)年(nian)3月(yue)對(dui)外(wai)表(biao)示(shi)正(zheng)在探(tan)索(suo)AI大模型後(hou)，在5月24日(ri)晚(wan)的(de)一季(ji)度(du)財(cai)報(bao)電(dian)話(hua)會(hui)中(zhong)，小米總(zong)裁(cai)盧(lu)偉(wei)冰(bing)表示，公(gong)司(si)已(yi)經(jing)於(yu)4月正式(shi)組(zu)建(jian)AI實(shi)驗(yan)室(shi)大模型團(tuan)隊(dui)，目(mu)前AI領(ling)域(yu)相(xiang)關(guan)人(ren)員(yuan)超(chao)1200人。

不過(guo)，小米並(bing)不想(xiang)成(cheng)為(wei)下(xia)一個(ge)OpenAI。

卢伟冰表示，小米不会研(yan)究(jiu)通(tong)用(yong)大語(yu)言(yan)模型。相比(bi)之下，为了(le)追(zhui)趕(gan)OpenAI腳(jiao)步(bu)，國(guo)內(nei)百(bai)度、阿(e)裏(li)等(deng)一眾(zhong)科(ke)技(ji)廠(chang)商(shang)已经紛(fen)纷發(fa)布(bu)了自(zi)研的通用大模型。

但(dan)为前沿(yan)技術(shu)研发輸(shu)血(xue)的小米消(xiao)費(fei)电子(zi)业务，仍在下行通道(dao)中緩(huan)行，尚(shang)未(wei)迎(ying)来反(fan)彈(dan)時(shi)刻(ke)。

今年第(di)一季度，小米營(ying)收(shou)595億(yi)元(yuan)，同(tong)比減(jian)少(shao)18.9%；经調(tiao)整(zheng)凈(jing)利(li)潤(run)32亿元，同比增(zeng)加(jia)13.1%。

具(ju)體(ti)到(dao)各(ge)业务部(bu)分(fen)，智(zhi)能(neng)手(shou)機(ji)收入(ru)同比减少23.6%至(zhi)350亿元；IoT（物(wu)聯(lian)網(wang)）與(yu)生(sheng)活(huo)消费產(chan)品(pin)收入同比减少13.6%至168亿元；互(hu)联网服(fu)务收入同比减少1.2%至70亿元；其(qi)他(ta)收入同比减少36.9%至6亿元。

在四(si)大业务收入纷纷下滑(hua)之际，小米還(hai)能实現(xian)净利润的同比增長(chang)，主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)是(shi)过去(qu)一个季度的降(jiang)本(ben)增效(xiao)策(ce)略(lve)。

一季度内，小米减员134人，并大幅(fu)優(you)化(hua)了成本和(he)開(kai)支(zhi)。财报數(shu)據(ju)顯(xian)示，小米銷(xiao)售(shou)成本同比减少21%至479亿元；销售及(ji)推(tui)廣(guang)开支同比减少21.9%至41亿元；行政(zheng)开支同比减少8.8%至11亿元。

卢伟冰表示，通过降低(di)成本和提(ti)高(gao)效率(lv)，今年会继續(xu)看(kan)到進(jin)一步的增长空(kong)間(jian)。

但隨(sui)著(zhe)业务增长引(yin)擎(qing)纷纷减速(su)，降本增效主導(dao)下的小米，該(gai)如(ru)何(he)在極(ji)度烧钱的大模型競(jing)爭(zheng)中占(zhan)据一席(xi)之地(di)，將(jiang)成为雷(lei)軍(jun)造车之外的又一難(nan)題(ti)。

01

作为小米营收增长引擎核(he)心(xin)的手机业务，一季度营收占比高達(da)58.8%，但其销量(liang)卻(que)在持(chi)续下滑，同比减少21.1%至3040萬(wan)臺(tai)。

遭(zao)遇(yu)销量下滑的不只(zhi)小米一家(jia)手机厂商。全(quan)球(qiu)智能手机大盤(pan)都(dou)在继续承压，根(gen)据Canalys数据，2023年一季度，全球智能手机出(chu)貨(huo)量同比下跌(die)13.3%，为2014年以(yi)来最(zui)低的第一季度出货量。

在中国大陸(lu)市(shi)場(chang)，智能手机出货量同比下滑11%至6760万台，是自2013年以来最低的第一季度。

這(zhe)已经是智能手机市场連(lian)续五(wu)个季度遭遇出货量的雙(shuang)位(wei)数下跌。目前，国内消费需(xu)求(qiu)回(hui)暖(nuan)向(xiang)好(hao)，但尚未給(gei)智能手机市场帶(dai)来明(ming)显提振(zhen)。

Canalys研究分析(xi)師(shi)鐘(zhong)曉(xiao)磊(lei)認(ren)为，盡(jin)管(guan)第一季度社(she)会消费品零(ling)售总額(e)同比增长5.8%，但通訊(xun)類(lei)消费品仍有(you)下滑，更(geng)多(duo)用戶(hu)对电子消费品維(wei)持理(li)性(xing)態(tai)度。

一度撐(cheng)起小米营收半(ban)邊(bian)天(tian)的海(hai)外收入，也(ye)在一季度遭遇下滑。上(shang)一季度，小米海外收入270亿元，同比下降28%，营收占比回落(luo)至45.4%。

其中，小米海外互联网收入实现了16.4%的增长，造成营收下滑的更大原因显然(ran)在于硬(ying)件(jian)业务发展(zhan)不利。

卢伟冰表示，2023年一季度，印(yin)度智能手机市场出货量同比下降了20%。在小米相比上年同期(qi)减少的800万台智能手机销量中，印度及其他海外市场占了大頭(tou)。

小米智能手机賣(mai)不動(dong)了，原本被(bei)視(shi)为新(xin)增长极的IoT产品，销量也开始(shi)承压。

Canalys报告(gao)显示，一季度内，全球个人电腦(nao)市场台式机和筆(bi)記(ji)本电脑的总出货量下降了33%至5400万台，连续四个季度出现兩(liang)位数下降。具体到中国大陆市场，个人电脑出货量同比下降24%至890万台。

反映(ying)到小米财报上，其智能电视及笔记本电脑在内的收入，由(you)2022年第一季度的62亿元减少24.2%至2023年第一季度的47亿元。

“一季度以来，中国整体的消费者支出相对強(qiang)勁(jin)，但主要集(ji)中在旅(lv)游和酒(jiu)店(dian)住(zhu)宿(xiu)等领域，并未用于購(gou)買(mai)新电脑。”Canalys分析师徐(xu)穎(ying)表示，“目前来看，中国经濟(ji)已经进入恢(hui)復(fu)階(jie)段(duan)，但个人电脑市场尚未有明显好轉(zhuan)的跡(ji)象(xiang)。”

02

为了在存(cun)量市场阶段争奪(duo)有限(xian)的換(huan)机用户，手机厂商正在将AI大模型视为新的差(cha)異(yi)化竞争手段。

4月份(fen)，三(san)星(xing)被爆(bao)料(liao)正在考(kao)慮(lv)将其手机、平(ping)板(ban)电脑的默(mo)认搜(sou)索引擎從(cong)谷(gu)歌(ge)更改(gai)为微(wei)軟(ruan)新必(bi)應(ying)，以便(bian)借(jie)助(zhu)GPT-4的大模型交(jiao)互体验，为三星手机用户带来全新体验。

就(jiu)在三星内部仍在評(ping)判(pan)是否(fou)改换門(men)庭(ting)之际，谷歌的反擊(ji)手段也来了。在5月份的谷歌I/O大会上，谷歌一口(kou)氣(qi)发布了四个新一代(dai)大语言模型 PaLM 2，按(an)照(zhao)參(can)数規(gui)模大小依(yi)次(ci)为壁(bi)虎(hu)（Gecko）、水(shui)獺(ta)（Otter）、野(ye)牛(niu)（Bison）和獨(du)角(jiao)獸(shou)（Unicorn）。

最小的“壁虎”大模型，可(ke)以適(shi)配(pei)手机運(yun)行。据谷歌CEO皮(pi)查(zha)伊(yi)介(jie)紹(shao)，其不僅(jin)速度夠(gou)快(kuai)，而(er)且(qie)还不用联网就能使(shi)用。

发布之后，英(ying)伟达人工(gong)智能科學(xue)家Jim Fan稱(cheng)贊(zan)“壁虎”为PaLM 2模型中 “最重(zhong)要的亮(liang)點(dian)”，“在小屏(ping)幕(mu)上提高的生产力(li)，要比在大屏幕上多得(de)多。”

同樣(yang)希(xi)望(wang)借助硬件載(zai)体向外展示AI技术的还有蘋(ping)果(guo)。在一季度财报电话会上，苹果CEO庫(ku)克(ke)表示，“我(wo)們(men)认为人工智能是巨(ju)大的變(bian)革(ge)，我们将继续在非(fei)常(chang)深(shen)思(si)熟(shu)虑的基(ji)礎(chu)上在我们的产品中编織(zhi)运用它(ta)。”

来自《華(hua)爾(er)街(jie)日报》的报道提到，苹果内部已经禁(jin)止(zhi)员工使用包(bao)括(kuo)ChatGPT和Copilot在内的大模型产品，并在着手开发Siri新AI功(gong)能，该项目代號(hao)为Bobcat，新技术框(kuang)架(jia)叫(jiao)做(zuo)Siri Natural Language Generation（Siri自然语言生成）功能。

在一众手机厂商尚未展现对AI大模型的关註(zhu)之前，3月份的2022年四季度财报电话会上，卢伟冰在回应时下火(huo)熱(re)的AI大模型时，还只是表示小米正在“采(cai)用多技术路(lu)線(xian)并行探索AI大模型的落地。”

及至三星、苹果等纷纷加碼(ma)大模型产品开发或(huo)应用，小米也开始加速布局(ju)，在4月正式组建了AI大模型团队。

卢伟冰表示，小米内部对AI大模型已经有了非常明確(que)的目標(biao)和策略：一是与OpenAI不同，小米不会研究通用大语言模型；二(er)是小米研发大模型的思考点是，如何与具体业务結(jie)合(he)起来，并将其转化为业务成果。

对于仍處(chu)在降本增效中的小米而言，卢伟冰还希望借助大模型，进一步提高内部效率。

03

开发通用大模型所(suo)耗(hao)费的巨大資(zi)金(jin)，或許(xu)是促(cu)使小米繞(rao)开自研大模型的一大原因。

根据OpenAI近(jin)期被爆出的运营数据，其去年虧(kui)損(sun)额翻(fan)倍(bei)，达到5.4亿美(mei)元左(zuo)右(you)，主要都被用以支撑ChatGPT的运转以及从谷歌挖(wa)人。

在过去幾(ji)年中，为了訓(xun)練(lian)GPT通用大模型，OpenAI已经烧掉(diao)了数十(shi)亿美元的融(rong)资额。但想要贏(ying)下这场大模型竞争，这些(xie)钱还遠(yuan)远不够。按照OpenAI CEO Sam Altman預(yu)測(ce)，OpenAI可能需要在未来几年嘗(chang)試(shi)籌(chou)集多达1000亿美元的资金，用来开发足(zu)够先(xian)进的通用AI，同时维持公司的正常运转。

除(chu)了避(bi)开通用大模型开发来降低研发成本外，小米甚(shen)至不排(pai)除放(fang)棄(qi)自研計(ji)劃(hua)。卢伟冰提到，小米也可能通过投资外部项目，布局大模型賽(sai)道，或者引进第三方(fang)大模型产品，融入小米产品体系(xi)。

更重要的是，相比仍有諸(zhu)多不确定(ding)性的大模型项目，小米造车的阶段性成果已经近在眼(yan)前。

卢伟冰表示，小米造车业务会按照原计划进行，首(shou)款(kuan)车将于2024年下线并实现量产，在时间进度上将符(fu)合或略超预期。2023年，小米汽(qi)车还将按计划进行冬(dong)测和夏(xia)测，

但越(yue)是量产在即(ji)，小米汽车面(mian)臨(lin)的挑(tiao)戰(zhan)和質(zhi)疑(yi)也越来越大。

与2021年3月小米宣(xuan)布造车时相比，新能源汽车行业的竞争日益(yi)加劇(ju)，留(liu)给雷军带领小米汽车突(tu)出重圍(wei)的机会窗(chuang)口正变得越来越小。

性價(jia)比，成为过去十余(yu)年间幫(bang)助小米快速崛(jue)起的重要武(wu)器(qi)。但外界(jie)期待(dai)中的“年輕(qing)人第一輛(liang)车”或许要难产了。

据《晚点》爆料，即将在2024年第一季度量产的小米第一款车，起售价定在26万-30万元區(qu)间，高阶版(ban)本起售价更是达到35万元以上。

如果上述(shu)爆料成真(zhen)，屆(jie)时小米汽车不仅要在竞争最为激(ji)烈(lie)的25万-30万元区间直(zhi)面小鵬(peng)、理想、特(te)斯(si)拉(la)等一线新能源汽车品牌(pai)的竞争，而且在特斯拉大打(da)价格(ge)战、且将Model 3起售价拉低到20万元左右后，还要提防(fang)来自馬(ma)斯克的降维打击。

尤(you)其考虑到新能源汽车领域盈(ying)利者寥(liao)寥，届时的小米汽车，或许也跳(tiao)不过亏钱卖车的阶段。

在一季度再(zai)次向智能电动汽车投入11亿元后，小米在汽车项目上公开披(pi)露(lu)出来的研发费用已达42亿元，但与蔚(wei)小理们累(lei)计高达超百亿元的前期投入相比，小米继续烧钱的力度只会越来越大。

在造车的無(wu)底(di)洞(dong)投入面前，小米或许已经沒(mei)有太(tai)多资源再供(gong)大模型揮(hui)霍(huo)了。返(fan)回搜狐(hu)，查看更多

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